SS - Mare Nostrum

LA PROVINCIA DI SASSARI
provincia
SS
superficie 428.214 ettari, comuni 66, abitanti 322.326
Presidente Alessandra Giudici
sede: Piazza d’Italia, 31 - 07100 Sassari tel. 079 2069000
SASSARI
Alghero
Anela
Ardara
Banari
Benetutti
Bessude
Bonnanaro
Bono
Bonorva
Borutta
Bottidda
Bultei
Bulzi
Burgos
Cargeghe
Castelsardo
Cheremule
Chiaramonti
Codrongianos
Cossoine
Erula
Esporlatu
Florinas
Giave
Illorai
Ittireddu
Ittiri
Laerru
Mara
Martis
Monteleone Rocca Doria
Mores
Muros
Nughedu S. Nicolò
Nule
Nulvi
Olmedo
Osilo
Ossi
Ozieri
Padria
Pattada
Perfugas
Ploaghe
Porto Torres
Pozzomaggiore
Putifigari
Romana
S.Maria Coghinas
Sassari
Sedini
Semestene
Sennori
Siligo
Sorso
Stintino
Tergu
Thiesi
Tissi
Torralba
Tula
Uri
Usini
Valledoria
Viddalba
Villanova Monteleone
LEGENDA LEGENDE LEGEND
superstrada, con uscita Schnellstraße, mit
Ausfahrt motorway, with exit
strada a percorrenza veloce, senza spartitraffico
Einbahnige Schnellstraße rapid way
strada statale Bundesstraße
hightway
strada asfaltata Asphaltierte Straße
paved road
strada non asfaltata Nicht asphaltierte Straße
unpaved road
distanze chilometriche Entfemungen in
Kilometer
distances in km
traghetto Fähre
ferry-boat
linea di navigazione Schiffahrtslinie
motorship-line
faro, fanale Leuchtturm, feuer
lighthouse, beacon
porto Hafen
port
ferrovia, con stazione Einsenbahn, mit Bahnohof
railway, with station
aeroporto Flughafen
airport
campeggio Zeltplatz
camping
rifugio montano Berghütte
mountain hotel
nuraghe nuraghe
nuraghe
zona archeologica Ausgrabungsstätte
archeological excavation
torre Turn
tower
rocca Schloß, Burg
castel, fortress
Abbazia Abtei
abbey
grotta Höhle
cavern
spiaggia attrezzata Bewachter
strand guarded beach
confine di provincia
Provinzgrenze
provincial boundary
acque Gewässer
waters
monte Berg mount
altitudine Höhe
spot elevation
bosco Wald
wood
parco naturale Naturpark
natural park
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VELE
LATINE
Il veliero Miriella,
classe 1898, sfila
veloce davanti
all'isola di
Maddalena.
C U L T U R A E S T O R I A
Testo e foto di Antonio Mannu
C
ome d'abitudine il calendario sardo di regate dedicate alla vela latina, l'affascinante
armo tradizionale delle barche da pesca costiera e di piccolo cabotaggio del Mar
Mediterraneo, è, anche in questo 2007, particolarmente nutrito, a dimostrazione che
la Sardegna continua ad essere la vera patria del rinascimento di questa splendida
specialità. L'esordio si è avuto il 19 e 20 maggio ad Olbia con la Regata della Saurra,
organizzata dalla sezione olbiese della Lega Navale Italiana e dall'Associazione Vela
Latina di Olbia. E' questa l'unica manifestazione di cui siamo in grado di raccontare i
risultati, poichè conclusa prima della chiusura di questo numero della rivista. La vittoria
assoluta é andata alla lancetta sulcitana Shardana, che ha
vinto anche nella sua classe; il Leone di Gallura di Leo Rossi,
dell'Associazione Vela Latina di Olbia, primo tra i gozzi, grazie alla terza vittoria
consecutiva si è aggiudicato definitivamente il Trofeo Challenge
Ministero dell'Ambiente, in palio tra imbarcazioni di stanza nel comune di
Olbia. Il Trofeo Andrea Campesi, messo in palio dalla famiglia del mitico
nostromo del Marina di Porto Rotondo, destinato all'ultimo classificato, é
andato invece ad un'altra barca olbiese, il Nonno Peppe. Tra le lance si è piombo
imposta Lavinia Mia e nella classe gozzetti vittoria dello scafo stintinese
Maschjarana. Si è proseguito il 27 maggio a Porto Torres con la Regata del
Pescatore, organizzata dalla locale Associazione di Vela Latina in occasione dei festeggiamenti per i Santi
Martiri, Gavino, Proto e Gianuario, patroni dell'antica Turris Lybissonis. Si tratta di una regata/rievocazione storica
che prevede una partenza da riva, con le barche
spiaggiate, poppa sulla sabbia e vele chiuse; l’equipaggio
sta tutto a bordo, tranne uno dei regatanti
che, presa con se una virtuale attrezzatura da pesca,
parte da terra spingendo la barca e salendovi lestamente
a bordo. Raggiunte le acque libere si armano
i remi e si voga fino a raggiungere la “zona di pesca”.
Qui si getta un peso a mare, assicurato ad un galleggiante,
che rappresenta l'attrezzatura da pesca; tutto
ciò viene recuperato dopo la prova velica, che si
effettua raggiungendo, sempre a remi, il punto stabilito
dal comitato di regata per dare vela. Issate le
vele, si gira attorno ad un triangolo e si fa rientro
verso il “punto di pesca” dove si recupera il segnale
lasciato a mare, si serrano le vele e, a remi, si torna
verso la spiaggia dove tutto ha preso il via. Un po'
"giochi senza frontiere" ma sicuramente uno spettacolo
godibile per chi lo ha seguito da terra e per i
partecipanti. A giugno si è cominciato a far sul serio,
con un appuntamento importante e di respiro nazionale:
dal 7 al 10 del mese La Maddalena ha ospitato
la terza edizione del Campionato Nazionale di Vela
Latina, disputato in una cornice ideale, in quella che
è ormai di diritto la patria dei grandi vascelli armati
con l'elegante attrezzatura latina. La manifestazione
è stata organizzata dalla sezione locale della Lega
Navale Italiana, in collaborazione con
l'Associazione Velieri di La Maddalena, con il supporto
tecnico dell' Associazione Italiana Vela Latina,
sotto l’egida della Federazione Italiana Vela. E' stata
patrocinata dalla Regione Autonoma della Sardegna,
dalla Provincia di Olbia-Tempio, dal Comune di La
Maddalena, dalla Marina Militare, dalla Capitaneria
di Porto, dal Consorzio del Parco di La Maddalena,
dal Panathlon di La Maddalena, dall' Istituto Tecnico
Nautico e dalla Pro Loco maddalenini,
dall'Associazione Recupero Imbarcazioni d’Epoca. A
fine mese era previsto un po' di affollamento: il 23 e
24 giugno ad Alghero si è disputato il Trofeo San
Lunga dieci metri il
Bombresso ed antenna
del Machiavelli risplendono
nella calda
luce del tramonto.
Machiavelli fu costruita per
il trasporto del minerale di

Il gozzo Leone di
Gallura, vittorioso nella
sua classe all'ultima
edizione della Regata
della Saurra.
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C U L T U R A E S T O R I A
Joan, organizzato dallo Yacht Club Alghero; in concomitanza, dal 22 al 24, l'Associazione Vela Latina Porto
Torres ha organizzato la tradizionale Bordeggiata a Vela Latina; domenica 24 regata latina anche a Calasetta,
sull'isola di Sant'Antioco. Forse un po' troppo, in particolare per il nord Sardegna. Nel primo fine settimana
del mese successivo, ancora una concomitanza: il 7 e l'8 luglio a Cagliari, per le cure dello Yacht Club Cagliari,
trofeo Kalaris, in concomitanza, a Stintino, organizzato dalla L.N.I. Golfo Asinara, Il viaggio del Postale e la
regata detta del "Postalino". Il fine settimana successivo, 14 e 15 Luglio, il Windsurf e Vela Club di Portoscuso
organizza la "Rotta delle Tonnare". A fine mese ancora un doppione: il 28 e 29 luglio il Circolo Nautico
Calasetta organizza il Trofeo Città di Calasetta, mentre la L.N.I. di Olbia e la locale Associazione Vela Latina
curano insieme la realizzazione del trofeo Re di Tavolara. Agosto moglie mia... dice il proverbio, ed in effetti
il nutrito calendario di eventi velici in salsa latina contribuisce a dar ragione all'antico e un poco sciovinista
luogo comune che voleva le mogli nemiche giurate e assai gelose dell'amante lignea e curva del proprio consorte:
la barca. Per fortuna ora i tempi son cambiati ed oggi sono numerose le donne e le mogli che si godono
i piaceri della navigazione e delle regate. Il 4 e 5 Agosto a Sant'Antioco l'Associazione Marinai d'Italia organizza
il Trofeo Presidente della Regione Sardegna; si prosegue a Carloforte, sempre nel Sulcis, l'11 ed il 12
con il Trofeo Giuseppe Covacivich, un grande appassionato di vela, comunque declinata e quindi anche latina.
Poi ci si sposta al nord, sempre sulla costa occidentale, e si raggiunge Alghero dove, il 18 e il 19 Agosto,
la sezione locale della Lega Navale Italiana organizza la Regata di Sant'Elm. La settimana successiva ci troviamo
ancora di fronte ad un affollamento forse eccessivo: dal 23 al 26 agosto Stintino ospita la venticinquesima
edizione della Regata della Vela Latina-Trofeo Presidente della Repubblica, la più longeva manifestazione
dedicata all'armo sia in Sardegna che nell'intero Mediterraneo. E' organizzata dall'AveLa Tradizionale. Nel fine
settimana a Bosa il locale circolo nautico organizza il Trofeo Città di Bosa. Settembre poi verrà, diceva una
canzone, ed il mese si apre a Stintino, dove l'1 ed il 2 il Circolo Nautico Torres, che è il più anziano sodalizio
nautico della Sardegna, fondato nell'immediato dopoguerra, mette in campo la seconda edizione della Regata
di Stintino, abbinata al Trofeo Antonio Addis, un grande e competente appassionato dell'armo, tra gli indiscussi
protagonisti della sua conservazione e della sua rinascita. Si salta quindi al penultimo fine settimana del
mese della vendemmia e ci si sposta di nazione, si va addirittura in Francia, ops, in Corsica, in acque che non
sono mai state davvero francesi o italiane, ma piuttosto franche, acque di contrabbando. Ed è da questa storia,
oramai tramontata con la nascita dell'Europa unita, che prende il nome questa manifestazione bonifacina,
che si terrà il 21 ed il 22 di settembre: Route des Contrebandiers. E' organizzata dagli sforzi congiunti
dell'Associazione Latina Mora e dell'AIVel, l'associazione di classe di vela latina, che ha in Sardegna il maggior
numero di associati e la sede ufficiale. Il mese si chiude con una tre giorni ancora di respiro internazionale,
che sposterà di poco la flotta dei gozzi e delle lance: dal 27 al 30 lo Yacht Club Porto Rotondo organizza
il 3° Campionato del Mediterraneo di Vela Latina. Arriva ottobre mese di abbadu e di vinetta, quella bevanda
moderatamente alcolica che si ottiene sciacquando le vinacce fermentate con acqua buona da bere. Vinetta
è sostantivo tabarkino e ligure, ed infatti il 6 ed il 7 di questo mese autunnale la Lega Navale Italiana di
Carloforte organizza il Trofeo Peppino Ferrando e la Vinetta Cup. Passa una settimana e si passa da isola nell'isola
ad isola nell'isola: da Carloforte a La Maddalena, dove si regatta per due settimane consecutive: il 13
ed 14 di ottobre si tiene il Trofeo di Mezzo Passo, il 20 ed 21 del mese il Trofeo Domenico Millelire, il coraggioso
maddalenino che fermò il giovane Napoleone Bonaparte, allora appena colonnello, nel suo tentativo di
conquistare l'isola. Entrambe le manifestazioni son organizzate dalla L.N.I. La Maddalena. Il calendario si
chiude a Porto Rotondo il 27 ed il 28 di ottobre. Lo Y.C.P.R. presenta "Vele latine a Porto Rotondo". A molte di
queste regate parteciperà la bilancella carlofortina Machiavelli, oggi di stanza a Porto Torres. Si tratta quasi di
sicuro della vela latina con più anni sotto la chiglia, di tutto il Mediterraneo e probabilmente di una delle più
longeve imbarcazioni della penisola italiana tuttora naviganti. La sua storia comincia nell’Isola di San Pietro
nel lontano 1869. In quell’anno il mastro d’ascia Giuseppe Biggio “du Gastordi”, all’epoca 37enne, varò l’imbarcazione,
battezzandola col nome dell’illustre fiorentino per un motivo di natura strettamente venale: una
A bordo del veliero
maddalenino Nuovo
Aquilone. Manovrare
le vele di una grande
barca a vela latina non
è cosa semplice, specie
in condizioni di
vento fresco. A bordo
si lavora ancora essenzialmente
a
sola forza di braccia,
con l'aiuto di qualche
bozzello e paranco.
Non troverete a bordo
traccia dei "coffe grinder",
i cosiddetti macinini
da caffè, potenti verricelli
in genere manovrati
da una coppia di
robusti marcantoni.
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Una cima d'antico
sapore raccolta in bell'ordine
sulla coperta
del Machiavelli.
Il gozzetto Maria
Grazia in bonaccia
feroce nelle acque
maddalenine.
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C U L T U R A E S T O R I A
legge del Regno d’Italia prevedeva infatti un contributo economico a favore di coloro che davano il nome di
italiani eminenti ad un’imbarcazione. Lunga dieci metri il Machiavelli fu costruita per il trasporto del minerale
di piombo, la cosidetta "galanza", dalle vicine miniere di Masua, Irgurtosu, Gennamari, Nebida ed altre,
tutte poste sulla terra ferma. Dalle miniere il materiale veniva portato a Carloforte, porto sicuro per i grandi
bastimenti, provenienti dalla penisola, che trasportavano poi il minerale alla destinazione finale. L’utilizzo
delle bilancelle, era reso necessario dalla conformazione costiera delle zone minerarie. L’unico modo per caricare
il minerale era quello di accostarsi il più possibile alle spiagge aperte, raggiungere la battigia per mezzo
di lunghe e strette tavole e, con l’ausilio di ceste, portare a bordo il minerale. Le barche venivano stivate all’inverosimile,
a volte anche oltre la sicurezza, e non sono mancati i casi di perdite di imbarcazioni e di vite
umane lungo quel tratto di costa che può diventare tutto a un tratto infido per via del maestrale. Il Machiavelli,
oltre a trasportare la “galanza” dalle coste vicine, si diede anche al traffico di terraglie dalla lontana isola di
Malta e fu la prima imbarcazione carlofortina a raggiungere l’isola, impresa non di poco conto per una bilancella
di 12 tonnellate e di soli 10 metri di lunghezza. La barca fu quindi acquistata da un mugnaio, noto
"Serafinu u mugnà", il quale le mutò il nome, ribattezzandola "Battista figlio" e la adibì al trasporto del grano.
Ne ritroviamo tracce negli anni precedenti il secondo conflitto mondiale quando, comandata da Serafino
D'Amico, usava trasportare materiali per l'edilizia da e per Sant'Antioco. Molto probabilmente fu in quel
periodo che sull'imbarcazione venne montato un motore svedese: marca Bolinderis, tipo W3-M-15. Nel 1964
il nostro Machiavelli passa ancora di mano e muta nome, viene chiamata “Testuggine”, e subisce dei cambiamenti
importanti ad opera dei nuovi proprietari, tali Livio Marceddu e Mario Poddine. Il glorioso armo latino
viene sostituito da una velatura di tipo marconi, nasce una grande tuga con le sue cabine, e la Machiavelli-
Testuggine diventa una barca da diporto. Dal 1985 al 1987 altro passaggio: diventano armatori Luciano
Carboni e Salvatore Uggias, che continuano ad usarla come panfilo. Nell’87 viene venduta ad Arturo
Cappellini, sempre col nome di “Testuggine”, che ne rimane proprietario sino al novembre 2004. Viene quindi
acquistato da Vincenzo Ginatempo, l'attuale armatore che lo rintracciò mentre cercava la bilancella
"Battista Figlio". Questa barca, presente sino alla fine degli anni '40 a Carloforte, era poi stata venduta e trasferita
a Cagliari. La “Testuggine”, nonostante fosse radicalmente mutata d’aspetto a causa delle sovrastrutture
aggiunte col tempo, conservava le tipiche linee costruttive carlofortine. Il dubbio che potesse non essere il
"Battista Figlio", ma un’altra bilancella sopravvissuta è stato fugato dalle ricerche effettuate sui Registri Navali,
che hanno confermato che si trattava della stessa barca. Si è poi accertato che il "Battista Figlio" altri non era

Machiavelli, nato a
Carloforte nel 1869,
naviga a vele spiegate
davanti al porto di
Stintino.
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C U L T U R A E S T O R I A
che il "Machiavelli". La barca è stata quindi sottoposta ad un eccellente ed approfondito restauro, eseguito a
Porto Torres presso il cantiere "Costruzioni Navali Golfo dell'Asinara" dei fratelli Di Meglio, rispettando quanto
più possibile, forme, materiali e armo originari. Questo è stato possibile grazie ad una meticolosa ricerca
storica ed iconografica avviata a Carloforte, avvalendosi di vecchie foto, progetti originari d'imbarcazioni analoghe,
traendo spunti e consigli dai mastri d'ascia locali, in special modo da Tonino Sanna, grande esperto di
questa tipologia di imbarcazioni. Le prime operazioni sono state quelle dello smantellamento delle parti
aggiunte nel corso degli anni (tuga, cabine, cuccette, bagno) e della bruciatura ed asportazione dei vari strati
di vernice che erano stati sovrapposti sulle tavole del fasciame. Sono stati quindi individuati i vari tipi di legno
utilizzati e se n’é saggiato lo stato di salute; data la gravità dello stato generale della barca gli interventi necessari
al completo restauro hanno interessato gran parte dell'imbarcazione. Come già detto il Machiavelli è il più
antico battello carlofortino sopravvissuto di quella grande flotta che, già prima della Grande Guerra, superava
le 250 unità. Quasi tutte quelle imbarcazioni sono andate perdute. Per ciò che conosciamo, attualmente sono
soltanto altre tre le imbarcazioni provenienti da quella flotta che navigano ancora: il "Ruggero II", del 1893,
che si trova a Carloforte; il "Maria", del 1895, di stanza a La Maddalena; il “Miriella”, del 1898, anch’essa a
La Maddalena. Machiavelli, in tutto il suo splendore, è stato varato, per un'ennesima volta, nel maggio del
2006.

LA PROVINCIA DI OLBIA TEMPIO
provincia
OT
superficie 339.856 ettari, comuni 26, abitanti 138.334
Presidente Pietrina Murrighile
sedi provvisorie: Palazzo degli Scolopi, Piazza del Carmine - 07029 Tempio Pausania tel. 079 6725701-18 fax 079 6725717
Via Nanni, 17/19 07026 Olbia tel. 0789 5576100-12 fax 0789 21833
OLBIA-TEMPIO
Aggius
Aglientu
Alà Dei Sardi
Arzachena
Badesi
Berchidda
Bortigiadas
Buddusò
Budoni
Calangianus
Golfo Aranci
La Maddalena
Loiri Porto San Paolo
Luogosanto
Luras
Monti
Olbia
Oschiri
Padru
Palau
San Teodoro
Santa Teresa di Gallura
S. Antonio di Gallura
Telti
Tempio Pausania
Trinità d’Agultu
LEGENDA LEGENDE LEGEND
superstrada, con uscita Schnellstraße, mit
Ausfahrt motorway, with exit
strada a percorrenza veloce, senza spartitraffico
Einbahnige Schnellstraße rapid way
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strada non asfaltata Nicht asphaltierte Straße
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porto Hafen
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ferrovia, con stazione Einsenbahn, mit Bahnohof
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rifugio montano Berghütte
mountain hotel
nuraghe nuraghe
nuraghe
zona archeologica Ausgrabungsstätte
archeological excavation
torre Turn
tower
rocca Schloß, Burg
castel, fortress
Abbazia Abtei
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cavern
spiaggia attrezzata Bewachter
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confine di provincia
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altitudine Höhe
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parco naturale Naturpark
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Narciso nostrale.
A M B I E N T E
Testo e foto di Fabio Presutti
ITINERARIO
NELL’ISOLA DI
CAPRERA
L’
isola di Caprera, è resa famosa
dal suo illustre abitante e proprietario,
Giuseppe
Garibaldi, il quale dopo varie
visite vi si stabilì definitivamente
nel 1856. Oggi la sua
abitazione, la “Casa Bianca”, è
un museo visitato ogni anno da
migliaia di persone. Ma questa isola granitica,
aspra e selvaggia, battuta per buona parte dell’anno
dai venti, è soprattutto custode di ineguagliabili
bellezze naturali: fazzoletti di fine sabbia raccolti in
piccole insenature bagnate da un mare limpidissimo,
fantasiose rocce scolpite dagli agenti atmosferici, piante
e animali rari dalle antiche origini.
Superata la diga ponte che collega l'isola a La Maddalena si va avanti lasciando alla sinistra il bivio che conduce
al Club Mediterranee. Proseguendo sulla strada principale, a breve distanza dal bivio (1,2 km), troviamo
i cartelli indicanti le direzioni da seguire per arrivare al compendio garibaldino ed al C.E.A. (Centro di
Educazione Ambientale del Parco Nazionale Arcipelago di La Maddalena) di Stagnali. Da qui imbocchiamo la
strada che conduce al borgo di Stagnali, dopo circa 100 mt svoltiamo sulla sinistra, proseguendo verso nord.
Seguendo la strada, dopo 3,1 km si arriva nei pressi dell’Opera Arbuticci dove, lasciata la macchina, ci inoltriamo
per un piccolo sentiero in salita e poco agevole, che ci condurrà alla vecchia
abitazione del custode delle fortificazioni settentrionali dell’isola (Casa Casula)
sita a ridosso di una parete rocciosa. La strada che percorriamo da questo punto,
una carrettiera che serviva per rifornire di armi e viveri i militari, si snoda in una
serie di tornanti in discesa, su un fondo pietroso sul quale è consigliabile camminare
con estrema cautela soprattutto nel periodo invernale, quando i numerosi rigagnoli
rendono il terreno molto scivoloso. Man mano che si scende, si possono scorgere
i fortini e le enormi formazioni granitiche immerse nella macchia mediterranea
composta in prevalenza da: ginepro fenicio (Juniperus phoenicea), mirto
(Myrtus commuis), calicotome (Calycotome villosa), cisto (Cistus monspeliensis),
la borracina azzurra,
fa capolino tra gli
anfratti rocciosi
Gigaro mangiamosche.
Cala Coticcio
controluce.
71

Inizio sentiero per
Candeo.
72
A M B I E N T E
corbezzolo (Arbutus unedo), ed euforbia arborescente (Euphorbia dendroides). Il canto del passero solitario
(Monticola solitarius), del pettirosso di Sardegna (Erithacus rubecula sardus) e dello scricciolo di Sardegna
(Troglodytes troglodytes koenigi) accompagnano gli escursionisti per tutto il percorso. Sono molte le specie di
uccelli che tra queste rocce trovano rifugio e nidificano: il pigliamosche (Muscicapa striata), la magnanina
sarda (Sylvia sarda), il gabbiano reale (Larus cachinnans), il marangone dal ciuffo (Phalacrocorax aristotelis),
la poiana di Sardegna (Buteo buteo arrigonii), il corvo imperiale (Corvus corax) numerosi piccioni selvatici
(Columba livia) e rondini montane (Ptyonoprogne rupestris). Terminato il sentiero principale, giungiamo ad una
piccola banchina dove si può effettuare una sosta e, se la stagione lo consente, fare un bagno nelle acque cristalline.
Da questo punto si prende un sentiero sulla sinistra che si inerpica verso le fortificazioni. Qui la vegetazione
si dirada e la macchia alta lascia il posto alle piante caratteristiche dei rocciai e della gariga: l'aromatico
elicriso (Helichrysum italicum) dai numerosi fiorellini gialli, il becco di gru corso (Erodium corsicum) un
piccolo geranio endemico, la borracina azzurra (Sedum caeruleum) dal vivissimo color rosso che fa capolino
tra gli anfratti rocciosi, e ancora l'asfodelo (Asphodelus microcarpus), la scilla marittima (Urginea maritima) e
il giglio stella (Pancratium illyricum). Da ricordare anche, per gli amanti della buona cucina, la gradita presenza
in autunno-inverno, del saporito Pleurotus ferulae, un fungo che cresce in simbiosi con le radici della ferula
(Ferula communis), molto ricercato dagli isolani e noto con il nome di Sallazzaro. La prima tappa del percorso,
della durata di circa 45 minuti, termina alla Batteria antinave di Candeo. Questa costruzione, risalente
alla seconda guerra mondiale è perfettamente mimetizzata nell'ambiente granitico, ed è caratterizzata da
numerose vedette, ingressi e cunicoli nascosti tra le rocce molto interessanti da visitare. L'itinerario può proseguire,
per i più esperti ed allenati, seguendo la costa verso sud, per raggiungere Cala Coticcio. Va ricordato
che da questo punto in poi, come stabilito dal Regolamento del Parco Nazionale Arcipelago di La
Maddalena, si entra nella zona TA dove l'accesso ai non residenti è consentito solo se accompagnati da Guide
Esclusive del Parco o da personale autorizzato. Questa seconda tappa è molto impegnativa, poiché non esistono
veri e propri sentieri, ma bisogna effettuare un fuoripista tra le rocce e la macchia mediterranea senza allontanarsi
mai dalla costa per evitare zone troppo impervie. Proprio per l'assenza di sentieri, avrete modo di visitare
una delle zone più selvagge di tutto l'Arcipelago, dove la presenza umana è tradita soltanto da due vecchi
ruderi e una vedetta risalenti alla seconda guerra mondiale. La parte iniziale della costa si presenta con
delle scogliere ripide a picco sul mare, dove vivono una miriade di gabbiani reali, marangoni dal ciuffo e
colombi selvatici. Sulla nostra sinistra, per tutta la durata del percorso si ha una stupenda vista sul mare aperto
con in lontananza gli Isolotti dei Monaci. Gli spettacolari tafoni modellati dal vento e dalla pioggia, di cui
è ricca questa zona, oltre ad essere custodi di importanti endemismi della flora come la margherita piccolissima
(Nananthea perpusilla) e la menta di Requien (Mentha requienii), sono anche il riparo di un branco di
capre selvatiche, che pascolano spesso in questa zona alla ricerca di teneri germogli da brucare. Ampi tratti di
alta macchia mediterranea, profonde valli percorse da ruscelli nella stagione delle piogge, ed in primavera pic-
coli prati colorati da orchidee, crochi, romulee, pratoline e narcisi, si intervallano con le rocce granitiche
durante tutto il percorso. Dopo circa due ore di cammino, quando la roccia lascia spazio alla vegetazione, si
incontra un sentiero ben visibile che ci conduce sino a Cala Coticcio. Qui tra le spaccature delle rocce, vivono
due importanti endemismi sardo-corsi: uno appartenente al regno animale, la lucertola di Bedriaga
(Archaeolacerta bedriagae) dal color grigio fumo e dai riflessi blu-verdastri; l'altro, appartenente al mondo
vegetale, il gigaro mangiamosche (Dracunculus muscivorus), una pianta erbacea con una caratteristica infiorescenza
a spadice di colore bruno-violacea emanante un cattivo odore che fiorisce in aprile-maggio. Si segue
il sentiero fino ad un incrocio dove svoltando a sinistra si trova un rudere; da qui inizia una lieve discesa che
attraversa un tratto costeggiato da rocce fino ad arrivare ad una bella baia caratterizzata da grossi ciottoli. A
Marangoni dal ciuffo.
Ginepro tra le rocce.
73

Cala Coticcio.
Lucertola di Bedriaga.
74
A M B I E N T E
sud di questa, dopo pochi minuti arriviamo a Cala Coticcio, nota anche con il nome di “Tahiti”, una delle località
più rinomate di tutto l'Arcipelago. Questa cala comprende due piccole cale riparate dai venti dominanti
che soffiano da ovest, con piccole spiagge di sabbia fine e bianca, ed un mare di colore smeraldo e limpidissimo.
Gli enormi scogli arrotondati che sovrastano la cala ci offrono la possibilità di ammirare questo fantastico
scenario stando comodamente sdraiati per recuperare così le forze dopo questo percorso così impegnativo.
Il nostro itinerario termina qui, ed il rientro si presenta meno faticoso, infatti percorrendo a ritroso l'ultimo
tratto del sentiero che ci ha condotto alla meta, arriviamo dopo circa 40 minuti alla strada asfaltata, dove proseguendo
verso destra, dopo circa 400 mt, giungiamo al punto in cui avevamo lasciato la macchina.