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Strutture di sostegno: pali e diaframmi - Geoplanning

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Un’ulteriore peculiarità <strong>di</strong> questo tipo <strong>di</strong> micropalo è la possibilità <strong>di</strong> applicare una precarica (o<br />

precompressione) al micropalo stesso. Si utilizzano sistemi rigorosamente controllati, in grado <strong>di</strong><br />

garantire la più affidabile soluzione a problemi particolarmente delicati, quali ad esempio la<br />

sottofondazione <strong>di</strong> e<strong>di</strong>fici od altre strutture da consolidare e sovraccaricare che non sono più in<br />

grado <strong>di</strong> sopportare ulteriori ce<strong>di</strong>menti elastici. In alcuni casi particolari è ad<strong>di</strong>rittura possibile il<br />

recupero <strong>di</strong> parte dei ce<strong>di</strong>menti già avvenuti (sollevamento della struttura).<br />

BERLINESI<br />

Le berlinesi sono strutture <strong>di</strong> <strong>sostegno</strong> <strong>di</strong> tipo flessibile,<br />

realizzate me<strong>di</strong>ante cortine <strong>di</strong> micro<strong>pali</strong> verticali. In funzione<br />

dell'altezza <strong>di</strong> terreno che sono chiamate a sostenere (o<br />

profon<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> scavo <strong>di</strong> progetto) possono essere realizzate a<br />

sbalzo oppure ancorate.<br />

Le berlinesi possono essere costruite secondo due <strong>di</strong>fferenti<br />

tipologie:<br />

spaziatura dei micro<strong>pali</strong> relativamente ridotta (0.3¸1.0 m) e armatura<br />

costituita da tubo o profilato ad H,<br />

spaziatura dei micro<strong>pali</strong> relativamente ampia (1.5¸3.0 m), armatura con<br />

profilati ad H e integrazione per la parte emergente me<strong>di</strong>ante lastre<br />

prefabbricate o tavole in legno inserite tra le ali dei profilati.<br />

Le princi<strong>pali</strong> fasi esecutive nella realizzazione della berlinese sono:<br />

1. perforazione del singolo micropalo fino alla profon<strong>di</strong>tà <strong>di</strong> progetto, con il sistema e<br />

l'attrezzatura più idonei al tipo <strong>di</strong> terreno da attraversare;<br />

2. posa in opera dell'armatura;<br />

3. riempimento del foro con miscela o malta cementizia, facendola rifluire a partire da fondo<br />

foro;<br />

4. una volta completata l'esecuzione <strong>di</strong> tutti i micro<strong>pali</strong> costituenti la berlinese, lo scavo a valle<br />

procederà per fasi, alternandosi alla realizzazione dei tiranti <strong>di</strong> ancoraggio previsti nel<br />

progetto e al rivestimento della parete, quando previsto.<br />

Le berlinesi costituiscono una valida alternativa alle opere <strong>di</strong> <strong>sostegno</strong> più tra<strong>di</strong>zionali realizzate<br />

me<strong>di</strong>ante <strong>di</strong>aframmi in c.a. o paratie <strong>di</strong> <strong>pali</strong> trivellati accostati quando:<br />

il terreno non è adatto allo scavo o alla perforazione <strong>di</strong> elementi <strong>di</strong> gran<strong>di</strong><br />

<strong>di</strong>mensioni, per la presenza <strong>di</strong> materiale lapideo in forma <strong>di</strong> strati o <strong>di</strong> blocchi,<br />

la morfologia superficiale, gli spazi a <strong>di</strong>sposizione e le con<strong>di</strong>zioni al contorno<br />

consentono soltanto la mobilitazione <strong>di</strong> attrezzature <strong>di</strong> <strong>di</strong>mensioni più<br />

contenute,<br />

non è richiesto che lo scavo <strong>di</strong> sbancamento a valle dell'opera avvenga sotto<br />

falda.<br />

9<br />

Fig. 8 Berlinese multiancorata<br />

(autostrada Milano-Genova)

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