La presente redazione è l'unione della prima parte della tesi ... - EPFL
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Schede 9, 10, 11 e 12 _________________________________ Scheda 16 _________________________________ AUTOSILO, PARCHEGGI Oggi la zona Ticosa è utilizzata come parcheggio in attesa di una sua futura rivalorizzazione. È importante premettere che la città di Como a scelto la filosofia di chiudere al traffico tutta la città murata aumentando però in questo modo il bisogno di parcheggi all’esterno delle mura. Ci sembra dunque opportuno riproporre i parcheggi oggi esistenti proponendo una soluzione che possa abbinarsi anche alle esigenze dei nuovi programmi. Inoltre, questo programma potrebbe rivelarsi di fondamen- tale importanza durante la fase di progettazione divenendo elemento compositivo. Potrebbe permettere di risolvere più problemi come ad esempio la geometria irregolare del sito o la definizione dei limiti. ZONA RESIDENZIALE Le schede 9, 10, 11 e 12 permettono di capire, grazie ad una serie di “collages”, l’interazione di differenti tessuti urbani all’interno della zona Ticosa. Una densificazione residenziale permetterebbe di assicurare una continuità col tessuto della città, ma allo stesso tempo ridurrebbe il carattere industriale del sito. Secondo il nostro punto di vista questo modo di pro- cedere farebbe quindi svanire la memoria collettiva e rende- rebbe più difficile il ricordo della storia del luogo. Tuttavia è ipotizzabile che una parte della zona Ticosa sia adibita alla residenza. Essa permetterebbe di ottenere delle relazioni col contesto esistente e, come nel caso dell’autosilo, potrebbe aiutare nella definizione dei limiti. Possiamo concludere questo capitolo facendo riferimento alla scheda sui concorsi sull’area Ticosa. È interessante notare come molte delle nostre proposte sono confermate dalle varie idee dei progetti in concorso: § il programma della zona residenziale e degli spazi di par- cheggio è stato affrontato da tutti gli architetti, ma in ogni progetto in modo differente § la volontà di creare una zona “verde” fra montagna e città, che nel nostro caso si traduce nel programma dello spazio 20
pubblico, sembra aver influito in maniera preponderante sul progetto degli architetti Gabetti e Isola § l’idea di proporre uno spazio pubblico nella zona sud della Ticosa era presente anche nel progetto di Snozzi al fine di valorizzare e mettere in relazione gli edifici esistenti sull’area § infine, più architetti proponevano, come futura attività all’interno dell’edificio ad U, un mercato coperto. Sicura- mente questa proposta si ricollega ai ragionamenti prece- denti inerenti le potenzialità degli spazi di questo edificio e all’idea di rivalorizzarli (tutti gli architetti hanno proposto il mantenimento dell’edificio ad U). 21
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Scheda 16<br />
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AUTOSILO, PARCHEGGI<br />
Oggi la zona Ticosa <strong>è</strong> utilizzata come parcheggio in attesa di<br />
una sua futura rivalorizzazione. È importante premettere che<br />
la città di Como a scelto la filosofia di chiudere al traffico tutta<br />
la città murata aumentando però in questo modo il bisogno di<br />
parcheggi all’esterno delle mura. Ci sembra dunque opportuno<br />
riproporre i parcheggi oggi esistenti proponendo una soluzione<br />
che possa abbinarsi anche alle esigenze dei nuovi programmi.<br />
Inoltre, questo programma potrebbe rivelarsi di fondamen-<br />
tale importanza durante la fase di progettazione divenendo<br />
elemento compositivo. Potrebbe permettere di risolvere più<br />
problemi come ad esempio la geometria irregolare del sito o la<br />
definizione dei limiti.<br />
ZONA RESIDENZIALE<br />
Le schede 9, 10, 11 e 12 permettono di capire, grazie ad una<br />
serie di “collages”, l’interazione di differenti tessuti urbani<br />
all’interno <strong>della</strong> zona Ticosa. Una densificazione residenziale<br />
permetterebbe di assicurare una continuità col tessuto <strong>della</strong><br />
città, ma allo stesso tempo ridurrebbe il carattere industriale<br />
del sito. Secondo il nostro punto di vista questo modo di pro-<br />
cedere farebbe quindi svanire la memoria collettiva e rende-<br />
rebbe più difficile il ricordo <strong>della</strong> storia del luogo. Tuttavia <strong>è</strong><br />
ipotizzabile che una <strong>parte</strong> <strong>della</strong> zona Ticosa sia adibita alla<br />
residenza. Essa permetterebbe di ottenere delle relazioni col<br />
contesto esistente e, come nel caso dell’autosilo, potrebbe<br />
aiutare nella definizione dei limiti.<br />
Possiamo concludere questo capitolo facendo riferimento alla<br />
scheda sui concorsi sull’area Ticosa. È interessante notare<br />
come molte delle nostre proposte sono confermate dalle varie<br />
idee dei progetti in concorso:<br />
§ il programma <strong>della</strong> zona residenziale e degli spazi di par-<br />
cheggio <strong>è</strong> stato affrontato da tutti gli architetti, ma in ogni<br />
progetto in modo differente<br />
§ la volontà di creare una zona “verde” fra montagna e città,<br />
che nel nostro caso si traduce nel programma dello spazio<br />
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