Aprile - nautic service

BIMESTRALE DI INFORMAZIONE DEL SETTORE NAUTICO, ACCESSORI E COMPONENTI 

GRUPPO EDITORIALE 

COLLINS SRL 

nauticservice@netcollins.com 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Consorzio Export Nautico 

The excellence of Italian nautical production 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Consorzio Export Nautico viale L.C. Farini, 14 - c/o C.C.I.A.A. 48121 Ravenna - Italy 

ph. & fax +39 0544 36289 info@nauticaexport.it www.nauticaexport.it 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

> Organizzazione 

Rio Yachts 

> Speciale 

Luci & Fanali 

> Dossier estintori 

> Organizzazione 

€ 1,55 

Anno 6 - N. 2/2011 

Diventare installatori 

certificati VDO 

18 

42 

54 

> Boatbuilders & Refitting 

Azko Nobel 

66 

70

LEGGERMENTE FORMIDABILI

Holset e IHITurbo Technics, commercializza 

Webasto, le celle a combustibile Efoy 

Indel BVDO Dayton. I sistemi ESI 

 

 

Contec, con te. 

Contec, comfort and technology 

Loc. S.Cassano, 15/4 - 12051 Alba (CN) - Italia 

T 0039 0173 281171 - F 0039 0173 283094 

contec@contecturbo.it - www.contecturbo.it

SOMMARIO / SUMMARY 

18 ORGANIZZAZIONE RIO YACHTS 

Puntare in alto 

24 VISTI DA VICINO 

Da oltre trent'anni a favore dei “soci” 

28 DALL'INDUSTRIA 

E.Polipodio: da oltre 50 anni specializzata 

nella protezione catodica 

30 ANALISI DI PRODOTTO 

Progetto Nautica CFG: 

una nuova linea completa per la barca 


Mobiky: la bicicletta che si piega in tre secondi 


Cresce la gamma di CAN-SB Marine Plastics 

36 CHANDLERS & SHIPYARDS 

Nordic Metalblok - Fascette stringitubo in acciaio inox/ 

Hose clamps in stainless steel 

38 CHANDLERS & DEALERS 

Distribuzione Mare - In barca e non solo 


Stay Afloat ® : addio tappi di sughero 

42 SPECIALE LUCI & FANALI 

E luce fu 

50 VISTI DA VICINO 

Nanoprom – Coating protettivo: 

la soluzione per la brillantezza della barca 

52 INCONTRI 

CMD: il Diesel italiano ha una nuova “casa” 

54 DOSSIER ESTINTORI 

Stop al fuoco 

52 

62 ANALISI DI PRODOTTO/ANALYSIS OF A PRODUCT 

Mappy Italia per la nautica/Mappy Italia for the nautical sector 

18 

30 

54 

NAUTIC SERVICE / 3

SOMMARIO / SUMMARY 


Tempotest Marine ® : il tessuto che resiste a “tutto” 

66 BOATBUILDERS & REFITTING 

Akzo Nobel - Dallo yacht al superyacht 

68 STRICLTY SAIL 

Ubi Maior...bozzello non cessat 

70 ORGANIZZAZIONE 

Diventare installatori certificati VDO 

72 INTERVISTE 

Apem Italia: tastiere e joystick per la nautica 

74 DALL'INDUSTRIA/INDUSTRY 

Gli anodi Zineti attivano in Italia/ 

Zineti anodes arrive in Italy 

INSERZIONISTI 

1 A copertina CONSORZIO EXPORT NAUTICO 

2 A copertina AIMONT - JAL GROUP 

3 A copertina VIPIEMME 

4 A copertina BESENZONI 

1 A romana SELCOM 

81 ANCOR 

13 ARAVON 

15 ARMARE 

29 CAN-SB MARINE PLASTICS 

37 COMPARATO NELLO 

4 / NAUTIC SERVICE 

2 CONTEC 

11 DOUGLAS MARINE 

35 EXIDE TECHNOLOGIES 

89 F.A.G.K. 

59 FORESTI & SUARDI 

26 GAVIOTA - TURCO ITALIANA 

80 GETECNO 

65 G.F.N. 

87 HP HIGH PRESSURE 

12 H.P.S. 

63 H.S.S.C. 

9 ITALIA MARINE 

RUBRICHE 

> Columns 

8 Attualità/News 

16 Filiera responsabile 

76 Vetrina dell’accessorio/Accessory showcase 

88 Visti dal web/Browsing the web 

90 Fiere nel mondo/Worldwide trade fairs 

92 Anteprima fiere/Fairs preview 

94 Annunci & Inserzioni/Insertions & ads 

Le aziende citate in questo numero possono essere 

contattate agli indirizzi che trovate alle pagine 96 

The companies present in this issue can be contacted 

at the addresses on pages 96 

27 MAGGI GROUP 

49 MOSCOW INTERN. BOAT SHOW 

41 NEMO INDUSTRIE 

39 NERI 

5 NORDIC METALBLOK 

79 OFFICINE ROSSI MARCO 

77 PFERD-GIOLO 

6 QUICK 

85 RAICO MARINE 

83 REGGIANI NAUTICA 

17 SOUND LIGHT & TECHNOLOGIES 

33 TEXA

PRODUTTORI ITALIANI DI FASCETTE STRINGITUBO IN ACCIAIO 

ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304 e AISI 316 

ITALIAN MANUFACTURER OF METAL HOSE CLAMPS 

STAINLESS STEEL AISI 304 & AISI 316 

MEBTOPQ 9 

MEBTOPQ 12 

NORFLEX 

www.nordicmetalblok.com 

Via E. Minato, 3 Loc. Vallà - 31039 Riese Pio X (TV) ITALY - Tel. + 39. 0423.7485 - Fax +39. 0423.748666

www.quickmarinelighting.com 

www.quickitaly.com 

Quick progetta e produce una vasta gamma di accessori garantiti da una profonda conoscenza 

del settore nautico e delle sue specifi che esigenze. 

Quick srl - 48124 Piangipane (RA) ITALY - Tel +39 0544 415061 - Fax +39 0544 415047

Collins Srl 

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Hanno collaborato a questo numero: 

Paolo Bonolis, Andrea Martinello, Massimo Visconti. 

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esportatori, importatori, grossisti, rappresentanti di ricambi, accessori, motori, attrezzature, 

impiantistica. 

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Nelle rubriche ATTUALITÀ, VETRINE e DALL’INDUSTRIA i testi 

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tommaso.caravani@netcollins.com 

Un mercato 

piccolo così 

EDITORIALE 

Si sapeva da tempo e noi lo abbiamo più volte scritto. Il mercato nautico 

è fermo al palo e nonostante si inciti questo comparto all'ottimismo 

su tutti i fronti, più di altri, stenta a ripartire. Così, sono fermi i costruttori 

di barche, o quantomeno combattono con la sovrapproduzione, 

sono fermi i sub-fornitori (vuoi perché non pagati o vuoi perché eliminati 

dal ciclo produttivo per proteggere le maestranze interne), e sono 

fermi anche i produttori di accessori e componenti (anche se in questo 

caso bisogna fare dei distinguo). Certo, magari qualcuno si muove: il 

business della piccola nautica, dopo anni di “mazzate” sembra resistere, 

così come il refitting, fino a ieri considerato comparto di serie “B” al 

pari dei gommoni, che invece hanno dimostrato tutta la loro forza di 

mercato proprio nei momenti più bui della crisi. Ma perché è successo 

tutto questo e perché la nautica, a differenza di altri settori, non 

aggancia la ripresa? 

Sarebbe facile elencare tutti i problemi endemici del sistema Italia: la 

mancanza di posti barca, una legislazione che non aiuta la nautica, da 

ultimo i controlli della finanza (magari solo quella!) e così via, ma è 

un'analisi un po' troppo semplicistica. In fondo si tratta di problemi che 

esistono da sempre, anche da quando la nautica “andava bene”; e allora? 

E allora bisogna imparare ad ammettere che la nautica è fatta di 

due grandi macro settori e che le problematiche e le soluzioni non sono 

uniche e uguali per tutti. La nautica maggiore, quella dei grandi numeri 

di fatturato (ma di poche unità prodotte) è destinata all'export e lì ci 

scontriamo con una globalizzazione che sempre più necessita di regole 

nuove nel nostro settore. In questo fa bene l'Ucina a chiedere sempre a 

gran voce regole chiare sui megayacht, ma la sfida si gioca sul mercato 

globale e, in questo caso, poco può il governo di un paese come l'Italia. 

Il mercato interno, invece, deve parlare la lingua della piccola nautica, 

perché il cliente italiano non può permettersi il “sogno” della nave da 

diporto, ma si accontenterebbe di poter utilizzare la propria barchetta 

per fare il bagno la domenica. È da qui che bisogna ripartire e non si 

può pensare di vendere un transatlantico a un impiegato perché “tanto 

c'è il leasing”. Oggi il leasing è un'arma spuntata (in primo luogo perché 

non viene più erogato con facilità), mentre lo spettro reale di avere 

controlli da parte dell'agenzia dell'entrate è molto più fondato. In questo, 

è giusto dirlo, fa ancora una volta bene Ucina a spingere perché le 

barche non vengano più considerate dei beni più di lusso di altri (con 

moltiplicatori esagerati nel redditometro), ma la verità è che, se togliamo 

di mezzo la bolla che si è creata nella vendita delle barche, grazie 

agli strumenti finanziari, quello che rimane è un mercato interno piuttosto 

piccolo, speriamo non diventi “piccolo così”. 

NAUTIC SERVICE / 7

ATTUALITÀ > news 

Iniziative 

di formazione 

da Besenzoni 

Besenzoni ha aggiornato con le ultime 

novità i propri service, il personale interno 

ai cantieri incaricato di installare gli 

articoli Besenzoni e i concessionari dei 

cantieri in tutto il mondo, formando così 

una fitta rete worldwide a completamento 

dei servizi offerti al cliente. 

L'operazione ha coinvolto, da dicembre 

2010, circa 200 persone fra addetti al 

customer service, personale dei cantieri e 

dealer. Oltre 100 sono stati i tecnici dei 

service, anche internazionali, riuniti presso 

la sede produttiva italiana per l’annuale 

appuntamento di formazione 

denominato Service University. I partecipanti 

sono suddivisi in piccoli gruppi in 

base alla lingua (italiano, inglese, francese, 

spagnolo) e al livello di esperienza e 

conoscenza dei prodotti. Il master è, 

infatti, modulare: comprende il corso 

base, il corso avanzato e un corso intensivo. 

Ogni corso prevede una parte teorica 

(sulla modulistica, i termini di garanzia 

e sulle caratteristiche tecniche dei 

componenti) e una parte pratica, gestita 


dai tecnici specializzati di Besenzoni. 

Parallelamente, il customer service si 

dedica anche alla formazione del personale 

interno ai cantieri e ai loro dealer in 

tutto il mondo attraverso lo Shipyard & 

Dealer Training. Ogni addetto riceve una 

preparazione specifica sugli accessori in 

dotazione alle imbarcazioni, attraverso 

corsi di formazione realizzati da 

Besenzoni sul posto. 

TRAINING INITIATIVES BY BESENZONI 

Besenzoni updated with its latest novelties its services, 

the personnel responsible for installing Besenzoni products 

in the shipyards and the dealers throughout the 

world, forming a dense worldwide network to complete 

the services offered to the customers.The operation 

has been involved, since December 2010, about 200 

people, including employees of the customer service, 

staff of the shipyards and dealers. Over 100 were the 

technicians of the services, including international ones, 

that met at the headquarters of the Italian manufacturer 

for the annual training event called the Service 

University. Participants were divided into small groups 

based on language (English, Italian, French, Spanish) 

and the level of experience and product knowledge. 

The master is, in fact, a modular course which includes 

the basic, advanced, an intensive one. Each course consists 

of a theoretical (on the forms, the warranty and 

technical characteristics of the components) and a 

practical part, run by Besenzoni technicians. In parallel, 

the customer service is also dedicated to the training of 

the staff of the all around the world dealers through 

the Shipyard & Dealer Training. Every employee 

receives a specific training on accessories supplied on 

board, through training courses carried out by 

Besenzoni on the spot. 

Esthec con C.Boat 

Esthec ® ; ha firmato un accordo con 

l'azienda italiana C.Boat. I ponti dei futuri 

modelli del cantiere verranno realizzati 

con Esthec ® , grazie alla qualità ecologica 

del prodotto e quindi alla sua natura 

ecosostenibile, imbarcazioni che rispettano 

l'ambiente, ma che non rinunciano 

alla qualità. 

La caratteristica composita di Esthec ® 

garantisce una bassa richiesta di manutenzione, 

ma un alto livello di durata e 

previene all'ambiente dalla deforestizzazione 

del teak. Inoltre, Esthec ® è riciclabile 

e dal 2011 il 10% delle materie 

prime sono composte di materiale riciclato. 

Proprio come Esthec ® , C. Boat 

abbandona volentieri il modo di pensare 

tradizionale per dar spazio a sviluppi 

contemporanei e innovativi. 

ESTHEC WITH C.BOAT 

Esthec ® signed an agreement with the Italian company 

C.Boat.The decks of the shipyard's future models will 

use Esthec ® . Since C.Boat more and more wants to 

change both construction and interior to ecological 

materials without sacrificing the highest quality possible.The 

characteristic of Esthec ® composite ensures a 

low maintenance request, but a high level of durability 

and prevents the environment by the deforestation of

the teak forests. Esthec ® is recyclable and from 2011 on at least 10% of the raw 

materials consistsof recycled material. Just like Esthec ® , C.Boat stops to think traditionally 

to create contemporary developments and innovation. 

Volvo Penta e Garmin 

stipulano accordo 

Volvo Penta e Garmin hanno firmato un accordo per la progettazione 

e l’immissione sul mercato di nuovi strumenti per 

la navigazione che permettono l'integrazione tra strumentazione 

elettronica e motori di bordo. L’annuncio è stato dato 

al Miami International Boat Show. La tecnologia di Volvo 

Penta che collega motori e trasmissioni tramite strumenti, 

controlli e accessori dell’impianto elettronico dell'imbarcazione, 

conosciuta come EVC, potrà contare anche sull’innovativa 

strumentazione di Garmin, con soluzioni di navigazione 

e comunicazione, per garantire le migliori prestazioni. 

Si tratta di un sistema integrato all-in-one che renderà più 

semplici l’installazione e l’utilizzo; il tutto con la garanzia di 

qualità Garmin e Volvo. 

VOLVO PENTA AND GARMIN SIGNED AN AGREEMENT 

Garmin and Volvo Penta signed an agreement for the design and distribution of new 

devices for the navigation that enable the integration of electronic instruments and on 

board engines.The announcement was made at the Miami International Boat Show. 

The technology of Volvo Penta, which connects engines and transmissions by instruments, 

controls and accessories of the electronic system of the boat, known as EVC, 

can count today on the innovative instrumentation by Garmin, with navigation and 

communication solutions, to ensure the best performance. It is an integrated all-in-one 

system that will make simpler the installation and use; all with the guarantee of the 

quality of Garmin and Volvo products.

VME Team 

Convention 

VDO, azienda del Gruppo Continental 

ha riunito tutta la propria rete di installatori 

specializzati VME (VDO Marine 

Expert) organizzando la prima edizione 

di VME Team Convention, che si è svolta 

nelle giornate di sabato 5 e domenica 

6 marzo 2011 a Baveno (VB) e ha 

coinvolto non solo i tecnici, ma anche le 

loro famiglie. 

Per l'occasione, in collaborazione con 

Sealine Italia, è stata allestita un'imbarcazione 

di 47’’, messa a disposizione dai 

Cantieri Solcio, con tutte le novità 

VDO. 

Navigando in una giornata primaverile 

sulle calme acque del Verbano, tra l’Isola 

dei Pescatori, l’Isola Bella e l’Isola 

Madre, è stato possibile dimostrare in 

tutta sicurezza e comfort la qualità, la 

validità e la funzionalità della strumentazione 

VDO. Dall'antenna VDO Combi 

3G che racchiude in un unico piccolo 

guscio un sistema combinato per la 

ricezione contemporanea di tre diversi 

segnali (DVB-T, VHF, GSM/UTMS), alle 

luci subacquee VDO Ocean Vision che 

si possono applicare su ogni tipo di 

scafo, e, oltre agli altri accessori di strumentazione 

e multimediali, con il C-Pod 

Security System, un sistema di allarme e 

di controllo che permette di evitare 

spiacevoli furti ed effrazioni. 


VME TEAM CONVENTION 

VDO, Continental Group Company, met all its network 

of specialist installers VME (VDO Marine Expert) 

organizing the first edition of VME Team Convention, 

which took place from 5th to and 6th March 2011 

in Baveno (Italy) and which involved not only the professionals 

but also their families. For the occasion, in 

collaboration with Sealine Italia, was set a boat of 47'', 

by Cantieri Solcio, with all the latest VDO products 

novelties. Sailing in a spring day on the calm waters of 

Lake Maggiore, including Isola dei Pescatori, Isola 

Madre and Isola Bella, it was possible to demonstrate 

safety and comfort in the quality, validity and functionality 

of all the VDO instruments.VDO Combi 3G 

antenna that includes a little shell in a single combined 

system for simultaneous reception of three different 

signals (DVB-T,VHF, GSM / UMTS), the VDO 

Ocean Vision underwater lights that can be applied to 

any type of hull as well as other multimedia equipment 

and accessories, the C-Pod System Security, an 

alarm and control system that enables you to avoid 

unpleasant theft and burglary. 

Arimar 

distribuisce 

Maretron ® 

Arimar Divisione Elettronica è diventata 

distributore esclusivo per l'Italia di 

Maretron ® , azienda americana che progetta, 

produce e commercializza sistemi 

di controllo all'avanguardia per imbarcazioni 

da diporto e professionali. I pro- 

dotti Maretron ® sono progettati per il 

settore dello standard NMEA 2000 ® 

che consente alle apparecchiature elettroniche 

dei diversi produttori di essere 

collegate in rete per condividere le 

informazioni nell'imbarcazione. Arimar 

si assume tutte le responsabilità per lo 

sviluppo dei canali di commercializzazione 

e distribuzione dei prodotti 

Maretron in Italia.Arimar ha presentato 

la gamma di prodotti Maretron ® alla 

fiera Seatec 2011, nel mese di febbraio. 

ARIMAR DISTRIBUTES MARETRON ® 

Arimar Electronics Division has become the exclusive 

distributor for Italy of Maretron ® , an American company 

that designs, manufactures and distributes 

advanced control systems for pleasure and professional 

boats. Maretron ® products are designed for NMEA 

2000 ® industry standard which allows electronic 

equipment by different manufacturers to be networked 

to share information in the boat. Arimar assumes full 

responsibility for the development of marketing channels 

and distribution of Maretron ® products in Italy. 

Arimar presented its range of Maretron ® products at 

tSeatec 2011, in Italy in the month of February. 

Scomparso 

l’AD del Gruppo 

Ferretti 

L’amministratore delegato del Gruppo 

Ferretti, Salvatore Basile, è improvvisamente 

mancato il 28 marzo all’età di 58 

anni. L'ingegner Basile aveva iniziato la 

sua carriera alla fine degli anni ’70 presso 

la società CM-Carlo Miazzo, per poi 

ricoprire ruoli di crescente responsabilità 

in diversi importanti gruppi industriali. 

Infine dal 2009 era stato nomina-

to amministratore delegato del Gruppo 

Ferretti, di cui ha gestito la fase di riorganizzazione 

e rilancio. 

THE CEO OF FERRETTI GROUP 

PASSED AWAY 

The CEO of the Ferretti Group, Salvatore Basile, died 

suddenly on 28th March at the age of 58 years.The 

engineer Basile began his career in the late 70s at the 

company CM-Carlo Miazzo and then increased his 

responsibility in several industrial groups. Finally in 2009 

he was appointed CEO of the Ferretti Group, which he 

managed very well in the reorganization and improvement. 

Bavaria e Dehler 

scelgono Tacktick 

La strumentazione wireless di Tacktick è 

stata scelta per equipaggiare il nuovo 

Bavaria 40 Sport disegnato da Farr Yacht 

Design e presentato in anteprima allo 

scorso Salone di Düsseldorf. 

Versione sportiva del Cruiser 40, il 

nuovo Bavaria 40 Sport è dotato dei 

display Maxi apprezzati per la chiarezza 

del display e il significativo risparmio in 

termini di peso. Come tutti gli strumenti 

Tacktick, i display Maxi sono in grado di 

ricevere e mostrare tutti i tipi di dati 

senza fili: dati dai poli, velocità reale del 

vento,VMG e direzione bussola rispetto 

al vento, profondità e vento, SOG, 

COG e dati sulla navigazione. La configurazione 

installata include un'interfaccia 

wireless NMEA per consentire la 

connettività con la strumentazione 

elettronica dell'imbarcazione, compreso 

il software di gara. 

Recentemente anche il cantiere 

Dehler ha scelto la gamma wireless di 

Tacktick.Tutti gli yacht Dehler saranno, 

infatti, equipaggiati con gli strumenti 

velocità, profondità e vento con la possibilità 

di installare la gamma Maxi progettata 

per i grandi yacht da gara. 

BAVARIA AND DEHLER CHOOSE 

TACKTICK 

Tacktick wireless instrumentation has been chosen to 

equip the new Bavaria 40 Sport designed by Farr Yacht 

Design and previewed at the last exhibition in Düsseldorf. 

The sporty version of the Cruiser 40, the new Bavaria 40 

Sport is equipped with Maxi displays appreciated the 

clarity of the display and the significant savings in weight. 

As with all Tacktick, Maxi displays are able to receive and 

display all types of wireless data: data from the poles, true 

ATTUALITÀ > news

wind speed,VMG and compass heading to the wind, depth 

and wind, SOG, COG and navigation data.The configuration 

includes a wireless NMEA interface installed to allow 

connectivity with the electronic instrumentation of the boat, 

including the software for the race. 

Recently, also Dehler shipyard has chosen a range of 

Tacktick wireless insitruments.All Dehler yachts will be, in 

fact, equipped with the instruments speed, depth and wind 

with the possibility to install the Maxi range designed for 

large race yachts. 

5a edizione 

di “S’approda 

in nautica” 

Il 3 marzo 2011 si è svolta la 5a edizione 

del "S'approda in nautica” nella sede della 

Bellandi Group di Lonato del Garda. Dopo 

una breve introduzione di Oscar Bellandi, 

Honda Marine, con Vincenzo Paduano e 

Andrea Roma, Suzuki Italia, con Luca 

Cotta e Dario Mezzano, Brunswick- 

Marine con GardaServiceBellandi e Volvo 

Penta con Dino Feltrinelli, hanno illustrato 

tutte le caratteristiche dei motori marini, 

partendo da nozioni di base come angolo 

di trim e tipologie di elica fino a sofisticati 

attuatori comandati da centraline elettroniche 

con variazione di fase e joystick di 

bordo (Axius e IPS). La platea si è poi suddivisa 

in tre gruppi e ha affrontato le 

modalità di ordini ricambi e i cataloghi 

elettronici con la simulazioni di guasto con 

diagnostica computerizzata.La giornata si è 

conclusa con il breve intervento del professor 

Altieri del CFP Zanardelli e con la 

consegna degli attestati. L'interesse delle 

90 persone che hanno partecipato si è poi 

focalizzato sulla convinzione che la professionalità 

sia l'unica arma per poter vincere 

la crisi economica. 

“S’APPRODA IN NAUTICA”: 

5TH EDITION 

On March 3th, 2011 it was held the 5th edition of 

“S'approda in nautica” at the headquarters of Bellandi 

Group in Lonato del Garda (Italy).After a brief introduction 

by Oscar Bellandi inviting students, Honda Marine, with 

Vincenzo Paduano and Andrea Roma Suzuki Italia with 

Luca Cotta and Dario Mezzano, Brunswick-Marine with 

GardaServiceBellandi and Volvo Penta with Dino Feltrinelli 

showed all the characteristics of the marine engines, starting 

with the basics such as trim angle and types of propellers 

to sophisticated actuators driven by electronic con- 

trol units with changing phases and on board joystick (Axius 

and IPS).The audience was then divided into three groups 

and was explained how to order spare parts and electronic 

catalogues with computer simulations of fault thanks to the 

help of the diagnostics.The day ended with a brief speech 

by the teacher Altieri from the CFP institute Zanardelli and 

then followed by the delivery of the certificates.The interest 

of the 90 people who attended was then focused on the 

belief that professionalism is the only weapon to win the 

economic crisis. 

Festool 

e l’ambiente 

Festool si impegna da anni per l'ambiente. 

Nella sua politica ambientale l'azienda 

punta alla sostenibilità. In Festool questa 

scelta è trasversale a tutti i settori. Dal 

piano generale di riciclaggio e di riduzione

delle emissioni di CO 2 fino all'idea non soltanto 

di diminuire continuamente il consumo 

di energia elettrica necessaria per la produzione, 

ma anche di generare nuova elettricità 

ricavata da impianti fotovoltaici. Per l'azienda 

l'elevata qualità dei prodotti costituisce anche 

il contributo più importante alla protezione 

dell'ambiente. Da una parte la lunga durata 

degli utensili salvaguarda le risorse naturali, 

dall'altra l'After Sale Service internazionale 

punta a "riparare invece che buttare" grazie ai 

sette anni di disponibilità garantita dei ricambi. 

Inoltre, per tutte le macchine nuove 

Festool dà la massima importanza alle eco 

tecnologie. É importante ricordare infatti che 

con un nuovo utensile l'artigiano può decidere 

per un prodotto di qualità. Gli utensili che 

durano di più e un buon servizio riparazioni 

non sono importanti solo sotto l'aspetto del 

rispetto ambientale, ma si rivelano convenienti 

anche a lunga scadenza. 

FESTOOL AND THE ENVIRONMENT 

Festool sustains the environment. In its environmental policy 

the company focuses on sustainability. Festool chooses it 

across all sectors. From the general plan of recycling and 

reducing emissions of CO 2 to the idea not only to decrease 

continuously the consumption of electricity needed for its production, 

but also to generate new electricity using photovoltaic 

systems. For the company, the high quality of products is also 

the most important contribution to environmental protection. 

On the one hand the long tool life conserves natural 

resources, and on the other the International After Sale Service 

aims to "repair rather than to throw" thanks to the seven 

years of guaranteed availability of the spare parts. 

Moreover, all new tools Festool gives great importance to the 

eco-technologies. It is important to remember that with a new 

tool, the craftsman can decide for a quality product.The tools 

that last longer give also good service and in this way the 

repairs are not only important from the standpoint of respect 

for the environment, but also they are also convenient in the 

long run. 

Valido strumento 

di controllo 

ICOMIA (International Council of Marine 

Industry Associations) e Southampton 

Solent University hanno lanciato un strumento 

on-line per il controllo della chiglia. 

Questo è in grado 

per valutare se i 

disegni della chiglia 

sono entro i parametri 

della nuova 

norma ISO 12.215 

Parte 9, che recentemente 

è andata al 

voto per Final 

Draft International 

Standard (FDIS) . Anche se la nuova norma 

è stata pubblicata pochi mesi fa, molte organizzazioni 

hanno già bisogno di disegni chiglia 

compliant. Chiglia-Checker è disponibile 

in modo che gli ingegneri possono vedere 

quello che la parte 9 ora implica. Il software 

può essere scaricato gratuitamente 

dal sito web di ICOMIA.

USEFUL CONTROL TOOL 

ICOMIA (International Council of Marine Industry 

Associations) and Southampton Solent University 

launched the free-of-charge online KEEL-CHECKER. It 

is a tool for assessing whether keel designs are within 

the parameters of the new standard ISO 12215 Part 

9, which recently has gone into Final Draft 

International Standard (FDIS) voting. Although the new 

standard has still a few months to go until publication, 

many organisations already require compliant keel 

designs. KEEL-CHECKER is freely available so that 

engineers can see what part 9 involves.The software 

can now be downloaded free of charge from the ICO- 

MIA website. 

Intorno al mondo 

con Eberspächer 

Dopo aver già sponsorizzato lo skipper 

Boris Herrmann durante la gara oceanica 

di Portimao, Eberspächer, specialista 

nella produzione di sistemi di riscaldamento 

per barche, sta sponsorizzando 

anche quest'anno il velista per il 

Barcellona Word Race. Eberspächer sta, 

quindi, intensificando il suo impegno 

nello sport professionale e può sperimentare 

i suoi riscaldatori per la nautica. 

Sia per imprese sportive nautiche 

compiute da atleti sia per utilizzi amatoriali 

il giusto clima a bordo è essenziale. 

I riscaldatori Eberspächer assicurano 

un confortevole impianto di riscaldamento 

nella cabina, in maniera rapida, 

sicura, silenziosa e con bassi consumi 

per navigare a vela qualsiasi siano le 

condizioni metereologiche. 


Lo skipper Boris Herrmann. 

The skipper Boris Herrmann. 

AROUND THE WORLD WITH 

EBERSPÄCHER 

Having already sponsored the skipper Boris 

Herrmann in the ocean race of Portimao, 

Eberspächer, a specialist in the production of heating 

systems for boats, is also sponsoring the sailor for the 

Barcelona Word Race of this year. Eberspäecher is 

therefore intensifying its involvement into professional 

sport and in this way it can test its heaters for boating.The 

right climate is essential both for sporting 

achievements and for pleasure boating. Eberspächer 

heaters ensure a comfortable heating system in the 

cabin, in a quick, safe, quiet and low consumption way 

for sailing whatever the weather is. 

Sessa più vicina 

all’armatore 

Sessa Marine da 

vita a un rete di 

service point distribuiti 

nelle località 

crocieristiche più 

strategiche del 

Mediterraneo e 

oltre Oceano. Una 

rete di assistenza 

tecnica a 360° in 

grado di rispondere 

a ogni necessità e 

intervenire, nell’arco 

di 24 ore, per risolvere 

qualsiasi problema 

tecnico dell’imbarcazione. 

I service point sono in grado di 

offrire un supporto tecnico a tutti gli 

armatori Sessa grazie all'elevato livello di 

competenza degli operatori scelti per far 

parte di questa rete. 

I centri sono stati selezionati principalmente 

in base a tre criteri: location strategica, 

al posizionamento nei punti maggiormente 

frequentati dai crocieristi, alla competenza 

e tempestività del servizio e alla 

presenza di strutture e servizi di accoglienza. 

Da gennaio 2011, quindi, Sessa è 

attiva con i suoi service point.Al momento 

Michele Boniardi, BU service manager e 

coordinatore del servizio, insieme al suo 

team, conta ben 52 siti d’assistenza con 

ben 39 tra Italia, Francia e Spagna, i paesi 

core business del cantiere. 

SESSA MARINE IS NEARER 

TO THE SHIPOWNERS 

Sessa Marine created a network of service points in 

strategic locations in the Mediterranean sea and overseas. 

A network of technical assistance able to answer 

all the needs and of being in action within 24 hours, and 

to resolve any technical problem of the boat. 

The service point is able to offer technical support to all 

Sessa owners due to the high level of competence of the 

operators chosen to be part of. The centers were selected 

on three criteria: their strategic location (the position 

in the most frequented by cruise passengers places), the 

ability and timeliness of service and the availability of 

facilities and reception services. From January 2011, 

therefore, Sessa is active with his service points. At the 

moment Michael Boniardi, BU service manager and 

service coordinator, and his team, counts 52 service 

point and 39 service centres in Italy, France and Spain, 

and in other core business countries . 

1° edizione 

di MIDRO 

Il 6, 7 e 8 maggio 2011 

l’Idroscalo di Milano ospiterà la 

prima edizione della manifestazione 

ed esposizione dedicata 

ai natanti a energia alternativa e 

alle innovazioni in ambito di 

mobilità nautica, MIDRO. 

L’obiettivo principale di questo 

progetto “sperimentale” è 

quello di sensibilizzare e diffondere 

il concetto di sostenibilità 

ambientale a favore di un minor inquinamento 

acustico e atmosferico, un miglior 

utilizzo delle risorse “naturali”, il rispetto 

delle biodiversità, promuovendo – a favore 

delle imprese – la ricerca e l’innovazione 

tecnologica. In contemporanea avrà luogo 

anche il progetto “Navigar m’è dolce ...” 

sostenuto e organizzato da Ucina con la 

presenza della Federazione italiana della 

vela (Fiv). Questa manifestazione prevede 

prove gratuite delle imbarcazioni in acqua, 

avvicinamento alla 

vela, con simulatore 

a terra. 

Inoltre, venerdì 6 

maggio 2011 si 

terrà il convegno: 

“Propulsione futu-

Five Zone 

ro – Le innovazioni in ambito delle propulsioni 

e delle costruzioni alternative nel 

mondo della nautica”. 

1ST EDITION OF MIDRO 

From 6th to 8th May 2011 the Idroscalo of Milan will 

host the first edition of the event and exhibition dedicated 

to the alternative energy vessels and innovations in 

the field of nautical mobility, MIDRO.The main objective 

of this “experimental” project is to raise awareness and 

spread the concept of environmental sustainability for 

the benefit of less pollution, noise and air pollution, for a 

better use of “natural” resources, respect for biodiversity, 

promotion - for the companies – of the research and 

technological innovation. 

At the same time "Navigar m’è dolce ..." project will take 

place, supported and organized by Ucina with the presence 

of the Italian Sailing Federation (FIV).This event provides 

free tests of the boats in the water, the approach to 

sail, with a simulator on land. 

Moreover, On Friday 6th May there will be the conference 

“Propulsione futuro – Le innovazioni in ambito 

delle propulsioni e delle costruzioni alternative nel 

mondo della nautica”. 

I vincitori del 

Qualitec Award 

Il Qualitec Award, premio riservato alle 

aziende espositrici del Seatec, è il riconoscimento 

internazionale alla tecnologia e al 

design, ha visto anche quest'anno crescere 

il numero dei partecipanti. Il Qualitec 

Award prevede due sezioni e due premi: il 

Qualitec Technology Award 8° edizione, è 

dedicato alle tecnologie innovative, e il 

Qualitec Design Award 3° edizione, riservato 

a quegli oggetti che distinguono la 

qualità della vita a bordo Per il Qualitec 

Technology Award la commissione ha 

assegnato il premio a Saim per il prodotto 

Steyr Motors serial Hybrid, e due menzioni 

speciali a Nanoprom per il prodotto 

Polysil e a Garmin Italia per il GPS Map 

720 S. Per il Qualitec Design Award invece 

un'altra commissione ha riconosciuto vincitrice 

l'azienda espositrice Ubi Maior per 

la puleggia ad alto carico X3M Fly. 

Regata, crociera, ormeggio, 

tante domande, una sola risposta 

Il continuo sviluppo e perfezionamento di materiali e metodologie costruttive delle 

cime è da sempre un elemento fondamentale nella filosofia produttiva di Armare. 

Da forniture per imbarcazioni performanti come i TP 52, GP42, i Melges 20, 24 e 32, 

i Mini Transat, i più prestigiosi Maxi Yachts a vela e motore. 

Il primato Armare è declinato dal sempre maggior numero di cantieri, rigger e 

armatori che ogni giorno scelgono come primo equipaggiamento o per un refitting 

di alto livello la qualità delle cime Armare. 

la qualità delle cime Armare 

THE WINNERS OF THE QUALITEC 

AWARD 

The Qualitec Award is reserved to the companies 

exhibiting at Seatec,it is the international recognition to 

technology and design, and also this year it saw growing 

the numbers of its participants.The Qualitec Award consists 

of two sections and two awards: the Qualitec 

Technology Award 8th edition was devoted to the innovative 

technologies, and the Qualitec Design Award 3rd 

edition was reserved for those things that distinguish the 

quality of life on board. For the Qualitec Technology 

Award the jury awarded Saim for the product Steyr 

Motors Serial Hybrid, and gave two honorable mentions 

one for the product Polysil by Nanoprom and GPS Map 

720 by Garmin Italia. For the Qualitec Design Award 

another commission prized the exhibiting company Ubi 

Maior for the pulley for high tensile X3M Fly. 

Armare Service 

Lavagna (Ge) 

tel +39 0185 300952 

service@armare.it 

Armare Ropes 

San Giorgio di Nogaro (Ud) 

tel +39 0431 65575 

info@armare.it 

ATTUALITÀ > news

FILIERA RESPONSABILE 

Paolo Bonolis. 

Socio responsabile dei dipartimenti 

Banking & Finance e Marine Finance. 

Acausa della grave crisi economica sono sempre più 

frequenti i casi in cui i fornitori nel settore nautico 

si trovano a dover prendere decisioni difficili sulle 

iniziative da intraprendere per recuperare i propri crediti nei 

confronti di clienti con problemi economici o addirittura in 

stato di insolvenza. 

Si è già parlato del sequestro conservativo che costituisce il 

rimedio più rapido ed efficace in questo settore. 

Tuttavia se le circostanze non consentono il ricorso a tale 

tipo di tutela, il fornitore/creditore può richiedere un decreto 

ingiuntivo per il pagamento delle somme dovutegli. Il 

decreto ingiuntivo, con il quale si intima al debitore il pagamento 

di quanto dovuto, viene emesso da giudice su istanza 

motivata del creditore a condizione che quest’ultimo fornisca 

la prova scritta del suo credito che deve essere liquido 

ed esigibile. 

È sufficiente a integrare la prova scritta anche l’estratto delle 

scritture contabili regolarmente emesse e vidimate del fornitore. 

Il debitore cui viene intimato il pagamento deve provvedere 

al pagamento della somma indicata nel decreto 

ingiuntivo, comprensivo delle spese legali, entro il termine di 

quaranta giorni dalla notifica del decreto stesso. 

Entro tale termine il debitore potrà esercitare comunque il 

diritto di opporsi al decreto. Se il debitore non si oppone, il 

decreto diviene esecutivo e il fornitore potrà richiedere 

l’esecuzione forzata sui beni del debitore. 

Qualora lo stato di difficoltà in cui viene a trovarsi l’imprenditore 

si tramuti in stato di insolvenza ai sensi della legge 

fallimentare e venga o dichiarato il fallimento dell’imprenditore 

o presentato ricorso per l’ammissione alla procedura 


a cura di 

Insolvenza 

dell’imprenditore 

nautico: 

rimedi e i rischi per i suoi fornitori 

di concordato preventivo o a un accordo di ristrutturazione, 

tutte le azioni esecutive sui beni del debitore sono paralizzate. 

Va peraltro considerato che in caso di fallimento del debitore, 

i pagamenti effettuati dal medesimo nei sei mesi precedenti 

al fallimento possono essere revocati (ossia resi inefficaci 

con la conseguenza che devono essere restituiti) se il 

curatore prova che il creditore era a conoscenza dello stato 

di insolvenza, salvo che si tratti di pagamenti eseguiti nei termini 

d’uso nell’esercizio dell’attività di impresa (tale esclusione 

è stata introdotta nella Legge Fallimentare al fine di 

evitare che l’imprenditore in difficoltà possa essere “abbandonato” 

dai suoi fornitori per timore di questi ultimi di 

vedersi revocare i pagamenti ricevuti). 

Pertanto i fornitori dovrebbero evitare di esigere pagamenti 

da soggetti in difficoltà economiche con modalità e termini 

difformi rispetto a quelli comunemente praticati. 

Sia nel caso di fallimento o di ammissione dell’imprenditore 

alla procedura di concordato preventivo o ad accordi di 

ristrutturazione ex art. 182 bis Legge Fallimentare, gli eventuali 

crediti vantati dal fornitore nei confronti dell’imprenditore 

sorti nel corso dell’esercizio provvisorio dell’impresa 

sono soddisfatti in prededuzione, ossia sono pagati prima di 

ogni altro credito privilegiato o chirografario. 

Pertanto è possibile continuare a prestare forniture e servizi 

a società in fallimento o in concordato o a società assoggettate 

ad accordi di ristrutturazione dei debiti, sebbene sia 

consigliabile verificare in tali ipotesi che gli organi della procedura 

abbiano acconsentito a tali forniture o siano comunque 

a conoscenza delle medesime.

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ORGANIZZAZIONE RIO YACHTS 

Puntare in alto 

RIO YACHTS SI È DA POCO TRASFERITA NELLA NUOVA SEDE 

E IL RINNOVO DELLA GAMMA PROCEDE A PIENO RITMO. 

IL CANTIERE PUNTA SU METRATURE PIÙ ALTE RISPETTO AL PASSATO 

E SU UN RAPPORTO DIRETTO CON IL CLIENTE. 

Andrea Martinello 

Il Cantiere Rio Yacths festeggia quest’anno 

i cinquant’anni di attività. 

Mezzo secolo in cui il cantiere italiano 

è sempre rimasto sulla cresta 

dell’onda, evolvendo costantemente 

e rispondendo con reattività alle trasformazioni 

del mercato globale. Gli 

anni della “barca per tutti”, trasportata 

sopra il tetto dell’auto, e del 

mitico RIO 310, primo scafo in ABS 

con una produzione industriale di 50 

mila esemplari, sono ormai lontani. 

Le barche negli anni sono cresciute di 

metratura e il target si è oggi spostato 

verso la fascia media (10-20 metri). 

Rio non ha tuttavia dimenticato le 

proprie origini: la funzionalità delle 


imbarcazioni, la facilità di navigazione, 

l’attenzione ai consumi sono 

rimaste nel DNA del cantiere. Di fondamentale 

importanza anche la fidelizzazione 

e soddisfazione del cliente, 

che si concretizza nella stretta vicinanza 

all’armatore e in un’assistenza 

puntuale e diretta. 

“Navigare alto” 

Con l’ingresso nel nuovo millennio il 

target di Rio si è spostato verso l’alto 

rispetto ai decenni precedenti, proprio 

per poter esplicare al meglio la 

qualità e le competenze acquisite nel 

corso degli anni, oltre che per rispondere 

a una richiesta del mercato che 

va sempre più verso l’alto. La strategia 

seguita dal cantiere ha dunque 

mirato al posizionamento della propria 

gamma di imbarcazioni nella 

fascia media (10-20 metri), innestandovi 

le caratteristiche e la qualità 

della fascia alta. In questo processo di 

crescita Rio è stata tuttavia coerente 

con la sua filosofia di produttore di 

barche da vivere, e non da esibire, e 

quindi funzionali, affidabili e tecnologicamente 

all’avanguardia. 

Da sempre il cantiere è inoltre particolarmente 

attento all’aspetto dell’efficienza 

e dei consumi energetici: 

lo studio delle linee d’acqua, i materiali 

della carena, la scelta di motoriz-

zazioni e trasmissioni di nuova concezione, 

vanno dunque nella direzione 

di contenere i consumi e rendere la 

navigazione meno onerosa. Rio, nel 

rinnovo della gamma, ha comunque 

alzato il tiro, puntando sul full optional 

di qualità e sull’attenzione al dettaglio, 

rispondendo alle esigenze di 

una clientela sempre più attenta e 

esigente. Sono infatti le metrature 

più grandi e accessoriate a dare in 

questo periodo maggiore soddisfazione, 

ed è per questo che il cantiere 

si sta orientando verso la fascia alta. 

Il rinnovo completo della gamma, iniziato 

già negli scorsi anni, procede 

spedito, con due nuovi modelli a stagione. 

Grande attenzione anche all’abitabilità 

della barca. Nel nuovo Rio 54 Air, 

ad esempio, l'84% del volume dell'imbarcazione 

è destinato all'abitabilità 

e solo il 16% alle volumetrie 

tecniche. 

Un altro caposaldo di Rio è il Made in 

Italy, di cui il cantiere bergamasco è 

un degno ambasciatore in tutto il 

mondo. Tutte le lavorazioni vengono 

infatti svolte internamente, nella 

nuova sede di Chiuduno (BG), più 

ampia rispetto alla precedente e 

situata in posizione strategica nei 

pressi dell’autostrada, sempre nelle 

vicinanze del lago d’Iseo . Il trasferimento, 

avvenuto a inizio gennaio, ha 

consentito all’azienda di disporre di 

spazi più ampi per produrre imbarcazioni 

di metrature sempre più elevate, 

come il nuovo Colorado 54. Il cantiere 

ha inoltre un’unità produttiva a 

Sissa, in provincia di Parma, dove 

vengono realizzati i prototipi. 

Clienti fidelizzati 

Rio è stato certamente tra i primi cantieri 

a capire l’importanza di fidelizzare 

il cliente e di accompagnarlo nella 

sua crescita. Il cliente soddisfatto, nel 

momento di cambiare la barca, si affiderà 

sempre allo stesso marchio, 

aumentando via via la metratura. Per 

ottenere tale fiducia è tuttavia necessario 

seguirlo fin dall’inizio, e per questo 

Rio, pur essendosi spostata verso 

taglie più grandi di un tempo, non ha 

dimenticato l’importanza dell’entry 

level. Barche che, nonostante la marginalità 

sia minore rispetto alle metrature 

più grandi, suggellano il “primo 

amore” tra il diportista e il mare, spingendolo 

ad approcciare negli anni 

successivi modelli sempre più grandi. 

Non a caso Rio lancerà in questi mesi 

un entry level di 10 metri, Espera, che 

riprende il nome del primo modello in 

mogano del 1961. Sebbene poco 

remunerativa dal punto di vista commerciale, 

la “prima barca”, che rispetto 

ai 5 metri di un tempo è arrivata 

agli attuali 8-10 metri, rappresenta un 

segmento strategico, nella prospettiva 

di “traghettare” il cliente verso 

metrature più grandi. Altri fattori 

chiave che spingono la fidelizzazione 

sono ovviamente il valore intrinseco 

del prodotto (confermato anche in 

prospettiva di ritiro come usato), un 

valido post-vendita, e l’introduzione 

di modelli sempre nuovi e al passo con 

le richieste del mercato. E i risultati 

danno ragione alla filosofia di Rio, 

visto che il cantiere ha da qualche 

tempo istituito il “premio fedeltà” e 

tra i vincitori c’è chi, nel corso della 

sua avventura di diportista, ha acquistato 

ben cinque modelli Rio in 

sequenza ordinata. 

NAUTIC SERVICE / 19 

ORGANIZZAZIONE

Rete vendita/assistenza 

Al momento Rio sta riconfigurando 

la propria rete vendita, puntando in 

particolare sulle filiali dirette. Oltre 

al quartiere generale di Chiuduno, 

Rio ha già una propria filiale ad 

Agnano-Napoli (Rio Center Napoli), 

che è il punto di riferimento per 

l’area Sud e dipende direttamente 

dal cantiere. L’intenzione nel breve 

termine è di aprire altre filiali, puntando 

sul rapporto diretto con il 

cliente, sia sul versante della vendita 

sia dell’assistenza. 

Parallelamente il cantiere sta ridefinendo 

i suoi concessionari, anche in 

considerazione dell’innalzamento 

delle metrature e del posizionamento 

su una fascia più alta. 

Verranno privilegiate le realtà capaci 

di presentare il marchio nel modo 

giusto e strutturate in maniera tale 

da garantire la piena operatività sul 

territorio di competenza, sia a livello 

commerciale sia di assistenza 

post-vendita. 

Negli ultimi anni sono invece usciti 

dalla rete molti venditori che, abituati 

alle barche più piccole della 

Rio, non hanno potuto strutturarsi 

per vendere i modelli più grandi e 

seguire l’evoluzione del cantiere. 

Attualmente i concessionari ufficiali 


Rio sono Nautica Gioymar, a Candia 

Canavese (TO) e Nautica Ventura di 

Porto Recanati (MC). Il cantiere 

mantiene comunque contatti con 

molti dealer e, una volta superato il 

difficile periodo vissuto da tutto il 

settore, verranno definiti ufficialmente 

i rapporti e affidate concessioni 

e aree di competenza. 

Al momento risulta comunque fondamentale 

il ruolo del quartiere 

generale che, oltre alla parte com- 

merciale, coordina ad ampio raggio 

anche tutto il versante assistenza. 

Nella maggior parte dei casi è infatti 

il cantiere a occuparsi in prima 

persona di riparazione e assistenza, 

inviando in loco i propri tecnici. 

A questo scopo è stata creata una 

“squadra mobile” che si sposta 

ovunque vi sia una richiesta di intervento. 

È dunque il cantiere stesso a 

seguire il cliente e a offrirgli la 

pronta assistenza dovunque abbia 

bisogno. Una scelta di centralizzazione 

che ha anche lo scopo di 

costruire un rapporto diretto cantiere-cliente, 

soprattutto sulle barche 

di taglia maggiore. 

Determinante è anche lo stretto 

rapporto con i service del territorio

per coordinare riparazioni e interventi 

di ordinaria amministrazione. 

Fuori dell’Italia il cantiere ha propri 

concessionari in Spagna, Francia, 

Croazia, Slovenia, Portogallo, 

Svizzera, Polonia, Romania e Cipro. 

All’estero la politica commerciale di 

Rio prevede concessionari esclusivi 

che hanno la rappresentanza dell'intero 

paese. Il cantiere si appoggia 

dunque a realtà selezionate, 

affidabili e in grado di seguire a 

360° il cliente fornendogli una valida 

assistenza. 

Elevata 

personalizzazione 

Un'altra importante leva, 

utilizzata dal cantiere per 

attrarre una clientela 

di alto profilo, è la ricchezza 

dell’equipaggiamento e 

l’elevato grado di personalizzazione 

delle imbarcazioni. 

I nuovi modelli nascono 

pluri-accessoriati, con ampio 

equipaggiamento che comprende 

numerosi accessori 

che normalmente sono 

considerati opzionali. 

All’armatore è offerto un 

ampio ventaglio di opzioni 

per configurare al meglio 

la propria barca: un aspetto 

che piace molto anche ai 

dealer, che non si trovano 

le mani legate nel personalizzare 

la barca in base alle 

richieste e al gusto personale 

del cliente. Se dunque diversi 

cantieri si sono spostati verso barche 

più standardizzate e con poco margine 

di personalizzazione, Rio ha 

percorso il cammino opposto, puntando 

molto sugli accessori e sulla 

“scelta”, e proponendo soluzioni al 

top. Questo ha ovviamente mosso 

verso l’alto il prezzo, spostando la 

competizione su una fascia più alta 

rispetto al passato. Dealer e broker 

si trovano quindi a vendere barche 

di più alto livello e attrattiva, ma 

con un prezzo meno competitivo, 

che può allontanare una 

clientela più sensibile a questo 

fattore. 

In tempi di crisi il “prezzo” è 

infatti una variabile cruciale, 

ma non sempre abbassare i 

prezzi è la ricetta per far 

ripartire le vendite. 

Al contrario, la focalizzazione 

verso la fascia alta, che 

notoriamente è meno colpita 

dalle crisi, può rivelarsi 

una scelta più consona. 

Ciò è infatti in linea con la 

politica attuata da Rio negli 

ultimi anni, e cioè di spostarsi sempre 

di più verso un target alto a cui proporre 

metrature importanti e di elevata 

qualità. Nella realizzazione 

degli ultimi modelli sono state infatti 

scelte soluzioni di alto profilo, come 

le cucine/interni Arclinea. Una scelta 

nel segno del Made in Italy, che 

dimostra la forte propensione di Rio 

a lavorare con fornitori nazionali. 

L’ “italianità” e la vicinanza del cantiere 

è un elemento che fa presa 

anche sugli armatori, e che si rivela 

un buona carta da giocare per i ven- 

ditori. Avere cantiere, assistenza e 

magazzino ricambi “in casa” è infatti 

percepito dai clienti italiani come 

un plus in termini di affidabilità, e 

quindi una ragione in più per scegliere 

un marchio nazionale. 

Pur con un forte orientamento 

all’export, quello italiano resta dunque 

per Rio un mercato importante. 

Il cantiere è comunque attento ai 

segnali provenienti dai nuovi mercati 

emergenti, e nei prossimi anni il 

volume delle esportazioni è destinato 

a crescere. 


ORGANIZZAZIONE


Intervista a Piergiorgio Scarani, 

Il cantiere di risponde a una richiesta 

di mercato che va verso taglie 

sempre maggiori. 

Al centro della filosofia di Rio Yachts 

rimane comunque la costruzione di 

un rapporto diretto e duraturo con il 

cliente. 

Come si posiziona attualmente Rio nel panorama 

nautico? 

Ci posizioniamo su un segmento 

alto di gamma e il nostro target si 

sta sempre di più spostando verso 

una clientela esigente e informata. 

Quali sono i punti di forza che vi contraddistinguono 

dai concorrenti? 

Innanzitutto la nostra storia e la 

amministratore unico Rio Yachts 

PIERGIORGIO SCARANI È DAL 2000 AL TIMONE DEL CANTIERE FONDATO NEL 1961 

DAL PADRE. È SOTTO LA SUA DIREZIONE CHE IL CANTIERE HA INTRAPRESO 

LA ROTTA DEL “NAVIGARE ALTO”, L’ATTUALE MOTTO DELL’AZIENDA, AUMENTANDO 

LE METRATURE DEI NUOVI MODELLI E POSIZIONANDOSI SU UNA FASCIA PIÙ ALTA. 

nostra tradizione: siamo sul mercato 

da 50 anni e abbiamo sempre saputo 

innovarci e mantenere un ruolo da 

protagonisti, seppur con grandi cambiamenti. 

Ciò che negli anni è invece rimasta 

immutata è la nostra serietà e il rapporto 

diretto con il cliente. 

L’imperativo per Rio è garantire alla 

clientela quella coerenza, affidabilità 

e professionalità che, in un mercato 

sempre più maturo, globalizzato 

e dove spesso si perde lo spirito del 

navigare, rappresentano il nostro 

valore aggiunto. Fondamentale è 

inoltre la capacità di innovare, realizzando 

sempre nuovi modelli e 

curando ogni dettaglio. 

Quanto conta per Rio l’assistenza al cliente? 

Come è organizzato il vostro service? 

L’assistenza al cliente è fondamentale 

e rappresenta per noi una priorità 

assoluta. Nella maggior parte dei casi 

vogliamo essere noi direttamente a 

intervenire, senza perdere tempo e 

andando subito al dunque. Per fidelizzare 

il cliente, infatti, il miglior 

modo è essergli sempre accanto con 

un servizio veloce e gratuito. 

Come è strutturata la rete vendita e assistenza? 

Qual è la vostra attuale politica di vendita e 

come vi rapportate ai dealer? 

Stiamo puntando sulle filiali, che permettono 

importanti rapporti personali 

diretti con il cliente, ma anche

sui migliori dealer capaci di offrire un 

servizio post-vendita eccellente. 

Come vi orientate per la scelta dei fornitori di 

componenti e accessori delle vostre barche? Sono 

collaborazioni rodate o state sperimentando 

nuovi partner? 

Il 90% dei nostri fornitori sono ipercollaudati, 

con collaborazioni che 

durano da decenni. Per il 10% sono 

invece fornitori nuovi. In generale 

diamo inoltre molta rilevanza al 

Made in Italy, visto che noi stessi ne 

siamo portavoce. 

C’è qualche segnale di miglioramento da parte 

del mercato? Il target si sta sempre più spostando 

verso l’alto o c’è ancora spazio per una nautica 

dalle metrature più contenute, come era originariamente 

nel vostro DNA? 

I segnali di miglioramento sono 

pochi e si stenta a vedere una reale 

ripresa. Da parte nostra ci stiamo 

orientando verso imbarcazioni più 

grandi e devo dire che stiamo riscontrando 

un maggior successo. Non ci 

siamo tuttavia dimenticati della 

fascia più piccola. Per festeggiare i 50 

anni del cantiere, che cadono proprio 

quest’anno, proporremo in primavera 

l’entry level “Espera”: il nome è il 

medesimo del primo modello in 

mogano creato da Rio nel 1961. 

Abbiamo voluto creare una barca 

moderna e innovativa, con qualche 

richiamo al passato nel tratto stilistico, 

ma dal sapore decisamente contemporaneo; 

una barca affascinante 

e al tempo stesso performante, dove 

l’attenzione al dettaglio è massima. 

Rio è notoriamente attenta alla funzionalità della 

barca e al contenimento dei consumi. È questa 

la direzione da seguire? 

Certo, ma a questo si aggiungono 

anche forte identità del prodotto, 

qualità, attenzione al particolare, 

rispetto per l’ambiente ed ecosostenibilità. 

Che periodo sta attraversando Rio? Progetti e 

investimenti per l’immediato futuro? 

Abbiamo appena ultimato il trasloco 

nella nostra nuova sede produttiva di 

Chiuduno, poco distante dalla precedente, 

ma in posizione più strategica 

(nelle vicinanze dell’autostrada) e 

con maggiori spazi operativi dove 

concentrare tutte le lavorazioni. 

Continueremo a produrre nuovi 

modelli, aumentando la metratura e 

puntando sulla qualità del prodotto 

e del design. Sono previste tre nuove 

linee di barche: Espera, Colorado e 

Parana. 

L’attenzione è puntata inoltre verso i 

nuovi mercati extraeuropei, come Sud- 

America e Paesi Arabi, dove la domanda 

è in crescita. L’intenzione è dunque 

quella di potenziare ulteriormente 

l’export. Anche l’Italia resta comunque 

per noi un mercato importante. 


ORGANIZZAZIONE

VISTI DA VICINO 


Da oltre trent’anni 

a favore dei “soci” 

UN CONSORZIO STORICO PER LA NAUTICA 

ADRIATICA, MA NON SOLO. IL CONSORZIO 

EXPORT NAUTICO, OFFRE SOLUZIONI PER GLI 

ASSOCIATI, MA ANCHE MOLTI SERVIZI. VEDIAMO 

CHI È IL CEN E PERCHÉ I CONSORZI SONO 

ANCORA IMPORTANTI. 

Dei consorzi di produttori nautici molti operatori 

parlano in maniera non lusinghiera. 

Questo perché i consorzi vivono anche grazie 

ai finanziamenti erogati da enti parastatali o 

statali e, quando lo stato incontra l'imprenditoria, 

c'è sempre qualche scintilla. Nonostante però 

queste premesse c'è una realtà a Ravenna che da 

oltre trent'anni, e, più precisamente dal 1977 

resiste alle bizze dei politici, ma anche alla mutevolezza 

dell'umore degli imprenditori del settore: 

il CEN. 

La storia 

Il Consorzio Export Nautico nasce, come il nome 

stesso sottolinea, prevalentemente per supportare 

l'export delle aziende del settore nautico italiano 

nel mondo. 

Se la vocazione internazionale riamane il pilastro 

centrale di ogni attività, negli anni il Consorzio ha 

subito molte trasformazioni rimanendo tuttavia 

un punto di rifermento per la nautica romagnola. 

Costituito, infatti, a Ravenna nel 1977 per volontà 

delle imprese del settore, il CEN è oggi orientato a 

promuovere nuove forme di presenza delle aziende 

sui mercati internazionali struttando al massimo 

i vantaggi offerti della formula consortile. 

In questa attività il Consorzio sfrutta una formula 

di successo che negli anni ha dovuto rinnovarsi e 

adattarsi alle esigenze delle imprese, che specialmente 

in questo settore sono per la maggior 

parte PMI. Il primo supporto che ha fornito il CEN 

24 / NAUTIC SERVICE

è stato quindi quello di fornire alle 

imprese aderenti una vasta gamma di 

“servizi di base” per approcciare 

all'export: dalle traduzioni alla creazione 

di brochure mirate, fino ad arrivare 

alla partecipazione, come consorzio, 

a fiere, missioni, ricerche di 

mercato, ricerca di agenti, rappresentanti, 

importatori e distributori, informazioni 

commerciali e, last but not 

the least, anche all formazione. 

In sostanza l'ultimo decennio ha visto 

le varie realtà nate come “Consorzi di 

promozione delle esportazioni” trasformarsi 

in moderne “Agenzie per 

l’internazionalizzazione”, in grado di 

fornire i più moderni servizi alle 

imprese: quelli in grado di trovare 

loro possibili partner strategici nelle 

più lontane e difficili parti del mondo, 

quelli in grado di consentire alle 

aziende di poter proseguire con orgoglio 

a produrre e commercializzare il 

Made in Italy. Una attività che si esplicita 

nell'organizzazione di una serie 

importante di impegni internazionali 

il cui esempio più lampante in cui il 

CEN si è contraddistinto è la partecipazione 

nell'ideazione e nell'organizzazione, 

ogni anno, del NauticaMed, 

vero e proprio evento internazionale 

organizzato a Ravenna. 

COSA FA IL CONSORZIO PER GLI ASSOCIATI 

Servizi tecnici: 

Traduzioni 

Interpretariato 

Consulenza generale in materia di import-export 

Ricerca e raccolta di informazioni sui partner commerciali 

Ricerca di agenti e rappresentanti 

Assistenza specializzata per la realizzazione di iniziative di cooperazione interaziendale per 

facilitare l'internazionalizzazione delle PMI 

Promozione: 

Curare la partecipazione collettiva a fiere estere per presentare i prodotti delle aziende 

associate 

Coordinare azioni pubblicitarie, l’approntamento di cataloghi plurilingue?e la predisposizione 

di qualsiasi altro mezzo promozionale ritenuto idoneo per vendere di più e meglio 

Realizzare articoli per riviste di settore ed organi di stampa, locali e nazionali 

Promuovere ed organizzare visite di operatori ed imprenditori 

Incentivare vari sistemi di export collettivo 

Istituire un “marchio collettivo” di identificazione 

Sensibilizzare le componenti del mondo del lavoro sul valore del prodotto nautico 

Promuovere e qualificare le caratteristiche fondamentali del diporto nautico, sia in ambito 

nazionale che estero 

2010: un anno di eventi 

I consuntivi delle aziende del settore 

nautico dell'ultimo anno sono stati 

difficili per molte aziende. Ordini che 

non sono arrivati, insoluti da gestire, 

investimenti da pagare. La nautica, 

però, ha saputo reagire con coraggio 

alla crisi che ha travolto l’intero sistema 

economico mondiale. Tutto ciò 

comporta uno straordinario impegno 

GLI ORGANI DIRETTIVI 

DEL CEN 

CONSIGLIO DIRETTIVO 

Presidente 

Angelo Carnevali | Carnevali Yachts Srl 

Vice Presidente 

Denis Hoffman| Bamar 

Consiglieri 

Benedetta Ceccarelli | CONFAPI 

Ravenna 

Gabriele Orioli | Biesse Sistemi Srl 

Fabio SOLERI | S.C. Composites Srl 

SEGRETERIA GENERALE 

Segretario Generale 

Roberta Chiapponi 

I SOCI CEN 

AMICI ATOS 

BAMAR 

BIESSE SISTEMI 

CARNEVALI 

CEL 

ESSELLE MARINE 

FITTINGS 

FARAONI 

FASTENERS 

PELOSATO 

FOCCHI 

MARTINI 

S.C. 

TREM 

Angelo Carnevali, 

presidente del CEN. 


VISTI DA VICINO

in termini di risorse e, molto spesso, il 

fattore dimensionale dell’azienda 

costituisce un freno all’accesso a nuove 

opportunità di business. Su questo 

fronte il Consorzio Export Nautico si è 

speso in particolar modo lo scorso 

anno, quando, a fronte della situazione 

citata ha comunque confermato la 

partecipazione a importanti saloni 

nautici in tutto mondo, come Mosca, 

Genova, Amsteram, Düsseldorf e 

Parigi allargando, per la prima volta e 

nettamente in controtendenza con la 

situazione, a nuovi mercati particolarmente 

interessanti, come Euroasia, 

Boat Show di Instanbul in Turchia, Jec 

Show a Parigi e il Montecarlo Yacht 

Show del Principato di Monaco. 

Ma il vero punto di forza del CEN è il 

NauticaMed World di Ravenna, che in 

questi giorni vede svolgersi la sua ottava 

edizione e che è organizzato in 

stretta collaborazione con lo staff 

organizzativo dell’Azienda Speciale 

Eurosportello della CCIAA. L’evento 

rappresenta un’interessante opportunità 

per tutti gli operatori che intendono 

esplorare o consolidare la propria 

presenza sui mercati internazionali. 

Obiettivo di NauticaMed World è la 

promozione di rapporti commerciali 

stabili tra aziende italiane e 

cantieri/operatori di paesi esteri, attraverso 

l’organizzazione di incontri d’affari 

selezionati (B2B) con potenziali 

partner. Un evento che consente ai 

consorziati di partecipare a incontri 

selezionati in maniera gratuita, ma che 

è divenuto, negli anni, un punto di 

riferimento per tutta la nautica nazionale. 

Partecipare a questo evento di 

incontri bilaterali è possibile anche per 

le aziende esterne al Consorzio che 

possono così garantirsi, con un prezzo 

davvero minimo, una buona visibilità 

con il mondo esterno ai confini nazionali 

senza doversi spostare. Un successo 

che oramai è divenuto tradizione, 

visto che questo evento non ha mai 

subito battute d'arresto e ogni anno 

vede aumentare il numero dei partecipanti, 

sia italiani sia stranieri. 

I vantaggi dell'associazione 

È evidente che, per sfruttare al 

meglio i servizi export e quindi i vantaggi 

offerti dal Consorzio Export 

Nautico, ogni azienda consorziata 

deve imparare a utilizzare al massimo 

grado, con chiari obiettivi e con spirito 

costruttivo, le opportunità che 

vengono offerte. 

Il CEN è infatti molto di più di 

un'azienda di servizi: è un insieme 

vivo e vitale di singole imprenditorialità 

che, sotto molti aspetti, possono 

trarre vantaggio dalla sinergia e 

quindi da un ruolo attivo all'interno 

della struttura stessa. 

È' proprio dallo spirito imprenditoriale, 

dall'iniziativa, dalla propositività 

di ogni impresa che possono scaturire 

infinite potenzialità di sviluppo, di 

competitività, di successo sia per il 

singolo sia per il gruppo.

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI 

ZINCATURA 

A CALDO 

E MARCATURA 

SPECIALE 

L’innovativa catena con performances di resistenza 

a trazione pari a 70 kg/mm2 Aqua7 stabilisce un nuovo standard nel settore delle catene calibrate 

per verricello da imbarcazioni: quasi il doppio di resistenza meccanica 

a trazione di rottura rispetto alle normali catene che hanno performances 

comprese fra 30 e 50 kg/mm 2 . 

Aqua7 garantisce, a parità di peso, condizioni di massima sicurezza in 

caso di ancoraggi in acque poco riparate e molto agitate, consentendo 

di utilizzare il medesimo verricello già installato sul natante quando sia 

richiesta una superiore portata. 

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L. mm 

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

DALL’INDUSTRIA 

E. Polipodio: da oltre 50 anni 

specializzata nella protezione catodica 

Quando Enrico Polipodio nel 

1953 iniziò la propria attività, 

probabilmente non immaginava 

l'evoluzione della sua azienda grazie 

alla propria intraprendenza, dei 

figli e dei nipoti : una famiglia saldamente 

al timone della società da oltre 

tre generazioni. 

La capacità di coniugare il progresso 

tecnologico con il rispetto della qualità 

e dell’ambiente hanno sempre fatto 

della società genovese un protagonista 

a livello internazionale, un punto 

di riferimento per chi va per mare, dal 

fuoribordo alla superpetroliera. 

L’azienda nel mercato 

E. Polipodio non si limita a vendere i 

propri prodotti, si propone anche 

come partner dei suoi clienti, mettendo 

a loro disposizione il proprio knowhow, 

l’esperienza e la passione. 

L’azienda ligure è presente in tutti i 

settori della protezione catodica, dal 

diporto all’offshore, per arrivare alla 


protezione di condutture sotterranee 

e/o sottomarine sia attraverso anodi 

sacrificali sia con sistemi a corrente 

impressa. 

Occhi puntati su Made in Italy 

e qualità 

E. Polipodio è anche sinonimo di Made 

in Italy; il 100% della produzione 

aziendale proviene dagli stabilimenti 

L'AZIENDA GENOVESE CON 

LA SUA LUNGA E VASTA ESPERIENZA 

PROPONE AL MERCATO PRODOTTI 

MADE IN ITALY E AI SUOI CLIENTI 

UN SERVIZIO COMPLETO E DI ALTO LIVELLO. 

situati nell’area delle riparazioni navali 

del porto di Genova, dove attraverso 

le più moderne tecnologie vengono 

prodotti anodi in zinco, alluminio e 

magnesio e dove vengono studiati, 

progettati e realizzati impianti altamente 

sofisticati per la protezione 

catodica di piattaforme o di condutture. 

Severe procedure di controllo in 

ogni fase della produzione garantisco-

no un standard qualitativo molto elevato, 

testimoniato dalle certificazioni 

ISO9001 e ISO14001. 

Un servizio completo 

per il cliente 

Il vasto magazzino a diretto contatto 

con la produzione e la flessibilità nella 

gestione della produzione e del packa- 

ging consentono alla società di offrire 

un servizio di alto livello alla clientela 

italiana e internazionale, in termini di 

qualità, di tempismo e, non di meno, 

di presentazione del 

prodotto. Per la nautica 

l'azienda garantisce 

un servizio con 

disponibilità totale di 

24 ore su 24 degli 

uffici tecnico e commerciale 

nell'ottica 

del customer care. 

Oltre alla possibilità 

di mettere a disposizione 

una banchina 

nel porto di Genova, 

in uso alla General 

Naval Control, che fa 

parte del gruppo 

Polipodio, impegnata 

per la manutenzione e 

riparazione dei megayaght. 

YOUR SAFETY 

COMES FIRST 

FIERE 2011 

China International Boat Show 

Shanghai 14-17 Aprile 

Korea International Boat Show 

Hwaseong 8-12 Giugno 

Salone Nautico Internazonale 

Genova 1-9 Ottobre 

Marine Equipment Trade Show (Mets) 

Amsterdam 15-17 Novembre 

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CPLWEB.IT 

DALL’INDUSTRIA

ANALISI DI PRODOTTO 

Progetto Nautica CFG: 

una nuova linea completa per la barca 

DA ANNI CFG È CONOSCIUTA E APPREZZATA 

NEL MONDO DELLA NAUTICA PER I SUOI 

PRODOTTI DI PRIMA QUALITÀ UTILIZZATI 

SIA DAL MANUTENTORE PROFESSIONALE 

SIA DAL PROPRIETARIO DI BARCHE. 

Sono ormai ben 50 anni che la 

mitica “bomboletta” verde del 

6-66 Marine è presente a bordo 

delle imbarcazioni, siano esse gommoni, 

gozzi, barche a vela, yacht di 

lusso, traghetti, cruiser o mezzi mercantili. 

Abbiamo chiesto all’ingegner 

Giovanni Mini, product manager 

della linea Nautica CFG, di illustrarci 

la nuova gamma di prodotti 

per la cura e la manutenzione delle 

imbarcazioni. 


Il progetto 

“Devo ammettere - dice l’ingegnere 

Giovanni Mini - che la creazione di 

questa nuova linea è avvenuta a 

seguito delle richieste dei nostri 

agenti Nautica che, ormai da diversi 

anni, sollecitavano un’integrazione 

della gamma storica costituita oltre 

che dal prodotto best seller CRC 6-66 

Marine nei suoi sette formati, anche 

dal CRC Teflub Marine (lubrificante 

asciutto), CRC Protettivo per Nautica 

(di lunga durata), CFG Grasso Blu per 

Nautica e anche CFG Cera per barche 

e il Pulitore sgrassante multiuso CFG 

Blaster Nautica. 

Si può dire quindi - aggiunge l’ingegnere 

Mini - che è merito dei nostri 

agenti se oggi CFG è in grado di proporre 

una vasta, moderna e completa 

famiglia di prodotti per la cura, 

manutenzione e il ripristino dei vari 

materiali presenti a bordo delle 

imbarcazioni”.

Le tappe salienti 

“Prima di tutto – dice ingegner 

Giovanni- è stata condotta un’analisi 

in collaborazione con la forza vendita 

e alcuni clienti per individuare le principali 

esigenze legate alla manutenzione 

e cura dell’imbarcazione”. 

A bordo delle imbarcazioni si trovano 

infatti materiali quali teak, plastica, 

vetroresina, Skai, acciaio, vetro, tessuto 

neoprenico, e, come noto, devono 

essere trattati con prodotti specifici, 

testati nelle “peggiori“ condizioni 

ambientali (ambiente salmastroso, 

esposizione diretta e prolungata ai 

raggi solari, eccetera). Sono stati poi 

sviluppati i relativi prodotti, dedicando 

particolare attenzione non soltanto 

alla qualità tecnica ma anche alla 

sostenibilità ambientale utilizzando 

formulazioni a basso impatto nei confronti 

dell’ecosistema marino. 

Per quanto riguarda i pulitori sono 

stati creati prodotti che, mantenendo 

chiaramente le loro caratteristiche di 

efficacia ed energia “detergente”, 

presentano peculiarità specifiche per il 

settore nautico, quali: la bassa formazione 

di schiuma, la compatibilità con 

le materie plastiche, la protezione 

delle parti metalliche, il facile risciacquo, 

l’ uso sicuro su vernici, plexiglas 

e vetro. 

Per quanto riguarda i protettivi, sono 

state utilizzate materie prime di qualità 

(cere naturali e polimeri sintetici) sia 

per ottenere il più basso impatto 

ambientale, sia per poter garantire la 

protezione del substrato (gel-coat, 

teak, skai, eccetera) dall’aggressione 

prolungata dei raggi ultravioletti. 

La presentazione 

dei prodotti 

Come per le altre confezioni dei prodotti 

CFG sono stati selezionati con 

cura i flaconi e i trigger; è stata curata 

molto l’estetica delle confezioni realizzando 

etichette con fotografie ad alta 

risoluzione e presentando la linea in 

un nuovo espositore polionda leggero 

e funzionale, anch’esso valorizzato 

con foto molto belle di barche e di 

mare. 

Lo “storico” CRC 6-66 

Marine...sempre attuale 

CRC 6-66 Marine è un prodotto multifunzione 

sempre attuale per interventi 

di manutenzione e riparazione in 

ambito nautico. La sua formulazione è 

specifica contro l'azione corrosiva e 

cortocircuitante delle atmosfere salmastrose, 

idroespellente, e non altera, 

nel contempo, la conducibilità dei contatti 

elettrici. Aderisce intimamente ai 

metalli, si spande e penetra nelle cricche 

più minute, ne espelle gli elettroliti 

trattenuti per capillarità, dissolve i 

grumi di grassi, polvere e sali, abbassa 

il coefficiente di attrito e la tensione 

superficiale all'interfaccia metallo/ossido. 

Il prodotto arresta i processi corrosivi 

in corso e impedisce il manifestarsi 

di nuovi attacchi, in particolare se 

innescati dai sali tipici dell'ambiente 

marino. Svolge la funzione di protettivo 

specifico per natanti, attrezzature 

portuali e cantieristiche, impianti e 

veicoli operanti in zone costiere. 

Elimina le dispersioni di corrente e i 

cortocircuiti dovuti a elettroliti, specialmente 

salini. Non contiene siliconi, 

non isola contatti o connessioni. 

Previene il danneggiamento e ripristina 

la funzionalità di motori marini, 

quadri e apparecchi elettrici, meccanismi 

delicati umidi o bagnati, anche se 

da acqua di mare. Deterge parti elettriche 

o meccaniche eliminando morchie, 

gomme, lubrificanti ossidati o 

bruciati o aggrumati con polvere e 

sali, tutti inneschi potenziali di combustione, 

cortocircuiti, corrosione. 

Sblocca, conferisce di nuovo piena precisione 

di movimento, protegge in 

esercizio o durante lo svernaggio vinci, 

schiavi, arridatoi, salpaancore, avvolgifiocco, 

serrature, impianto elettrico. 

Arresta o previene quasi tutte le avarie 

elettromeccaniche imputabili all'atmosfera 

marina umida e corrosiva. 

Il lubrifiacante Grasso Blu 

per Nautica 

Nella vasta gamma di CFG è presente 

anche Grasso Blu per Nautica. Si tratta 

di un particolare lubrificante anticorrosivo 

che ha la caratteristica di essere 

idrorepellente e di non essere quindi 

asportabile né da pioggia, né da getti 

di acqua dolce o di mare, né da forze 

centrifughe. Questo grasso semisintetico 

che si presenta con un aspetto 

pomatoso filante di colore blu, è fortemente 

adesivo e rende stagne le chiusure 

filettate. È quindi particolarmente 

indicato per la lubrificazione e la 

protezione di lunga durata di tutte le 

attrezzature di bordo in quanto impedisce 

l’avanzamento a scatti, assicura 

precisione dei comandi di timonerie e 

motori entro/fuori bordo. È inoltre 

indicato per la lubrificazione di guide 

di scorrimento e canestrelli (carrello 

scotta randa, sollevamento bulbo). Un 

utilizzo mirato del prodotto può inoltre 

evitare il grippaggio e facilitare lo 

smontaggio di eliche, pale ribaltabili, 

flap, pompe acqua, salpa-ancore, verricelli. 


ANALISIDIPRODOTTO


Susanna Finoli 

Mobiky: la bicicletta 

che si piega in tre secondi 

FACILE E VELOCE DA PIEGARE E APRIRE, 

È LA BICICLETTA CHE SI PUÒ METTERE 

ANCHE A BORDO. 

bicicletta Mobiky, 

con sistema di chiusura brevet- 

L’innovativa 

tato, sale a bordo. Realizzata 

in Francia e distribuita in Italia per il 

settore nautico da F&B Yachting di 

Lavagna (GE), è un mezzo d'appoggio 

ideale da proporre ai propri 

clienti da tenere a bordo. 

La bicicletta pieghevole 

Mobiky è leggera, perché realizzata 

in alluminio anticorrosione, ed è 

rapida da chiudere e da aprire: 

bastano pochi movimenti e la bicicletta 

è pronta per essere usata. 

Disponibile in due modelli, con ruote 

da 12 e 16 pollici, e in sette versioni 

diverse: da quella più semplice a 

quella con motore elettrico per la 

pedalata assistita. Abbiamo avuto 

l'opportunità di provarla in anteprima 

alla presentazione organizzata 

da F&B Yachting il giorno 21 febbraio 

scorso. Abbiamo verificato che, 

una volta chiusa, Mobiky è piccola e 

quindi molto facile anche da stivare, 

perché diventa compatta e con sporgenze 

minime. Ma anche che, una 

volta piegata, la bicicletta può essere 

comodamente spinta e direzionata 

con il manubrio sulle sue ruote 

senza alcuna difficoltà come abbiamo 

fatto anche noi della redazione. 

Il vantaggio da evidenziare all'armatore 

è che può portarla con sé facilmente 

e adoperarla – con l'aggiunta 

delle speciali borse optional - anche 


in un supermercato o mercato 

come un carrello. In questo modo 

Mobiky non si abbandona mai e 

questo è il suo miglior antifurto. 

I dettagli tecnici 

Le prestazioni di Mobiky 

sono pari a quelle di 

una bicicletta non pieghevole 

(con ruote 

dello stesso diametro e 

cambi con gli stessi rapporti). 

Il telaio è solido e 

rigido e non ha flessioni anomale, 

grazie all'esclusivo sistema di 

ripiegamento in verticale “superblocco” 

di sicurezza (brevetto esclusivo), 

che non permette nessun tipo 

di elasticità laterale. Inoltre, il sellino 

e il manubrio sono regolabili in 

altezza e permettono di avere una 

posizione che non affatichi la schie- 

na o le spalle. Mobiky è fornita 

anche con altri optional: cambi 

Shimano Nexus 8, freni a disco oppure 

i nuovi Nexus Roller Brake. 

Inoltre, tutte le biciclette sono dotate 

di catena senza manutenzione 

KMC trattata Teflon.

NAVIGATOR TXM 

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AVVERTENZA 

Le immagini e le sagome dei veicoli presenti in questo documento hanno il solo scopo di facilitare 

l’individuazione della categoria di veicolo (auto, camion, moto ecc.) cui il prodotto e/o software TEXA è dedicato.


Cresce la gamma 

di CAN-SB Marine Plastics 

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consentono al marchio mantovano 

di attestarsi su standard molto 

elevati di qualità, senza per questo 

dover rinunciare alla competitività in 

termini di prezzo e, soprattutto, di 

tempismo e precisione del servizio 

offerto alla propria clientela nazionale 

e internazionale. 

Nuovi portelli 

La linea dei nuovi portelli è stata affidata 

a un team di professionisti supportati 

e coordinati dallo staff aziendale, 

riuscendo così a coniugare la 

ricerca dell’estetica con le esigenze di 

praticità e di velocità in fase di montaggio 

degli installatori. Il sistema di 

cerniere a scomparsa completamente 

in plastica, il meccanismo di apertura 

e chiusura con molle in acciaio inox e 

la finitura superficiale dei portelli 


con la possibilità di inserire una placca 

metallica con il logo del cantiere, 

contribuiscono ad accrescere il prestigio 

dell’imbarcazione su cui vengono 

installati. La materia prima utilizzata, 

resistente all’invecchiamento dovuto 

ai raggi UV, garantisce la durata nel 

tempo. Attualmente prodotti in due 

misure, nelle versioni con o senza serratura, 

i portelli sono disponibili in 

pronta consegna nella versione standard 

in colore bianco (RAL9016), 

mentre è prevista la possibilità di 

colori personalizzati per lotti minimi 

di quantità. 

Parole d'ordine: 

qualità, organizzazione e cura 

Il vasto magazzino di cui dispone, 

interamente gestito dal personale 

dell’azienda e a stretto contatto con 

l’unità di produzione, consente a 

CAN-SB di seguire in ogni sua parte 

l’iter di preparazione dell’ordine, 

garantendo così alla propria clientela 

uno standard di qualità del servizio di 

assoluto valore, combinando l’organizzazione 

industriale con la cura artigianale 

tipica della nautica italiana. 

Una vasta offerta per il mercato 

I nuovi portelli di accesso affiancano 

prodotti “storici” dell’azienda lombarda 

quali i serbatoi portatili con 

indicatore trasparente di livello, i serbatoi 

a grande capacità per carburante 

e acqua, i sistemi di smaltimento 

acque nere, che hanno fatto del 

nome CAN-SB sinonimo di qualità, 

competitività e affidabilità. 

Completano la gamma di prodotti 

dell’azienda le boe di ormeggio, gli 

innesti carburante per motori fuoribordo, 

le marmitte e i silenziatori di 

scarico recentemente rinnovati nel 

packaging, le pompette di adduzione 

carburante e i tubi per carburante e 

acqua.

CHANDLERS & SHIPYARDS 

Fascette 

stringitubo 

in acciaio 

inox 

NORDIC METALBLOK, AZIENDA FONDATA NEL 1971, 

CELEBRA QUESTO ANNO I SUOI 40 ANNI DI ATTIVITÀ. 

E LANCIA SUL MERCATO UNA LINEA DI PRODOTTO 

PER IL SETTORE NAUTICO. 

Con la fascetta stringitubo 

costruita totalmente con 

acciaio inossidabile AISI 316 

Nordic Metalblok ha deciso di 

ampliare la propria gamma utilizzando 

un acciaio altamente 

resistente alla corrosione per servire 

una clientela specializzata 

nel settore marino, e non solo. 

Nuovi prodotti in acciaio AISI 316 

MEBTOPQ 9 mm W5 è un fascetta a banda 9 mm, con 

banda piena e bordi arrotondati per evitare danneggiamenti 

al tubo. Tutti i componenti (anello, vite, casetta) 

sono in acciaio inossidabile AISI 316. Il range di diametri 

disponibile va da 8-16 mm a 120-140 mm secondo la normativa 

DIN 3017. La coppia di serraggio consigliata è 

3 + 0,5 Nm. 

Per conoscere meglio Nordic Metalblok 

Consultando il sito internet www.nordicmetalblok.com è 

possibile accedere facilmente all'intera gamma prodotti 

offerta. La navigazione risulta rapida e semplice, in più è 

presente il video aziendale con il quale Nordic Metalblok 

ha voluto esprimere la sua filosofia di fare impresa: energia, 

flessibilità, tecnica, precisione e forza. 


Hose clamps 

in stainless steel 

FOUNDED IN 1971 NORDIC METALBLOK PRODUCES METAL HOSE CLAMPS 

IN ITS FACTORY IN TREVISO AREA IN ITALY. WITH THE CELEBRATION OF 

ITS 40 YEARS OF ACTIVITY, IT TOOK THE DECISION TO LAUNCH ON THE 

MARKET A NEW LINE OF PRODUCT FOR THE MARINE SECTOR. 

Nordic Metalblok, Italian manufacturer, decided to enlarge its 

product’s range using stainless steel with high resistance to the 

corrosion in order to satisfy a specific request of the customers 

of the marine sector and not only. 

New products in stainless steel AISI 316 

MEBTOPQ 9 mm W5 is a metal hose clamp with 9 mm width 

band, threaded band pressed and raised, rounded edges to prevent 

damages to the pipe. All the components (screw, ring, housing) 

are made by stainless steel AISI 316. the range of product is 

from a diameterof 8-16 mm to 140-160 mm according to the DIN 

3017 regulation. Its safe working torque is 3 + 0,5 Nm. 

To know more about Nordic Metalblok 

Consulting the company website www.nordicmetalblok.com, it is 

easy possible to view all the range of products. A quick and simple 

navigation can allow you to see also the movie of the company 

profile with which Nordic Metalblok wants to express his philosophy 

of doing business: energy, flexibility, precision, technique 

and strehgth.

CHANDLERS & DEALERS 

In barca 

e non solo 

LA NUOVA SERIE DI VASELLAME 

IN MELAMINA DISTRIBUITA DALLA DISTRIBUZIONE MARE. 

DiMe presenta per la barca, ma non solo, 

una serie di articoli per la tavola come piatti, 

posate, tazze e vassoi prodotti in melamina. 

Questo materiale naturale proveniente 

dalla cellulosa, leggero e resistente, ne permette 

l’utilizzo in lavastoviglie per la pulizia, ma non 

l’impiego nel forno a microonde. Nate per poter 

essere usate in barca, ma adatte a qualsiasi occasione 

conviviale, la gamma di stoviglie proposte 

da DiMe si è arricchita della nuova serie Newport. 

Dalle linee classiche, ma con disegni che riprendono 

i soggetti marini, e con colori attuali come il 

celeste e il beige che ben si inseriscono in qualsiasi 

ambiente. La serie Newport va ad affiancare la 

gamma Ocean, una linea facilmente riconoscibile 

grazie ai decori legati a soggetti marini stampati 

in tinte azzurre su una base bianca; Auckland, 

una gamma di vasellame dalla linea tradizionale 

con disegni raffiguranti il timone in varie tinte di 

blu; Pacific la nuova versione di vasellame dal 

design moderno e accattivante con l’inserto di 

una serie di nodi marinari sul blu. 

38 / NAUTIC SERVICE

Prokem® Plus offre un’ottima 

protezione contro elementi 

chimici e biologici. 

Le caratteristiche del tessuto, 

unite all’attenta progettazione 

del capo, assicurano la più 

completa libertà di movimento 

nel pieno della sicurezza. 

Prokem® Plus, 

sicurezza e libertà. 

Principali utilizzi 

Rimozione amianto, manipolazione di rifiuti, 

industria chimica, industria farmaceutica, 

industria petrolifera, protezione da 

epidemie, applicazioni medicali in caso di 

esposizione a rischi biologici, smaltimento 

di materiali pericolosi, contatto con agenti 

chimici in uso nel settore agricolo, pulizia 

e manutenzione industriale, applicazioni 

militari, operazioni di decontaminazione. 

BARRIERA 

MOBILE 

www.g-bay.com


Stay Afloat ® : 

addio tappi di sughero 

UN SISTEMA CHIMICO PERMETTE DI TURARE 

LE FALLE IN MANIERA RAPIDA ED EFFICIENTE, 

VEDIAMO COS'È QUESTO PRODOTTO. 


Un solo prodotto, monocomponente, 

può salvare la barca dal 

rischio affondamento. Davanti 

a questa argomentazione qualsiasi 

cliente si dimostrerà attento. La soluzione 

la propone Teaknotek, azienda 

specializzata nella vendita di teak 

nautico che, da quest'anno, è divenuta 

importatrice esclusiva per 

l'Italia di Stay Afloat ® . Ma come funziona 

questo prodotto e perché può 

essere utile averne uno in negozio 

da proporre ai propri clienti? 

Iniziamo dalla confezione. 

Stay Afloat ® è proposto in barattoli 

da 0,25 kg, da 0,45 kg o da 0,9 kg. 

Il prodotto si presenta come una 

pasta monocomponente con un 

interessante rapporto qualità/prezzo 

e, in caso di falla improvvisa 

basta aprire il barattolo, prelevare 

un quantitativo sufficiente di prodotto 

e cospargerlo sull'apertura 

fino a ricoprirla. L'utilizzo è partico- 

larmente semplice, anche per coloro 

che sono meno esperti, e può essere 

utilizzato sia in acqua sia fuori. 

Stay Afloat ® tappa la falla in maniera 

rapida e sicura. 

A differenza dei normali tappi in 

sughero questa soluzione garantisce 

una tenuta ottimale lungo tutti i 

bordi della falla. 

Ma Stay Afloat ® non è solo un prodotto 

per le emergenze. Proposto 

nelle soluzioni di piccola taglia è un 

prodotto che ogni diportista dovrebbe 

tenere a bordo anche per risolvere 

i piccoli inconvenienti di tutti 

giorni. 

Oltre alle fessurazioni dello scafo, 

infatti, Stay Afloat ® è in grado di 

sigillare anche perdite di tubi, saracinesche 

e serbatoi, anche quelli per il 

gasolio e la benzina. Insomma un 

tuttofare da tenere sul banco del 

negozio che desterà sicuramente 

l'attenzione dei clienti.

SPECIALE LUCI & FANALI 

E luce fu 


L’ILLUMINAZIONE È UN COMPARTO ARTICOLATO E CON 

UN’OFFERTA PIUTTOSTO VARIA. I LED E IL RISPARMIO 

ENERGETICO HANNO DATO NUOVA LINFA AL SETTORE, 

E MOLTE SONO LE SOLUZIONI RIVOLTE ALLA NAUTICA. 

42 / NAUTIC SERVICE

Sebbene il calo della produzione di 

barche non aiuti il comparto dell’illuminazione 

per la nautica, la 

diffusione su larga scala di significative 

novità, come la tecnologia Led, sta 

dando un nuovo impulso al settore. Se 

fino a qualche tempo fa il focus era 

concentrato soprattutto sul versante 

design e materiali, oggi è entrata 

pesantemente in gioco anche la variabile 

dei consumi energetici. I Led, 

come è noto, consentono un notevole 

risparmio energetico, e questo ha 

fatto da volano per l’immissione sul 

mercato di nuovi modelli di fanali, 

lampade, illuminazione per 

interni/esterni, luci di via eccetera, che 

sfruttano questa tecnologia, grazie 

anche ai minori costi di produzione del 

Led. Le aziende produttrici hanno rincorso 

il cambiamento, realizzando 

molteplici soluzioni rivolte alla nautica 

e proponendole ai vari cantieri. Di pari 

passo anche i cantieri hanno premuto 

l’acceleratore per dotare i nuovi 

modelli di luci di nuova concezione, 

dimostrando una rinnovata attenzione 

all’efficienza energetica e al contenimento 

dei consumi. Su prodotti 

BCM ILLUMINAZIONE 

Le luci di cortesia “Tiche 5” sono apparecchi 

a incasso disponibili con luce bianca, 

bianco calda, blu, rossa, RGB. 

A richiesta possono utilizzare anche Led. 

Due versioni disponibili: una con corpo 

da 35 mm e l’altra da 50 mm. Sono particolarmente 

resistenti all’ambiente marino 

(protezione IP65xx, protetto alla polvere 

e ai getti d’acqua). Potenza 0,75 mA. 

Apparecchio a bassissima tensione di 

sicurezza (classe III), spia con codulo. 

Iris-Plus sono faretti a Led per uso subacqueo e 

per ambienti esterni (con dissipatore). Il corpo è 

in policarbonato, sono robusti ed eleganti e 

hanno dimensioni contenute. Consentono un’installazione 

rapida ed economica: per il montaggio su scafo basta 

un foro da 11 mm per il passaggio del cavo di alimentazione. 

È anche possibile evitare tale foro utilizzando 

l’apposito distanziale. Le cornici sono intercambiabili, 

disponibili nelle tinte bianco, nero e cromato.Altri vantaggi: 

nessuna connessione agli anodi, alta intensità luminosa (2.360 

lux a 1 m), basso consumo (6 W) e lunga durata. 

innovativi come i Led o le luci subacquee, 

domanda e offerta si sono dunque 

incrociate positivamente. 

Performance peggiori ha registrato 

invece l’illuminazione tradizionale, 

colpita dalla drastica riduzione delle 

barche prodotte nel corso del 2010, e 

dalla conseguente flessione del primo 

equipaggiamento. I produttori/distributori 

di prodotti di illuminazione 

hanno infatti registrato, chi più chi 

meno, un calo della domanda proveniente 

dal settore nautico. 

Ha tenuto meglio l’aftermarket, dove 

risulta in aumento la richiesta di prodotti 

con misure adatte ad essere 

installati su supporti già esistenti. 

Anche in questo caso si sta assistendo 

alla sostituzione delle lampade alogene 

con i nuovi Led, e in diversi casi le 

aziende sono in grado di fornire solamente 

il Led per un’installazione 

plug&play sui dispositivi già esistenti. 

Stabile anche il refitting, dove il rifacimento 

dell’impianto elettrico è spesso 

associato all’installazione di nuovi 

fanali di navigazione e nuova illuminazione 

interna ed esterna. A questo si 

aggiunge il normale mercato di sostituzione 

legato al guasto/rottura delle 

varie luci, che rispetto ad altre tipologie 

di prodotto è in genere più frequente 

e periodico. Le aziende che 

producono illuminazione per la nautica, 

dato l’attuale trend del mercato, 

cercano dunque di mantenere un corretto 

bilanciamento tra primo equipaggiamento 

(cantieri di produzione) 

e aftermarket (distributori e manutentori), 

compensando le oscillazioni. 

BINDING UNION 

Luci di navigazione 

La normativa che si riferisce alla luci di 

navigazione è la Collision Regulation 

'72 conosciuta come COL.REG.72, 

secondo cui tutte le imbarcazioni 

devono mostrare luci e segnali luminosi 

in modo da evitare collisioni in mare. 

Sebbene tutti i paesi accettino normalmente 

il COL.REG.72 ogni paese stabilisce 

i requisiti che ritiene necessari, 

come ad esempio la resistenza all'acqua 

o alle vibrazioni e altri parametri. 

Proprio per i differenti requisiti richiesti, 

e anche perché non esiste una 

direttiva unica europea, i produttori 

devono avere la certificazione di ogni 

paese (in Italia la R.I.N.A.). Le luci di 

navigazione sono i fanali che qualsiasi 

tipo di imbarcazione deve esibire 

durante la navigazione notturna, 

oppure nei casi di scarsa visibilità, al 

fine di segnalare la propria presenza, 

informare delle intenzioni di manovra 

e della direzione di avanzamento, 

scongiurando il rischio di collisioni. I 

fanali di navigazione sono generalmente 

quattro: il fanale di testa d’albero, 

rivolto a proravia, caratterizzato 

da luce bianca continua con settore di 

visibilità pari a 225°, visibile da una 

distanza da 2 a 6 miglia marine, a 

seconda della lunghezza dell'imbarcazione; 

le luci laterali, posizionate ai lati 

dell’imbarcazione, costituite da una 

luce verde posizionata sul lato destro 

(tribordo) e una rossa sul lato sinistro 

(babordo), che devono essere visibile 

con un angolo di 112,5° e da una 

distanza da uno a tre miglia marine a 

seconda della lunghezza dell'imbarca- 


SPECIALE

zione; infine il fanale di poppa, di 

colore bianco, situato a poppa e rivolto 

a poppavia, con settore di visibilità 

pari a 135° e che deve essere visibile da 

una distanza di 2-3 miglia marine. 

Il fanale di testa d'albero e i fanali 

laterali sono anche detti fanali di via, 

in quanto indicanti l'orientamento 

della nave. Il fanale di poppa è anche 

detto fanale di coronamento, in quanto 

completa a 360° i settori di visibilità 

dei fanali di via. La portata luminosa 

dei fanali varia in funzione del tipo di 

fanale e della lunghezza dell’imbarcazione, 

secondo quanto previsto dalla 

regolamentazione. 

Per quanto riguarda le imbarcazioni 

medio-piccole la regolamentazione 

presenta alcune varianti: le unità a 

motore di lunghezza inferiore ai 

12 metri possono mostrare un fanale 

bianco visibile per tutto l'orizzonte a 

360 gradi e i fanali laterali; le unità a 

motore inferiori ai 7 metri e con velocità 

non superiore ai sette nodi possono 

mostrare un unico fanale bianco 

visibile a 360°. Infine le unità a vela o a 

remi inferiori ai 7 metri possono avere 

a bordo una torcia elettrica, o un fanale 

a luce bianca da mostrare in tempo 

utile per prevenire la collisione. 

Le unità sotto i 12 metri possono inoltre 

combinare il fanale di testa d'albe- 


BRAIN TECHNOLOGY - DIXPLAY 

Dixplay è il marchio del gruppo Brain 

Technology che si rivolge al settore della 

nautica, producendo sistemi a Led a basso 

consumo e semplice installazione. 

Le caratteristiche differenzianti sono 

l’ampio range di voltaggio (8v-35v) e il 

plug&play, che consente un’installazione 

immediata senza alcuna modifica all’impianto 

elettrico. La linea di lampadine 

“G4” (diametri da 23 a 44 mm) permette 

una completa sostituibilità Plug&Play nella quasi totalità dei casi esistenti a bordo. Le dimensioni 

e la potenza luminosa variano in base ai Led presenti (da 6 a 15), assicurando un risparmio 

dell’ 80% rispetto alla vecchia lampadina a filamento. Da segnalare anche le nuove lampadine 

Dual Vision: emettono luce bianca per un’illuminazione normale, ma sono anche dotate 

di luce di cortesia notturna a Led rossi, blu o bianchi, attivabile mediante combinazione di 

impulsi acceso/spento dell’interruttore pre-esistente, senza alcuna modifica all’impianto. 

ro e il fanale di poppa in un unico 

fanale bianco, che assume la funzione 

di fanale di fonda. Sotto i 20 metri i 

fanali laterali possono inoltre essere 

combinati in un unico fanale centrale 

rosso-verde. 

Piccole metrature e gommoni: 

il fai da te 

La realizzazione fai da te di un semplice 

impianto elettrico per collegare i 

fanali di via è abbastanza comune 

FA&MI 

I faretti Underlight sono realizzati 

in allumino o acciaio inox 316L 

(diametro 80 mm), con grado di 

protezione IP 68. Rapido fissaggio tramite 

albero (diametro 12 mm), filetto centrale 

con uscita cavo interno.Alimentazione 

12-24V, ideale per tutte le applicazioni 

senza foro per l’incasso. Disponibile con 

fascio 10°-45°, o 20°-60°. 

nelle metrature più piccole (sotto i 5-6 

metri), siano esse gommoni o piccole 

imbarcazioni da diporto. Basta infatti 

collegare i cavi alla batteria (la principale 

o, se disponibile, quella di servizio) 

e posizionare i fari nella corretta 

posizione prescritta dal regolamento. 

In un qualsiasi negozio nautico sono 

disponibili le diverse tipologie di fanali 

(di testa, laterali, di poppa, a 360°), in 

modelli, materiali e dimensioni differenti; 

tutti ovviamente omologati, così 

GENEX LIGHTING-FERRETTI LIGHTING 

l marchio Ferretti Lighting nasce per la produzione di apparecchi di illuminazione studiati 

appositamente per il settore nautico, utilizzando materiali idonei all'applicazione marina, 

resistenti all’elevata corrosione e alle sollecitazioni/vibrazioni provocate dalle imbarcazioni. 

Fari da incasso a Led ad alta potenza per soffitto: elevato grado di protezione (IP 65), corpo 

in alluminio anticorodal con incorporato un dissipatore che assicura un perfetto raffreddamento 

(garantendo lunga durata e basso assorbimento di corrente); l’anello di chiusura e le 

guarnizioni in silicone consentono un elevato grado di protezione all'acqua. Due tipologie di 

Led: la prima utilizza nove diodi (versione grande) e tre diodi (versione piccola) ad alta 

potenza fino a 2W cadauna e una lente 25*(grande resa luminosa concentrata); la seconda 

utilizza una tecnologia monoLed 

Low Glare 18W o 8W che garantisce 

un’ottima emissione di luce, 

meno concentrata e puntiforme 

della prima, ma con resa cromatica 

eccellente.

da non incorrere in sanzioni e mettere 

a repentaglio la sicurezza. 

Sotto i 7 metri la configurazione classica 

è quella delle due luci laterali 

verdi e rossa e un unico fanale a luce 

bianca, che accorpa il fanale di testa e 

quello di poppa, visibile a 360°. Un 

diportista che ha delle minime competenze 

di impiantistica può dunque 

montare autonomamente le luci, 

facendosi in tal caso consigliare dal 

proprio shipchandler o eventualmente 

pagando qualche ora di manodopera 

a un installatore/elettricista. La 

presenza sul mercato di vari kit con le 

luci di posizione e i relativi cablaggi 

facilita l’acquisto e l’installazione, ed 

è una soluzione apprezzata dal diportista 

e che registra buone vendite. Di 

importante rilevanza anche i supporti 

e le basette su cui applicare fanali e 

luci, che normalmente sono inclusi 

nella confezione, ma che in molti casi 

richiedono soluzioni diverse o particolari, 

vendibili separatamente o riscontrabili 

in determinate linee di prodotto. 

La difficoltà maggiore, per il diportista, 

è infatti individuare il posto giusto 

dove applicare il fanale e la mancanza 

di spazi e supporti nelle metrature 

più piccole (in particolare nei 

gommoni) crea talvolta qualche complicazione. 

Ecco dunque che deve 

essere previsto un supporto “alternativo” 

dove collocare il fanale, come un 

asta fissa o retrattile o una base che 

ne consenta l’applicazione sul profilo 

dello scafo, sulla consolle, sul tientibe- 

ne o sul roll-bar; l’applicazione delle 

luci sul rollbar o su altri profili inclinati 

è resa possibile da apposite basi 

inclinate in plastica comunemente 

presenti sul mercato. 

Per ovviare a possibili complicazioni 

impiantistiche e ridurre i cablaggi 

sono apprezzate anche le luci di via 

combinate, cioè accorpate tutte insieme 

in un unico fanale (luci laterali e 

fanale bianco a 360°) e fissate su un 

punto ben visibile da tutte le angolazioni. 

Se la navigazione notturna non è 

un’esigenza primaria ma un’eventualità 

occasionale, la scelta può ricadere 

anche su luci a batteria, subito pronte 

all’uso senza la necessità di un impianto 

elettrico. Tale scelta, rivolta quasi 

esclusivamente a imbarcazioni di pic- 

MARCO 

FM2 è un proiettore orientabile radiocomandato per uso 

marino a tenuta stagna. Base in nylon rinforzato fibra di vetro 

con innesto Ø 24 mm e base di supporto in acciaio inox con 

spinotto e presa di collegamento elettrico interno. Movimento 

orizzontale di 360° e verticale di 260°.Azzeramento di posizione 

automatico. Cupola in policarbonato di alta resistenza 

meccanica e termica. Illuminazione con profondità 

di 350 m.Temperature di funzionamento -30° 

+50°C. Fornito completo di lampada, radiocomando 

e base di supporto con spinotto. 

FORESTI & SUARDI 

Il sodalizio tra Foresti & Suardi e lo studio Christian Grande DesignWorks ha portato alla 

creazione un nuovo accessorio, si tratta di Regulus, un nuovo elemento illuminante da esterni, 

che sfrutta lo stato dell’arte in termini di materiali e tecnologia per l’illuminazione. L’idea è 

quella di diffondere luce, in modo flessibile ed economico, su ogni pozzetto, passavanti, tendalino, 

prendisole: zone normalmente non dotate di corpi illuminanti, se non nei casi di imbarcazioni 

custom o di misura considerevole. 

Regulus è un sottile corpo lampada rettangolare 

in gomma siliconica, con lente in 

policarbonato e luci Led ad alto rendimento. 

Le morbide alette alla base del 

corpo lampada rendono possibile installare 

Regulus ovunque vi sia un tubolare di 

diametro compreso tra 22 e 40 

mm (quindi, virtualmente, su tutte 

le imbarcazioni di riferimento). 

cole dimensioni (5-6 metri) e a vela, 

presenta ovviamente i limiti della 

durata delle batterie, ma consente di 

avere una barca con una corretta 

dotazione obbligatoria e di trovarsi 

pronti nel caso di navigazione notturna. 

Le luci a batteria sono spesso dotate 

di apposite clips per il fissaggio 

diretto sul pulpito della barca. 

HELLA MARINE 

La nuova serie di lampade a Led Waiheke 

è realizzata con la moderna tecnologia 

Hella Marine e con l’utilizzo dei migliori 

materiali.Vengono fornite già complete di 

un doppio cavo marinizzato lungo 500 

mm, saldato all’interno del fanale per una 

perfetta tenuta all’acqua e una maggiore 

protezione delle connessioni elettriche. 

L’utilizzo dei Led garantisce un consumo 

di corrente estremamente ridotto, senza 

alcuna necessità di manutenzione e con 

una particolare resistenza ai colpi e alle 

vibrazioni.Tre modelli disponibili (con 

cornice in acciaio marinizzato o senza 

cornice per installazione a incasso), per 

ambienti interni ed esterni, 12 o 24 Volts. 


SPECIALE

Installatori professionisti 

per metrature più grandi 

Salendo di metratura l’installazione 

dei fanali di navigazione è effettuata 

da un installatore professionista, che 

generalmente predispone tutto l’impianto 

elettrico dell’imbarcazione. Vi 

sono figure professionali specializzate 

nell’impiantistica di bordo ed è a questi 

specialisti che ci si rivolge anche per 

le luci di bordo e per l’illuminazione 

generale, qualora la barca non sia già 

stata allestita dagli installatori del cantiere 

di produzione. Il regolamento 

internazionale prevede che ogni fanale 

di via, e quindi ogni linea che li alimenta, 

deve avere una sua protezione. 

Le luci laterali verde e rossa 

dovrebbero far capo a due interruttori 

e così via anche per il fanale di 

poppa e le altre luci. Questo può tuttavia 

creare problemi di spazio sul quadro 

elettrico, e spesso si ovvia a tale 

problema sistemando sul quadro un 


PALAGI 

l Led dicroico, sviluppato da Palagi, è un 

dispositivo Led in grado di sostituire le 

lampadine alogene da 20W e da 35W. 

Emette un fascio di luce indiretto con 

apertura a 40°. È ideale per illuminare 

ambienti interni con Led bianco caldo 

3.000K CRI 85min ed è in grado di generare 

con solo 4W la stessa luce di una 

lampadina dicroica da 20W MR16.Al 

notevole risparmio energetico tipico 

delle sergenti Led, si aggiunge la grande 

efficienza luminosa e il tipo di luce totalmente 

indiretta che rispetta già le normative 

anti-abbagliamento che entreranno 

in vigore nel 2012. 

solo interruttore magneto- termico 

che accende insieme i fanali e protegge 

separatamente (con dei fusibili) la 

linea di ogni fanale. La configurazione 

del quadro elettrico e dei relativi 

impianti (elettrodomestici, strumenti, 

illuminazione, autoclave, pompa sentina, 

eccetera) è comunque un lavoro da 

tecnici specializzati, così come la riparazione 

dei guasti e la manutenzione 

di tutto l’impianto. Le metrature 

OSCULATI 

Orions sono luci di via a Led, omologate R.I.N.A. per 

imbarcazioni fino a 20 metri. La linea comprende la 

luce rossa sinistra (112,5°), la luce verde destra 

(112,5°) e il fanale testa d’albero (360°). Disponibili con 

corpo in acciaio inox AISI 316, o corpo in plastica (bianco, 

nero o cromato). Hanno una vita media di 10.000 ore e protezione 

contro inversione di polarità.Tenuta stagna IP56. 

Una soluzione particolarmente versatile è l’asta Compact 

abbattibile con doppio fanale, che può essere utilizzata sia 

come fanali di via a 225°e 135° sia come fanali di fonda a 

360°, accorpando in un 

unico dispositivo le varie 

luci (ideale per impianti elettrici 

minimi e spazi limitati). 

Completamente in acciaio inox con sorgente luminosa 12v 5W. 

Da segnalare anche la nuove luci subaquee a Led per plancette, 

specchi di poppa e carene. Fabbricate in acciao inox AISI 316 

lucidato, completo di Led OSRAM HD. Possono essere installate 

sia sopra sia sotto l’acqua. Potenza da 10W a 30W, tenuta 

stagna IP56. 

medio/grandi nascono già predisposte 

per l’impiantistica e l’allestimento 

viene fatto dal cantiere stesso, o affidato 

a un installatore professionista 

esterno. I nuovi modelli pluri-accessoriati 

dispongono già di un’illuminazione 

completa, sia interna sia esterna. 

Nel refitting, o nella riconfigurazione/riparazione 

dell’impianto elettrico, 

entra invece in gioco l’installatore 

specializzato, che è dunque un target 

QUICK 

La lampada a scomparsa Secret Light è un apparecchio d’illuminazione 

a Led costituito da un cilindro luminoso che si 

spegne se spinto all’interno dell’apposita sede, incassata 

sotto coperta. Per riportare il cilindro automaticamente 

in posizione accesa è sufficiente un piccolo 

gesto, il sistema a molla rende semplice e comoda sia 

la chiusura sia l’apertura. Secret Light è una lampada 

ideale per esterni, la cornice è in acciaio inox AISI 316 

e la luce di colore bianco caldo (9W per sistemi 

12/24 Volt). 

Da segnalare anche la nuova linea di luce di cortesia. 

Grace e Gladis sono luci di cortesia power Led che 

proiettano la loro luce lateralmente creando un effetto 

piacevole nei colori blu o naturale. Harriet e Hallie sono invece luci di cortesia power Led 

calpestabili e quindi installabili anche a pavimento. Le cornici sono in acciaio inox AISI 316, il diffusore 

in policarbonato resistente agli urti, alla corrosione e ai raggi UV.

importante per le aziende che producono 

luci. Se il refitting non è integrale, 

implicando il rifacimento exnovo 

dell’impianto, sono richieste 

soprattutto soluzioni versatili che 

possano essere installate su supporti 

già esistenti. 

Il boom dei Led 

La tecnologia di illuminazione a Led 

sta dilagando anche nella nautica ed è 

destinata a conquistare il mercato. 

Non si tratta di una tendenza o di una 

semplice moda passeggera: i produttori 

concordano infatti nell’affermare 

che i Led rappresentano il futuro dell’illuminazione. 

I costi di produzione si 

stanno infatti abbassando, la tecnologia 

è stata sempre più perfezionata, 

così come la qualità e tonalità della 

luce, e il risparmio energetico è significativo. 

I Led stanno trovando applicazione 

sia sui fanali di navigazione (luci 

laterali, fanale testa d’albero) sia sull’illuminazione 

esterna di coperta e 

negli ambiente interni. La proposta a 

Led si configura quindi come una valida 

e interessante alternativa da offrire 

al cliente. 

Un Led (abbreviazione di Light Emitter 

Diode) è un diodo in grado di emettere 

luce allo stato solido, con una più 

bassa dispersione di calore e di energia 

rispetto a una lampada a filamento o 

gas incandescente. I sistemi a Led 

hanno un costo iniziale maggiore 

rispetto alle soluzioni tradizionali (dal 

doppio al triplo), ma garantiscono una 

maggiore durata, elevato risparmio 

energetico e assenza di manutenzione, 

con un risparmio netto complessi- 

SAIM - UNDERWATER LIGHTS LTD 

UL Ti Mate 80, della casa inglese Underwater Lights 

Ltd (distribuita da Saim), è una luce subacquea a Led 

(brevetto originale), con tenuta stagna IP68, progetta 

specificatamente per il mercato marino. È adatta per 

l’installazione su scafi in GRP-vetroresina e legno e 

deve essere applicata sotto la linea di galleggiamento. 

I Led sono disponibili nei colori bianco o blu (durata 

30 mila ore). Il driver è inserito in un involucro stagno 

(IP66) e consente di proteggere termicamente il 

Led. Le luci sono realizzate in alluminio e 5083 ALU, 

ed emettono un flusso luminoso di 3.500 lumen. 

vo che va dal 50% al 70%. Diffusi inizialmente 

su yacht e megayacht, i 

sistemi Led trovano sempre più spesso 

applicazione anche nelle metrature 

medie e piccole, dove il risparmio energetico, 

viste le limitate riserve di energia 

fornite dalle batterie di bordo, è 

percepito sicuramente come un plus. 

Il ciclo di vita dei Led è di 50- 60 mila 

ore (altre tecnologie hanno riduzioni 

significative già dopo 3.000 ore), e 

operano inoltre a basso voltaggio 

(assenza scintille), con accensione 

istantanea. 

La maggiore richiesta e i maggiori 

volumi di produzione stanno comportando 

un graduale abbassamento dei 

prezzi: si prevede quindi che a breve, 

grazie anche alla possibilità di ottenere 

temperature di luce ottimali per i 

vari ambienti, i Led si diffondano a 

macchia d’olio su tutti i mercati, compreso 

quello nautico. Se al momento 

SANGUINETI CHIAVARI 

Nuova serie completa di fanali 

collaudati R.I.N.A. per imbarcazioni 

dai 20 ai 50 metri di lunghezza, 

con prova di collaudo a immersione come 

richiesto dalla normativa IP57. 

La serie comprende luci di via, fanali laterali, 

testa d’albero, fanale di poppa, eccetera, 

tutti rispondenti alle norme internazionali 

per la Prevenzione degli Abbordi in 

mare dal 1972 (Colreg 1972). Costruiti in 

lega leggera anodizzata con lenti diottriche 

in vetro a norme I.M.C.O. Completi di 

lampadine collaudate. 

UFLEX 

Il fanale alogeno a luce concentrata/diffusa 

Guest, distribuito da Uflex, illumina gli oggetti 

fino alla distanza di un miglio. Costruito in 

materiale resistente all’ambiente marino, può essere 

comandato a distanza da un joystick. La luce può essere anche 

diretta manualmente senza danneggiare il motore. Potenza di 100 

Watt (luce concentrata), con 55 Watt luce diffusa. Da segnalare 

anche il fanale con luce concentrata allo Xeno, due volte 

più luminoso dei fanali alogeni e comandato a distanza 

senza fili (ricevitore RF incorporato).Attacco del 

“collo” irrobustito per resistere a un eventuale urto 

laterale. Potenza luce concentrata: 500.000 C. 


SPECIALE

nella nautica il fattore prezzo, nelle 

fasce basse, fa ancore prediligere sistemi 

di illuminazione tradizionale (che 

oggi rappresentano la quota maggiore 

del mercato), con l’assottigliarsi 

della differenza di prezzo si prevede 

per l’immediato futuro un netto spostamento 

della scelta di acquisto verso 

il Led. I segnali di questo passaggio 

sono già evidenti: molti fanali di navigazione 

sono infatti presenti anche 

nella versione Led, e ogni produttore 

ha già lanciato o sta lanciando la propria 

linea Led. 

Le nuove potenzialità dei Led sono 

apprezzate inoltre nell’illuminazione 

di coperta: segnapasso calpestabili, 

profili e strisce Led, luci di cortesia, 

faretti fissi o orientabili, lampioncini, 

luci subacquee da applicare sulla carena. 

E naturalmente anche sottocoperta, 

negli ambienti interni: faretti, plafoniere, 

punti luce, lampade. Tutte 

soluzioni a cui i cantieri di produzione 

hanno attinto a piene mani, facendo 

diventare l’illuminazione a Led un elemento 

distintivo del layout dei nuovi 

modelli, con installazione di primo 

impianto di numerosi elementi Led, sia 

negli interni sia all’esterno. La scelta 

dei fornitori di illuminazione da parte 

dei cantieri si è dunque orientata 

verso aziende con specializzazione sul 

Led e con una ricca gamma di soluzioni 

da offrire. Requisito fondamentale, 

al di là dell’aspetto estetico e del 

design, è sicuramente l’affidabilità e la 


durata delle soluzioni Led, con caratteristiche 

fondamentali come impermeabilità, 

materiali anticorrosione, resi- 

VDO 

La nuova gamma di luci subacquee Ocean Vision è dotata della tecnologia di 

ultima generazione power Led, proveniente dal settore automotive, di 

rendimento molto alto e dal nuovo design; si possono utilizzare su 

ogni tipo di imbarcazione e su ogni tipo di scafo. Le luci passascafo 

VDO Ocean Vision offrono una potenza di illuminazione pari 

alle più potenti luci allo xeno, con consumi considerevolmente 

più bassi, alimentazione a 12-28V e un tempo di vita praticamente 

infinito; sono omologate ABS e R.I.N.A. e vengono prodotte 

in Italia. Non necessitano di manutenzione e sono molto 

semplici da installare. Il faro passascafo deriva da un unico 

corpo metallico in acciaio inox AISI 316, ed è quindi senza saldature. 

La sua struttura permette una facile installazione su tutti i 

tipi di scafi e facilità di accesso al suo interno. La gamma VDO 

Ocean Vision comprende diverse lunghezze del corpo lampada, da 80 

a 150 mm, associate a diversi angoli di illuminazione (60°, 80° e 90°). 

stenza all’ambiente marino 

e alle sollecitazioni e 

vibrazioni provocate dalle 

imbarcazioni. 

Un’illuminazione a prova 

di infiltrazioni, dunque, 

grazie agli speciali materiali 

delle strutture nelle 

quali vengono montati i 

Led, e capace di garantire 

lunga durata e bassi consumi, 

oltre che un piacevole 

effetto visivo. 

I Led stanno dunque 

entrando massicciamente 

nella filiera nautica, e la 

richiesta da parte di cantieri, 

studi di progettazione, distributori 

e mondo aftermarket è in 

aumento. 

LUCI SUBACQUEE 

Il riflesso azzurro brillante che di notte circonda gli yacht e illumina il mare è un “effetto 

speciale” sempre più diffuso e che ci stiamo abituando a vedere in molti approdi. Merito 

delle luci subacquee, che negli ultimi anni hanno avuto un boom e continuano a fare tendenza. 

Una soluzione che al momento è diffusa soprattutto su yacht di fascia alta e megayacht 

e che va a “coronare” l’impatto scenico dei ponti illuminati, con un effetto molto 

suggestivo, aumentando al contempo la visibilità notturna. Molti cantieri hanno dotato i 

loro nuovi modelli di luci subacquee (spesso di primo equipaggiamento), seguendo il trend 

e affidandosi ai numerosi produttori/fornitori che hanno lanciato apposite linee di luci 

subacquee, sfruttando nella maggior parte dei casi la tecnologia a led. Nulla impedisce che 

tali luci possano essere installate anche su metrature più piccole e nei prossimi anni sarà 

probabilmente possibile trovarle di primo equipaggiamento anche nella fascia medio-piccola. 

L’installazione non comporta infatti grossi problemi: alcuni faretti sono infatti applicabili 

a parete senza la foratura dello scafo (con un distanziale o con un piccolo foro sufficiente 

a far passare il cavo di alimentazione), e possono essere applicati su carena, specchio 

di poppa o plancetta.Altre luci prevedono la foratura dello scafo (faretti passascafo), 

un lavoro che comunque è alla portata di ogni installatore. In generale questi prodotti 

sono stati concepiti per una facile e rapida installazione (già dotatati di cornici impermeabili 

a tenuta stagna, viti di fissaggio, eccetera) , riducendo al minimo l’intervento sullo scafo 

e senza rischi infiltrazione (doppia camera stagna). Sono inoltre dotati di cornici a basso 

profilo, per non influire sulle linee d’acqua, e i vetri sono generalmente trattati per resistere 

agli attacchi di organismi marini. 

Nell’attesa che le luci subacquee diventino “di serie” in tutte le metrature, la loro installazione 

sulle barche che ne sono sprovviste può rivelarsi un business interessante per installatori 

e cantieri di refitting, così come per i distributori e negozi che vendono queste linee 

di prodotto. L’effetto “emulazione” può infatti spingere verso l’alto la domanda convincendo 

numerosi diportisti a personalizzare la propria barca con questo suggestivo optional. 

Negozi e installatori confermano un crescente interesse verso questo prodotto, anche 

nella fascia medio-bassa. Le luci subacquee, più di altri accessori, consentono infatti di dare 

quel tocco in più di personalizzazione che connota subito la propria barca. L’intervento 

non risulta inoltre particolarmente oneroso e complesso e può essere effettuato in poche 

ore da qualsiasi installatore.

VISTI DA VICINO 


soddisfazione non del 

tutto inaspettata.” É con 

“Una 

queste parole che 

Antonio Cinotti, referente boat office, 

esordisce nel raccontarci il successo 

sul mercato che sta riscontrando 

Nanoprom, azienda che propone 

al mercato Polysil, un coating protettivo 

basato sull'utilizzo di nanotecnologie 

ad alte prestazioni e 

destinato al mercato professionale. 

L'azienda, infatti, ha deciso per policy 


Antonio Cinotti, 

di Nanoprom. 

Coating protettivo: 

la soluzione per la brillantezza della barca 

Nanoprom al Seatec ha ricevuto una menzione speciale 

al Quality Technology Awards. 

di non commercializzare il prodotto 

direttamente al cliente finale. Una 

scelta che da una parte tutela gli 

applicatori del prodotto, dall'altra 

evita che clienti un po' “faciloni” 

possano recare danni alla barca. 

Nonostante sia di semplice applicazione, 

infatti, il polysil è un prodotto 

altamente complesso. Una volta 

applicato in maniera corretta, il prodotto 

segue un ciclo di polimerizzazione 

in aria creando, di fatto, una 

barriera vetrificata che 

avvolge il gel coat. Se il 

risultato estetico è una 

maggiore brillantezza 

della vernice e una maggiore 

resistenza dello 

scafo stesso a eventuali 

urti, è facile capire come 

un utente privato possa 

arrecare gravi danni estetici 

all'imbarcazione se non 

utilizza in maniera corretta 

il prodotto. Tuttavia, se 

un armatore chiama in 

azienda Nanoprom consiglia 

il cantiere di riferimento 

in zona. 

UN PRODOTTO PROFESSIONALE APPETIBILE 

TANTO PER I PRODUTTORI DI BARCHE NUOVE 

QUANTO PER IL RIMESSAGGIO. 

Diventare un applicatore 

Polysil 

Per comprendere meglio come funziona 

Polysil e perché sia importate 

essere degli operatori professionali 

per poterlo applicare bisogna comprendere 

come funziona questo 

prodotto e che risultati offre. Prima 

di applicare Polysil, la superficie da 

trattare deve essere preparata con 

una lavorazione di pulitura molto 

accurata. Il Polysil, infatti, vetrificherà 

tutto quello che si trova al di 

sotto della sua copertura. Quindi se 

il fondo presenta delle imperfezioni 

queste risulteranno ancora più evidenti 

dopo il trattamento. Per questo 

Nanoprom ha messo in essere 

una serie di specifiche per il trattamento 

della superficie prima dell'applicazione 

del prodotto. 

Chiunque fosse interessato a imparare 

questa tecnica è sufficiente che 

contatti l'azienda modenese per 

avere un corso di formazione. 

Nonostante possa sembrare quindi 

che questo prodotto sia complesso 

da applicare, la verità è che per chi è 

abituato a lavorare in maniera pro-

fessionale sulle imbarcazioni (applicando 

costantemente vernici e 

quant'altro) troverà questa lavorazione 

particolarmente semplice. 

Non solo, la barriera posta da 

Nanoprom al mercato del fai da te 

rappresenta un vero e proprio valore 

aggiunto per l'operatore. 

Secondo Gian Luca Faletti, titolare 

dell'azienda poi, questo prodotto 

porta una notevole opportunità 

soprattutto per il cantiere di rimessaggio: 

la brillantezza recuperata 

dallo scafo dell'imbarcazione è 

infatti notevolmente superiore a 

quella per trattamento, specie se la 

barca ha una certa età e un risultato 

ottimale genera un passaparola 

importante, specie in un settore 

come quello nautico, in cui gli 

armatori fanno a gara tra vicini per 

avere la barca più lucida e, si sa, che 

si tratta della migliore pubblicità 

possibile per qualsiasi attività. Oltre 

a rendere di nuovo splendente la 

superficie della barca, magari sbiadita 

dall'effetto del sole e dell'acqua 

marina, Polysil svolge anche 

un'altra importante funzione. La 

cristallizzazione del prodotto crea 

una superficie molto resistente 

attorno alla vernice originale, una 

sorta di scudo che protegge il gel 

coat da eventuali graffi. Il prodotto 

poi, rende la barca lucida e splendente 

non solo dopo l'applicazione 

ma per parecchi anni, se è vero che 

le prime barche trattate risalgono 

oramai al 2005 e in oltre sei anni 

hanno perso solo 4 punti di gloss 

(prima applicazione prototipale 

n.d.r.). Un risultato che ha portato 

negli anni molti cantieri di produzione 

a scegliere questo prodotto 

per le barche appena costruite, in 

modo da garantire all'armatore una 

maggiore durata della lucentezza 

della propria imbarcazione. Inoltre, 

Polysil, è stato recentemente scelto 

anche da Float Marine, azienda che 

applica Polysil sui propri generatori 

galleggianti, ma anche da Adriatica, 

la barca dei “turisti per caso”. 

Chi è Nanoprom 

Se il Polysil è il prodotto di punta 

del settore nautico, non bisogna 

sottovalutare che dietro questo 

prodotto c'è un'azienda attiva su 

più fronti del mondo industriale. 

Nanoprom nasce nel 1997 come 

azienda di ricerca e sviluppo nel 

mondo delle nanotecnologie. Nei 

primi anni della sua vita questa 

realtà si occupa prevalentemente di 

ricerca, sia in collaborazione con il 

CNR sia con molti laboratori privati 

che hanno bisogno di competenze 

esterne. È però dal 2006 che l'azienda 

muta profondamente, quando 

entra direttamente nel settore del 

packaging con un accordo strategico 

con Tetrapak per la realizzazione 

di un film protettivo per l'alluminio. 

Il risultato è che oggi, chiunque 

produca Tetrapak nel mondo utilizza 

un prodotto Nanoprom. Il 

mondo del packaging spalanca a 

Nanoprom ad altri mercati, e via via 

si succedono quello delle piastrelle 

(per cui vengono realizzati degli 

speciali coating protettivi) fino 

all'automotive. Sei anni fa poi l'arrivo 

nel settore nautico, quando 

quasi casualmente viene richiesto 

un prodotto specifico per la protezione 

delle imbarcazioni. 


VISTI DA VICINO

INCONTRI 


CMD: il Diesel italiano 

ha una nuova “casa” 

Per il taglio del nastro, avvenuto 

il 21 febbraio 2011, il nuovo 

centro di eccellenza di CMD 

(acronimo di Costruzioni Motori 

Diesel) è stato completamente “spogliato” 

del suo abito di luogo di 

lavoro per diventare una vetrina 

importante sull'attività di CMD nel 

mondo dei motori Diesel. Nata agli 

inizi degli anni '30 CMD/FNM fu fondata 

da Corrado Negri, che fornì il 

motore con cui Italo Balbo sorvolò 

l'oceano. 

Da allora questa realtà ne ha fatta 

di strada. Negli anni si è specializzata 

nel mondo dei motori Diesel e, 

anche grazie a una importante esperienza 

nel mondo delle forniture 

per il settore automobilistico, oggi 

può contare su ben cinque stabilimenti 

(di cui quattro in Italia e uno 

in Cina), ma soprattutto su un know 

how importante in fatto di motori 

ecologici e all'avanguardia. 

A guidare FNM è oggi Mariano 

Negri, terza generazione della 

famiglia, che ha visto il futuro del- 


l'azienda nel Diesel, puntando fortemente 

su questo tipo di motore 

per le applicazioni più varie, senza 

però tralasciare un aspetto fondamentale 

per chiunque produce 

INAUGURATO A FINE FEBBRAIO 

IL NUOVO CENTRO DI ECCELLENZA 

DI CMD, CHE È IL PUNTO DI 

RIFERIMENTO PER LO SVILUPPO 

DEI NUOVI MOTORI FNM. SIAMO STATI 

ALL'INAUGURAZIONE PER CONOSCERE 

TUTTI I NUOVI PROGETTI TARGATI FNM. 

Il taglio del nastro presso il centro di eccellenza di CMD. 

motori oggi: l'ecologia. È cioè alle 

applicazioni ibride, ma andiamo 

con ordine e cerchiamo di comprendere 

lo spirito di questo nuovo polo 

FNM.

Il futuro è nella ricerca 

e sviluppo 

“Un nuovo stabilimento ogni tre 

anni e mezzo dal 1993”. Per capire la 

crescita e il punto di arrivo di FNM 

oggi basta fornire questo dato fornito 

proprio dall'amministratore delegato, 

Mariano Negri, prima del 

taglio del nastro di quello che è il 

quindo stabilimento FNM. Uno stabilimento 

“diverso” da tutti gli altri 

per diverse ragioni. In primo luogo, 

infatti, in questa nuova sede (che si 

estende su una superficie di 3.600 

metri quadrati) nell'area industriale 

di San Nicola La Strada (CE) non 

avverrà la produzione vera e propria. 

Si tratta quindi di una sede che rappresenta 

un asset per il futuro, visto 

che, invece, qui troveranno alloggio 

il centro di ricerca e sviluppo avanzato, 

ma anche i laboratori di progettazione, 

di prototipazione e tutte le 

attività sperimentali, come lavorazioni 

e montaggi. Una struttura a stretto 

contatto con le decisioni strategiche, 

visto che, sotto lo stesso tetto, si 

trovano anche la direzione generale, 

quella finanziaria e quella commerciale. 

La scelta della location non è casuale, 

spiega Negri, “la sede di San Nicola 

La strada sorge accanto alla scuola 

ufficiali dell'aeronautica”, un laboratorio 

di competenze che creerà una 

forte sinergia con li nuovo polo FNM. 

Non solo, è proprio il settore aeronautico 

ad aver trainato la ricerca, 

grazie a un recente accordo siglato 

da CMD/FNM con Avio (ex controllata 

Fiat) per la realizzazione e la produzione 

di un motore a uso aeronautico 

Diesel. “Un passo che riporta la 

produzione di motori aeronautici in 

Campania dopo oltre settant'anni di 

latitanza” chiosa Negri. 

Ma se l'aeronautica rappresenta un 

settore importante FNM non dimentica 

la nautica, su cui si concentra una 

parte di un ambizioso progetto. 

Ibrido totale 

FNM ha infatti annunciato un 

importante accordo di sviluppo e di 

ricerca con Archimede Energia, 

società attiva nella produzione e 

immagazzinamento di energie 

alternative. Il progetto nasce dalla 

convinzione che, analogamente a 

quanto avvenuto nel settore automotive, 

anche il settore nautico avrà 

bisogno di diventare più “pulito”. 

Una tendenza già in atto viste le 

recenti norme di restrizione alla 

navigazione in alcune zone. La 

punta di diamante di questo progetto 

è il propulsore FNM HPE 190 HP, 

recentemente presentato al Salone 

Nautico di Genova 2010 (ma il motore 

elettrico è stato studiato dagli 

ingegneri FNM per essere installato 

in retrofit su tutta la gamma di 

motori HPE). Un motore ibrido in 

grado di funzionare sia in maniera 

completamente elettrica, sia da 

generatore (con motore Diesel e 

marcia in folle) sia da cogeneratore 

(propulsione più produzione di corrente). 

Il vero punto di svolta portato 

dall'accordo con Archimede 

Enegia è l'accoppiamento di questo 

propulsore con gli accumulatori di 

nuova generazione forniti da 

Archimede Energia. Si tratta di batterie 

realizzate in acciaio inox in 

grado di garantire una resa ottimizzata 

per questo propulsore, garantendo 

il solo funzionamento elettrico 

per un tempo importante. Una 

sorta di “serbatoio” supplementare 

di energia per poter navigare in 

maniera rispettosa dell'ambiente. 


INCONTRI

DOSSIER ESTINTORI 


ESTINTORI E SISTEMI ANTI-INCENDIO SONO 

FONDAMENTALI PER BLOCCARE SUL NASCERE 

OGNI INCENDIO. IL RATURA, DAI SEMPLICI 

ESTINTORI A POLVERE A SISTEMI AUTOMATICI 

CON PARTICOLARI AGENTI ESTINGUENTI. 

Stop al fuoco 


Nel settore nautico il mercato 

degli estintori/sistemi antiincendio 

è legato a doppio filo 

alla produzione di nuove imbarcazioni. 

Più barche vengono prodotte, più 

estintori e dispositivi anti-incendio 

vengono venduti. Ogni barca deve 

essere infatti equipaggiata con 

un’adeguata dotazione di sicurezza 

che comprende, tra le varie dotazioni, 

gli estintori o un adeguato 

impianto anti-incendio. Le unità da 

diporto marcate CE, cioè tutte le bar- 

che tra i 2,4 e i 24 metri prodotte dal 

1998 in poi, sono dotate di sistemi 

anti-incendio omologati all’origine. 

Inutile negare che, a livello di produzione 

cantieristica, il momento non è 

dei migliori, e dopo il crollo dello 

scorso anno non si sono ancora visti, 

tranne rari casi, segnali forti di ripresa. 

La situazione continua dunque a 

stagnare, e, come confermano le 

aziende produttrici di estintori, la 

domanda proveniente dal settore 

nautico si è fortemente ridimensiona-

ESTINTORI 

Polvere: la polvere soffoca l’incendio, 

formando una spessa coltre sopra le 

parti incendiate, coadiuvata dalla piccola 

carica di CO 2 che serve per espellere la 

polvere stessa la quale agisce per raffreddamento. 

Normalmente può spegnere 

fuochi di classe A, B, C. 

Schiuma: si utilizzano per le classi A e 

B. Non si devono usare sugli impianti 

elettrici: essendo a base di acqua aumentano 

la conduzione dell’elettricità. 

CO 2: estintori ad anidride carbonica che 

agiscono mediante raffreddamento 

repentino della temperatura. Il CO 2 è 

tossico e non ne vanno respirate le esalazioni. 

È l’estintore migliore per gli 

impianti elettrici e per i gas infiammabili. 

ta rispetto a qualche anno fa. 

I produttori di sistemi anti-incendio 

hanno comunque un business diversificato, 

trasversale a vari settori, e 

perciò la nautica incide solo in parte 

nel volume di affari complessivo. È 

altrettanto vero che, quando nel 

2006-2007 il settore nautico registrava 

un boom produttivo senza precedenti, 

la fornitura ai cantieri ha rappresentato 

per queste aziende un 

business particolarmente interessante, 

soprattutto nelle metrature più 

alte, nei megayacht e nel navale, 

dove le dotazioni prevedono un 

numero via via maggiore di estintori 

(in base ai volumi e agli ambienti da 

proteggere) e la realizzazione di 

impianti anti-incendio fissi per proteggere 

la sala macchine. 

Attualmente a registrare performance 

migliori, in riferimento agli 

impianti anti-incendio, è la fascia di 

barche sopra i 24 metri (dove c’è l’obbligo 

di far approvare i disegni 

impiantistici dai registri), in particolare 

nei mercati esteri. Sotto i 24 metri, 

come spiegano alcuni responsabili 

delle aziende del settore, si sta assistendo 

a una guerra dei prezzi per 

riuscire a proporre l’offerta migliore. 

Negli ultimi anni sono stati inoltre 

immessi sul mercato prodotti a basso 

costo, con l’effetto di esasperare la 

concorrenza e danneggiare il settore. 

Occorre dunque fare maggiore 

attenzione a cosa si compra e da chi. 

Gli estintori utilizzati a bordo delle 

unità da diporto devono essere 

ovviamente di tipo omologato. Nel 

diporto non è prevista per legge la 

visita periodica e il ri-collaudo degli 

estintori, sebbene alcuni produttori 

la ritengano comunque obbligatoria 

e fortemente consigliata. L'estintore 

deve essere tuttavia conservato in 

buono stato di manutenzione e, se è 

presente l'indicatore, deve trovarsi 

sempre nella posizione di carico 

(zona verde). È inoltre utile agitare di 

tanto in tanto l’estintore per mantenere 

la polvere in efficienza ed evitare 

che si accumuli sul fondo. 

Gli estintori non sono soggetti a sca- 

CLASSI DI FUOCO 

Classe A: materie solide organiche che 

formano brace (carta, legna, carbone, 

gomma). 

Classe B: liquidi infiammabili e solidi 

liquescenti (alcooli, benzine, lubrificanti, 

vernici, cere). 

Classe C: gas e vapori infiammabili, gas 

liquefatti (idrogeno, metano, acetilene, 

GPL). 

Classe D: metalli combustibili e metalli 

fusi (zinco, sodio, potassio, magnesio, 

litio). 

Classe E: incendi di apparecchi elettrici 

in tensione. 

denza, ma devono essere mantenuti 

in condizioni ottimali. In caso contrario 

devono essere sottoposti a revisione 

presso le ditte specializzate. 

Nel diporto gli estintori più utilizzati 

sono quelli a polvere, che coprono le 

classi di fuoco A, B e C. I produttori 

hanno cercato di contenere sempre 

di più i pesi (anche con l’uso dell’alluminio) 

e renderli affidabili al 100% 

. Negli ultimi anni è inoltre aumentata 

la richiesta di sistemi automatici, 

che proteggono principalmente il 

vano motore (ma anche altri 

ambienti) e si attivano automaticamente 

per effetto del calore, utilizzando 

estinguenti gassosi o agenti 

particolari che non lasciano residui e 

non danneggiano il motore e le 

superfici/oggetti con cui vengono a 

contatto. Nel diporto il dispositivo 

più richiesto rimane comunque 

l’estintore a polvere da 1-2 kg. 

In questo speciale abbiamo cercato di 

tracciare una panoramica di questo 

mercato, presentando attraverso 

apposite schede i principali produttori/distributori 

di estintori e impianti 

anti-incendio e la loro gamma di 

modelli suddivisi in base alla tipologia 

di estinguente utilizzato, alla 

capacità e alle classi di fuoco. Sono 

stati inoltre evidenziati i punti di 

forza dei prodotti che compongono 

l’offerta dei vari marchi. 


DOSSIER


DOTAZIONE DI BORDO 

Il "Regolamento recante norme di sicurezza per la navigazione da 

diporto" (G.U. del 17.12.1999) stabilisce le dotazioni previste a 

bordo delle unità da diporto. Queste norme si applicano a tutte le 

unità da diporto (non marcate CE), navi escluse. Per quanto riguarda 

le dotazione anti-incendio, tutti gli estintori devono essere 

omologati per la classe di fuoco B. Sulle unità da diporto possono 

essere sistemati anche estintori omologati per le classi di fuoco A 

o C purché omologati anche per la classe B. La normativa si riferisce 

solamente alle unità non marcate CE. Le unità marcate CE 

sono già dotate di sistemi anti-incendio omologati all’origine e l’armatore 

dovrebbe attenersi alle indicazioni fornite dal costruttore. 

Gli estintori utilizzati a bordo delle unità da diporto devono essere 

di tipo omologato. Non è richiesta la visita periodica. L'estintore 

comunque deve essere conservato in buono stato di manutenzione 

e, se è presente l'indicatore, deve trovarsi nella posizione di 

carica (zona verde). 

Estintori per natanti e imbarcazioni abilitate a navigare 

entro le 6 miglia 

Con motore di potenza inferiore o uguale a 25 hp: un estintore 

da13B. 

Con motore di potenza fra i 25 e i 200 hp: un estintore da 21B. 

Con motore con potenza superiore ai 200 hp: un estintore 34B. 

Estintori per imbarcazioni abilitate a navigare fino alle 

12 miglia/senza limiti dalla costa e per navi da diporto 

Con potenza motore inferiore a 25 hp: un estintore da 13B in 

plancia o posto guida; un estintore da 13B in prossimità dell'apparato 

motore; un estintore da 13B in ciascuno degli altri locali o 

gruppi di locali tra loro adiacenti. 

Con potenza motore da 25 a 100 hp: un estintore da 13B in plancia 

o posto guida; un estintore da 21B in prossimità dell'apparato 

motore; un estintore da 13B in ciascuno degli altri locali o gruppi 

di locali tra loro adiacenti. 

Con potenza motore da 100 a 200 hp: un estintore da 13B in 

plancia o posto guida; due estintori da 13B in prossimità dell'apparato 

motore; un estintore da 13B in ciascuno degli altri locali o 

gruppi di locali tra loro adiacenti. 

Con potenza motore dai 200 ai 400 hp: un estintore da 13B in 

plancia o posto guida; un estintore da 21B e un da 13B in prossimità 

dell'apparato motore; un estintore da 13B in ciascuno degli 

altri locali o gruppi di locali tra loro adiacenti. 

Con potenza motore dai 400 ai 500 hp: un estintore da 13B in 

plancia o posto guida; un estintore da 34B e un da 21B in prossimità 

dell'apparato motore; un estintore da 13B in ciascuno degli 

altri locali o gruppi di locali tra loro adiacenti. 

Con potenza superiore ai 500 hp: un estintore da 13B in plancia o 

posto guida; due estintori da 34B in prossimità dell'apparato motore; 

un estintore da 13B in ciascuno degli altri locali o gruppi di 

locali tra loro adiacenti. 

N.B. Il numero che precede la lettera B indica la capacità estinguente dell'estintore 

in accordo alle unificazioni internazionali. Maggiore è il numero, maggiore è la 

capacità estinguente; la capacità indicata nelle tabelle è la minima richiesta. 

La lettera B indica invece la designazione della classe di fuoco che l'estintore 

è idoneo a spegnere 

ABS FIRE FIGHTING 

Opera nel settore anti-incendio con esperienza trentennale nel mercato 

nazionale e internazionale. L’offerta comprende un’ampia gamma di estintori 

portatili/carrellati e impiantini approvati R.I.N.A. ISO 9094. L’azienda si propone 

alla sua clientela con sistemi sempre all'avanguardia: questo grazie a 

personale tecnico sempre attento alle innovazioni tecnologiche, e a una 

struttura operativa e organizzativa che consente di offrire ai suoi clienti 

soluzioni precise a qualsiasi tipo di problema. 

Prodotti: Per il settore nautico l’azienda propone l’impianto Firekill 

(per barche con motore entrobordo), un piccolo impianto automatico con 

comando manuale a distanza (approvato R.I.N.A. ISO 9094). Firekill, con ugelli 

posizionabili sul motore e serbatoio, è costituito da un serbatoio pressurizzato 

caricato con polvere ABC, o idrico Sealfire, o HFC 227 gas pulito ed ecologico. 

È dotato di una valvola termosensibile al calore ad apertura automatica 

a 93°C (a richiesta 68°, 141°C). 

Capacità: Polvere: 1-3-6-12 kg, protegge vani da 1,7 a 20 m 3 

HFC 227: 1-3-6-12 kg, protegge vani da 1,7 a 20 m 3 . È un gas che non danneggia 

il motore e non lascia residui. 

Idrico Sealfire: 6-9 litri. 

Plus/caratteristiche salienti: Il vantaggio di Firekill è costituito dalla 

valvola molto versatile, in quanto oltre a essere completamente automatica 

senza utilizzo di nessuna fonte di energia dispone di un comando manuale a 

distanza con un cavetto di acciaio dotato di una maniglia terminale in scatola 

di protezione. Inoltre, è possibile collegare una cartuccia elettrica a tensione 

universale, azionabile da un pulsante in plancia. 

Certificazioni: Approvato R.I.N.A. ISO 9094. 

Per informazioni: www.absfire.it

ANAF 

ANAF, società del Gruppo ANAF Europe, con sede in Lussemburgo, è specializzata 

nella progettazione, produzione e distribuzione di estintori portatili 

e carrellati di tutti i tipi e capacità certificati secondo le direttive PED 

97/23/CE, MED96/98/CE, EN3-7, ministero dell’Interno e Registro Navale 

Italiano R.I.N.A.Azienda certificata UNI EN ISO 9001:2008 da ICIM e 

APRAGAZ,Anaf è noto a livello europeo nella fabbricazione di estintori 

da 1 e 2 kg per auto, caravan, casa e nautica ed è specializzata nella produzione 

di estintori con serbatoio monoblocco in alluminio da 1, 2, 6, 9 kg a 

polvere e da 2, 6, 9 litri a schiuma per classi A B F.Tutti gli articoli sono 

progettati e fabbricati negli stabilimenti ANAF con livelli qualitativi molto 

elevati e in accordo alle normative europee e internazionali. La serie dei 

prodotti realizzati comprende la produzione e la distribuzione di una vasta 

gamma di accessori per l’anti-incendio e la sicurezza omologati e certificati 

nei paesi UE, extra-UE,Africa, Medio ed Estremo Oriente. 

Prodotti: PS1-X ABC e PS2-Y ABC: estintori in alluminio a polvere della 

capacità di 1 kg (PS1) e 2 kg (PS2), pressurizzati, con manometro. Disegnati 

appositamente per la nautica da diporto.Adatti per utilizzo su fuochi di carta, 

legno, tessili e combustibili liquidi e gassosi. FS2-Y: nuovo estintore in alluminio 

a schiuma della capacità di 2 litri, pressurizzato, con manometro. 

Disegnato appositamente per la nautica da diporto, adatto per l’utilizzo su 

fuochi di carta, legno, tessili e combustibili liquidi, e raccomandato per fuochi 

prodotti da grassi e oli generalmente utilizzati in cucina. 

Capacità: PS1-X ABC: 1 kg; PS2-Y ABC: 2 kg; FS2-Y: 2 litri. 

Classi di fuoco: PS1-X:A 8, B 34, C; PS2-Y:A 13, B 89, C; FS2-Y:A 8, 

B 70, F 25. 

Plus/caratteristiche salienti: serbatoio monoblocco in alluminio; 

gli estintori hanno superato la prova di elettrica a 35kV secondo le direttive 

in vigore e possono essere utilizzati su apparecchiature elettriche in tensione; 

tutti progettati e realizzati negli stabilimenti ANAF. 

Certificazioni: PED 97/23/EC, Omologazione R.I.N.A. 

Canali di vendita: distributori nautici. 

Per informazioni: www.anaf.eu 

CEA ESTINTORI 

CEA Estintori, CEA Monza, CEA Trento, i centri assistenza e i centri tecnici 

CEA operano su tutto il territorio nazionale e rappresentano un fondamentale 

punto di riferimento per l’offerta di servizi anti-incendio: dalla fornitura 

d’equipaggiamenti anti-incendio alla loro manutenzione periodica, 

alla consulenza per la stesura di piani anti-incendio, alla progettazione e 

alla realizzazione d’impianti di spegnimento, alla formazione del personale, 

ai servizi per lo sport e lo spettacolo. Obiettivo primario del Gruppo CEA 

è rafforzare la cultura della sicurezza sul territorio, attraverso il costante 

aggiornamento tecnico e legislativo e una capillare azione di informazione 

rivolta al settore pubblico e privato. 

Prodotti: PD1 e PD2: estintori a polvere da 1 e da 2 kg completi di supporto 

automezzi/imbarcazioni. 

Capacità: PD1 1 kg; PD2 2 kg. 

Classe di Fuoco: PD1: 8A 55B C; PD2: 13A 113B C. 

Plus:Realizzati completamente in Italia 

negli stabilimenti CEA Estintori a 

Mordano di Imola; involucro in due parti 

ottenute da stampaggio a freddo con 

unica saldatura. Gruppo di erogazione del 

tipo a pulsante. 

Manometro con particolare dispositivo 

che permette smontaggio-rimontaggioverifica 

senza che gli estintori vengano 

depressurizzati. Carica estinguente in polvere 

tipo ABC ad alto rendimento conforme 

UNI EN 615. 

Certificazioni: Estintori portatili 

omologati dal ministero dell’Interno ai 

sensi del DM 7 gennaio 2005 – norma 

Europea EN 3-7 – Conformi alla Direttiva 

97/23/CE. Estintori riconosciuti di tipo 

approvato R.I.N.A. 

Garanzia: 36 mesi; condizioni di 

garanzia: sigillo integro/non manomesso. 

Canali di vendita: Vendita diretta in CEA Estintori e presso tutti i 

centri assistenza e centri tecnici CEA in tutta Italia. 

Per informazioni: www.ceaestintori.com 


DOSSIER

FIRECOM 

Firecom è l’unica società italiana a produrre il compound estinguente ad 

Aerosol. Da oltre un decennio fa ricerca sul prodotto per migliorarlo e 

renderlo sempre più confacente alle richieste del mercato. Nei 16 ettari di 

stabilimento – sito in Paliano (FR) – produce sia il compound chimico che 

la parte dell’ingegneria arrivando così ad avere una gamma di prodotti 

sempre innovativi e capaci di rispondere alle diverse esigenze del mercato. 

Prodotti: Per il comparto nautico, Firecom propone tre tipologie di sistemi 

anti-incendio capaci di proteggere vani motore fino a 30 m 3 . I sistemi 

sono: l’Aernautical, il Mare15 e il Mare30.Tutti agiscono attraverso l’agente 

estinguente Aerosol e sono installabili nel vano motore delle imbarcazioni da 

diporto. L’Aernautical si attiva in maniera manuale attraverso maniglia a strappo. 

Il Mare15 e il Mare30 si attivano in modalità sia manuale sia elettrica. 

Capacità: Proteggono vani motore fino a 30 m 3 . 

Classe di fuoco: Adatti allo spegnimento di fuochi di classe A, B, C. 

Plus: I sistemi Firecom sono realizzati in acciaio inox e, a differenza di quelli 

tradizionali, non hanno bisogno né di tubature né di ugelli. Per le sue caratteristiche 

l’Aerosol spegne con una quantità di prodotto minima e questo, 

unito all’assenza di bombole, permette un abbattimento dei pesi. L’Aerosol 

non è tossico e non danneggia le apparecchiature meccaniche ed elettriche 

se irrorato. È ecocompatibile. 

Certificazioni: Certificati dal R.I.N.A. 

Canali di vendita: I sistemi Firecom per il comparto nautico sono 

venduti, sul territorio nazionale, attraverso distributori e officine specializzate, 

mentre sul mercato estero attraverso dealer. 

Per informazioni: www.firecom.it 


INDEMAR – SEA-FIRE 

Sea-Fire, specializzato a livello mondiale nella Marine Fire Suppression 

Technology, è stato il primo produttore di estintori a utilizzare l' FM-200 

per le applicazioni marine. L’FM-200 fornisce un’ottima prestazione in fatto 

di estinzione del fuoco, rimuovendone efficacemente l'energia termica e inibendo 

la combustione. L’FM-200 è lo stesso agente estinguente che viene 

usato per la protezione di centri elaborazione dati, biblioteche e musei, perché 

non danneggia le superfici e gli oggetti , anche molto delicati, con cui 

viene in contatto. Con il sistema Sea-Fire prengineered a bordo dell'imbarcazione 

non occorre intervenire di persona in un incendio nella sala macchine. 

Nel momento in cui viene avvertita una fonte di calore anomala, il sistema 

FM-200 di Sea-Fire entra immediatamente in funzione e in pochi secondi 

elimina la fonte del pericolo, senza far correre inutili rischi alle persone. 

I prodotti Sea-Fire sono distribuiti da Indemar. 

Prodotti: Serie FD e MD manuali e automatici: sistemi pre-engineered 

(pronti all'uso) con agente estinguente FM-200. Si attivano automaticamente 

per effetto del calore, ma anche manualmente tramite un cavo di scarico. 

Serie FG e MG manuali e automatici: sistemi pre-engineered (pronti all'uso) 

con agente estinguente FM-200. Serie FT “Stinger” automatici: ideale per essere 

posti in spazi di limitate dimensioni, grazie allo speciale tubo di emissione 

prolungabile che permette di far penetrare l’agente estinguente anche in spazi 

molto limitati. Estintori a polvere: polvere di fosfato di ammonio; la struttura in 

acciaio al carbonio trattato epossidicamente garantisce una lunga durata dei 

cilindri. 

Capacità: FD e MD: da 4,3 m 3 a 42,5 m 3 ; FG e MG: da 0,7 m 3 a 6,8 m 3 ; 

FT “stinger”: da 4,2 m 3 a 71 m 3 ; estintori a polvere: da 1 a 9 kg. 

Plus/caratteristiche salienti: L’agente FM-200 fornisce ottime prestazioni 

in fatto di estinzione del fuoco e non danneggia le superfici e gli oggetti, 

anche molto delicati, con cui viene in contatto. I sistemi si attivano automaticamente 

per effetto del calore, non occorre intervenire personalmente. 

Certificazioni: omologazione R.I.N.A., conformi alle legislazioni internazionali. 

Garanzie: Tre anni per le serie con agente FM-200, due anni per estintori 

a polvere. 

Canali di vendita: Distribuiti da Indemar. 

Per informazioni: www.indemar.it

M.B. 

Dal 1985 l’azienda produce e commercializza estintori di ogni tipo e capacità 

e una vasta gamma complementare di materiale anti-incendio. 

Attualmente M.B. è in grado, attraverso un’adeguata struttura tecnico produttiva 

con quattro linee di produzione, di fornire importanti quantità di 

estintori portatili e carrellati a prezzi altamente competitivi, il tutto nel 

contesto di un elevato standard qualitativo inserito in un sistema di qualità 

certificato UNI EN ISO 9001:2008 da DNV Italia. L’azienda ha inoltre 

conseguito già dal marzo 2001 (prima in Italia) la marcatura CE per la produzione 

di estintori portatili. Dal 2001 alla M.B. si affianca M.B. Sistemi, che 

si occupa di componenti e impianti sprinkler, acqua nebulizzata, CO 2, gas 

clean agents, gas inerti, polvere, aerosol, schiuma e attrezzature anti-incendio 

speciali. Per questo tipo di forniture l’azienda è in grado di fornire al 

cliente studi di fattibilità sull’impianto da realizzare, progettazione esecutiva 

dell’impianto e assistenza alla relativa messa in marcia e collaudo. 

Prodotti: Estintori portatili, di ogni tipo e capacità omologati D.M. 

07.01.2005 e certificati CE; estintori portatili e carrellati o MED; estintori carrellati 

omologati D.M. 6 marzo 1992 e certificati CE; carrellati autotrainabili a 

polvere o schiuma, carrellati twin agents e cassette schiuma; apparecchiature a 

schiuma; accessori per estintori, ricambi e macchine di ricarica; attrezzature 

anti-incendio, protezioni individuali. 

Capacità: per il diporto: modello PP1CE (1 kg, polvere), modello PP2CE 

(2 kg, polvere). Navale: estintori MED idrici (carica 9 litri), estintori MED a 

CO2 (carica 5 kg), estintori MED a polvere ABC polivalente (carica 3-6-9 kg). 

Estintori carrellati da 25 a 100 kg. 

Classe di fuoco: Adatti allo spegnimento di fuochi di classe A, B, C. 

Plus: Elevato standard qualitativo (sistema di qualità certificato UNI EN 

ISO 9001:2008), marcatura CE, costante aggiornamento tecnologico per offrire 

soluzioni all’avanguardia. 

Certificazioni: Omologati per il diporto (mod. PP1CE-PP2CE), marcatura 

CE, estintori per uso navale conformi alla MED (dir. 96/98 CE). 

Canali di vendita: Capillare rete di rivenditori e distributori in tutta 

Italia; fornitura diretta per clienti strategici. 

Per informazioni: www.mb-fire.it 

Dal 1961 50 anni insieme...

MINIMAX 

Minimax, fondata nel 1896, rappresenta un punto di riferimento nel settore 

anti-incendio, annoverando tra la sua produzione sistemi dagli estintori 

portatili fino agli impianti fissi di spegnimento. Nel corso degli anni la 

ricerca, specialmente nel settore marittimo, è cresciuta costantemente 

ottenendo certificazioni di nuovi sistemi da diversi registri del settore. I 

prodotti principali sono: impianti fissi di varie tipologie, estintori portatili e 

carrellati.A questo si aggiunge il service di impianti fissi e portatili, corsi di 

aggiornamento a personale esterno. L’azienda opera con certificazione di 

qualità UNI-EN ISO 9001. 

Tipologia prodotti: Estintori a polvere, schiuma, schiuma per friggitrici, 

C0 2, impianti fissi, sistema aerosol Max Marine (protezione locali apparato 

motore). 

Capacità: Polvere, capacità 1, 2, 3, 6 e 9 kg; classi A, B e C; schiuma, 9 litri; 

classi A e B; schiuma per friggitrici, 9 litri; classi A, B e F. CO 2, 2 e 5 kg; classe 

B; sistema aerosol Max Marine: protegge ambienti fino a 70 m 3 . 

Classi di fuoco coperte: Polvere:A, B e C; schiuma:A e B; 

schiuma per friggitrici:A, B e F; CO 2: classe B. 

Plus: L’affidabilità e la qualità dei componenti. 

Certificazioni: Tutti gli estintori sono certificati MED tranne il modello 

da 1 kg polvere che è R.I.N.A. (MED non richiesta). 

Canali di vendita: diretta e tramite distributori. 

Per informazioni: www.minimax.it 

PII 

Pii è stata fondata nel 1987, ma opera sul mercato nazionale già dal 1965. 

L’attività principale della società è la produzione di estintori, disponibili in 

una vasta gamma di tipologie e capacità.Tali prodotti si contraddistinguono 

per l’alta qualità e affidabilità, grazie all’attenta selezione dei materiali e dei 

processi costruttivi. La linea di produzione, oltre a essere composta di 

apparecchiature automatiche di assemblaggio, dispone di strumenti elettronici 

di controllo quali lo spettrometro di massa, (prima azienda in Europa), 

per verificare la perfetta tenuta degli estintori a pressione permanente. 

L’azienda produce anche le parti di ricambio e accessori per estintori. 

Dal 1992 Pii opera con un sistema di gestione per la qualità in conformità 

alla norma UNI EN ISO 9001. L’azienda è presente sia sul mercato italiano 

sia europeo. 

Prodotti: Estintori portatili a polvere, a schiuma, ad acqua e CO 2 sia a 

pressione permanente sia a cartuccia interna. Estintori carrellati a polvere, a 

schiuma e CO 2 sia a pressione permanente sia con bombola esterna. 

Capacità: Portatili a polvere: da 1 kg a 12 kg; a schiuma: da litri 2 a litri 9 

(anche -30°C); carrellabili: da 25 a100 kg a polvere e fino a 150 kg schiuma; 

CO 2: da 10 a 50 kg. 

Classi di fuoco coperte: A, B, C, a seconda della tipologia. 

Plus: Affidabilità, qualità dei materiali utilizzati, controllo tenuta tramite 

spettrometro di massa. Servizio post-vendita a 360° che cura installazione, 

manutenzione, ricarica degli estintori e impianti. 

Certificazioni: R.I.N.A.; Direttiva Europea PED 97/23/CE; M.E.D (equipaggiamento 

marittimo); EN 3-7 e EN 1866 presso il laboratorio Apragaz in 

Belgio. 

Canali di vendita: Rete nazionale di concessionari. 

Per informazioni: www.pii-srl.com

MAINTENACE AND SERVICES 

NOTIZIARIO 

ATTREZZATURE 

è la rivista semestrale 

bilingue dell’industria e 

del commercio 

di attrezzature 

e utensili per officine, 

elettrauto, carrozzieri, 

rettificatori, gommisti 

e centri di revisione. 

CATALOGO 

MOTORISTICO 

Dal 1962 è la selezione 

annuale 

dei ricambi, accessori e 

attrezzature 

dell’industria 

motoristica italiana 

divisa per voci 

merceologiche. 

Un utile strumento 

di lavoro. 

Disponibile anche 

su CD-Rom. 

VEICOLI INDUSTRIALI 

è la rivista 

quadrimestrale bilingue 

dell’industria 

e del commercio 

di componenti, 

accessori, 

allestimenti e servizi 

per veicoli industriali, 

commerciali e bus. 

NAUTIC SERVICE 

è il periodico bimestrale 

bilingue dedicato al 

mondo della nautica da 

diporto. È lo strumento di 

informazione dedicato al 

negozio specializzato 

nella vendita di articoli 

nautici, ai cantieri 

e ai broker nautici. 

✃ 

Notiziario Motoristico 

dal 1965 è la rivista italiana più letta da ricam-bisti, 

accessoristi, autoriparatori e distributori. Informa i suoi 

lettori sulle più interessanti novi-tà del settore 

Automotive e realizza mensil-mente specifiche analisi 

di mercato. 

Vi prego di volermi inviare maggiori informazioni sulle modalità 

per sottoscrivere un abbonamento alle vostre riviste. 

❑ Notiziario Motoristico 

❑ Notiziario Veicoli Industriali 

❑ Notiziario Attrezzature 

❑ Catalogo Motoristico 

❑ Nautic Service 

Nome Cognome 

Denominazione aziendale 

Indirizzo Numero 

C.A.P. Città 

Provincia Nazione 

Tel. Fax 

E-mail Firma 

GRUPPO EDITORIALE 

COLLINS SRL 

Via G. Pezzotti 4 - 20141 Milano 

tel. 0039/028372897 - fax 0039/0258103891 

www.mondopratico.it - www.netcollins.com 

E-mail: abbonamenti@netcollins.com 

marketing@netcollins.com

ANALISI DI PRODOTTO > analysis of a product 

Mappy Italia 

per la nautica 

SOLUZIONI DI ISOLAMENTO TERMICO E ACUSTICO DESTINATI 

AL CANTIERE: FONOSILENT, FONOGLASS AL RETINATO, STOPFIRE CR AL. 

Mappy Italia è stata fondata nel 1974, lo stabilimento 

principale si trova a Cesate (MI) e occupa 

una superficie di 22.000 mq. L’azienda è 

altamente specializzata nella produzione 

Made in Italy di guarnizioni adesive 

in poliuretano, gomme EPDM trafilate, 

gomme-nitrile, gomme al neoprene, 

gomme compatte SBR, in PVC espanso, 

in polietilene espanso e di materiali per 

l'assorbimento e l'isolamento acustico, 

materiali anti-rombo, anti-condensa, 

termo-refrangenti. 

Le gamme per il mercato 

L’offerta di Mappy Italia per il settore 

nautico comprende prodotti esclusivi e 

performanti perché frutto di un background 

trentennale e di esperienze uniche 

fatte direttamente . 

Fonosilent, è una barriera acustica a base 

polimerica e cariche minerali per l’isolamento 

acustico e il parziale smorzamento 

delle vibrazioni, su strutture metalliche, in 

vetroresina, plastiche, e compensato. Un 

prodotto certificato MED, 96/98/CE (timoncino, 

a bassa propagazione di fiamma), che non contiene 

bitume o alogeni, per applicazioni ove vadano rispet- 


Stopfire Cr Al. Fonoglass AL Retinato. Fonosilent. 

Mappy Italia 

for the nautical sector 

SOLUTIONS FOR TERMICAL AND ACOUSTICAL ISOLATION FOR THE 

SHIPYARD: FONOSILENT, FONOGLASS AL RETINATO, STOPFIRE CR AL. 

Mappy Italy was founded in 1974, the plant is located in 

Cesate, Milan (Italy) and occupies an area of 22,000 square 

meters. The company is specialized 

in manufacturing adhesive seals 

polyurethane, EPDM rubber drawn, rubber-nitrile, 

neoprene rubber, compact 

rubber SBR, PVC foam, polyethylene 

foam and materials for the absorption 

and sound insulation, damping, anticondensation, 

heat reflective, materials, 

which are used not only for the 

nautical field but also in construction, 

automotive, aviation, refrigeration, 

air conditioning sector, in the manufacture 

of household appliances in 

general, in carpentry, and also in the 

large distribution, DIY, in the field of 

hardware and household items. 

The ranges for the market 

Mappy Italia offers advisable 

products for applications on boats: 

Fonosilent is a polymer base and 

mineral loads acoustic barrier, for 

sound insulation and partial dampening of vibrations 

in metal, glass resin, plastic, plywood. It does not con-

tati precisi standard di sicurezza. Fonoglass AL Retinato è 

invece un materiale che potenzia le proprietà termo isolanti 

del feltro di vetro in classe 0, associandovi quelle termo 

riflettenti dell’alluminio rinforzato. Un prodotto adatto ad 

assumere forme complesse, e con ottime qualità di fonoassorbenza, 

dunque ideale per la coibentazione termica di 

yacht e il trattamento termico di locali dove occorra rispettare 

la normativa in tema di prevenzione degli incendi. 

Stopfire Cr AL goffrato alveolare è una combinazione tra 

materiali di assorbimento quali gli espansi impregnati di 

classe 1 e di isolamento, quali le guaine, raggiunge ottimi 

livelli di isolamento acustico, inoltre è particolarmente indicato 

anche per tutte quelle applicazioni in cui si voglia evitare 

la trasmissione del calore. 

Qualità certificata e innovazione 

Mappy Italia è in possesso della certificazione di qualità 

aggiornata nella versione UNI EN ISO 9001:2008 che 

garantisce il corretto svolgimento delle procedure di produzione. 

I continui investimenti nei macchinari e nella 

ricerca di nuovi materiali permettono all’azienda di essere 

sempre all'avanguardia nei settori di propria competenza 

garantendo, quindi, una qualità ad alto livello e 

tempi di consegna rapidi. 

tain bitumen or halogens, and it is particularly recommended 

for use in areas where safety standards must be respected due 

to its MED 96/98/CE certification (timoncino, low flame propagation). 

Fonoglass AL is a material used to strengthen the 

heat insulation properties of glass felt with heat-reflecting 

properties of reinforced aluminium. It is suitable for shaping 

into complex forms and it has excellent soundproofing qualities, 

so it is ideal for the thermal insulation of yachts. 

Stopfire CR, a joint between a soundproofing material as 

impregnated polyurethane resin, and a sound insulating one 

like the polymeric barrier, gains very good values of acoustic 

insulation, but it is also a good solution to avoid heat transmission. 

Certified quality and innovation 

Mappy Italy possesses the quality certificate which is nowadays 

updated to the UNI EN ISO 9001:2008 and therefore it 

ensures the correct running of the production procedures. 

The continuous investment in machinery and research of new 

materials enables Mappy Italy to stay at the forefront in the 

fields of its competence by ensuring, thus, very high quality 

and rapid delivery times. 

ANALISIDIPRODOTTO > analysis of a product


MAGICOTEX DISTRIBUISCE IL NUOVO TESSUTO 

DI PARÀ CON UN ACCORDO DI ESCLUSIVA 

PER L'ITALIA. 

Il nuovo tandem nato dalla partnership 

tra Parà e Magicotex, due storiche 

aziende italiane, da luogo 

alla distribuzione della collezione 

Tempotest Marine ® , una linea di tessuti 

studiata per il settore nautico. 

Le caratteristiche 

Tempotest Marine ® è una linea repellente 

all'acqua e ai normali olii minerali 

e vegetali; inoltre i suoi tessuti 

sono stati progettati per essere resistenti 

alle sollecitazioni longitudinali 

e trasversali, oltre che diagonali, e 

ciò rende la linea eleastica e adatta ai 

più diversi utilizzi. 

La fibra tinta in massa utilizzata per 

questi tessuti è una soluzione adatta 

all'utilizzo sulle imbarcazioni in 


Tempotest Marine ® : 

il tessuto che resiste a “tutto” 

quanto non teme l'aggressione dei 

raggi UV, della salsedine, degli agenti 

atmosferici, delle muffe e non è 

soggetta all'effetto di scolorimento 

dovuto ai raggi solari. 

In particolare il fissaggio di Tempotest 

Marine ® favorisce l'eliminazione delle 

macchie e la fibra al 100% acrilica 

tinta in massa resiste alla scoloritura 

dovuta al sole, all'acqua e a tutti gli 

agenti atmosferici in generale. 

Inoltre, all'interno della gamma 

Tempotest Marine ® alcuni tessuti presentano 

caratteristiche di impermea- 

bilità tale da assicurare una resistenza 

fino a una pressione pari a un metro 

di colonna d'acqua, mentre tutti i tessuti 

sono traspiranti e assicurano 

quindi la non formazione di condensa 

che è causa dell’insorgere di muffe. 

Chi è Parà? 

Fondata nel 1921, l'azienda brianzola 

produce tessuti di interessante livello 

estetico ed elevata qualità tecnica, 

non solo per la nautica, ma anche per 

la protezione solare e per l'arredamento 

di interni ed esterni.

Grazie anche alla sua costante capacità 

di innovazione, all'azienda è 

nota a livello internazionale ed è presente 

in 75 paesi. I prodotti di Parà 

sono rigorosamente Made in Italy e 

legati a un totale governo del ciclo di 

produzione, interamente verticalizzato: 

dalla filatura alla tessitura, 

dalla stampa alla tintura, dalla spalmatura 

al finissaggio. 

...e Magicotex? 

L'azienda vanta 30 anni d'esperienza 

nella distribuzione di tessuti per il 

mercato della nautica, dove elevate 

caratteristiche tecniche dei materiale 

e servizio al cliente sono fondamentali. 

Magicotex è in grado di fornire 

prodotti speciali per lavorazioni particolari 

e questo conferisce all'azienda 

una certa autorevolezza nell'immettere 

prodotti innovativi sul mercato 

e applicarli in settori in cui prima 

non erano contemplati. 

Magicotex dispone inoltre di un 

magazzino con una grande quantità 

di articoli che sono in pronta conse- 

gna, oltre a fornire un supporto per 

le personalizzazioni di specifiche 

richieste. 

DALL’INDUSTRIA

BOATBUILDERS & REFITTING 


AWLGRIP E INTERNATIONAL PAINT 

DUE MARCHI DEL GRUPPO AKZO NOBEL, 

PUNTANO SUL SERVIZIO AGLI OPERATORI. 

Jerome McCarthy fu il primo a 

teorizzare che il prodotto è la 

prima di quattro P, che rappresentano 

le basi del marketing, cui 

seguono per importanza prezzo, 

posizionamento e promozione. Nel 

mondo di Akzo Nobel devono essersi 

accorti che in questa nota teoria 

economica mancava una voce 

importante: il servizio. Così, se con i 

marchi di Awlgrip e International 

Paint, il gruppo Akzo Nobel ha da 

sempre puntato a migliorare i prodotti, 

per sviluppare finiture sempre 

più all'avanguardia e sempre più 

ecocompatibili, ecco che, negli ultimi 

anni, un ruolo fondamentale è 

stato giocato proprio dal servizio 

rivolto a cantieri e operatori. Ma 

partiamo dall'inizio e vediamo chi 

c'è dietro questi due noti marchi di 

vernici per il settore nautico. 


Dallo yacht al superyacht 

Il gruppo 

Il motto di questo gruppo multinazionale 

la dice già lunga sull'ambizione 

di questa realtà: “tomorrow's 

answers today”, cioè rispondi oggi 

alle domande di domani. Un claim 

che è una specie di mantra ripetuto 

da tutti e 57.000 i dipendenti Akzo 

Nobel nel mondo. Dipendenti 

impiegati per lo più nel settore chimico, 

dove il gruppo riveste un 

ruolo da protagonista nel mondo 

della protezione e trattamenti delle 

superfici, con una attenzione particolare 

a due aspetti considerati cruciali: 

la sostenibilità dell'azienda e 

quella dei propri clienti. Due punti 

che si traducono nel più rigido 

rispetto di tutte le normative esistenti 

(che permettono ad Akzo 

Nobel di commercializzare i propri 

prodotti in ottanta paesi), nel 

rispetto delle persone e dell'ambiente. 

Scendendo nel dettaglio del 

settore nautico le specifiche utilizzate 

dal gruppo, a detta del management 

interno, sono ancora più strin- 

genti che in altri settori e questo 

perché “la barca è un bene prezioso” 

per il suo possessore. In questo 

settore, inoltre l'azienda può contare 

sull'esperienza ultracentenaria di 

International Paint (130 anni) e il 

quasi mezzo secolo del marchio 

Awlgrip (da 40 anni attivo sul mercato). 

Un'esperienza quantificabile 

in maniera molto pratica, se è vero 

che, tanto per fare un esempio, in 

funzione delle differenti esigenze è 

possibile utilizzare 15 sistemi differenti 

per trattare la superficie esterna 

di una imbarcazione, senza alterare 

la qualità finale del trattamento. 

Un'offerta che spazia con soluzioni 

specifiche per ogni singola 

area dello yacht: dalle sovrastrutture 

alle sentine, passando per i locali 

tecnici e tutto ciò che richiede “protezione” 

all'interno o all'esterno 

dell'imbarcazione. 

Il servizio al centro 

Una offerta così ampia pone però 

nuovi scenari a chi approccia questo

settore in maniera professionale. La 

pitturazione di una barca, sia essa 

esterna, degli interni o dell'opera 

viva, richiede una progettazione a 

monte. Per poter progettare correttamente 

il ciclo più adeguato, a sua 

volta, bisogna conoscere i prodotti 

disponibili e le relative caratteristiche, 

in modo da massimizzare l'efficienza 

e la soddisfazione del proprio 

cliente. Proprio nell'ottica di 

fornire un servizio ai propri clienti 

e a lavorare in partnership con loro, 

International Paint e Awlgrip 

hanno realizzato, nel 2004 un 

apposito centro di formazione a 

Lido di Camaiore: lo Yacht Paint 

Application Center. Un luogo in cui 

gli operatori possono confrontarsi 

con le ultime tecnologie e gli ultimi 

trattamenti ma che prevede anche 

un confronto con le esigenze del 

mercato, in un’ottica di miglioramento 

dei prodotti. 

Un impegno che proprio quest'anno 

vedrà la multinazionale impegnata 

direttamente con un investimento 

in controtendenza rispetto 

alle dinamiche del mercato, che è 

tradotto in un aumento dell'organico 

tecnico. 

Tecnici che sono formati direttamente 

da Akzo Nobel e che non si limitano 

al solo trasferimento delle informazioni, 

ma seguono gli sviluppi dal 

progetto all'assistenza post vendita. 

Il prodotto vuole 

la sua parte 

Ma se il servizio è uno dei punti 

strategici della filosofia Akzo 

Nobel, non bisogna dimenticare che 

la prima P del marketing rimane il 

prodotto. Senza un prodotto di 

qualità sarebbe inutile qualsiasi 

sforzo. Per questo i tecnici Akzo 

Nobel studiano continuamente 

nuove formulazioni e propongono 

al mercato soluzioni sempre nuove. 

In questo caso vale la pena segnalare 

alcuni di questi prodotti che, 

negli anni, si sono affermati sui 

mercati internazionali tanto della 

nautica da diporto quanto dello 

yachting. Un esempio particolarmente 

“visibile” è rappresentato da 

Awlcraft SE, un topcoat in grado di 

creare superfici con effetti particolari 

quali il metallizzato o il perlato 

che sempre più stanno diventando 

di moda nella verniciatura degli 

scafi. Nel mondo delle antivegetative 

(in cui è il marchio International 

Paint a fare la “voce grossa”) si può 

citare l'esempio di Intersleek 900, 

un fluoropolimero che permette di 

proteggere la carena garantendo al 

contempo alte prestazioni ed ecocompatibilità. 

Ma se Intersleek 900 

è un prodotto già affermato sul 

mercato, Akzo Nobel guarda al 

futuro anche con le nanotecnologie. 

In questo ambito di ricerca, 

Akzo Nobel è attiva con il proprio 

technology centre a Newcastle in 

Inghilterra, attraverso la partecipazione 

a programmi quali il progetto 

AMBIO (Advanced Nanostructured 

Surfaces for the control of 

Biofouling). 

A questo proposito è bene specificare 

come, già oggi, nelle antivegetative 

siano presenti pigmenti 

nanotecnologici (meno di 200 nm) 

ma il loro utilizzo non è sinonimo 

di maggiore qualità e tenuta. Sono 

queste le sfide per il futuro della 

verniciatura nautica, che sempre 

più vedrà la necessità di operatori 

formati anche per “dare” la semplice 

antivegetativa. 


BOATBUILDERS & REFITTING

STRICTLY SAIL 


Ubi Maior... 

bozzello non cessat 

NATA DA UN'ESPERIENZA DI OLTRE 50 ANNI, 

UBI MAIOR PROPONE ACCESSORI PER LA VELA, 

VEDIAMO CHI È E COSA PROPONE QUESTA REALTÀ. 

Sarebbe facile: Ubi Maior, minor 

cessat. Per i latini il mondo era 

sicuramente più semplice, dove 

è il più forte il più debole capitola. 

Ma chi stabilisce chi è il “maior”? In 

Ubi Maior sono convinti di avere le 

armi giuste per competere sul mercato 

degli accessori per la vela in 

maniera vincente e il segreto è tutto 

nella storicità che si trova “dietro” 

questa neonata azienda di accessori 

tecnici. Artefice di questo progetto 

è Gianni Dini, che ha “inventato” 

questa realtà partendo da una 

lunga esperienza nel settore della 

meccanica di precisione unita alla 

passione per la vela. 


Chi fa da sè fa per tre 

Tutto nasce dalla passione di Gianni 

per la vela e dalla constatazione che 

molto spesso, alcuni costosi accessori 

come bozzelli e pulegge, sono 

soggetti a rottura durante cicli di 

lavoro gravosi, come durante le 

regate. Nasce da qui e dalla competenza 

acquisita in 50 anni da Dini 

Srl, azienda di famiglia che si occupa 

di meccanica di precisione (gestita 

inseme al padre Renzo Dini e la 

sorella Maria Grazia) la linea di 

accessori Yacht Club. 

È però l'incontro con di 

Francesco Di Manno, commerciale 

di lunga esperienza 

nel settore nautico che porta 

alla nascita del marchio Ubi 

Maior Italia che in dodici mesi 

di lavoro lancia sul mercato 

tre linee di prodotto, tutte 

basate su materiali di alta 

qualità e lavorazioni garantite 

da Dini Srl. 

Una gamma completa 

Oggi all'originale gamma 

Yacht Club, si sono affiancate 

la gamma Regata e X3MFLY, 

destinate rispettivamente a

un utilizzo intensivo e a uno estremo. 

In particolare la linea Yacht 

Club si distingue per l'utilizzo di 

sfere nei bozzelli, che nel caso della 

linea Regata sono sostituiti da rulli 

in Torlon ad alta resistenza, mentre 

nella gamma X3MFLY le puleggie 

girano su boccole in tecnopolimero 

che garantiscono una resistenza 

molto alta a fronte di un peso 

ridotto. 

Una delle caratteristiche dei prodotti 

Ubi Major Italia è che sono 

tutti realizzatiti partendo dal pieno 

della materia prima e lavorati con 

macchinari a controllo numerico: 

una soluzione che permette di 

garantire una elevata tenacità e 

affidabilità del prodotto, oltre alla 

flessibilità di realizzare velocemente 

prodotti customizzati. 

Grazie all'esperienza di Dini srl, 

inoltre, le gamme top possono vantare 

dei processi di lavorazioni par- 

ticolarmente innovative per il settore, 

come l'anodizzazione dura a 

ioni di argento scelta per la gamma 

X3MFLY, che aumenta la resistenza 

del bozzello e previene la formazione 

di cariche batteriche e muffe, 

favorite dalla presenza 

del loop 

tessile. Un processo 

che ha contribuito 

alla premiazione 

di uno dei prodotti di 

questa gamma alla vincita 

del “Qualitec 

Design Awards” 2011 

al seatec. 

A complemento 

dei vari tipi di 

bozzelli, pulegge e 

paranchi, Ubi Maior 

Italia propone anche 

accessori paralleli, come 

ad esempio i frulloni Code 0 

e Gennaker. 


STRICTLY SAIL

ORGANIZZAZIONE 


Diventare installatori 

certificati VDO 

DALLE ANTENNE ALLA STRUMENTAZIONE DI BORDO: 

VDO IN OCCASIONE DEL LANCIO DEI NUOVI 

STRUMENTI VIEWLINE RILANCIA 

IL PROGETTO VME (VDO MARINE EXPERT) 

DESTINATO AGLI INSTALLATORI. 

La presentazione ufficiale è avvenuta 

al Seatec di Carrara: la rete 

di centri tecnici d'eccellenza 

marchiata e certificata da VDO ha 

ora un nuovo logo. Il progetto dei 

centri di assistenza qualificati è nato 

circa due anni fa e, sottolinea 

Alessandro Rizzo, responsabile divisione 

soluzioni speciali VDO, conta 

oggi circa venti centri autorizzati 

nella sola Italia. Si tratta di un progetto 

internazionale che coinvolge 

vari paesi (Spagna, Germania, 

Austria, Croazia, Francia, Grecia, 


Gran Bretagna, Olanda e 

Danimarca) e che punta alla creazione 

di un vero e proprio network di 

assistenza per i prodotti VDO. “Oggi 

il 90% dei motori per uso nautico ha 

installato almeno una soluzione o 

un componente VDO per la gestione 

o il monitoraggio” afferma Rizzo, 

un dato che indica quanto questo 

storico componentista tedesco sia 

presente nel settore e che occasione 

di business rappresenti per gli installatori. 

Ma vediamo nel dettaglio 

come si fa a diventare un VME, quali 

requisiti sono richiesti e quali vantaggi 

porta. 

Elettronica: 

questa conosciuta 

La selezione dei centri d'eccellenza 

VME nasce dalla candidatura spontanea 

o attraverso la segnalazione 

di uno dei dealer ufficiali VDO. 

Questo perché, spiega Pietro Rossi, 

responsabile vendite della divisione 

marine, “VDO non ha bisogno di 

fare “numeri” a tutti i costi, quello 

che ci interessa è una rete capace e

competente, in grado di offrire un 

vero servizio ai nostri clienti e ai 

clienti dei nostri clienti”. Prima di 

candidarsi però è consigliabile verificare 

di rispettare alcuni parametri 

base fissati da VDO, che richiede in 

particolare che il centro candidato 

abbia almeno una buona conoscenza 

elettronica di base, una struttura 

adeguata, la vicinanza a un porto e 

la strumentazione di base per la 

diagnosi elettronica (analizzatore 

di spettro, oscilloscopio, eccetera). 

Una volta candidatisi, quindi VDO 

provvede a organizzare una visita 

ispettiva per verificare l'effettivo 

rispetto degli standard qualitativi e, 

nel caso non ci siano problemi, il 

candidato viene ammesso al corso 

di formazione specifico tenuto dal 

personale VDO che prevede un 

esame finale. Al superamento del 

test, il nuovo centro VME diventa 

ufficiale, anche se per un anno 

resterà ancora monitorato per gli 

aspetti relativi alla customer satisfaction. 

Vantaggi: gamma in 

espansione e presenza 

Ma se i parametri sono stringenti e 

lo sforzo richiesto per diventare un 

VME non è cosa da poco, quali sono 

i vantaggi? Sicuramente, come 

detto, la presenza degli strumenti 

VDO sul circolante nautico, ma 

anche un importante sforzo da 

parte di questa realtà multinazionale 

(che appartiene al gruppo 

Continental, quello dei pneumatici 

per intenderci) nel proporre costan- 

temente nuovi prodotti sul mercato. 

Proprio in occasione dell'ultima 

edizione del Seatec, la fiera della 

componentistica di bordo, VDO ha 

presentato una nuova gamma di 

strumenti (chiamata Viewline) che 

vanta numerose innovazioni tecnologiche, 

dall'utilizzo della doppia 

lente a quello di soluzioni combinate, 

e nuove proposte per le antenne 

(altro cavallo di battaglia di VDO 

nel mondo nautico). 

In particolare la nuova antenna 

Combi 3G è la fusione di tre antenne 

motorizzata in un unico radome: 

un'antenna motorizzata per il 

digitale terrestre, una per la comunicazione 

GSM/UMTS che garantisce 

sia il traffico dati sia quello telefonico 

cellulare, e una VHF. 

Infine, ultimo nato nel mondo VDO, 

è il progetto Hotspot, un vero e 

proprio mini server da imbarcare a 

bordo che permette, una volta collegato 

a una antenna 3G VDO, di 

trasmettere wireless il segnale dati 

all'interno dell'imbarcazione. 


ORGANIZZAZIONE

INTERVISTE 

Susanna Finoli 

Il Gruppo Apem è presente in 11 

stati e ha una rete di più di 130 

distributori e agenti in cinque continenti 

con impianti produttivi in 

Europa, Nord Africa, America e Asia. 

Abbiamo conosciuto meglio l'azienda 

incontrando Alessandro Galvagno, 

sales and product manager di Apem 

Italia. 

Apem è attiva in molti mercati: dall'industriale 

all'automotive, fino alle applicazioni militari eccetera. 

In questa realtà così vasta che importanza 

ha il settore nautico? 

Il settore nautico ricopre un’area di 

mercato che ha sempre attirato l’attenzione 

e le vendite del nostro gruppo. 

A partire dal 2008 però, abbiamo 

ritenuto di poter esser ancora più 

propositivi andando ad aggiungere 

due prodotti che fino ad allora erano 

stati solamente presentati come marginali 

in questo settore: le tastiere in 

acciaio inox e i joystick per controllo e 

movimentazione. Complice la sempre 

maggior richiesta da parte dei cantieri 

nautici di prodotti con un maggior 

valore estetico unito a un elevato 

grado di protezione IP, abbiamo 

cominciato a partecipare a fiere di 

settore come il Mets ed il Seatec, in 

modo da poter mostrare le nostre 

capacità. Abbiamo avuto in effetti un 

riscontro decisamente immediato 

soprattutto perché sia le tastiere sia i 

nostri joystick hanno colpito per la 


Alessandro 

Galvagno, 

sales and 

product 

manager di 

Apem Italia. 

LA PRODUZIONE AZIENDALE È RIVOLTA 

A MERCATI DIVERSIFICATI, SCOPRIAMO INSIEME 

IL SUO IMPEGNO NEL SETTORE NAUTICO. 

Apem Italia: 

tastiere e joystick per la nautica 

differenza di aspetto in contrapposizione 

a quanto utilizzato fino a quel 

momento. 

Le barche moderne sfruttano sempre di più componentistica 

elettronica, ma un problema reale è 

far comunicare tutti questi sistemi tra loro. Tra i 

vari standard di comunicazione (can-bus, NMEA, 

NMEA2000 eccetera) quale pensate sia il migliore 

dall'alto della vostra attività in molti settori? 

Sicuramente a oggi il sistema che sta 

prendendo maggiormente piede nel 

settore nautico (come in altri) è quello 

del can-bus, in quanto semplifica 

decisamente gli interfacciamenti e 

rende la vita più facile anche agli 

installatori che risparmiano tempo nel 

montaggio dei pannelli e dei quadri. 

Tra i vostri prodotti destinati al settore le ultime 

novità sono joystick e tastiere; iniziamo dai 

primi, come sta andando il mercato? 

Come Apem Italia abbiamo intrapreso 

la distribuzione di questo prodotto 

a partire dal 2008, con l’acquisizione 

da parte del nostro gruppo della 

casa americana CH Products. I prodotti 

della CH sono mirati al controllo 

di movimentazione e già destinati 

all’utilizzo intensivo (si parla di joystick 

per l’utilizzo in settori come 

quello agricolo, la movimentazione 

pesante, l’avionico e il militare), 

quindi la riteniamo una tecnologia 

decisamente adatta all’utilizzo in 

ambito nautico. Il controllo a mezzo 

di joystick di parte delle funzioni di

ordo inoltre semplifica di gran 

lunga l’interfacciamento con l’utente, 

dando la possibilità di movimenti 

più intuiti e bilanciati rispetto all’utilizzo 

di altri strumenti di bordo. 

La tecnologia di funzionamento di un joystick 

può essere differente a seconda dell'applicazione 

(induttivi, potenziometrici, a effetto Hall, eccetera), 

di che tipo sono quelli utilizzati nel settore 

nautico e quali sono le differenze tra i vari 

sistemi? 

A oggi ci concentriamo sulla fornitura 

di prodotti con tecnologia induttiva, 

in particolare di quella ad effetto 

Hall: questo in quanto tale tecnologia 

riduce gli ingombri rispetto a 

esempio a una soluzione potenziometrica, 

aumentando di gran lunga 

la durata del prodotto, in quanto 

non ci sono parti a sfioramento e 

quindi soggette a usura. Inoltre, 

essendo una tecnologia basata su un 

circuito stampato, siamo in grado di 

fornire funzioni aggiuntive che non 

era possibile dare sui modelli potenziometrici 

(prendiamo ad esempio 

una funzione come il guided feel che 

mantiene il movimento preferenziale 

sugli assi, ma che non preclude il 

movimento sugli altri gradi di inclinazione 

per mezzo di una maggiore 

pressione sulla leva di comando). 

Ci spiega l'utilizzo di tastiere nel settore nautico? 

Con l’avanzamento e la sofisticazione 

della tecnologia a bordo, diventa 

sempre più necessario utilizzare 

tastiere che possano più facilmente 

integrare le varie funzionalità, creando 

così strumentazioni più compatte 

e fuse al quadro di controllo rispetto 

a quanto a oggi assemblato. 

Con la tastiera viene di molto semplificato 

il montaggio dalle maestranze 

alla restante elettronica di bordo, 

poiché invece di cablare ogni singolo 

pulsante basta utilizzare un singolo 

connettore per eseguire l’interfacciamento 

elettrico necessario. 

I vostri prodotti sono tipicamente destinati al 

primo equipaggiamento di imbarcazioni nuove, 

dal punto di vista di un fornitore, in cosa i can- 

tieri potrebbero migliorare (da un punto di vista 

tecnologico)? Mi spiego meglio, c'è qualcuna delle 

vostre tecnologie che secondo voi è sottovalutata 

dai cantieri nautici? Nel caso, perché? 

Non sempre il nostro prodotto è 

destinato a un primo equipaggiamento, 

dipende dal tipo di cliente al 

quale ci troviamo di fronte. 

Naturalmente è più semplice su un 

primo equipaggiamento, in quanto 

possiamo definire insieme come sviluppare 

il prodotto finale. 

Essendo però un’azienda 

che lavora all’80% su base 

personalizzata, il nostro ufficio 

tecnico è in grado di fare 

una valutazione e di proporre 

soluzioni ad hoc per ogni tipo 

di richiesta. Ovviamente bisogna 

considerare che per un 

refurnishing magari si svilupperà 

una tastiera che verrà utilizzata 

solo in quel caso specifico, mentre 

per un primo equipaggiamento questo 

sviluppo potrà essere smaltito su 

di un maggior quantitativo, dando la 

possibilità di orientare e contenere 

maggiormente i costi. 

Infine, i vostri prodotti sono spesso montati da 

maestranze esterne ai cantieri (impiantisti, elettricisti, 

eccetera) che tipo di errori commettono 

comunemente questo tipo di professionisti? Voi 

fornite formazione sulla corretta installazione dei 

vostri consulenti? Ci può spiegare come oppure 

ci può raccontare a cosa gli operatori dovrebbero 

porre particolarmente attenzione? 

Lavorando a stretto contatto con le 

maestranze esterne, ma anche in sintonia 

diretta con i cantieri riusciamo 

a creare ad adattare i nostri prodotti 

in modo che non ci siano problemi 

durante la fase di installazione. 

Molto spesso 

infatti ci presentiamo come 

interfaccia tecnica insieme alla maestranze, 

ai cantieri così da definire in 

accordo le migliori soluzioni per integrarci 

ai loro sistemi. 

Anzi, da parte nostra va un enorme 

ringraziamento a tutte quelle società 

e aziende che gravitano intorno a 

questo settore, poiché è anche merito 

loro se abbiamo e stiamo ancora 

oggi acquisendo una maggior fiducia 

da parte dei cantieri nautici. 


INTERVISTE


Gli 

anodi 

Zineti 

arrivano 

in Italia 

Fondata nel 1977 Zineti è una azienda spagnola specializzata 

nella protezione catodica per il settore navale 

e industriale che negli anni si è specializzata anche nel 

settore della nautica da diporto. Con oltre 600 referenze a 

catalogo per tutti i tipi di motori nautici (dagli entrobordo 

ai fuoribordo ed entro-fuoribordo) l'azienda propone 

anodi sacrificali in zinco, alluminio o magnesio, a seconda 

delle applicazioni. Proprio le materie prime rappresentano 

una delle maggiori risorse di Zineti, che grazie a un processo 

di controllo della qualità (l'azienda è certificata ISO 

9001) effettua analisi dettagliate su tutte le forniture di 

metalli grezzi che entrano nell'azienda prima e dopo la 

lavorazione. Con sede a Bilbao (Spagna), l'azienda, avvalendosi 

della collaborazione della Nautic Sales 

Management per lo sviluppo della rete vendita, è da poco 

sbarcata sul mercato italiano, dove, oltre ai singoli 

anodi proporrà probabilmente anche i kit. Si tratta 

di pacchetti preconfezionati contenenti tutti 

gli anodi in zinco necessari per un singolo modello 

di motore. Una soluzione pratica utile sia al 

rivenditore sia all'officina, che evita di perdere 

tempo a scegliere i singoli componenti. 


> industry 

Zineti 

anodes 

arrive in Italy 

Founded in 1977 Zineti is 

a Spanish company specializing 

in cathodic protection 

for the marine and industry sector and over the years it 

has specialized in the field of yachting too. With over 600 references 

in its catalogue for all types of marine engines (inboard 

the outboard and within-board) the company offers sacrificial 

anodes in zinc, aluminum or magnesium, depending on applications. 

Just the raw materials are one of the major resources of 

Zineti, thanks to a process of quality control (the company is 

certified ISO 9001) carries out detailed analysis on all deliveries 

of raw metals entering the company before and after processing. 

Based in Bilbao (Spain), the company, with the collaboration 

of Nautic Sales Management for the development 

of the sales network, has just “landed” 

on the Italian market, where, in addition to 

individual anodes may also propose the kits. 

They are pre-packages containing all the necessary 

zinc anodes for a single engine model. 

A practical solution useful both for the dealer 

and the workshop, a way to avoid wasting 

time choosing single components.

SONO UN 

IRRESISTIBILE 

INVITO 

ALL’ 

 

Io sono la comunicazione su carta. Ogni euro investito in direct 

mailcreamediamenteunritornodi14€,conpuntedi40€.Quandositrattadi 

conquistarenuoviclienti,ostimolareefidelizzarequelliacquisiti,questoèilmezzo 

più efficace e misurabile. Fonte: DMIS (Regno Unito). Scopri i miei punti di forza su: 

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Per saperne di più scarica il 

software dal sito www.upcode.fi e 

scatta una foto del codice con il tuo 

telefono cellulare. 

ADD PRINT, ADD POWER

VETRINA DELL’ACCESSORIO > accessory showcase 

BESENZONI Vetrate a 

scomparsa per 

ampliare lo spazio 

Le porte di poppa disegnate e realizzate 

da Besenzoni trasformano in 

un luminoso open space il salone e il 

pozzetto. Da chiuse, consentono una 

suddivisione degli spazi e un confortevole 

riparo per la zona living, senza 

trascurare il piacere di una visione fullscreen 

del mare: le ante trasparenti in 

cristallo, montate su un elegante e 

moderno telaio in acciaio inox lucido o 

verniciato, lasciano spazio alla vista 

verso l’esterno mantenendo la privacy 

interna. Le ante si aprono: organizzate 

secondo sezioni indipendenti fra loro, 

le vetrate scorrono verso il basso e si 

compattano, fino a scomparire completamente 

nel pavimento. 

Le porte di poppa sono disponibili con 

movimentazione manuale o idraulica e 

le dimensioni e i sistemi di chiusura sono 

customizzabili. 

RETRACTABLE GLASS WINDOWS 

TO EXPAND THE SPACE 

Stained glass retractable doors by Besenzoni to 

expand the space and to transforme into a bright 

open space lounge and the cockpit. From closed, 

they enable a subdivision of the space and a 

comfortable shelter for the living area, not to 

mention the pleasure of a full-screen view of the 

sea: the transparent glass doors are mounted on a 

modern stainless steel frame polished or painted 

sleek, and they leave room for a view out while 

maintaining the internal privacy. The doors open: 

organized in sections independent one from each 

other, the windows slide down and shrink until 

they disappear into the floor. The doors are 

available with 

manual or 

hydraulic 

movement 

and the size 

and closure 

systems are 

customizable. 


PIN-CRAFT 

propone al mercato 

l'albero telescopico ad azio- 

L’azienda 

namento elettroidrauico per 

la movimentazione delle luci di 

prua, costruito in acciaio inox lucidaro/verniciato. 

È costituito da un 

cilindro oleodinamico il cui stelo 

realizza direttamente il corpo dell'albero, 

ottenendo così un sistema 

semplice e affidabile. Sulla sommità 

dello stelo è montata 

la colombiera atta 

a supportare le luci 

di navigazione e le 

luci di fonda. Un 

corpo cilindrico cavo 

fissato in coperta 

permette l'alloggiamento 

della colombiera 

in posizione di 

riposo, la flangia di 

accoppiamento realizza 

il fissaggio del 

sistema al ponte di 

coperta e al contempo, 

grazie a una 

serie di tenute stati- 

COMPARATO NELLO 

PN-MH: l’albero telescopico 

Le valvole DIAMIX e COMPAMIX 

Comparato Nello 

presenta le valvole motoriz- 

L’azienda 

zatemiscelatrici/termoregolatrici DIAMIX e COMPAMIX, progettate 

anche per l’installazione su 

impianti nautici, dove si rende 

necessaria una temperatura 

costante del fluido: sono infatti in 

grado di mantenere, con la precisione 

di ±1°C, la temperatura desiderata 

compresa tra i -15° e +85°C. 

Per questo motivo trovano applicazione 

sia in ambito civile sia in 

ambito industriale, dove la pluralità 

degli utenti richiede particolare 

attenzione a livello di sicurezza 

senza trascurare i risultati di risparmio 

energetico. 

che e dinamiche, impedisce l'ingresso 

di acqusa sotto coperta. Le dimensioni 

possono essere personalizzate. 

PN-MH: THE TELESCOPOC 

MAST HEAD 

The company proposes to the market the 

electro-hydraulic telescopic mast head for the 

handling of bow lights. Built in stainless steel 

part varnished, part polished, made up of an 

hydraulic cylinder whose rod 

consists in the mast head 

itself, getting by this way, a 

very simple and reliability 

system; on the top of the 

road is placed the support 

for navigation-lights and 

anchor-lights. 

A hallow cylindrical bosy set 

up on the deck, allows the 

housing of lights support in 

resting position; the oupling 

flange fixed the system on 

the deck and at the same 

time; by a series of static and 

dynamic seals, avoid under 

deck water. 

DIAMIX E COMPAMIX 

VALVES 

Comparato Nello presents the motorized 

thermo and mixing valves DIAMIX COMPAMIX: 

designed for installation on board, where it is 

necessary a constant temperature of the fluid: 

they are able to maintain, with 

the precision of ± 1°C, the 

temperature between -15° and 

+85°C. For this reason they are 

both in civil and industrial 

systems, where the 

plurality of users 

requires special 

attention to the 

security level without 

neglecting the results 

of energy savings.

FORNITURE NAUTICHE ITALIANE 

Èdisponibile il nuovo interruttore 

di sentina elettronico 

Sentinel One Star. Il prodotto 

non ha particolari problemi di posizionamento: 

la sua forma circolare 

col fissaggio grazie a una sola vite 

centrale permette l’orientamento 

dello strumento verso la direzione di 

arrivo dei cavi (o comunque quella 

che rende più facile l’installazione). È 

necessario fissare Sentinel in un 

luogo protetto e sicuro, lontano da 

possibili collisioni accidentali di corpi 

metallici o umidi. Si fissa mediante il 

foro centrale facendo attenzione alla 

forza di collegare le due estremità 

del cavo bipolare che esce dalla serraggio 

che non sia eccessiva, schiacciando 

troppo i tamponi in silicone, 

posti nella parte posteriore, i quali 

servono a evitare la rotazione del 

L’interuttore Sentinel One Star 

corpo e un eventuale pressione sul 

cavo dei sensori. Bisogna fare 

attenzione a non 

togliere questi 

tamponi. Si consiglia 

inoltre di usare un 

fermacavo 22.39801 a 

una distanza di circa 10 

cm, serrando bene i cavi 

per non farli muovere. 

THE BILGE SWITCH 

SENTINEL STAR ONE 

It is now available the new electronic 

bilge switch Sentinel Star One. The 

product placement has no particular 

problems: its circular shape with fixation by 

a single central screw enables the 

orientation of the instrument to the arrival 

direction of the cables (or one that makes it 

easier for you). It is necessary to establish 

Sentinel in a safe and secure place, away 

from possible collisions of metal objects 

or wet. It is fixed by the central hole, 

making sure the power to connect 

the two ends of the cable that 

comes from the bipolar 

clamping which is not over, 

pushing too much the 

silicone pads, placed in the 

back, which serve to 

prevent rotation of the 

body and any pressure 

on the cable of the 

sensors. Be careful 

not to remove 

these buffers. It is 

also advisable to 

use the clamp code nr. 

22.39801 at a distance of about 

10 cm, by tightening the cables so 

they will not move. 

VETRINA 

> accessory showcase

OPUS AUTOMAZIONE Per la matutenzione 

c’è SIMnau 

Grazie a uno studio effettuato dalla Opus Automazione, 

azienda toscana per la progettazione elettrostrumentale 

(www.simweb.biz), oggi è possibile tenere sotto controllo 

i processi di manutenzione delle imbarcazioni. Il software 

dell’azienda Toscana è il SIMnau e ha lo scopo di gestire tutte 

le attività relative alla nautica di diporto, introducendo il piano 

della manutenzione standard, che presenta un elenco precompilato 

di tutte le attività manutentive dell’imbarcazione. Tutti 

coloro che ruotano attorno alla nautica, avranno così la possibilità 

di avere una “memoria informatica” che li aiuterà e guiderà 

nelle operazioni di manutenzione. Inoltre, grazie al suo 

utilizzo, sarà possibile prevenire i probabili guasti, attraverso 

un monitoraggio costante. 

Con SIMnau si parla 

di manutenzione 

programmata, preventiva 

e predittiva, 

e si ha la possibilità 

di gestire, anche grazie 

a dispositivi 

mobili, la pianificazione 

di tutte le attività 

che ruotano 

attorno a un’imbarcazione. 

Non necessita 

di un hardware 

dedicato, ma utilizza 

il web, per il suo funzionamento 

quindi è 

necessario un pc, un 

palmare o uno smartphone. 

La velocità e l’intuitività dell’interfaccia grafica lo rendono 

inoltre uno strumento di facile utilizzo. 

SIMNAU: FOR THE MAINTENANCE 

Thanks to a study by Opus Automation, electro-design company from Tuscany 

(www.simweb.biz), it is now possible to control the processes of maintenance 

of boats. The software by the company is SIMnau and it is designed to manage 

all activities related to recreational boating, introductioning a standard 

maintenance plan, which has a pre-compiled list of all the maintenance 

activities of the boat. All those that work around the boats, will have the 

opportunity to have a "computer memory" that will help and guide them 

during the maintenance process. Moreover, thanks to its use, it can prevent the 

probable failure, through constant monitoring. With SIMnau it comes to 

routine preventive and predictive maintenance, and the operators have the 

ability to manage, thanks to mobile devices, the planning of all activities 

involved around a boat. No need for dedicated hardware, because it uses the 

web, so for its operation it is necessary only a PC, a PDA or a smartphone. The 

speed and intuitive graphic interface makes it very easy to use. 


ITALIA MARINE 

La linea Bio Marine 

BioBoat-Shampoo viene utilizzato per pulire 

tutte le superfici della barca e lascia la vetroresina 

di un piacevole effetto brillante. 

BioDulcleaner è uno sgrassante universale per lo 

sporco più ostinato. Indicato per pulire tutte le 

parti esterne della barca (tender e parabordi compresi). 

BioMulti-Clean è uno speciale sgrassante 

multiuso per gli interni della barca come cucine e 

sanitari. Profumato con olio essenziale naturale di 

eucaliptus bio. BioSoap 2 in 1 è invece un innovativo 

detersivo liquido con due funzioni in uno, 

efficace per il lavaggio a mano di stoviglie e per il 

bucato a mano e in lavatrice. Con oli essenziali di 

citronella bio. La linea BioMarine è stata ampliata 

con tre nuovi detergenti per la cura del corpo, Bio 

Natural Shower, Bio Hair Shampoo (shampoo 

naturale per capelli con estratto di moringa e 

germe di grano), Bio Hand Soap (sapone mani 

naturale con glicerina e lavanda). Le confezioni 

della linea BioMarine sono state ideate per soddisfare 

le esigenze di cantieri, negozi e proprietari 

di barche, possono essere disponibili sia nei classici 

flaconi da un litro (con tappo salva bimbo o 

con spruzzatore integrato) sia in taniche da 

5/10/25 l con rubinetto salva tanica (ml 300 per la 

linea corpo bio), e nel fusto alla spina da 25 o 50 

litri. 

BIO MARINE LINE 

The BioBoat-Shampoo is used to clean all surfaces of the boat 

and leaves a nice brillant effect on the fiberglass of the boat. 

BioDulcleaner is a universal degreasing agent for stubborn 

stains. Suitable for the cleaning of all the external parts of the 

boat (tender and fenders included). BioMulti-Clean is a specialpurpose 

grease for the interior of the boat such as kitchens 

and toilets. Scented with natural essential eucalyptus bio oil. 

BioSoap 2 in 1 is an innovative liquid detergent with two 

functions into one, effective hand washing of dishes and 

laundry by hand or machine. With organic essential oils of 

citronella. BioMarine line has been expanded with three new 

cleaners for body care, Bio Natural Shower, Bio Hair Shampoo 

(shampoo for hair with natural extract of moringa and wheat 

germ), Bio Hand Soap (hand soap natural glycerin and lavender 

). The BioMarine line packaging are designed to meet the 

needs of shipyards, shops and boat owners and they are 

available in both classic one-liter bottles or in tanks 5/10/25 l 

tank with tap (300 ml for the bio body line), and in the barrel 

from 25 to 50 liters.

BRAMA – MCS 

Tastiere di comando per la nautica 

Brama propone linee di tastiere di 

comando in grado di sposarsi con 

gli ambienti esclusivi e ricercati 

della nautica. Colori e finiture dei 

materiali, personalizzazioni grafiche e 

variabilità del numero dei comandi 

sono solo alcuni dei fattori su cui si 

può giocare per rendere unica ogni 

realizzazione. 

Per esempio Atlantic è una tastiera in 

vera pelle dal design essenziale e 

moderno con due fasce verticali in 

alluminio che raccolgono la zona dei 

pulsanti interamente in vera pelle. 

A ogni pulsante corrisponde una 

gemma luminosa per la luce di stato. 

Nella zona perimetrale c'è un diffuso- 

re di luce che crea un effetto backlight 

e rende la tastiera facilmente individuabile 

anche al buio. Mantha invece 

è piccola e sottile, infatti ha uno stile 

leggero e uno spessore di soli tre millimetri. 

È ideale per gli spazi ridotti. 

Ogni pulsante ha una corona luminosa 

per la facile localizzazione al buio. 

L’impermeabilità la rende adatta 

anche per l’installazione in ambienti 

esterni. 

KEYPADS FOR THE NAUTICAL 

FIELD 

Brama designs and manufactures a range of 

keypads that will look refined yet unobtrusive 

in even the most sophisticated spaces aboard. 

A wide range of colours, materials, 

personalised graphics and keypad controls to 

choose each keypad can be customised to suit 

the client’s requirements. 

For example Atlantic is a true leather 

keyboard with an essential and modern 

design. Its two vertical aluminium strips 

enclose the true leather keypad area and each 

key has a corresponding status light (Led). 

Moreover, a light diffuser around the edge 

creates a backlight effect that makes the 

keypad easy to locate in the dark. While 

Mantha is small and thin, and it is 

characterised by a light style and thickness of 

just three millimetres. In this way it is ideal for 

small spaces. Each button features a luminous 

crown for easy location in the dark. Its 

waterproof construction makes it suitable for 

installation in outdoor environments. 

VETRINA > accessory showcase

HOFFMANN GROUP 

Utensili e strategie per i materiali moderni 

Hoffmann Group ha sviluppando 

una serie di utensili, Garant, ad 

alta prestazione come le frese e 

punte dal collarino nero e giallo, la 

fresa in metallo duro Garant 209515, 

che grazie ai suoi taglienti elicoidali e 

curvi è ideale per una bordatura pre- 

cisa di materiali rinforzati 

con fibre di carbonio. La 

forma speciale dei taglienti 

di questa fresa permette di 

effettuare una lavorazione 

priva di bave, sia sui bordi 

superiori sia inferiori, di 

materiali rinforzati con fibre 

in carbonio. Oltre ai materiali, 

Hoffmann Group ha 

ideato una serie di servizi e 

strategie per i propri clienti 

completamente dedicati ai 

materiali compositi, per 

garantire maggiore efficienza e sicurezza 

durante l’intero processo di 

lavorazione. 

TOOLS AND STRATEGIES FOR 

MODERN MATERIALS 

Hoffmann Group has invested a lot time and 

effort into exploring these new materials. 

The result was a new line of Garant highperformance 

cutting tools like the Garant 

milling and drilling tools from the "Black ring" 

and "Yellow ring" ranges to specifically tackle 

these challenges. Both product ranges have 

also been significantly expanded as a result. 

One highlight, for example, of the Black ring 

series for clean and precise edge milling of CRP 

is the GARANT solid carbide milling cutter 

(item no. 209515) with its patented helical, 

curved cutting edge. The special shape of its 

cutting edge makes it possible to mill without 

burrs on the bottom and top edges of CRP 

components. The cutting edge pushes and 

pulls simultaneously to prevent delamination. 

The Group is also offering services and 

machining strategies that are tailored 

specifically for these composites and will 

guarantee increased efficiency and safety in 

overall processes.

STARLIGHT 

Starlight Italia presenta Compact 

Ivisori serie Compact consentono 

di avere una visione chiara e 

distinta nella totale oscurità, in 

qualsiasi condizione climatica, e 

senza l'ausilio di una fonte luminosa 

, né di alcun illuminatore aggiuntivo 

a infrarossi. 

L’utilizzo risulta facile e intuitivo, 

infatti i visori serie Compact 

sono dotati di un'ergonomica 

consolle di comando 

con joystick che consente 

una rapida individuazione 

di qualsiasi 

insidia si nasconda 

nell'oscurità. 

La serie è disponibile 

in due versioni: 

Advanced, 

che è dotata di 

un software che 

permette una definizione molto 

alta così come un significativo rapporto 

segnale/rumore, con una 

visione 1:1. Mentre Supreme rappresenta 

una versione evoluta con 

uno zoom x 10 ottico. 

A differenza dei visori 

termici, Starlight 

Italia realizza 

visori ad amplificazione 

di luce, 

dove l'immagine 

quindi non viene 

elaborate elettronicamente, 

ma amplificata 

sino a renderla chiara 

come fosse vista di giorno. 

STARLIGHT ITALIA 

PRESENTS,COMPACT 

Compact serie night vision devices enable 

viewers to clearly see any kind of object in 

spite of the total obscurity of the 

environment and without neither any 

supplementary light nor surrogate lamp and 

infra-red tool support. The use is easy and 

intuitive, in fact the Compact serie night 

vision devices are equipped with ergonomic 

control console with a joystick that enables 

rapid detection of any possible danger is 

hidden in darkness. 

The serie is available in two versions: 

Advanced, which is equipped with a software 

that permits a very high definition as well as 

a significant ratio signal/noise, with a 1:1 

vision. Supreme is an improved version with a 

10 x optical zoom. 

Unlike the thermal imaging device it means 

that Starlight Italy produces image 

intensifiers, the image is therefore not 

processed electronically, but amplified until it 

becomes clear as it were seen during the day. 


MOTOMAMARINE Lampadine 

a Led a basso consumo 

Le lampadine MTM Led a basso consumo 

sostituiscono le lampadine tradizionali a 

incandescenza con una resa luce significativa 

e un consumo minimo. 

La loro manutenzioneè ridotta a zero con una 

vita fino a 50.000 ore. Le MTM Led bipolari BAY 

15D a 50 Led sono con luce bianca o colorata a 

360°. Adatte per fanali di navigazione, sostituiscono 

le lampadine tradizionali da 10 e 25 W con 

un consumo di appena 3,5 W. Stagne IP67. MTM 

Led BA 15D (bipolari) e BA 15S (unipolari) a 18 

Led con luce a 360°. Stagne IP67. Sono per fanali 

di navigazione, per plafoniere eccetera e sostituiscono 

le lampadine tradizionali da 10 e 20 W 

con un consumo di soli 1,5 W. MTM Led Siluro a 

18 Led con luce bianca o colorata a 360°. Stagne 

IP67. Sono adatte per fanali di navigazione, sostituiscono 

le lampadine tradizionali da 10 e 20 W 

con un consumo di soli 1,5 W. MTM Led con 

attacco G4 per plafoniere, spot è disponibile con 

attacco laterale 

o orizzontale, 

sostituiscono le 

lampadine tradizionali 

da 10 

W. MTM Led 

MR-11 / MR-16 

con attacco G4 

per plafoniere, 

spot sostituiscono 

le lampadinetradizionali 

da 10 W. 

LED LOW POWER LIGHT BULBS 

MTM Led low power consumption light bulbs, replace 

traditional incandescent lights with a better light output and a 

minimum consumption. Maintenance free and life-time up to 

50,000 hours. 

MTM Led double contact Led BAY 15D with 50 LEDs for 360 ° 

white or coloured navigation lights light bulbs replace the 

traditional 10 and 25 W with a consumption of only 3.5 W. 

IP67 watertight. MTM Led BA 15D (double contact) and BA 

15S (single contact) with 18 LEDs 360 ° light bulbs. IP67 

watertight. For navigation lights, ceiling lights, etc. replace the 

traditional 10 and 20 W bulbs with a consumption of only 1.5 

W. MTM Led festoon with 18 LEDs 360 ° white or coloured 

light bulbs. IP67 watertight. For navigation lights, replace the 

bulbs 10 and 20 W with a consumption of only 1.5 W. MTM 

Led G4 for ceiling lights, spot lights etc. is available with side 

pin or horizontal pin, and it replaces 10 W traditional light 

bulbs. MTM LED MR-11 / MR-16 for ceiling lights, spot lights 

etc. replaces 10 W traditional light bulbs. 


CCLG 

PowerNet: il sistema modulare 

PowerNet è il marchio della CCLG con certificato di approvazione 

R.I.N.A. che racchiude in sé la quasi quarantennale esperienza 

nella impiantistica elettrica nautica reinterpretando 

l’elettromeccanica classica in una forma che ha nella elasticità, 

nella semplicità e nella sicurezza i suoi fondamenti. PowerNet è il 

sistema modulare che permette di distribuire nei vari ambienti 

della barca le funzioni di manovra e protezione superando il vecchio 

concetto di impianto concentrato. La possibilità di funzionamento 

su reti CAN o con comandi di tipo digitale rende l’apparecchiatura 

versatile per l’uso sia su piccole imbarcazioni sia su megayacht 

sui quali l’abbinamento a sistemi integrati gi8 by CCLG può 

rendere fruibili infinite funzioni di monitoraggio. 

La modularità del sistema e la completezza della gamma sia in CC 

sia in CA abbinati a una ricerca molto accurata su soluzioni progettuali 

di ottimizzazione rende il PowerNet il prodotto ideale per chi 

vuole un impianto di alta gamma a prezzi interessanti. 

THE POWERNET SYSTEM 

Powernet is CCLG 

trademark with the 

approval certificate by 

R.I.N.A., CCLG that 

holds forty years of 

experience in the 

nautical electrical 

systems and creates a 

new form of traditional 

electro-mechanics, that 

has its foundations in 

flexibility, simplicity 

and safety. 

Powernet is the system 

that enables for the 

distribution of switching 

and protection functions 

in the boat’s different 

areas, replaced the 

traditional centralised 

electro-mechanical 

control panel. Powernet 

can be used both in small 

boats and mega yachts, 

thanks to the possibility 

of working on CAN 

Powernet network or with digital commands. So, the gi8 PowerNet system by CCLG 

is able to facilitate the monitoring functions on different ships. The system 

flexibility and the complete range (in DC and in AC) combined with a very strong 

research on optimization of design solutions, makes Powernet ideal for who wants 

an high-end equipment at interesting prices.

INTEC 

Lithia: la lampada Led 

Intec, da marzo ha iniziato a 

distribuire Lithia, la sua lampada 

a Led portatile senza cavo, molto 

compatta, robusta e dal fascio di 

luce ampio e potente. Lithia è infatti 

dotata di nove Led ad alta potenza 

che assicurano un fascio di luce 

naturale molto ampio, ed é inoltre 

equipaggiata con batterie agli ioni 

Litio che consentono un’autonomia 

operativa di più di cinque ore e 

tempi di ricarica molto brevi, dell’ordine 

di un paio d’ore massimo. 

Un ulteriore Led è presente, preposto 

al controllo dello stato di carica 

della lampada. La piastra Led, il 

vetro e la batteria possono essere 

tutti sostituiti. 

Lithia è dotata di supporto magnetico 

girevole, con un magnete 

molto potente che permette di 

attaccare la lampada ovunque; l’essere 

girevole gli consente infine di 

poter essere orientata in qualsiasi 

direzione per una praticità ineguagliabile 

durante il lavoro. È compatta 

e leggera, se si considera che 

pesa solo 340 g. 

Questa lampada è quindi l’ideale 

per l’uso in ogni applicazione professionale 

e non solo. Lithia è dotata 

di base da tavolo per la ricarica e 

di funzione emergenza che le con- 

Via Boccioni 9/a 

42124 Reggio Emilia - Italy 

Tel. +39 0522 51.33.15 

Fax +39 0522 51.32.53 

reggiani.nautica@renautica.com 

www.reggianinautica.com 

sente di accendersi autonomamente 

in caso di blackout. Lithia è infine 

certificata con l’IP 65, standard 

internazionale che ne certifica un 

elevato livello di protezione: ciò la 

garantisce anche per applicazioni in 

presenza di acqua, fango. 

LITHIA: THE LED LAMP 

Intec, has been distributing since March 

Lithia, its Led portable wireless lamp. 

It is very compact, robust and with 

a wide beam and 

powerful of light. 

Lithia is in fact 

equipped with 

nine high-power 

Leds that provide a 

beam of natural light, and 

is also equipped with lithium-ion 

batteries that enable autonomous 

operation for more than five hours charging 

time and very short order a couple of hours 

maximum. A Led is present, in charge of 

monitoring the charge status of the lamp. 

Led plate, glass and batteries can all be 

replaced. 

Lithia has a rotating magnetic media, with a 

very powerful magnet that allows the lamp to 

attack everywhere, the swivel allows him to 

finally be able to be oriented in any direction 

for unparalleled convenience at work. It is 

compact and lightweight, considering that it 

Flangie d’accoppiamento 

Coupling fl anges 

weighs only 340 g. 

This lamp is therefore ideal for use in all 

professional sectors and beyond. 

Lithia is equipped with a desk stand for 

charging and emergency function that enables 

you to turn on themselves in the event of a 

blackout. Lithia is finally certified by the IP 65 

international standard that certifies a high 

level of protection: it does so also for 

applications in the presence of water. 

Assi portaelica, tenute, accoppiamenti 

ed accessori di alta qualità 

High Hig igh quali quality lity ty ppropeller 

propeller shafts, sea seals, eals ls, couplings and fitt fi ttings ttin ings 


SAMOS 

Al servizio del cliente 

Samos, situata nel porto di Genova, si occupa dal 1983 di 

stabilizzatori di rollio e di eliche di manovra per yacht 

da diporto, navi commerciali e militare, come agente 

della Naiad DYNAMICS. Naiad DYNAMICS è la fusione dei 

leggendari produttori Naiad Marine Systems, Maritime 

Dynamics, Vosper Motion Control, Vosper stabilizzatori, VT 

products e Koopnautic Holland. Samos, oltre a seguire strettamente 

il progetto, la progettazione e la fornitura delle 

apparecchiature, in modo da soddisfare ogni specifica esigenza 

del cliente (cantiere in caso di nuova costruzione o del 

proprietario nel caso di retrofit), lo segue anche dopo l'installazione, 

prendendosi cura della messa in servizio e della 

manutenzione degli impianti attraverso i propri centri di 

assistenza tecnica. 

AT CUSTOMER'S 

SERVICE 

Samos, located in Genoa port, 

deals since 1983 in roll stabilizers 

and bow thrusters for pleasure 

yachts, commercial vessels and 

military crafts, as NAIAD 

DYNAMICS agent. NAIAD DYNAMICS is the fusion of legendary stabilizer and Ride 

Control System manufacturers Naiad Marine Systems, Maritime Dynamics, Vosper 

Motion Control, Vosper Stabilizers, VT Marine Products and KoopNautic Holland. 

The company, apart from strictly following the project, the design and the scope of 

supply of the equipment, thus meeting any specific need of the customer 

(should it be a shipyard in case of new building or an owner in case of retrofit), 

looks after the installation and takes care of the commissioning and set-to-work of 

the equipment with its own technical staff. 

VIGIA VIESA ITALY 


Per il motore c'è Vigia Extra Plano 

La filiale italiana del Gruppo 

Colven con sede a Montemurlo, 

presenta il protettore motore. 

Installabile su qualsiasi motore a 

scoppio, ne preserva integrità e funzionalità 

monitorandone i parametri 

vitali e arrestandolo preventivamente 

in caso di anomalie. L'intervento 

del protettore evita che il motore, 

entrobordo o fuoribordo, e i suoi 

componenti si danneggino in modo 

irreversibile. Arrestare sul nascere 

ogni possibile problematica legata al 

surriscaldamento del propulsore e 

alla sua lubrificazione è quindi fondamentale 

per salvaguardarne l’integrità: 

per questo nascono i protettori 

motore Vigia, marchio del gruppo 

argentino Colven, da sempre specializzato 

nella progettazione e produzione 

di sistemi automatici di protezione 

motore. Destinati a essere 

applicati a qualsiasi motore a scoppio, 

indipendentemente dalla tipologia 

e dalla destinazione di utilizzo, i 

nuovi kit di protezione motore sono 

sviluppati e forniti da Vigia su misura 

per ogni propulsore, con cablaggi 

specifici per agevolarne al massimo 

l’installazione. 

ENERPOWER Batterie 12 V con 

tecnologia AGM 

La batterie della serie HC – 12V sono particolarmente 

adatte all'avviamento di tutti i tipi di veicoli, 

tra cui le imbarcazioni e anche dei gruppi 

elettrogeni. Le batterie sono caratterizzate da tecnologia 

AGM, sono ermetiche e non necessitano di 

manutenzione, mostrano anche un'alta capacità alle 

scariche brevissime (20/30 

volte Cn x 5 secondi). 

Oltre a un'elevata corrente 

di spunto, così come 

una significativa resistenza 

alle vibrazioni e una 

sostenuta riserva di capacità, 

così come una buona 

accettazione di carica. 

12 V BATTERIES WITH AGM TECHNOLOGY 

The HC-12V series batteries - are particularly suitable for starting 

all types of vehicles, including boats and even generators. The 

batteries are characterized by AGM technology and they are 

sealed and require no maintenance, they show high capacity of 

discharge alsoin very short (20/30 times Cn x 5 seconds). In 

addition to large an inrush current, as well as a significant 

resistance to vibration and a strong reserve of capacity, as well as 

a good charge acceptance. 

VIGIA EXTRA PLANO 

FOR THE ENGINE 

The Italian subsidiary of Colven Group based in 

Montemurlo presents the engine protector. It can be 

installed on any internal combustion engine, it 

preserves the integrity and functionality by monitoring 

vital signs and advanced stopping in case of anomalies. 

The action of the protector prevents that the engine, 

inboard or outboard, and its components, may be 

damaged beyond repair. Stopping in the bud any 

possible problem related to the overheating of the 

engine and its lubrication is therefore essential to 

safeguard the integrity: this is the reason why the 

Vigia protectors are born, brand of the Argentinan 

company Colven, always specialized in the design and 

manufacture of automatic protection engine systems. 

Intended to be applied to any internal combustion 

engine, regardless of the type and the destination of 

use, the new kits for motor protection are developed 

and provided by Vigia customized for each engine, 

with wiring for easy installation to the maximum.

CEL COMPONENTS Pannelli 

per il settore 

nautico 

Fondata nel 1992, Cel 

Components, è uno dei 

principali fornitori di componenti 

per pannelli sandwich 

leggeri e di pannelli semilavorati. 

Le caratteristiche dei sandwich 

con cuore alveolare sono 

molto apprezzate dall’industria 

nautica. Secondo le esigenze dei 

clienti, poi, i pannelli sandwich 

possono essere costituiti da 

componenti che enfatizzano 

anche altre caratteristiche del 

prodotto, così da integrare in un 

unico materiale varie funzioni: 

estetica, rigidità, leggerezza, 

resistenza all’affaticamento 

e agli urti, 

resistenza agli 

agenti atmosferici,chimici 

e al fuoco, 

riciclabilità, isolamento 

termoacustico, 

radio/radartrasparenza. 

PANELS FOR THE 

NAUTICAL SECTOR 

CEL Components was founded in 

Bologna in 1992 and is now one of the 

biggest suppliers of components for 

light sandwich panels and for semi 

finished panels. The characteristics of 

the sandwich ones with honeycomb 

core are very appreciated by shipyards 

and basically by constructors of all kind 

of vehicles, to lighten structures, 

fixtures and furniture, keeping high 

mechanical properties. According to 

the needs of clients, the sandwich 

panels can be assembled with 

components which emphasize other 

characteristics of the product, so that in 

only one material a lot of different 

functions are integrated; aesthetic; 

rigidity; resistance to shocks, fatigue, 

weather, chemicals, fire; low-weight; 

recyclability; isolation, both thermal 

and acoustic; radio/ radar transparency.

ASV STUBBE 

Un servizio completo per la segnaletica 

Come fornitore di cantieri navali 

per la simbologia IMO, l'antinfortunistica 

e la segnaletica di sicurezza, 

ASV Stubbe offre anche un 

nuovo servizio di e-commerce per la 

fornitura di simbologia e segnaletica 

navale. 

Tutte le informazioni relative si trovano 

nella sezione di vendita on-line del 

proprio sito. ASV Stubbe è in ricerca 

IOSSO EUROPA 

Il prodotto Antimuffa Gommoni 

rimuove la muffa dalla superficie 

dei tubolari senza danneggiare il 

materiale. È utilizzabile anche su 

qualsiasi tipo di tessuto sintetico 

(tende, tendalini, vele, cuscineria), 

vetroresina, teak e altri. È sufficiente 

spruzzare la superficie da trattare, 

lasciare agire il prodotto e poi 

risciacquare. Invece il trattamento 

preventivo antimuffa è invece un 

prodotto che previene la formazione 

della muffa sui tubolari senza 

danneggiare il materiale. 

Utilizzabile anche su qualsiasi tipo 

di tessuto sintetico (tende, tendalini, 

vele, cuscineria), vetroresina, 

teak eccetera. 

Una volta lavata e asciugata accuratamente 

la superficie si spruzza il 

prodotto e si stende con l’ausilio di 

un tessuto,spugna,garza o panno 

carta in modo che la superficie trat- 


Via la muffa 

continua per trovare soluzioni efficaci 

e un utilizzo ergonomico della segnaletica 

navale e aziendale. 

Grazie all’intervento ASV si arriva a 

soluzioni di orientamento e comunicazione 

efficace e duraturo all’interno di 

una nave o di una struttura industriale 

o civile. Oltre alla fornitura della cartellonistica, 

ASV può seguire opzionalmente 

l'intervento dalla progettazione 

fino alla installazione e manutenzione 

del prodotto. La modularità 

delle varie fasi di lavoro permette una 

applicazione su misura del servizio, 

scegliendone solo le parti che interessano. 

Per ogni esigenza ASV offre varie 

soluzioni. 

A COMPLETE SERVICE FOR 

MARITIME SIGNAGE 

As a naval provider for IMO signs, safety signs 

tata sia protetta in 

modo uniforme. Il 

prodotto può essere 

vantaggiosamente 

sostituito dai prodotti 

Iosso contenenti 

già inibitore di 

muffa, quali RAFT 

WONDER con antimuffa 

oppure VYNIL 

RESTORER con antimuffa 

NO MORE MOLD 

Mold & Mildew Cleaner 

removes mold and mildew 

form all kind of hard 

surfaces: it is expecially 

recomended for the tubes 

of inflatables, fibreglass, sails, teak and all 

synthetic surfaces, without affecting them. It 

is enough to spray on the surface to be 

treated; let it work for a few minutes, and 

and emergency symbols, ASV Stubbe is 

proud to present its new e-commerce service 

for the on-line purchase of maritime 

signage. All related information can be 

found in the web shop on-line. 

ASV Stubbe invests a continuous effort into 

the research of efficient solutions and 

ergonomic applications for maritime and 

industrial signage. Thanks to ASV one can 

obtain an effective and enduring 

orientation- and communication- system 

within a marine vessel.In addition to mere 

signage supply, ASV can optionally conduct 

a professional guidance, starting from 

symbol design all the way through 

installation and maintenance. 

The modularity of the different work steps 

leads to a perfectly customized service, 

where one can choose only the parts in 

which one is interested. ASV offers solutions 

to most requirements. 

then to rub with a 

sponge or soft brush 

and to rinse with 

plenty of water. It 

has to be repeated 

in the thoughest 

cases. It has not to 

be used on natural 

or coloured textiles. 

Mold & Mildew 

treatment is ideal to 

protect tubes, 

fiberglass, 

cushionery, sails and 

other nautical 

synthetic materials 

form mold and 

mildew the user has 

to spray the surface 

and spread the product with the help of a 

sponge or soft brush uniformly. It has to be 

rinsed after three hours. For a steady result it 

can be repeated every two weeks.

COMPASS MARINE 

Passerelle Flight 

80-100-120 

Le passerelle Flight sono passerelle idrauliche a scorrimento 

a due settori che permettono, oltre all'avvicinamenmto 

al pontile, anche il sostegno del proprio 

tender completo di motore. Hanno una portata di 

250 kg e sono composte da una struttura portante in 

alluminio anodizzato, acciaio inox 3160 e legno a stecche 

con forma antiscivolo. Inoltre la struttura è completamente 

smontabile e questo garantisce la facilità di 

installazione e rapidi interventi di manutenzione. Senza 

dimenticare che le passerelle sono dotate di un comodo 

corrimano automatico riposto in un alloggiamento laterale 

comandato dal movimento del piano scorrevole, 

abbinato a luci di camminamento lungo tutta la lunghezza 

della passerella. La passerella 

viene comandata da un radiocomando 

e da un pratico joystick fornito con 

cavi di prolunga. Il comando delle luci 

di illuminazione invece è manuale e 

indipendente. A richiesta invece 

l'azienda fornisce staffe per ancoraggio 

personalizzate. 

FLIGHT GANGWAYS: 

MODELS 80-100-120 

Flight gangways by Compass 

Marine are hydraulic 

platforms made by 

two sectors that 

enable, in addition to 

approach to the jetty, 

also the support of the 

tender with its engine. 

The gangways are 

composed by a solid anodized 

aluminium support structure, in 

stainless steel and skid proof 

shaped wooden planks. Moeover, 

the structure is completely 

dismountable. This feature ensures 

easy installation and, in case of 

maintenance, fast assistance service. Flight 

gangways have a convenient automatic handrail placed in a chamber 

controlled by the lateral movement of the sliding movement, combined 

with lit walkways along the length of the runway. The gangways are 

controlled by a remote control and comes with a handy joystick 

supplied with extension cables. The lights control is manual and 

independent instead. On request the company provides us customized 

brackets to anchor.

VISTI DAL WEB > browsing the web 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.hssc.it 

Il sito di H.S.S.C. è dinamico e ricco di informazioni. I menu 

principali sono collocati nella parte superiore della homepage: 

home, chi 

siamo, prodotti, crea 

il tuo logo, gallery, 

servizi e contatti. 

Cliccando su Prodotti 

è possibile visualizzare 

una serie di immagine 

che rappresentano 

alcuni esempi dei 

prodotti dei diversi 

marchi dell’azienda, mentre in Gallery sono visualizzabili 

alcune fotografie di scritte retroilluminate per le imbarcazioni. 

Infatti, la gamma di prodotti, tra cui articoli e accessori 

per la cucina, la sala e il bagno sia per l'uso professionale 

sia di ricercato design Made in Italy, comprende anche 

scritte e loghi per yacht in acciaio inox. Si va dal singolo 

nome fino a personalizzazioni più complesse, con possibilità 

di retro illuminazione a Led di nuova generazione. 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.nexusmarine.it 

LayLine Italia è importatore per l’Italia dei 

prodotti Nexus Marine e bussole Silva. 

Strumenti serie NX, NX2, NXR e autopiloti 

per barche a vela. Radio VHF e GPS per 

qualsiasi tipo di imbarcazione. Inoltre, è 

distributore di chartplotter marca 

TechMarine e importatore di TV LCD HD a 

12 V e autoradio marca LTC. Scegliendo il 

menu Prodotti appaiono i collegamenti 

alle diverse gamme 

distribuite dall'azienda, 

basta 

cliccare sopra quello 

scelto per ottenere 

ulteriori dettagli 

a riguardo. 

Invece accedendo alla 

pagina Download è 

possibile scaricare i 


H.S.S.C. oltre a collaborare 

con i maggiori partner italiani opera con i propri marchi, 

che sono: Yacht Club Portofino Custom Department, Press- 

Inox Technical Department, HSSC-MEPRA- Luxury Art 

Department. 

> The website of H.S.S.C. is a dynamic and full of information. The main 

menus are at the top of the homepage: home, about us, products, create 

your logo, gallery, services and contacts. By clicking on Products a series of 

images can be seen, they represent some examples of the articles of the different 

brands of the company, and some photographs of backlit letters for 

boats which can be viewed on the Gallery page. 

In fact, the range of products by H.S.S.C. not only includes articles and accessories 

for the kitchen, the dining room and the bathroom for the professional 

field or examples of refined Made in Italy design it, includes letters 

and logos for yachts in stainless steel. From the single name up to more 

complex customizations, with the option of Led backlit effects. H.S.S.C. collaborates 

with the most important Italian partners but it works also with its 

own brands, which are: Yacht Club Portofino Custom Department, Press- 

Inox Technical Department, HSSC-MEPRA- Luxury Art Department. 

cataloghi, ma tra gli altri materiali 

utili come per esempio i manuali 

NX, NX2 e il software Nexus, per i 

quali però è necessario possedere 

nome utente e password per accedere 

all'area riservata. 

> Layline Italia is the importer for Italy of 

Nexus Marine products and Silva compasses. 

NX, NX2, NXR devices and autopilots for boats, VHF Radio and GPS 

for any type of boat. In addition, it is distributor of TechMarine 

chartplotters, and importer of HD LCD TV at 12 V and LTC radio. 

By choosing the menu Products there are the joins to the different 

ranges, which are distributed by the company. Then just clicking on 

the chosen one it is possible to get more details about the lines. 

While the Download page enalbles to download not only the catalogues, 

but also useful materials such as NX, NX2 manuals and Nexus 

software , but for which the surfer needs user name and password to 

enter the reserved area.

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.douglasmarine.com 

Douglas Marine di Milano produce e commercializza 

una vasta gamma di accessori nautici. I prodotti sono 

caratterizzati da alta tecnologia, alto livello dei materiali 

usati e da una lunga esperienza maturata nel settore; 

l'azienda inoltra vanta un certo numero di brevetti 

registrati. 

Il sito di Douglas Marine è disponibile in italiano e in 

inglese, cliccando sul link Prodotti si visualizzano 

quattro diverse categorie: Ormeggio, Presse e 

impiombatrici, Cantieristica e Comfort di bordo. 

Accendendo alla pagina 

Ormeggio appare una 

lista di articoli, è sufficienete 

poi cliccare sul prodotto 

d'interesse per 

vedere apparire una 

pagina con un'immagine, 

la descrizione e la 

relativa scheda tecnica. 

Compilando invece il 

modulo presente sulla 

pagina Contatti è possibile 

sottoporre le proprie 

richieste all'azienda. 

> Douglas Marine from Milan (Italy) manufactures and commercializes 

a wide range of marine accessories. The products are characterized 

by high technology, 

high quality of the materials 

and by a long experience in 

the industry, the company 

also counts on a number of 

registered patented products. 

The site of Douglas 

Marine is available in Italian 

and English; by clicking on 

the Products link appear four categories: 

Mooring Devices, Deck Fitting, Marine 

Hardware, Comfort Line, Swaging Machine, 

Rigging. When the user clicks on the Mooring 

Devices join a list of items appears and then 

clicking on article it is enough to choose the 

item he is interested in to see its description, 

an image and its data sheet. 

While filling the form in on the Contact us 

page he can send the company his requests 

directly. 

L'esperienza FILIPPINI di nuovo sull'onda 

F.A.G. K. Srl 

via Bergamo 1910 

21042 Caronno Pertusella (VA) 

tel. +39 02 96450575 - fax +39 02 47941640 

email: info@fagk.it - www.fagk.it 

VISTI DA WEB > browsing the web


FIERE NEL MONDO 

CIBS 

Shanghai (P.R.C.) 

7/10 Aprile 2011 

www.boatshowchina.com 

APRILE 

ANTIBES YACHT SHOW 

Antibes (France) 

7/10 aprile 2011 

www.antibesyachtshow.com 

SALONE NAUTICO INT. DI VENEZIA 

Venezia (Italy) 

7/10 Aprile 2011 

www.festivaldelmare.com 

NAUTIC SHOW 

Porto Turistico di Jesolo (Italy) 

9/10 Aprile 16/17 Aprile 2011 

www.nauticshow.com 

CROATIAN BOAT SHOW 

Split (Croatia) 

12/17 aprile 2011 

www.croatiaboatshow.com 

MIBS (MOSCOW INTERNATIONAL BOAT SHOW) 

Moscow (Russia) 

14/17 aprile 2011 

www.mibs-expo.ru 

LIVERPOOL BOAT SHOW 

Liverpool (UK) 

29 aprile/8 maggio 2011 

www.liverpoolboatshow.com 

ALGERIA BOAT SHOW 

Algiers (Algeria) 

10/14 maggio 2011 

FANO YACHT FESTIVAL 

Fano (Italy) 

12/15 maggio 2011 

www.fanoyachtfestival.it 

MAGGIO 

2011 

SANCTUARY COVE INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Sanctuary Cove (Australia) 

19/22 maggio 2011 

www.sanctuarycoveboatshow.com.au

WORLDWIDE TRADE FAIRS 

GIUGNO 

KOREA INT. BOAT SHOW 

Gyeonggi Province (Republic of Korea) 

8/12 giugno 2011 

www.koreaboatshow.org 

MELBOURNE BOAT SHOW 

Melbourne (Australia) 

9/13 giugno 2011 

www.melbourneboatshow.com.au 

AGOSTO 

NATIONAL BOAT SHOW 

Johannesburg (South Africa) 

12/14 agosto 2011 

www.nationalboatshow.co.za 

SETTEMBRE 

FESTIVAL INTERNATIONAL DE LE PLAISANCE 

Cannes (France) 

6/11 settembre 2011 

www.salonnautiquecannes.com 

ATLANTIC CITY IN-WATER POWER BOAT 

& BROKERAGE YACHT SHOW 

Atlantic City (USA) 


www.acinwaterboatshow.com 

GRAND PAVOIS DE LA ROCHELLE 

La Rochelle (France) 


www.grand-pavois.com 

AUCKLAND INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Auckland (New Zealand) 


www.aucklandinternationalboatshow.com 

PSP SOUTHAMPTON INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

Southampton (UK) 


www.southamptonboatshow.com 

INTERBOOT 

Friedrichshafen (Germany) 


www.interboot.de 

MONACO YACHT SHOW 

Port Hercules (Principality of Monaco) 


www.monacoyachtshow.com 

OTTOBRE 

SALONE NAUTICO INT. DI GENOVA 

Genoa (Italy) 

1/9 ottobre 2011 

www.genoaboatshow.com 

GOA INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Goa (India) 

7/9 ottobre 2011 

www.goaboatshow.biz 

ATHENS BOAT SHOW 

Athens (Greece) 

15/23 ottobre 2011 

www.athensboatshow.gr 

IBEX 

Louisville (USA) 

17/19 ottobre 2011 

www.ibexshow.com 

INTERNATIONAL ISTANBUL SHOP 

& MILES BOAT SHOW 

Istanbul (Turkey) 

19/24 ottobre 2011 

www.boatshow.com.tr 

FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

Fort Lauderdale (USA) 

27/30 ottobre 2011 

www.showmanagement.com 

HANSEBOOT 

Hamburg (Germany) 

29 ottobre / 6 novembre 2011 

www.hanseboot.de 

NOVEMBRE 

BARCELONA INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Barcelona (Spain) 

5/13 novembre 2011 

www.salonnautico.com 

METS 

Amsterdam (NL) 

15/17 novembre 2011 

www.metstrade.com 

La redazione di NAUTIC SERVICE non si 

assume alcuna responsabilità in merito a date 

e luoghi di fiere diverse da quelli qui riportati 

e consiglia agli interessati di mettersi in 

contatto direttamente con gli enti 

organizzatori. 

Invitiamo, inoltre, i nostri lettori a segnalarci 

ulteriori eventuali fiere di interesse 

all’indirizzo nauticservice@netcollins.com. 

The NAUTIC SERVICE editorial staff does not take 

responsibility about fair dates and places. 

We suggest those readers who are interested in, 

to contact fair organizers directly. 

We also invite our readers to communicate 

us other not mentioned sector fairs at: 

nauticservice@netcollins.com. 

NAUTIC SERVICE / 91

ANTEPRIMA FIERE > fairs preview 

Fano Yacht 

Festival 

Fano Yacht Festival si svolgerà da giovedì 

12 a domenica 15 maggio 2011. 

Saranno presenti anche i cantieri più 

importanti della nautica italiana e 

internazionale a proporre le proprie 

novità. Il Festival anche quest’anno 

darà la possibilità di effettuare prove 

anche in mare e verrà dedicato dello 

spazio alle imbarcazioni a vela che 

hanno riscosso un certo successo nelle 

passate edizioni. Molteplici saranno le 

attività collaterali, i convegni, gli appuntamenti 

sportivi, d'intrattenimento 

musicale e gli spettacoli. 

La manifestazione è voluta e sostenuta 

fortemente da parte degli operatori di 

settore, delle istituzioni locali e da alcuni 

enti promotori e sarà all’insegna di 

interessanti novità: non solo l’ampliamento 

dell'area dedicata alla vela, ma 

anche una nuova area dedicata alla 

Green Economy della nautica, che focalizza 

l’attenzione sui mezzi a basso 

impatto ambientale e su tutte quelle 

innovazioni relative ad aziende che pro- 



> Dove/ Venue: Fano, Italy 

> Data/ Date: 12-15 maggio 2011 

> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual 

> Settori: barche a vela e a motore, 

sport nautici, subfornitura, accessori e 

attrezzature. 

> Sectors: sailing and motor boats, nautical 

sports, subcontracting, accessories and 

equipment. 

gettano e producono imbarcazioni con 

materiali più leggeri, con l’installazione 

di motori a propulsione ibrida o con 

motori meno inquinanti che utilizzano 

carburanti ecologici; e ancora uno spazio 

pensato per le imbarcazioni da 

pesca, sportiva, d'altura o di carattere 

commerciale. Inoltre FYF 2011 propone 

l’ingresso gratuito al pubblico a favore 

dell’afflusso turistico. Si annuncia la presenza 

di 150 imbarcazioni esposte, 150 

espositori, un'area espositiva di mq. 

80.000 e di 30.000 visitatori. 


Fano Yacht Festival will take place from 12th to15th 

May 2011, during which the most important Italian 

shipyards and international companies display their 

new products.This year the festival also offers the possibility 

of tests at sea, and some space is devoted to 

sailing boats that had success in the past editions. 

There will be also many side activities: conferences, 

sport events, entertainment and music shows.The fair 

is strongly supported by sector operators, local institutions 

and some promoters and there will be some novelties: 

not only the expansion of the area devoted to 

sailing boats but also a new area dedicated to the 

Green Economy boating, which is focused on vehicles 

with low environmental impact and on all the ecofriendly 

innovations by companies which design and 

produce boats with lighter materials, with the equipment 

of hybrid engines or engines that use less-polluting 

fuels; and even a space designed for fishing, sports, 

deep sea or professiona boats. FYF 2011 offers free 

admission to the public in favor of tourist activity. 

150 boats on display, 150 exhibitors, an exhi bition 

area of 80,000 square metres are expected.

KOREA INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

> Dove/ Venue: Jeongok Marina of 

Hwaseong City, Tanso Port of Ansan 

City, Gyeonggi Province, Republic of 

Korea 

> Data/ Date: 8-12 giugno 2011 

> Orari/ Opening hours: 

10:00 – 20:00 padiglioni/halls, 

10:00 – 18:00 marina 


Korea 

International 

Boat Show 

È previsto dalll'8 al 12 giugno 2011 l'appuntamento 

con la manifestazione 

Korea International Boat Show, che è 

alla sua quarta edizione. Più di 700 

espositori e 70.000 visitatori 

erano presenti nelle ultime tre 

edizioni, così da confermare il 

potenziale di crescita dell'industria 

nautica della Corea. 

Quella del 2010 aveva in particolare 

registrato la presenza di 

121.669 visitatori, 227 imprese 

espositrice, di cui 106 locali e 

121 d'oltremare, su un'area 

espositiva di 34.400 mq di cui 

10.400 interni, 3.000 esterni e 

20.000 in acqua. Tra le categorie 

merceologiche presenti all'appuntamento 

di quest'anno non mancheranno: 

ricambi e attrezzature, barche e yacht, 

ricambi e motori, e il settore degli sport 

acquatici. 

KOREA INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

It is planned from 8th to 12th June 2011 the Korea 

International Boat Show, which is at its fourth edition. 

More than 700 exhibitors and 70,000 visitors were 

present during the latest three editions, confirming the 

growth potential of the marine industry in Korea.The 

2010 one had recorded the presence of 121,669 visitors, 

227 exhibitor companies, including 106 local and 

121 overseas ones, on an exhibition area of 34,400 

square meters of which 10,400 indoor and 3,000 outdoor 

internal and 20,000 on water. Among the categories 

will be present: parts and equipment, boats and 

yachts, spare parts and engines and the sector of 

water sports. 

Sydney 

Internationational 

Boat Show 

La manifestazione Sydney Internationational 

Boat Show si svolgerà dal 28 luglio 

SYDNEY INTERNATIONATIONAL 

BOAT SHOW 

> Dove/ Venue: Sydney Convention and 

Exhibition Centre & Cockle Bay Marina, 

Darling Harbour, Sydney, Australia 

> Data/ Date: 28 luglio - 1° agosto 2011 


al 1° agosto 2011 a Sydney in Australia. 

Tra gli espositori non mancheranno produttori, 

distributori, importatori ed 

esportatori legati al settore nautico. 

L'appuntamento è rivolto sia all'utilizzatore 

finale sia al pubblico professionale, 

con un numero elevato di imbarcazioni 

esposte in acqua. Nel 2010 i visitatori 

presenti erano stati 71.810 a fronte dei 

73.158 del 2009 e dei 70.767 del 2008. 

SYDNEY INTERNATIONATIONAL 

BOAT SHOW 

The Internationational Sydney Boat Show will be 

held from July 28th to August 1st 2011 in Sydney 

in Australia. Among the exhibitors there will be 

manufacturers, distributors, importers and exporters 

related to the marine industry.The event is for both 

end users and professional visitors, with a large 

number of boats displayed on water. At 2010 edition 

the visitors were 71,810, in 2009 they were 73,158 

and 70,767 in 2008. 


ANTEPRIMA FIERE

ANNUNCI & INSERZIONI 

Società leader nella distribuzione per l’industria dei materiali 

compositi, facente parte di un gruppo europeo 

RICERCA AREA SALES MANAGER PER LA 

ZONA ITALIA CENTRALE. 

Si richiede: residenza in loco (preferibilmente in Toscana o 

Lazio) e disponibilità a lavoro in home office; conoscenza 

mercato compositi (saranno anche considerate candidature 

con conoscenza del mercato dei materiali performanti 

e/o dei prodotti chimici); conoscenza lingua inglese; 

conoscenza pacchetto office; attitudine al lavoro in team 

e disponibilità a trasferte. 

Si offre: contratto di lavoro a tempo indeterminato; 

remunerazione ai più alti livelli di mercato, commisurata 

all’esperienza acquisita; auto, telefono e pc aziendali; 

inserimento in un team europeo con possibilità di carriera; 

training di inserimento presso aziende leader in Europa 

La ricerca ha carattere di urgenza. 

Si prega di inviare il proprio curriculum vitae, 

comprensivo della retribuzione attuale all’indirizzo 

e-mail compositi@alice.it. 

Nell’occasione saranno valutati anche curriculum 

provenienti da altre zone geografiche, per eventuali 

future opportunità. 


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H.S.S.C., Hotel Ship Supplying Manufacturers Consortium, 

CERCA AGENTI E DISTRIBUTORI 

Per informazioni tel. 0103771515 info@hssc.it 

H.S.S.C., Hotel Ship Supplying Manufacturers Consortium, 

LOOKS FOR AGENTS AND DISTRIBUTORS. 

For information tel. 00390103771515 info@hssc.it 

COMARP sta selezionando RIVENDITORI interessati alla commercializzazione 

di TIRSTOP, l’innovativo ammortizzatore per ormeggio. 

Per ulteriori informazioni: 029980072 info@comarp.it. 

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semilavorati di teak per il settore nautico 

RICERCA AGENTI DI COMMERCIO per le seguenti zone: Piemonte - 

Lombardia - Emilia - Romagna - Liguria - Toscana - Marche - Lazio - Campania - Puglia - Sicilia. 

Si richiede: residenza in loco, ampia conoscenza del settore nautico, autovetture 

e/o mezzi propri di spostamento, età compresa fra 25 e 40 anni, volontà e 

dinamismo nel raggiungere gli obiettivi. Si offre: ampia gamma di prodotti di 

qualità a prezzi di mercato, parco clienti storici e/o saltuari, assistenza tecnica e 

formazione, crescita professionale. Invio CV a: info@octima.it 

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collins@netcollins.com - nauticservice@netcollins.com 

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VOGLIATE PUBBLICARE LA SEGUENTE RICHIESTA 

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NOME E COGNOME / DITTA - Name and surname / company________________________________________________________________________________________________ 

INDIRIZZO / Address __________________________________________________________________________________________________________________________________ 

CAP. / Zip code ____________________ CITTÁ / City ____________________________________ PROV _______________________ DATA ________________________________ 

TEL / Telephone_____________________________FAX __________________________________FIRMA (leggibile) / Signature (Readable) ________________________________ 

n.2/2011

RUBRICA / PHONE GUIDE 

Aziende/Firms Phone Internet Aziende/Firms Phone Internet 

ABS FIRE FIGTHING 039839631 www.absfire.it 

ANAF 0382920292 www.anaf-group.com 

APEM ITALIA 0172743170 www.apem.it 

ARIMAR 0544964211 www.arimar.com 

ASV Stubbe 0289159180 www.asvstubbe.it 

BCM ILLUMINAZIONE 0584969578 www.bcmilluminazione.com 

BESENZONI 035910456 www.besenzoni.it 

BINDING UNION 0112625414 www.binding.it 

BRAIN TECHNOLOGY 0553226622 www.dixplay.it 

BRAMA di MCS 0444401133 www.bramaitalia.com 

C.BOAT 0916372604 www.cboat.it 

CAN-SB MARINE PLASTICS 0376737031 www.cansb.com 

CEA ESTINTORI 051784811 www.ceaestintori.it 

CEL COMPONENTS 051782505 www.cel.eu 

CEN - CONSORZIO EXPORT NAUTICO 054436289 www.nauticaexport.it 

CFG 0586580066 www.cfg.it 

CMD 0823424055 www.cmdengine.com 

CMS ADONNINO ASCOLI & CAVASOLA SCAMONI 06478151 www.cms-aacs.com 

COMPARATO NELLO 019510371 www.comparato.com 

COMPASS MARINE 3356589031 www.compassmarine.it 

DIME DISTRIBUZIONE MARE 0721401340 www.dime-italy.com 

DOUGLAS MARINE 0255011389 www.douglasmarine.com 

E. POLIPODIO 010254981 www.polipodio.com 

EBERSPAECHER 030250761 www.eberspaecher.it 

ENERPOWER 039833172 www.enerpowersrl.com 

ESTHEC DIV. OF BOLIDT KUNSTSTOFTOEPASSING 0031786845444 www.esthec.com 

F&B YACHTING 01851990856 www.fbyachting.it 

FA&MI 0331931412 www.fa-mi.com 

FIRECOM 0690085324 www.firecom.it 

FORESTI & SUARDI 035938066 www.forestiesuardi.it 

FORNITURE NAUTICHE ITALIANE 0586662424 www.fni.it 

GALLINEA 0354261248 www.gallinea.it 

GARMIN ITALIA 0236576411 www.garmin.it 

GENEX NAVY LIGHTING INSTRUMENTS 0584969588 www.genex.net 

GRUPPO FERRETTI 0543474411 www.ferretti-yachts.com 

H.S.S.C. 0103771515 www.hssc.it 

HELLA 02988351 www.hella.com 

HOFFMANN GROUP 0497960211 www.hoffmann-group.com 


ICOMIA 00441784223700 www.icomia.org 

INDEMAR 0109641927 www.indemar.com 

INTEC 0118957403 www.intecsrl.it 

IOSSO EUROPA 010317124 www.iossoeuropa.com 

ITALIA MARINE 0584389457 www.italiamarine.it 

LAYLINE ITALIA 0721283820 www.laylineitalia.it 

M.B. 0331465284 www.mb-fire.it 

MAGICOTEX 051941253 www.magicotex.com 

MAPPY ITALIA 0299431101 www.mappyitalia.com 

MARCO 03021341 www.marco.it 

MINIMAX 0106450004 www.minimax.it 

MOTOMARINE 040225571 www.motomarine.com 

NANOPROM DI FALETTI GIAN LUCA 0536871677 www.nanoprom.it 

NAUTICA BELLANDI 0309120364 www.nauticabellandi.it 

NORDIC METALBLOK 04237485 www.nordicmetalblok.com 

OPUS AUTOMAZIONE 056658619 www.opus-automazione.it 

OSCULATI 022699111 www.osculati.it 

PALAGI 0584966496 www.palagi.it 

PARÁ 0392070342 www.para.it 

Pastorino Expert - SWK Utensilerie srl 0332790283 www.pastorino.it 

PII 0290093734 www.pii-srl.com 

PIN-CRAFT 0584383930 www.pin-craft.com 

QUICK 0544415061 www.quickitaly.com 

RIO YACHTS 035927301 www.rioyachts.net 

SAIM 02488531 www.saim-group.com 

SAMOS 0102541164 www.samos.it 

SANGUINETI CHIAVARI 0185363324 www.sanguineti.com 

SESSA MARINE 039628441 www.sessamarine.com 

STARLIGHT 08119480770 www.starlightitalia.com 

TACKTICK C/O SVAMA NAUTICA 0544965689 www.svama-nautica.com 

TEAKNOTEK 3883422028 www.teaknotek.com 

TTS TOOLTECHNIC SYSTEMS 0245788296 www.festool.it 

UBI MAIOR 0558364421 www.ubimaioritalia.com 

UFLEX 0109620203 www.ultraflexgroup.it 

VDO c/o CONTINENTAL AUTOMOTIVE TRADING ITALIA 02356801 www.continental-corporation.com 

VIGIA VIESA ITALY 0574650454 www.vigiaviesaitaly.com 

VOLVO PENTA EUROPE 02484301 www.volvo.com 

ZINETI 0034944535916 info@zineti.com

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