Navi romane - Sagep

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80 blue reportage Photo Alfredo Di Giovampaolo Il relitto scoperto ad Albenga è il più grande di epoca romana del Mediterraneo. Sotto, una ricostruzione della nave The wreck discovered in Albenga is the biggest one belonging to the Roman Age found in the Mediterranean Sea man Age found in the Mediterranean anfore romane. Poco dopo, siamo nel 1925, a un miglio dalla costa, a 42 metri di profondità, dinanzi all’antica città di Albingaunum, l’Albenga romana, venne trovato (ma questo lo si scoprì solo 25 anni dopo) quello che probabilmente è il più grande relitto di epoca romana del Mediterraneo. Risalente al 60-80 a.C., è una nave oneraria a propulsione velica, lunga circa 50 metri e larga 10-12 e che si stima contenesse oltre diecimila anfore. Il loro parziale recupero avvenuto nel 1950 - a cui fecero seguito negli anni a seguire altre operazioni - segnò l’inizio dell’archeologia subacquea nel Mare nostrum. L’artefice e pioniere di questa impresa (e delle successive a bordo dell’ex dragamine Daino e del Cycnus) fu l’archeologo Nino Lamboglia, a bordo della nave da recupero Artigli. La nave romana, adagiata sul fondo in assetto di navigazione leggermente inclinata su un lato, probabilmente colò a picco per il sovraccarico. Quando i palombari localizzarono il relitto trovarono un cumulo di anfore alto due metri e ne portarono in superficie ben 728. Molte furono distrutte three Roman amphorae stuck in his fishing net. Shortly after, we are in 1925, one mile offshore, at a depht of 42 metres, just opposite the ancient town of Albingaunum, the Roman version of Albega, the largest Roman-age shipwreck of the whole Mediterranean was found (even though at that time people did not know it yet). The large craft, dating back to 60-80 BC, was a 50-metre long and 10-12metre wide sail-powered cargo ship that contained an estimated 10,000 amohorae. Their partial recovery in 1950 – followed, over the subsequent years, by other retrieval operations – marked the beginning of underwater archeology in the Mare Nostrum. The originator and forerunner of this undertaking (and of the following ones on board of the former minesweeper Daino and of the Cycnus) was archeologist Nino Lamboglia, aboard the salvage boat Artigli. The Roman ship, resting on the seabed in cruising trim and slightly tilted to one side, most probably sank due to overloading. When divers located the wreck they also found a 2metre high pile of amphorae and managed to retrieve as many as 728. Unfortunately during the recovery operations, due to the inadequacy of the equipment available in those days, many of these amphorae were distroyed. “ The hecatomb of amphorae al momento del recupero per l’inadeguatezza degli strumenti utilizzati all’epoca. “Il cimitero di anfore provocato dalla benna della nave avrebbe turbato la coscienza di qualsiasi archeologo, e turbò assai la nostra”, disse allora un accigliato Lamboglia. Altre anfore, in numero imprecisato, sono state trafugate. Il resto, assieme ad alcune parti dello scafo, è rimasto sul fondo rifugio di murene, aragoste e polpi. L’area è protetta ed interdetta ad ogni tipo di attività come pesca, ancoraggio e immersioni libere, permesse solo in particolari occasioni e previa autorizzazione delle autorità competenti. Al Museo navale romano di Albenga, nato nel 1960 dopo il ritrovamento del relitto, è stata ricostruita una fiancata interna della nave con “impilate” un centinaio di anfore integre disposte come dovevano essere al momento del naufragio. La tecnica utilizzata nella ricostruzione museale mette in evidenza con quanta accuratezza gli stivatori romani posizionavano il carico. Le anfore erano in cinque file sovrapposte incastrate tra di loro una sopra all’altra, la forma appuntita nella parte inferiore consentiva di fissarle al fondo che molto probabilmente era stato coperto di sabbia. Un interessante accorgimento per evitare caused by the bucket of the ship would have deeply upset any archeologist, and so it did for us” said then a frowning Lamboglia. Some other amphorae, the exact number is not known, were even purloined. The rest, along with some parts of the hull, was left in the depths of the sea as shelter for morey eels, octopi and lobsters. The concerned stretch of sea is now a protected area and all kinds of fishing, anchoring or diving activites are forbidden unless specifically authorised by the competent bodies. At the Roman Naval Museum of Abenga, set up in 1960 after the discovery of the wreck, one of the inner sides of the ship has been completely reproduced including hundreds of “stacked-up” intact amphorae positioned exactly how they would have been at the time of the shipwreck. The special technique adopted to recontruct the ship section highlights the accuracy and precision with which the Roman stevedores used to arrange the load on board. The amphorae were arranged in five rows stacked on top of one another and their pointed base allowed them to be securely fixed to the groud which was most probably covered in sand. An interesting trick to avoid wear and tear, knocks and possible brakages, was to use branches or reportage blue 81 I SITI IN LIGURIA All the Ligurian sites Albenga Relitto di nave oneraria romana carica di anfore del I secolo a.C Wreck of Roman cargo ship carrying amphorae dating form 1st Century BC Bergeggi Island Versamento di carico di anfore Altern 70 Load of Altern 70 amphorae lost at sea by Roman ship Capo Mortola Relitto di nave romana del I secolo a.C Roman shipwreck dating from 1st Century BC Diano Marina Relitto di nave a dolia del I secolo d.C. Dolia shipwreck dating from 1st Century BC Gallinara Island Relitto di nave carica del I secolo a.C. Shipwreck carrying amphorae dating from 1st Century BC Genova Pegli Relitto del II-I secolo a.C. con anfore e piatti in ceramica campana Shipwreck dating from 2nd to 1st Century BC with ceramic amphorae and plates from Campania Lerici Relitto di nave lapidaria del I-II secolo d.C. Wreck of Navis lapidaria dating from 1st-2nd Century BC. Portofino Antico porto romano del II secolo a.C. Ancient Roman port dating from 2nd Century BC Portovenere Relitto di nave carica di laterizi del II-I secolo a.C. Shipwreck loaded with building material dating from 2nd to 1st Century BC San Michele di Pagana Approdo frequentato nel II-I secolo a.C. Landing place in use between 2nd and 1st Century BC Sanremo Ville romane con resti di probabili approdi sommersi Roman villas with remains of probable submerged landings places Santo Stefano al mare Ceppi d’ancora in piombo, anfore Dressel 2 e relitto di nave carica (I secolo a.C) Lead anchor stocks and Dresse 2 amphora and Roman shipwreck dating from 1st Century BC Vado Ligure Probabile approdo protostorico diventato in epoca romana Portus Vadorum, frequentato dal II secolo a.C. Probable post-historiacl landing place turned into Portus Vadorum in Roman age, in use from 2nd Century BC
Photo Alfredo Di Giovampaolo 82 blue reportage Nei fondali di Liguria continuano i ritrovamenti di relitti da età romana In the depths of Liguria the discoveries of the Roman age wrecks continue l’usura, il contatto e attutire i colpi che potevano frantumarle, era quello di inserire negli interstizi rami o fronde come imballaggio. Le anfore vinarie ritrovate a Albenga sono di tipo “Dressel 1” (dal nome dello studioso tedesco Henrich Dressel, che nel 1891 elaborò una catalogazione di 45 tipi diversi di anfore rinvenute a Roma presso il Castro Pretorio) nelle varianti A, B e C, databili al primo decennio del I secolo a.C. Molte sono ancora chiuse con tappo di sughero rivestito di pece e resina, per un peso totale intorno alle 500 tonnellate. A riempire gli spazi fra i colli d’anfora erano alloggiate una gran quantità di ceramiche fini da cucina a vernice nera e rossa di produzione cam- foilage to fill the gaps in between the vases as an early form of padding. The wine amphorae retrieved in Albenga are the “Dressel 1” type (after the name of the German scholar, Henrich Dressel, who in 1891 developped a classification system including 45 different types of amphorae found in Rome at the Castrum Pretorium) in the variants A, B and C which are estimated to be dating back to the early decades of 1st Century BC. Many of them, weighing around 500 tonnes, are still closed with a cork top coated with pitch and resin. Filling the gaps between the necks of the amphorae there was a considerable amount of fine ceramic kitcheware coated in black and red paint, produced in the Campania region, much Lamboglia, un archeologo di classe Nato a Porto Maurizio, si laureò in lettere a Genova nel 1922 con una tesi di archeologia e collaborò a lungo con il grande archeologo Luigi Bernabò Brea. Lavorò all'ufficio storico del Comune di Albenga alla direzione della Biblioteca civica dal 1934 al 1937 e poi al Museo Bicknell di Bordighera. Nel 1932 fondò la Società storico-archeologica ingauna. Durante il secondo conflitto bellico si dedicò alla tutela delle opere d'arte e librarie (fu responsabile della Biblioteca Aprosiana di Ventimiglia) della Liguria occidentale. Diresse dal 1938 al 1940 i primi scavi della città romana di Ventimiglia, negli anni Cinquanta le prime ricerche di archeologia sottomarina e scavi in Liguria, in Sicilia e a Roma. Fu anche docente universitario di Archeologia medievale all'Università di Genova. Morì il 10 gennaio 1977 in un incidente d'auto nel Porto di Genova. pana, all’epoca molto ricercate, oltre a molta ceramica comune. Fra gli altri oggetti recuperati, alcuni tubi e un crogiuolo di piombo, tegole e sette elmi di bronzo, probabilmente in dotazione ai soldati della scorta. Nel 2003 il relitto di un’altra nave oneraria di età romana, probabilmente anch’essa del I secolo a.C. e oggi denominato “Relitto B”, è stato scoperto dai sommozzatori del Centro carabinieri subacquei di Genova Voltri, a 50 metri di profondità, davanti ad Albenga, all’altezza dell’isola Gallinara. Sul fondo sono state trovate molte altre anfore in ottimo stato di conservazione. Il sito è stato così posto sotto tutela dalla Sovrintendenza ai Beni archeologi della Liguria e la Capitaneria di porto di Savona lo ha reso off-limits. Occorre infatti tutelare i siti dagli attacchi dei tombaroli del mare e dai maldestri comportamenti dell’uomo (pesca, ancoraggi, immersioni non autorizzate). Ma nelle acque liguri si trovano altri importanti siti archeologici sottomarini del periodo romano. L’ultimo relitto, rinvenuto nel 2006 nei pressi di Imperia, di fronte a Santo Stefano al Mare, un centinaio di metri al largo del porto di Marina degli Aregai su un fondale di 60 metri, è stato scoperto da due sub imperiesi: un cumulo di anfore che facevano parte del carico di una nave romana naufragata probabilmente nel I secolo a.C. sono sepolti dai manufatti, dai detriti e dalla sabbia. Difficilmente si potranno recuperare i relitti e il loro carico. Come già avviene in alcune località italiane dove sono state organizzate immersioni guidate a richiesta, anche in Liguria, le visite ai re- sought after at the time, along with many common pottery items. Other retrieved objects include lead pipes and crucibles, roof tiles and seven bronze helmets, probably belonging to the Roman soldiers on board. In 2003, the wreck of another Roman-age cargo ship also dating back to the 1st Century BC, later classified as “Wreck B”, was discovered by the divers from the Genova Voltri Carabinieri Diving Unit, at a depth of 50 metres, in the area opposite Albenga, near the Gallinara island. On that occasion many more amphorae in a perfect state of conservation were found on the seabed. The site was put under protection by the Ligurian authority for Archeological heritage and the Capitaneria di Porto of Savona (harbour office) declared it an offlimits area. It is in fact essential to safaguard these valuable sites from the misdoings of the socalled ”sea robbers” or from the careless behaviur of people in general (fishing, anchoring or unauthorised diving). But the Ligurian waters house many more underwater archeological sites from the Roman age. The latest wreck, found in 2006 near Imperia, opposite Santo Stefano al Mare, just a hundred metres off the Marina degli Aregai port, at a depth of around 60 metres, was sighted by two scuba divers from Imperia: there a heap of amphorae part of the load of a Roman ship probably sunk around the 1st Century BC, is still buried under a large mound of artefacts, debris and sand. The retrieval of all these wrecks and their loads is going to be very difficult. As already happens in other Italian tourist locations, also in Liguria, guided visits to the submerged wrecks could become a profitable tourist reportage blue Al Museo navale romano di Albenga: la fiancata interna della nave naufragata nel 60 a.C At the Roman Naval Museum of Albenga: the entire side of a ship sunk in 60 BC Lamboglia, an archeologist with style Born in Porto Maurizio, he graduated in arts at the University of Genoa in 1922 with a thesis on archeology after which he started a long collaboration with the great archeologist Luigi Bernabò Brea. He worked at the Historic Office of the Albenga Town Hall as director of the Civic Library to then move to the Bicknell Museum of Bordighera. He founded, in 1932, the Historical and Archeological Society Ingauna. During the war, he dedicated himsef to the safeguard of important books and artworks (he managed the Biblioteca Aprosiana in Ventimiglia) of western Ligura. Between 1938 and 1940 he directed the first excavations of the Roman town of Ventimiglia. Again in the 1950s he led the first underwater archeolgical studies and excavations in Liguria, Sicily and Rome. He also taught medieval archeology at the University of Genoa. He died tragically on 10th January 1977 in a car accident in Genoa. 83
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