copertina AAA - Associazione Arma Aeronautica
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torizzazione nazionale ad entrare<br />
nella pianificazione reale della<br />
Coalizione.<br />
Ciò provoca difficoltà al Reparto e<br />
disappunto nel comando alleato,<br />
che vorrebbe sapere quale sarà il<br />
nostro ruolo in caso di ordine di<br />
attacco, ritenuto imminente. L’addestramento<br />
viene in ogni caso<br />
completato, anche se la nostra singolare<br />
posizione non ci consente<br />
ancora pieno accesso a tutta l’intelligence<br />
operativa. Siamo in buona<br />
compagnia, perché anche i<br />
colleghi francesi si trovano nella<br />
medesima situazione. Il 16 gennaio,<br />
come previsto, scade l’ultimatum<br />
e la Coalizione si prepara<br />
al primo attacco. Noi non abbiamo<br />
ancora alcuna autorizzazione<br />
e, tra i sorrisetti degli alleati, stiamo<br />
a guardare. Nella stessa giornata,<br />
tuttavia, il Consiglio dei<br />
ministri decide la piena ottemperanza<br />
alla risoluzione 678 ed in<br />
Senato inizia il dibattito parlamentare<br />
per recepire la linea del<br />
governo. In patria, anche l’Esercito<br />
viene mobilitato, a presidio delle<br />
installazioni contro atti di<br />
terrorismo interno. Nella notte del<br />
17 gennaio 2.200 velivoli della<br />
Coalizione iniziano l’operazione<br />
Desert Storm, attaccando obiettivi<br />
militari e siti strategici in Baghdad.<br />
Noi siamo fermi a terra, ancora<br />
senza autorizzazione. Questa,<br />
dopo l’approvazione parlamentare,<br />
arriva il giorno successivo, appena<br />
in tempo per essere frettolosamente<br />
inseriti nel programma della seconda<br />
ondata.<br />
Una firma “saltata”<br />
AERONAUTICA 8-9/2010<br />
Una missione sfortunata<br />
Come noto, l’esito di questa nostra<br />
prima missione è sfortunato. Nella<br />
notte, decollano da al-Dhafra otto<br />
Tornado, armati con cinque bombe<br />
da 1.000 libbre ciascuno. Gli<br />
obiettivi sono una serie di depositi<br />
di munizioni, da colpire volando a<br />
bassissima quota. I nostri fanno<br />
parte di un pacchetto di una quarantina<br />
di velivoli, che devono agganciare<br />
gli aerei-cisterna per<br />
rifornirsi in un’area al largo di<br />
Kuwait City. La zona è temporalesca,<br />
in un fronte di nubi cumuliformi<br />
con forte turbolenza.<br />
Nessuno dei velivoli nazionali e alleati,<br />
nella notte, riesce ad agganciare<br />
il rifornitore e tutti, meno<br />
uno, ritornano alla base. Solo il<br />
maggiore Bellini, che aveva il capitano<br />
Cocciolone come navigatore,<br />
dopo vari tentativi riesce fortunosamente<br />
a rifornire. Prosegue isolato<br />
la sua missione, attacca e<br />
distrugge il deposito di munizioni<br />
volando, di notte, a mille chilometri<br />
all’ora a sessanta metri da terra<br />
– a questo i nostri piloti erano perfettamente<br />
addestrati – ma incappa<br />
in un nutrito fuoco di<br />
contraerea e viene abbattuto. Il resto,<br />
è storia nota. Tutte le successive<br />
225 sortite di attacco<br />
proseguono con successo, fino alla<br />
conclusione della campagna aerea<br />
il 24 febbraio, data in cui iniziano<br />
i quattro giorni di campagna terrestre<br />
che conducono alla vittoria finale<br />
con la liberazione del Kuwait.<br />
25<br />
VARIE<br />
L’epilogo è l’incontro tecnico per la<br />
cessazione del fuoco tra gli esponenti<br />
delle forze contrapposte sotto<br />
la tenda di Safwan, località<br />
irachena al confine con il Kuwait.<br />
E’ il 3 marzo 1991. L’11 marzo<br />
rientrano a Villafranca dalla Turchia<br />
gli RF-104, ed il 15 marzo atterrano<br />
a Gioia del Colle anche i<br />
Tornado.<br />
Desert Storm è terminata.<br />
Guerra vera, guerra<br />
dimenticata<br />
Questa è stata una guerra vera,<br />
senza troppe alterazioni semantiche,<br />
e forse per questo oggi è difficile<br />
leggerla negli innumerevoli<br />
elenchi di “operazioni di pace”.<br />
Guerra da “dimenticare”, scomoda,<br />
forse già dimenticata. Si, perché<br />
gli equipaggi decollavano ogni<br />
giorno da al-Dhafra con l’ordine di<br />
attaccare e distruggere le forze nemiche<br />
in territorio ostile, di giorno<br />
e di notte, a 1.500 chilometri di distanza.<br />
Non c’erano mezzi termini<br />
né caveat, tutto era chiaro, questa<br />
era la missione, e così è stata disciplinatamente<br />
eseguita. Per la Storia,<br />
dopo oltre 45 anni dalla fine<br />
della seconda guerra mondiale, è<br />
stata la prima volta in cui l’Italia<br />
ha deliberatamente deciso di coinvolgere<br />
in un conflitto le proprie<br />
forze armate. Tra di esse, è stata<br />
l’<strong>Aeronautica</strong> Militare ad avere il<br />
privilegio di affrontare per prima<br />
la prova del fuoco.<br />
Nel “cappello” all’articolo di Egisto Corradi “In picchiata sui ribelli Vietcong” pubblicato a pag. 14 di<br />
<strong>Aeronautica</strong> n. 7/2010 - per un banale slittamento dei testi in fase di impaginazione - è “saltata” la firma<br />
del suo autore, il noto giornalista ed apprezzato collaboratore Giorgio Torelli. Ce ne scusiamo vivamente<br />
con lui e con tutti i lettori, certi – comunque – che essi non avranno avuto dubbi nel<br />
riconoscerne l’inconfondibile stile.