pagare l'importazione con lettera di credito ... - Intesa Sanpaolo.
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CONCLUSIONI ED ALCUNI SUGGERIMENTI OPERATIVI<br />
Da quanto esposto fino ad ora risulta evidente che l’importatore, che debba <strong>pagare</strong> l’acquisto<br />
<strong>di</strong> merce da un fornitore estero <strong>con</strong> una Lettera <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to documentario, non possa trascurare<br />
alcuni aspetti <strong>di</strong> fondamentale importanza definendoli già in fase negoziale <strong>con</strong> il fornitore<br />
stesso e fornendo, successivamente, istruzioni precise e coerenti alla banca per l’emissione del<br />
cre<strong>di</strong>to documentario. Riepilogando, è importante ricordare quanto segue:<br />
innanzitutto occorre avere sufficienti informazioni sull’affidabilità e sulla correttezza<br />
commerciale del fornitore estero in modo da non avere dubbi sulla qualità dei prodotti<br />
che saranno spe<strong>di</strong>ti sulle garanzie che questi offrirà circa la <strong>con</strong>formità della merce ai<br />
requisiti e circa gli eventuali danni e/o <strong>di</strong>fetti che la stessa potrebbe presentare. Il<br />
fornitore, in definitiva, deve essere <strong>con</strong>osciuto e ritenuto serio commercialmente in<br />
modo da rassicurare l’or<strong>di</strong>nante circa la corrispondenza della merce che verrà fornita e<br />
circa l’impegno a rispondere nel caso la stessa dovesse presentare dei <strong>di</strong>fetti;<br />
sarebbe, inoltre, opportuno che l’importatore <strong>con</strong>trollasse e gestisse tutte le fasi<br />
del trasporto della merce dalla partenza fino destinazione deliberando, <strong>con</strong> il fornitore,<br />
una clausola <strong>di</strong> resa della merce “ex works” oppure, se l’invio avviene a mezzo aereo,<br />
FCA (Franco vettore luogo <strong>di</strong> partenza <strong>con</strong>venuto) o, se la merce viene spe<strong>di</strong>ta via mare<br />
una resa del tipo FAS (Free along side) oppure FOB (Free on board), se<strong>con</strong>do quanto<br />
stabilito dagli Incoterms 2000 della Camera <strong>di</strong> Commercio Internazionale (CCI), così da<br />
affidare la merce ad un vettore <strong>di</strong> sua fiducia che realizzi il trasporto <strong>con</strong> mezzi adeguati<br />
al tragitto, al tipo <strong>di</strong> merce, ecc.;<br />
è importante richiedere che, oltre ai documenti commerciali che verranno richiesti ad<br />
utilizzo della <strong>lettera</strong> <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to (come ad esempio le fatture commerciali, il packing list<br />
ed il documento <strong>di</strong> trasporto) ci sia anche un documento rilasciato da un ente<br />
certificatore e/o <strong>di</strong> ispezione che attesti, al momento della partenza della merce, la<br />
corrispondenza della stessa all’or<strong>di</strong>ne. In tal caso il fornitore, se<strong>con</strong>do accor<strong>di</strong> presi<br />
<strong>con</strong> la sua <strong>di</strong>tta, potrà rivolgersi, per esempio, alla Società Generale <strong>di</strong> Sorveglianza<br />
(SGS) oppure al Bureau Veritas o ad altri enti da in<strong>di</strong>viduare già in fase <strong>con</strong>trattuale<br />
presenti in loco;<br />
ad ulteriore garanzia, sempre che il fornitore accetti tale richiesta e sempre che<br />
l’importo della <strong>lettera</strong> <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to documentaria lo giustifichi, è possibile richiedere che la<br />
<strong>lettera</strong> <strong>di</strong> cre<strong>di</strong>to preveda, tra i documenti da presentare ad utilizzo della stessa, un<br />
performance bond, cioè una garanzia bancaria <strong>di</strong> buona esecuzione dell’or<strong>di</strong>ne rilasciata<br />
dalla banca del fornitore insieme ai documenti richiesti. In tal caso la banca del<br />
fornitore, in virtù del performance bond emesso a favore dell’or<strong>di</strong>nante, si impegna a<br />
ri<strong>con</strong>oscerle, a semplice sua richiesta, l’importo del performance bond (che <strong>di</strong> solito<br />
viene stabilito in percentuale rispetto all’importo della fornitura), nel caso in cui la<br />
merce inviata non risponda ai requisiti richiesti e <strong>con</strong> semplice presentazione <strong>di</strong> una<br />
<strong>di</strong>chiarazione <strong>di</strong> quanto sopra esposto;<br />
la copertura assicurativa della merce in viaggio deve essere adeguata al tragitto, al/i<br />
mezzo/i utilizzato/i per il trasporto, all’imballaggio usato a protezione della merce, ecc. .<br />
Non basta stipulare una polizza, cosiddetta “All risk”, per sentirsi “tranquilli” che, in<br />
caso <strong>di</strong> danni alla merce, sicuramente la compagnia <strong>di</strong> assicurazione indennizzerà il<br />
danno subito. Occorre precisare <strong>con</strong> la Compagnia il tipo <strong>di</strong> copertura e quali rischi<br />
devono essere coperti. Qualsiasi Compagnia indennizzerà soltanto in presenza <strong>di</strong> un<br />
sinistro accertato e causato da eventi non dovuti a negligenza e/o all’utilizzo <strong>di</strong> mezzi<br />
inadeguati, e/o al cattivo stato dell’imballaggio o altro;<br />
tutte le <strong>con</strong><strong>di</strong>zioni devono essere formulate in modo chiaro e completo ricordandosi che<br />
la banca, nel verificarsi se le <strong>con</strong><strong>di</strong>zioni del cre<strong>di</strong>to sono state rispettate, si baserà<br />
esclusivamente sui documenti inviati dalla banca del paese del beneficiario;<br />
nel caso in cui l’or<strong>di</strong>nante/importatore voglia che alcune <strong>con</strong><strong>di</strong>zioni siano rispettate,<br />
deve sempre essere in<strong>di</strong>cato il documento che comprova le <strong>con</strong><strong>di</strong>zioni richieste.<br />
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