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STORIA AERONAUTICA La “soffiata” Dopo il bombardamento della caserma di Bab El-Aziziya, malgrado le proteste e le minacce proferite dagli esponenti della Jamahiriya libica, Gheddafi non si fece né vedere né sentire, tanto che gli americani, in un primo momento, pensarono che fosse rimasto sotto le macerie della caserma. In realtà egli era sano e salvo e si era rifugiato in una tenda piantata in una località segreta del deserto libico, da dove, presumibilmente, non si mosse per alcuni giorni, onde evitare una possibile reiterazione dell’attacco americano. Egli si era salvato grazie ad una “soffiata” sull’imminenza dell’attacco americano. Sul quotidiano Il Giornale, del 31 ottobre 2008, comparve un articolo, a firma di Livio Caputo, nel quale il ministro degli Esteri libico, Abdel Rahman Shalgam, rivelava che era stato Craxi a salvare Gheddafi dal bombardamento della caserma. Il velivolo da ricognizione trisonico, Lockheed SR-71, in grado di volare ad una quota di 24.000 m (78.740 ft), al di fuori della portata di qualsiasi aereo intercettore esistente. Il Giornale, inoltre, riportava anche che questa rivelazione era stata subito confermata da Giulio Andreotti, ministro degli Esteri al tempo dell’operazione americana, per cui non potevano esserci dubbi sulla veridicità della notizia. Era successo che il Governo italiano, nell’imminenza dell’attacco, aveva informato l’Ambasciata libica a Roma, la quale aveva trasmesso il messaggio al leader libico. Malgrado l’illazione riportata dal quotidiano di cui sopra, che l’Ambasciata libica fosse stata informata due giorni prima, la tempistica della catena informativa, con i suoi vari passaggi obbligati, non appaiono affatto chiari; molto probabilmente, i tempi furono di gran lunga più stretti. Le apparenze starebbero ad indicare che l’avviso arrivò sotto gli occhi di Gheddafi, quando i bombardieri americani erano già, più o meno, all’altezza di Capo Bon (l’estrema punta della Tunisia), per cui il Il titolo dell’articolo di Livio Caputo, comparso su “Il Giornale” del 31 ottobre 2008. leader libico, con la famiglia, ebbe solo qualche decina di minuti per lasciare frettolosamente la sua residenza, tanto e vero che, per motivi non noti, la figlia adottiva, rimasta uccisa, probabilmente non fece in tempo a seguire il padre. Questa supposizione sarebbe suffragata anche dal fatto che il sistema di difesa aerea libico fu colto praticamente di sorpresa, mentre Tripoli era uno sfolgorio di luci. Ciò significa che la catena di comando non ebbe il tempo necessario per allertare le postazioni radar, quelle dei missili SAM, le basi dei caccia intercettori e la difesa civile. Ma perché Craxi avvisò Gheddafi, venendo meno al vincolo di segretezza che lo legava agli alleati della NATO? Una generica risposta è stata fornita dallo stesso autore dell’articolo, che cita un brano di Indro Montanelli e di Mario Cervi, contenuto nel libro “L’Italia degli anni di fango”. Secondo tale citazione, la politica estera dell’Italia del periodo craxiano fu contraddistinta da una: «fedeltà generica e costante all’Occidente, però con sbandamenti terzomondisti e una inguaribile riluttanza ad approvare senza riserve i gesti di forza degli amici». L’anima terzomondista di Craxi, quindi, aveva consentito, al ministro degli Esteri del suo governo, di stringere un rapporto di “amicizia” con il leader dell’OLP, Yasser Arafat, e di avere un occhio di riguardo anche per la Libia, che, oltre ad ospitare una nutrita comunità In questa immagine pittorica sono raffigurati due veicoli trasportatori-lanciatori di missili LRINF sovietici SS-20. italiana, era una grande fornitrice di petrolio all’Italia; questo atteggiamento, quindi, spiegava anche l’episodio di Sigonella. La Casa Bianca mal tollerava tale atteggiamento, ma chiudeva un occhio, in quanto essa apprezzava la ferma posizione anticomunista di Craxi; inoltre, gli Stati Uniti, assieme agli altri alleati della NATO, avevano apprezzato moltissimo il fatto che il Governo Craxi, nel settembre 1983, fosse riuscito a far approvare dal Parlamento l’installazione dei missili nucleari LRINF (Longer-Range Intermediate Nuclear Force) e GLCM (Ground Launched Cruise Missile) a Comiso, in Sicilia, pur sapendo di dover affrontare, come conseguenza, delle dure reazioni dei comunisti e dei cosiddetti “pacifisti a senso unico”. Tale installazione, infatti, assieme ad altri GLCM in Gran Bretagna e ai missili balistici “Pershing II” in Germania, contribuiva a bilanciare la minaccia dello schieramento di oltre 300 missili balistici LRINF SS-20 sovietici, ciascuno con tre testate nucleari, puntati contro i paesi europei. Questo schieramento fu l’ultimo sforzo dell’Unione Sovietica, prima del crollo, per cercare di impaurire le popolazioni di tali paesi e provocare un cambiamento, a proprio favore, dello “status quo” politico, in modo da accedere alle loro economie, alle loro tecnologie e ai loro commerci. La fine della storia Immediatamente dopo l’attacco americano, il regime libico spese molte parole per minacciare gli Stati Uniti. La sera del 15 aprile, dalla Libia furono lanciati due missili balistici a corto raggio “Scud”, di fabbricazione sovietica, verso l’isola italiana di Lampedusa, distante 330 km dalle coste libiche, con l’intento di colpire una stazione “LORAN” (LOng RAnge Navigation - Sistema di navigazione a lungo raggio), gestita dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti. A causa della nota imprecisone di tali missili, essi esplosero in mare al largo di Capo Ponente, la punta occidentale dell’isola, causando solo paura tra la popolazione. La Libia rivendicò l’azione, spacciandola per “un avvertimento”, per cui il Governo italiano presentò a quello libico un’energica nota di protesta e, per via aerea, inviò immediatamente delle truppe a Lampedusa, per timore di un colpo di mano dell’infido “amico” libico. Inoltre, per prudenza, il 31 maggio 1986 la stazione “LORAN” di Lampedursa passò sotto il controllo dei militari italiani, con due anni di anticipo rispetto al previsto. 14 AERONAUTICA 8-9/2010
Continua il volo di Ikaros Nel corso del secondo International Symposium on Solar Sailing che ha avuto luogo in luglio al New York City College of Technology, ampio spazio è stato dato alla missione della vela solare Ikaros dell’agenzia spaziale giapponese JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency). Lanciata con successo il 21 maggio scorso con un vettore H- IIA - insieme all’orbiter Akatsuki diretto a Venere (dove giungerà a dicembre) - Ikaros (acronimo di Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun) è una sonda spaziale progettata con lo scopo principale di verificare la possibilità di utilizzare l’energia solare come propulsore per i veicoli spaziali durante una navigazione interplanetaria fino a Venere. Dispiegata completamente il successivo 10 giugno a circa 7,7 milioni di chilometri dalla Terra, la sonda - che con una diagonale di 20 m ha la forma di un grande aquilone, o vela quadrata, della superficie di circa 200 mq - ha poi iniziato la sua attività che ha avuto ed ha, in particolare, i seguenti scopi: - dispiegamento e controllo di una vela solare costituita da una membrana sottile; - sperimentazione delle celle solari a film sottile integrate nella vela per fornire energia al carico utile; - misurazione dell’accelerazione dovuta alla pressione di radiazione esercitata sulla vela solare; - controllo dell’assetto mediante pannelli con proprietà di riflesssione variabile. La missione comprende anche l’investigazione su taluni aspetti dello spazio interplanetario, come il vento solare e la polvere cosmica. La vela solare, che potrebbe in futuro consentire missioni spaziali nel sistema solare riducendo l’impiego di combustibili chimici, si basa su una tecnologia ibrida di elettricità e pressione. Sulla sua superficie è infatti presente una pellicola ultrasottile contenente piccole celle solari, di spessore di appena 7,5 millesimi di millimetro, in grado di trasformare l’energia dei fotoni di luce che vi impattano con una certa pressione in energia elettrica utilizzabile per la propulsione del veicolo. Durante la sua missione, della durata prevista di sei mesi, Ikaros volerà nell’orbita del pianeta Venere e, se la missione stessa avrà buon esito, gli scienziati della JAXA ne hanno già programmata una nuova intorno a Giove, per la quale verrà utilizzata una vela di dimensioni doppie rispetto a questa. Tra i rischi della missione, avvertono tuttavia gli stessi scienziati, ci sono però anche quelli di tipo strutturale: la sottilissima vela potrebbe infatti subire fenomeni di instabilità, piegandosi e perdendo così la capacità di captare con il giusto angolo i raggi solari. All’Esercito il sistema UAV “Shadow 200” L’ esecito Italiano sarà dotato del sistema tattico Shadow 200 per il potenziamento della protezione delle forze nel corso di operazioni militari. Il contratto per la fornitura di quattro di tali sistemi, che è stato firmato nel luglio scorso da Armaereo con la statunitense AAI Corporation (già Aircraft Armaments, Inc.), ha un valore di poco più di 51 milioni di euro in quattro anni e comprende il supporto logistico, le pubblicazioni tecniche, i corsi di addestramento e le attività di qualifica per la certificazione di omologazione di aeromobile militare. Il sistema, reca una nota in proposito, sarà impiegato dall’Esercito per fornire in tempo «quasi reale» dati per ricognizione, sorveglianza e acquisizione bersagli (RSTA) a livello di battaglione per compiti che vanno dalla sicurezza delle retrovie alla ricerca e soccorso in combattimento, dal supporto al tiro di artiglieria e aereo alla valutazione dei danni inferti.  Lo Shadow 200, sviluppato dall’RQ-2 Pioneer, è un velivolo a pilotaggio remoto (APR) lungo 2,4 m, con apertura alare di 4,3 m, peso di circa 170 kg, autonomia di circa sei ore, che è dotato, tra l’altro, di sensore elettro-ottico a raggi infrarossi e funzionalità laser, un sistema di lancio, una stazione di controllo a terra ed un’altra portatile, un terminale video remoto, un datalink per video e dati (con due terminali, di cui uno portatile), e può utilizzare piste semipreparate. Spostato il CosmoSkyMed 3 per evitare una collisione SCIENZA, SPAZIO, TECNICA E INDUSTRIA Il 9 luglio il satellite CosmoSkyMed 3 (v. pag. 13 di Aeronautica n. 10/2008) è stato opportunamente manovrato per evitare una possibile collisione con un oggetto non catalogato (forse un detrito spaziale) del quale era stato calcolato il passaggio a poche decine di metri dal satellite stesso. La manovra evasiva è stata possibile per le segnalazioni fornite tempestivamente da USSTRATCOM (United States Strategic Command) e dopo le conseguenti verifiche da parte di Telespazio che avevano accertato un rischio di collisione con il 7 per cento di probabilità. AERONAUTICA 8-9/2010 15
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