Allegato n. 3 al Capitolato Tecnico (.pdf 6909 KB ) - Grandi Stazioni ...

GRUPPO
A
5000644 Avvertenza n. 2
Durante l'infissione del manufatto nella sede ferroviaria, dovranno essere garantiti il mantenimento della direzione
assegnata , sia in senso planimetrico, che altimetrico in modo che al termine delle operazioni di varo non si abbia una
deviazione, sia in orizzontale che in verticale dell'asse longitudinale, rispetto alla posizione di progetto, incompatibile
con le esigenze funzionali dello attraversamento ed in ogni caso superiore al 2% della lunghezza della canna. Anche la
pendenza trasversale del manufatto, a posizionamento avvenuto, e sempre fatta salva la funzionalità della opera di
attraversamento, non dovrà comunque risultare superiore al 2%. Tutte le anzidette tolleranze saranno accettate nei limiti
sopra indicati solo se risulteranno compatibili con l'assetto definitivo dei binari e della sede ferroviaria. L'Appaltatore
dovrà adottare tutti gli accorgimenti necessari per impedire durante le operazione di scavo e di avanzamento, franamenti
del terreno che possano determinare cedimenti dei binari o danni alle opere sovrastanti e latistanti la zona dei lavori.
Qualunque lavoro o prestazione si rendesse necessario per eliminare danni e inconvenienti di qualsiasi genere causati
dai lavori connessi con l'infissione e la traslazione del manufatto, sarà a totale carico dell'Appaltatore. I fasci di rotaie, le
altre eventuali strutture provvisorie di sostegno dei binari nel senso longitudinale agli stessi, nonché gli oneri derivanti
dai rallentamenti dei treni, saranno a carico delle Ferrovie, mentre saranno a carico dell'Appaltatore la fornitura e posa
in opera delle travi di sostegno trasversali del binario, poggianti ad una estremità sullo scatolare mediante elementi di
scorrimento ed all'altra su appoggi fissi, da predisporre a cure e spese dell'appaltatore in base ai calcoli di stabilità
eseguiti a corredo del progetto di varo. Saranno altresì a carico dell'Appaltatore le prove di carico del manufatto. Per
quanto riguarda il varo del monolite, l'Appaltatore dovrà inviare, insieme ai disegni e ai calcoli di stabilità, anche il
programma delle operazioni di varo. Il programma dovrà riportare l'approvazione delle Ferrovie, che si riservano il
diritto di introdurvi tutte le variazioni che esse ritenessero necessarie per assicurare, con ampia garanzia, la perfetta
riuscita delle operazioni nei termini di tempo prefissati; l'Appaltatore non potrà perciò accampare diritti o pretendere
compensi di qualsiasi genere. Tutti gli oneri per maggiori soggezioni per l'esercizio ferroviario, rispetto alle previsioni
del programma approvato, saranno addebitati all'Appaltatore, qualora dipendenti dall'operato dell'Appaltatore
medesimo.
BA.OP.A.2 01.A
Infissione e traslazione sotto la sede ferroviaria di manufatti, , il cui volume di scavo teorico, da eseguire in presenza di
spinta, non superi i 60 metri cubi. Il compenso è fisso ed invariabile.
UNITA' DI MISURA: CAD (Cadauna) IMPORTO EURO: 17.053,40
BA.OP.A.2 01.B
Sovrapprezzo per manufatti il cui volume di sca vo teorico in presenza di spinta superi i 60 m3; per ogni metro cubo in
più di scavo teorico oltre i 60 metri cubi.
UNITA' DI MISURA: M3 (Metri cubi) IMPORTO EURO: 85,27
VOCE 2 02
TARIFFA BA CATEGORIA OP GRUPPO A
OPERE PARTICOLARI PER PONTI, VIADOTTI E GALLERIE
ARTIFICIALI
Traslazione di manufatto in cemento armato dalla posizione di costruzione adiacente la sede ferroviaria a quella
definitiva sotto la sede ferroviaria stessa in qualunque direzione, anche obliqua, esclusa la costruzione fuori opera del
manufatto stesso e gli eventuali lavori di completamento e finitura dell'opera che saranno pagati a parte con i relativi
prezzi di tariffa, effettuata mediante spinta o tiro comunque realizzati,compresi e compensati tutti gli scavi e i rinterri
per i volumi necessari sia per quanto riguarda l'opera definitiva sia per tutte indistintamente le opere provvisorie,
l'eventuale demolizione di trovanti, di conglomerati cementizi anche armati,di murature di qualsiasi tipo e dimensioni e
quanto altro si incontrasse durante gli scavi, il carico, il trasporto e lo scarico su aree da provvedersi a cura e spese
dell'Appaltatore delle materie di risulta, ovvero, se ordinata dalle Ferrovie, la loro sistemazione per rilevati o rinterri;
compreso e compensato, altresì, ogni onere e soggezione derivante dall'esecuzione della traslazione anche in presenza di
esercizio, la costruzione e la successiva demolizione e rimozione delle opere e delle strutture di tipo provvisorio,
necessarie per la traslazione, nonchè gli oneri di cui all'avvertenza.
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