WRC - pirelli

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mondo delle competizioni in cui
Pirelli è protagonista. Ogni sezione
del sito propone discipline
dinamiche come i rally, le corse in
circuito e i rally-raid desertici. Oltre
a informazioni tecniche, a
comunicati stampa e immagini
delle varie gare a cui hanno preso
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parte team, vetture e piloti
impegnati con le gomme Pirelli, è
inoltre possibile avere in tempo
reale risultati e commenti sulle gare
del Mondiale Rally FIA WRC, della
Grand Am Series (due campionati
per i quali la Casa milanese è il
fornitore ufficiale di pneumatici) e
del Campionato internazionale FIA-
GT, tutti ambiti in cui la Pirelli
svolge un ruolo di primo piano.
Rivenditore
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2002 Karamjit Singh Mitsubishi Lancer Evo
2003 Martin Rowe Subaru
RALLY DI CAMPIONATO MONDIALE
1973 Polonia Achim Warmbold Fiat 124 Abarth
Austria Alpine Achim Warmbold BMW 2002 TII
1974 TAP, Raffaele Pinto Fiat 124 Abarth
(Portogallo)
J. Kankkunen
Toyota Celica - 1988
Sanremo Sandro Munari Lancia Stratos
Corsica Markku Alen Lancia Rally
Acropoli Walter Röhrl Lancia Rally
Nuova Zelanda Walter Röhrl Lancia Rally
Sanremo Markku Alen Lancia Rally
C. d’Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica TCT
RAC Stig Blomqvist Audi Quattro
1984 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica Turbo
Corsica Markku Alen Lancia Rally
1985 Safari Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo
C. d’Avorio Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo
RAC Henri Toivonen Lancia Delta S4
1986 Monte Carlo Henri Toivonen Lancia Delta S4
Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica T16
Argentina Massimo Biasion Lancia Delta S4
C. d’Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica T16
Olympus (USA) Markku Alen Lancia Delta S4
1987 Monte Carlo Massimo Biasion Lancia Delta 4WD
Portogallo Markku Alen Lancia Delta 4WD
Acropoli Markku Alen Lancia Delta 4WD
Olympus (USA) Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD
Argentina Massimo Biasion Lancia Delta 4WD
1000 Laghi Markku Alen Lancia Delta 4WD
C. d’Avorio Kenneth Eriksson VW Golf GTI 16v
Sanremo Massimo Biasion Lancia Delta 4WD
RAC Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD
1989 Australia Juha Kankkunen Toyota Celica 4WD
1990 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica 4WD
Acropoli Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Nuova Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Japan Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
RAC Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
Sardinia Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
2005 Sweden Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
Mexico Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
RAC Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
Finland Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 WRC
Japan Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 WRC
CAMPIONATI NAZIONALI RALLY
2003 Italia P. Andreucci Fiat Punto S 1.6
Italia Navarra Subaru Impreza WRC
Francia J.P. Richelmi Ford Focus WRC
Francia J.M. Cuoq Citroen Xsara Kit Car
Svizzera Jaquillard Toyota Corolla WRC
Germania Gassner Mitsubishi
Gran Bretagna Johnny Milner Toyota WRC
Gran Bretagna R. Munro Subaru WRC
Irlanda D.McGarritty Subaru WRC
Spagna Jaio-Cruz Ford Focus WRC
Austria R. Baumschlager Mitsubishi Carisma EV
Ungheria Benik/Somogyi Ford Focus WRC
Turchia Volkan Isik Fiat Palio S 1.6
Svezia Andreas Eriksson Focus WRX
Finlandia Petri Kymäläinen Honda Civic
Australia Cody Crocker Subaru WRX Sti
Mauritius Rajsnes Ramdenee Peugeot 306 Kit Car
Belgio L. Cols-P. Godde Fiat Punto S 1.6
Medio Oriente Nasser Al Attiya Subaru Impreza WRC

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INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
Identificazione dello pneumatico
Le marcature che compaiono sul fianco degli pneumatici, ci danno indicazioni
relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e
alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di
marcature che possono comparire sul fianco degli pneumatici rally. Larghezza nominale
di sezione
espressa in mm
D
h
d
C
Cb
E
Larghezza del cerchio
C D d
Larghezza nominale
di sezione
espressa in mm
Diamentro esterno
nominale
espresso in mm
Serie tecnica dello pneumatico.
Esprime il rapporto tra l'altezza
di sezione (in mm) e la larghezza
nominale di sezione (in mm)
Costruzione
radiale
Diametro nominale di
calettamento del cerchio
espresso in pollici (inch)
225 600 16
C h/C d
Diametro nominale di
calettamento del cerchio
espresso in pollici (inch)
205 65 R 15

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Marcatura
I battistrada degli pneumatici rally, nelle loro diverse versioni di utilizzo,
sono descritti da una o due lettere seguite da un numero. Le lettere
identificano il tipo di battistrada. La cifra dopo la lettera caratterizza il
livello di appartenenza (uguale livello vuol dire uguale impiego), per
esempio: RS 7
Cerchi
Le dimensioni dei cerchi indicate nel
presente manuale devono essere
osservate. In caso di dubbio, rivolgersi al
personale Pirelli.
Montaggio
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Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario
e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di
sicurezza.
Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto
con lo pneumatico.
Per il montaggio, utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare
mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio.
Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d’aria: controllare la guarnizione
e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature
per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. Quando lo pneumatico
è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola.
Osservare le indicazioni riportate sul fianco dello pneumatico relative al senso
di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto
nel caso sia specificato.
Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio.
Per lo smontaggio, prima di detallonare lo pneumatico dal cerchio, assicurarsi di
averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola.

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Temperature
Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare
la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettura
come camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre
punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada. In particolare
le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza
tra valori misurati interno, centro ed esterno massimo di 20°C mentre
la differenza tra asse anteriore e posteriore compresa entro i 25°C. Al di fuori
di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o effettuare regolazioni
sulla geometria delle vettura.
INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
DELTA
MAX
25°C
DELTA MAX 20°C

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ASPHALT
HARDNESS
Soft
Medium
Hard
Pressioni
COMPOUND
RX/RS 9
RX/RS 7
RX/RS 5
Medium RE 7/N3
WORKING
TEMPERATURE
20° - 60°
50° - 90°
80° - 120°
I valori della pressione d’esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto
al carico a cui è sottoposto. In altre parole, varierà a seconda della tipologia di vettura,
del peso e delle condizioni di impiego.
In particolare al crescere del peso della vettura, delle velocità e delle accelerazioni a cui
lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve essere aumentata.
In ogni caso è opportuno che gli pneumatici non vengano impiegati a pressioni inferiori a 1,6 bar.
L’impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello pneumatico per
SURFACE CONDITION TEMPERATURE
SMOOTH MEDIUM ABRASIVE WET DUMP DRY -5 0 5 10 15 20 25 30 30+
affaticamento del fianco o il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio
“a caldo” sono nella norma se comprese tra 2,2 e 2,5 bar.
Per ottenere tali valori le pressioni di gonfiaggio iniziale varieranno a seconda che gli
pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati “a freddo”. Infatti gli pneumatici preriscaldati
potranno venir gonfiati a valori leggermente più bassi di quanto non si faccia con quelli
a freddo. La differenza sarà funzione del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e
delle condizioni ambientali.

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PNEUMATICI RALLY
TERRA
XR
Pneumatico per impieghi gravosi su terra. È adatto anche ad
essere impiegato in percorsi misti terra/asfalto, su fondi duri,
compatti e abrasivi.
È particolarmente protetto contro eventuali urti grazie ad una
struttura interna appositamente studiata ed uno speciale
irrobustimento del fianco.
Pneumatico da terra per impiego universale, adatto sia su fondi
asciutti sia su superfici umide/bagnate.
La parte interna del suo disegno asimmetrico assicura ottime
prestazioni in accelerazione ed in frenata, mantenendo al contempo
un livello di usura ottimale. Il lato esterno, grazie alla disposizione
dei tasselli di spalla, favorisce un’elevata tenuta laterale.
La versione Reinforced è particolarmente protetta contro eventuali
urti grazie ad una struttura interna appositamente studiata ed uno
speciale irrobustimento del fianco.
Pneumatico per fondi sterrati con profilo battistrada piatto e
spigoli vivi. Ciò favorisce la direzionalità e la tenuta laterale; i
tasselli ad andamento radiale garantiscono un’eccellente trattività,
in particolare su terreni poco solidi e compatti. Presenta particolari
rinforzi laterali che proteggono lo pneumatico da eventuali danni
dovuti a urti.
K KM
T
Pneumatico asimmetrico derivato dal “K” progettato per impiego
in condizioni di fondo sterrato morbido o bagnato, inconsistente o
ghiaioso.
Assicura un eccellente bilanciamento tra prestazioni e stabilità su
questi tipi di fondo.

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MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE
D C Cb rotolamento (Min - Max)
165/70R14 T4 - T6 591 178 150 1769 5,5
165/70R15 K4 - K6 615 176 150 1844 5,5
175/70R15 K4 - K6 625 185 165 1876 6
185/70R15 K4 - K6 638 198 165 1916 6
195/65R15 T4 - T6 622 192 160 1866 6
195/65R15 K4 - K6 638 198 165 1916 6
195/70R15 KM2 - KM4 - KM6 650 203 170 1954 6
195/70R15 K2 - K4 - K6 650 202 180 1954 6
205/65R15 KM2 - KM4 - KM6 649 226 170 1951 7
205/65R15 K2 - K4 - K6 649 228 180 1951 7
205/65R15 REINF K2 - REINF K4 649 228 180 1951 7
225/55R15 XR3 - XR5 - XR7 648 222 210 1948 7
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PNEUMATICI RALLY
ASFALTO
RE
Pneumatico rally per impiego su
fondo umido o bagnato. Pur avendo
una percentuale di intagli al
minimo dei regolamenti, consente
l’uso su fondo bagnato grazie agli
incavi longitudinali. E’ ulteriormente
intagliabile per condizioni di
pioggia battente.
Pneumatico rally per impiego su
asfalto asciutto o umido con una percentuale
di incavi al minimo dei regolamenti
internazionali per garantire la
massima durata ed efficienza anche
nelle condizioni più severe.
Pneumatico rally per fondo bagnato
con una alta percentuale di incavi e
lamelle. Garantisce una ottima aderenza
anche in condizioni di pioggia
estrema e basse temperature. Può
considerarsi una ulteriore opzione oltre
all’RE in gare prive di limitazioni sul
numero di battistrada a disposizione.
RS RX
Evoluzione del battistrda RS che
ne aumenta ulteriormente la rigidità
e la durata nelle stesse condizioni
di impiego
N B
Battistrada per tutte le condizioni di
impiego, da fondo asciutto a
completamente bagnato.
Ulteriormente intagliabile per un
maggior drenaggio dell’acqua in
condizioni di pioggia battente.

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MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHIO NOTE
D C Cb rotolamento E
160/560-14 B7 - RS5 - RS7 562 175 155 1731 5,5
190/580-15 N3 - RS5 - RS7 - RS9 578 203 190 1781 7
200/600-16 RE7 - RS5 - RS7 - RS9 601 203 195 1854 7
200/625-17 RE7 - RS5 - RS7 - RS9 625 203 205 1929 7
225/625-17 RE7 - RS5 - RS7 -RS9 625 220 205 1929 8
225/650-17 RE7 - RS5 - RS7 -RS9 645 227 205 1992 8
225/650-18 N3 - RE7 - RX5 - RX7 - RX9 646 227 215 1995 8
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Intagli a mano battistrada
Per alcuni tipi di pneumatico, è prevista la possibilità di intagliare a mano il battistrada
incrementando la dimensione degli incavi esistenti. L’intervento è utile per
migliorare l’aderenza in determinate situazioni intermedie tra il fondo asciutto e il
fondo completamente bagnato, oppure miste tra sterrato roccioso e sabbioso.
INTAGLI
TERRA
INFORMAZIONI TECNICHE
PNEUMATICI RALLY
IL COLORE ROSSO EVIDENZIA GLI INTAGLI DA EFFETTUARE A MANO
K
L’efficienza del battistrada nelle condizioni per cui è stato originariamente previsto
l’impiego, non sarà più quella iniziale. Questa operazione deve essere effettuata da
personale esperto con attrezzature specialistiche adatte all’impiego rispettando le
norme di sicurezza.
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA K
INSIDE BASIS OUTSIDE INSIDE CUT 1 OUTSIDE INSIDE CUT 2 OUTSIDE INSIDE CUT 3 OUTSIDE
DRY WET MUD

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INTAGLI
ASFALTO
RX
RS
RE
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RX
OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE
DRY WET MUD
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RS
OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE
DRY WET MUD
RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RE
OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE
DRY WET MUD

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PNEUMATICI RALLY
NEVE
SA S
È lo pneumatico specialista dei terreni
ultra invernali.
Il suo disegno è molto tassellato ed è
dotato di una elevata capacità di ritenzione
dei chiodi.
Per impiego su vetture Super 1.6.
Chiodatura solo tipo “Montecarlo”
È il pneumatico specialista dei terreni
ultra invernali.
Il suo disegno è molto tassellato ed è
dotato di una elevata capacità di ritenzione
dei chiodi.
Per impiego su vetture Super N e WRC.
Chiodatura solo tipo “Montecarlo”
WX
Pneumatico per condizioni di fondo
misto fino al 30/40% di neve/ghiaccio
e asfalto. Intagliabile a mano per maggiore
presenza di neve o ghiaccio.
Per impiego su vetture Super N e WRC.
CHIODATURA
100% (interno ed esterno del battistrada)
- 50% (solo lato interno) - non chiodata
W
Pneumatico chiodato tipo
"Svezia", con disegno
direzionale "trattivo" ideale
per condizioni di alto
innevamento. I chiodi
sono inseriti con tecnologia
brevettata Pirelli che
garantisce eccezionale
stabilità e resistenza dell'impianto
di chiodatura
Disponibile solo con chiodatura
tipo "Svezia"
J
Pneumatico chiodato tipo
"Svezia" con disegno
asimmetrico direzionale,
ideale per fondi innevati e
ghiacciati. Il particolare
orientamento dei tasselli,
unito alla tecnologia di
chiodatura brevettata
Pirelli, garantisce la più
alta stabilità e ritenzione
dei chiodi anche nelle
condizioni di fondo più
estreme.
Disponibile solo con chiodatura
tipo "Svezia"

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MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHIO NOTE
D C Cb rotolamento E
135/85R15 SA1 627* 146 95 1882* 5
135/90R16 S1 648* 140 100 1948* 4
145/85R16 J 648* 159 110 1948* 5.25
145/85R16 W 648* 147 100 1948* 5.25
225/55R18 WX 646* 225 192 1951* 8
(* ) Dimensioni pneumatici senza chiodi
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PNEUMATICI RALLY
RAID
SCORPION RALLY SCORPION ENDURANCE
MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE
D C Cb rotolamento (Min - Max)
235/85-16 SCORPION RALLY 801 243 232 2428 6.5
235/85-16 SCORPION ENDURANCE 801 243 232 2428 6.5

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PNEUMATICI RALLY
WRC
Per Pirelli le competizioni sono da sempre la prima piattaforma di
sviluppo per l’evoluzione dei propri prodotti.
Sia per gli pneumatici di serie, sia per le coperture da corsa, l’attività
agonistica ha sempre generato un impulso evolutivo fondamentale, che
unitamente al know-how dei tecnici della Casa milanese, hanno garantito
un’infinità di vittorie sulle piste e strade di tutto il mondo negli ultimi
centouno anni.
Su tali basi, nella creazione delle gomme clienti per i rally, o come si
diceva una volta, “per le competizioni su strada”, Pirelli ha attinto a piene
THE OFFICIAL TYRE SUPPLIER TO THE
FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

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S. Munari - Lancia Stratos
- 1974
CAMPIONATO MONDIALE RALLY (COSTRUTTORI)
1974 Lancia-Pirelli Stratos
1975 Lancia-Pirelli Stratos
1976 Lancia-Pirelli Stratos
1977 Fiat 131 Abarth
1978 Fiat 131 Abarth
1980 Fiat 131 Abarth
1983 Lancia Rally 037
1987 Lancia Delta 4WD
1995 Subaru Impreza 555
1996 Subaru Impreza 555
1997 Subaru Impreza 555
COPPA FIA PILOTI RALLY
1977 Sandro Munari Lancia Stratos
1978 Markku Alen Fiat 131 Abarth
CAMPIONATO MONDIALE RALLY PILOTI
1980 Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
1981 Ari Vatanen Ford Escort RS
1987 Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD
1990 Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
1992 Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
1995 Colin McRae Subaru Impreza 555
2001 Richard Burns Subaru WRC
2003 Petter Solberg Subaru WRC
CAMPIONATO MONDIALE PILOTI GRUPPO A
1986 Kenneth Eriksson Volkswagen Golf GTI16v
COPPA FIA PILOTI VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N)
1987 Alessandro Fiorio Lancia Delta 4WD
1992 Gregoire de Mevius Nissan Sunny GTi-R
1996 Gustavo Trelles Mitsubishi
1997 Gustavo Trelles Mitsubishi
1998 Gustavo Trelles Mitsubishi
1999 Gustavo Trelles Mitsubishi Lancer Evo
2000 Manfred Stohl Mitsubishi Lancer Evo
2001 Gabriel Pozzo Mitsubishi Lancer Evo
mani dall’esperienza di trentacinque anni d’impegno nel Mondiale rally.
È una disciplina, il Mondiale rally FIA WRC, che sull’arco di tre anni
(2008-2010) vedrà la Pirelli nel ruolo di fornitore ufficiale di tutti i team
iscritti – unitamente ai concorrenti del Mondiale “Produzione” per vetture
Gr.N (P-WRC).
Beninteso, l’impegno di Pirelli nei riguardi dei rally non si limita al
Mondiale. È infatti continuo il lavoro di sviluppo dei tecnici italiani per le
Le vittorie
Rideau Lakes Sandro Munari Lancia Stratos
(CND)
Corsica J. C. Andruet Lancia Stratos
1975 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos
Svezia Bjorn Waldegard Lancia Stratos
Acropoli Walter Röhrl Opel Ascona
Portogallo Markku Alen Fiat 124 Abarth
1000 Laghi Hannu Mikkola Toyota Corolla
Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos
1976 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos
Portogallo Sandro Munari Lancia Stratos
1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth
Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos
Corsica Sandro Munari Lancia Stratos
1977 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos
Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth
South Pacific Fulvio Bacchelli Fiat 131 Abarth
(NZ)
Quebec Timo Salonen Fiat 131 Abarth
Sanremo J. C. Andruet Fiat 131 Abarth
Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth
1978 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth
Acropoli Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth
Quebec Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
Sanremo Markku Alen Lancia Stratos
Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth
1979 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth
1980 Monte Carlo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
Portogallo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
Codasur (RA) Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth
M. Alen
Fiat 131 Abarth - 1980
Sanremo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth
1981 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth
Corsica Bernard Darniche Lancia Stratos
Acropoli Ari Vatanen Ford Escort RS
Brasile Ari Vatanen Ford Escort RS
1000 Laghi Ari Vatanen Ford Escort RS
1982 Nuova Zelanda Bjorn Waldegard Toyota Celica
1000 Laghi Hannu Mikkola Audi Quattro
Sanremo Stig Blomqvist Audi Quattro
1983 Monte Carlo Walter Röhrl Lancia Rally
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1000 Laghi Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
RAC Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
1991 Monte Carlo Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Portogallo Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Corsica Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Nuova Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Argentina Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Catalunya Armin Schwarz Toyota Celica 4WD
1992 Safari Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
N. Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
Catalunya Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
RAC Carlos Sainz Toyota Celica 4WD
1993 Sanremo Gianfranco Cunico Ford Super Escort
1994 Acropoli Carlos Sainz Subaru Impreza 555
Nuova Zelanda Colin McRae Subaru Impreza 555
RAC Colin McRae Subaru Impreza 555
1995 Montecarlo Carlos Sainz Subaru Impreza 555
Portogallo Carlos Sainz Subaru Impreza 555
1995 Nuova Zelanda Colin McRae Subaru Impreza 555
Catalunya Carlos Sainz Subaru Impreza 555
RAC Colin McRae Subaru Impreza 555
1996 Acropoli Colin McRae Subaru Impreza 555
Sanremo Colin McRae Subaru Impreza 555
Catalunya Colin McRae Subaru Impreza 555
1997 Montecarlo Piero Liatti Subaru Impreza 555
Svezia Kenneth Eriksson Subaru Impreza 555
Safari Rally Colin McRae Subaru Impreza 555
Corsica Colin McRae Subaru Impreza 555
Nuova Zelanda Kenneth Eriksson Subaru Impreza 555
Sanremo Colin McRae Subaru Impreza 555
Australia Colin McRae Subaru Impreza 555
RAC Colin McRae Subaru Impreza 555
1998 Portogallo Colin McRae Subaru Impreza 555
Corsica Colin McRae Subaru Impreza 555
Acropoli Colin McRae Subaru Impreza 555
1999 Argentina Juha Kankkunen Subaru Impreza
Acropoli Richard Burns Subaru Impreza
Finlandia Juha Kankkunen Subaru Impreza
Australia Richard Burns Subaru Impreza
RAC Richard Burns Subaru Impreza
2000 Safari Richard Burns Subaru Impreza
Portogallo Richard Burns Subaru Impreza
Argentina Richard Burns Subaru Impreza
Gran Bretagna Richard Burns Subaru Impreza
2001 Argentina Colin McRae Ford Focus RS WRC
Cipro Colin McRae Ford Focus RS WRC
Acropoli Colin McRae Ford Focus RS WRC
Nuova Zelanda Richard Burns Subaru Impreza
2002 Montecarlo Tommi Makinen Subaru Impreza
Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza
Argentina Carlos Sainz Ford Focus RS WRC
Acropoli Colin McRae Ford Focus RS WRC
Safari Colin McRae Ford Focus RS WRC
Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza
2003 Cipro Petter Solberg Subaru Impreza WRC
Australia Petter Solberg Subaru Impreza WRC
Corsica Petter Solberg Subaru Impreza WRC
Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza WRC
2004 New Zealand Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
Acropolis Solberg-Mills Subaru Impreza WRC
coperture destinate ai clienti sportivi in tutto il mondo – avendo come
piattaforme operative sia i campionati nazionali, sia varie serie
internazionali di primo piano come l’Intercontinental Rally Challenge
(IRC), il Campionato FIA Asia-Pacifico e così via.
Per l’azienda fondata nel 1872 da Giovanbattista Pirelli questa attività è
un motivo d’orgoglio e una garanzia in più, per i suoi clienti, di poter
sempre contare su prodotti competitivi e all’avanguardia.