1097 ITA Catalogo Evinrude 07 - nautica bianchi

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CONDIVIDERE E’ BENE 16 PIÙ GRANDE È MEGLIO Alcuni grandi e robusti componenti del 225 e 250 HP (iniettor trasmissione, per citarne solo alcuni) sono stati impiegati anche per equipaggiare questi nuovi Evi conferire resistenza e durata. PIÙ GRANDE È MEGLIO Alcuni grandi e robusti componenti del 225 e 250 HP (iniettori, motorini di avviamento, alberi di trasmissione, per citarne solo alcuni) sono stati impiegati anche per equipaggiare questi nuovi <strong>Evinrude</strong> E-TEC di fascia media e conferire resistenza e durata.
200 175 150 150 H.O. i, motorini di avviamento, alberi di nrude E-TEC di fascia media e EVINRUDE ® E-TEC 60° V6 VANTAGGI PRINCIPALI IL V6 A 60°: 2,6 LITRI DI CILINDRATA è decisamente più leggero della maggior parte dei concorrenti, e questo significa maggior accelerazione e più velocità. SCEGLIETE I VOSTRI STRUMENTI. Come i V6 90°, anche i fuoribordo E-TEC V6 60° sono conformi allo standard NMEA 2000 sulla strumentazione di controllo e di navigazione, per un accesso istantaneo alle fondamentali informazioni fornite dai sensori. NESSUNA INTERFERENZA. I bassissimi livelli di emissioni elettromagnetiche eliminano le interferenze con i sistemi elettronici di bordo. Energia da usare. Il potente alternatore fornisce 15 amp al minimo e 50 amp sopra i 2000 GIRI/MIN., garantendovi energia per alimentare tutti i vostri accessori di bordo. MAI BAGNATO. Un'intelligente presa d'aria sulla calandra mantiene l'acqua lontano dalla testata in modo così efficace che anche se il motore dovesse bagnarsi completamente può continuare a funzionare senza problemi. PISTONI SILENZIOSI. I fuoribordo E-TEC a 60° montano pistoni con spinotti disassati al fine non solo di ridurre il rumore del motore, ma anche di migliorarne la durata. PIÙ COPPIA, PIÙ DIVERTIMENTO. Potenza e coppia più elevate vi fanno entrare prima in planata, trainare un numero maggiore di sciatori e vi danno una miglior risposta dell'acceleratore a tutti i regimi. NIENTE SECCATURE PER LA MANUTENZIONE. nessuna manutenzione programmata per tre anni (per un normale utilizzo da diporto). Nessuna cinghia da sostituire, nessuna valvola da regolare, e non è neanche necessario cambiare l'olio! 17
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