Industria Vicentina 1-2005.pdf - Confindustria Vicenza

INDUSTRIA 

VICENTINA 

MARZO 2005 – sped. in abb. post. - trimestrale - 70% - P.T. Vicenza Ferrovia - tassa riscossa - taxe perçue - Italia 

1/2005 

Lo stile 

di Renzo 

Mentre passa sotto il traguardo dei suoi primi 

cinquant’anni Renzo Rosso racconta la sua fi losofi a 

di vita, il suo modo di lavorare (e quello della sua 

squadra), la sua scala di valori. Il suo stile, insomma. 

Il Veneto del futuro 

Le tesi e le priorità del mondo 

industriale per vincere 

le sfi de del cambiamento 

L’autostrada gemella 

C’è un progetto per “drenare” 

il traffi co sulla Brescia-Padova 

puntando sul sistema delle 

tangenziali 

Arrivano gli alleati 

Un’indagine conferma 

l’importanza delle alleanze 

e delle sinergie tra imprese 

nel mercato globale 

English abstract inside

Nel mondo 

per crescere 

L 

a globalizzazione dei mercati investe 

in modo diretto un’economia 

produttiva come quella vicentina, 

da sempre orientata all’export. 

Dobbiamo affrontare una competizione internazionale 

sempre più agguerrita, capace 

non solo di offrire prodotti a costi molto 

più bassi dei nostri, ma anche di sviluppare 

quelle strategie di flessibilità produttiva e 

di occupazione dei mercati di nicchia. 

La globalizzazione ci impone dunque di 

presidiare sempre di più i mercati esteri: 

occorre sviluppare la propensione delle 

nostre imprese ad investire sui mercati di 

vendita. D’altra parte, presidiare i mercati 

non è facile, soprattutto per le aziende 

medio-piccole, che non dispongono a volte 

delle risorse umane e finanziarie per gestire 

al meglio queste scelte. Pur consapevoli di 

tutte le conseguenze dei cambiamenti in 

atto, nella nostra idea di internazionalizzazione 

prevalgono tuttavia gli aspetti positivi: 

si tratta di una grande opportunità, un 

processo virtuoso di crescita delle imprese, 

capace di non sottrarre occupazione in Italia 

ma anzi di crearne di nuova, rafforzando 

la nostra competitività internazionale. 

In definitiva, si va all’estero non tanto per 

la semplice convenienza del costo del lavoro, 

ma per essere presenti in modo diretto 

sui mercati di destinazione, per instaurare 

nuovi rapporti di fornitura e vendita. La 

stragrande maggioranza delle nostre imprese 

vede nell’internazionalizzazione un’opportunità 

di crescere. Una recente indagine 

svolta da Cuoa Impresa per conto della 

nostra Associazione, ha mostrato come la 

ricerca dei più bassi costi di produzione sia 

un motivo 

marginale 

tra quelli 

che spingono 

ad 

investire 

all’estero. 

L’orientamentodominante 

è l’attenzione 

al mercato. 

I risultati dell’indagine 

vengono 

esposti – sinteticamente 

– in un 

articolo all’interno 

di questo numero 

di “Industria Vicentina”. 

Nell’economia globalizzata, 

le nostre 

piccole e medie 

imprese tanto più 

riusciranno ad 

essere competitive 

quanto più 

sapranno lavorare 

in un’ottica di 

integrazione. Per 

cogliere le opportunità 

di crescita, 

Corsivo 

di Adamo Dalla Fontana 

Vicepresidente Associazione 

Industriali di Vicenza con delega 

per l’internazionalizzazione 

La globalizzazione ci 

impone di presidiare 

sempre di più i mercati 

esteri. E le nostre piccole 

e medie imprese tanto 

più riusciranno ad essere 

competitive quanto più 

sapranno lavorare in 

un’ottica di integrazione. 

C’è bisogno di meno isole 

e più arcipelaghi. 

le imprese non possono pensare di crescere 

solo per linee interne. Possono invece 

percorrere una via di sviluppo alternativa, 

basata sulle aggregazioni e sulle alleanze 

strategiche, sia facendo sistema tra aziende 

locali, sia con realtà estere. C’è bisogno di 

meno isole e più arcipelaghi, insomma. ■ 

“ Si va all’estero per essere presenti 

in modo diretto sui mercati di destinazione e 

instaurare nuovi rapporti di fornitura e vendita.” 

INDUSTRIA 

VICENTINA 

1

Direttore responsabile 

Stefano Tomasoni 

Hanno collaborato 

Giulio Ardinghi, 

Giorgio Ceraso, 

Eros Maccioni, 

Maria Pia Morelli, 

Paolo Possamai, 

Marco Riatti 

Progetto grafico 

Patrizia Peruffo 

Stampa 

Tipografia Rumor S.r.l., Vicenza 

Pubblicità 

Oepi, Verona 

Editore 

Istituto Promozionale 

per l’Industria srl 

Piazza Castello, 3 - Vicenza 

Anno ventiquattresimo Numero 1. 

Marzo 2005 

Una copia € 4,00 

Registrazione Tribunale di Vicenza 

n. 431 del 23.2.1982 

Questo numero è stato stampato 

in 4.000 copie. 

È vietata la riproduzione anche parziale 

di articoli e illustrazioni senza 

autorizzazione e senza citare la fonte. 

FOTOGRAFIE 

Archivio Associazione Industriali 

pag. 10, 12, 15, 16, 17, 18, 50 in 

basso e a dx, 51, 53; Archivio 

Athena 30, 31; Archivio Diesel 

39, 40, 41, 42, 43; Archivio 

Ferplast 37 a dx; Archivio Fiam 

Utensili 37 in basso; Archivio 

Gas 36 a dx; Archivio Margraf 

26, 27; Archivio Museo di 

Castelvecchio di Verona, 48, 49; 

Archivio Parise Compressori 

28, 29; Archivio Pilla 32, 33; 

Archivio Sace 34; Archivio Selle 

Italia 36 in basso; Archivio T-Net 

35; Archivio Zamperla 50 in 

alto; Karl Lagerfeld 38; Rodolfo 

Paolo Rossi 20, 21, 22, 23, 24, 

25; Volume "Le ceramiche degli 

Antonibon", 46 in basso. 

Copertina: Mark Seliger 

Sommario 

corsivo 

1. Nel mondo per crescere di Adamo Dalla Fontana 

focus 

5. Il Veneto del futuro Documento di Confindustria Veneto 

argomenti 

12. Arrivano gli alleati di Stefano Tomasoni 

14. La carica dei “piccoli 

18. Senza frontiere 

strada facendo 

24. L’autostrada gemella di Paolo Possamai 

imprese 

26. I marmi del secolo di Giulio Ardinghi 

28. Clienti del Vaticano di Marco Riatti 

30. Avanti, c’è mondo di Stefano Tomasoni 

32. L’arte di ricordare 

34. Infermieri del ponte di Eros Maccioni 

35. Chiamate Bassano di Eros Maccioni 

36. Impresaflash 

personaggi 

38. Il Rosso vince di Maria Pia Morelli 

cultura 

44. La Cina è sempre stata vicina di Giorgio Ceraso 

47. Piatti popolari 

48. Cangrande il grande di Maria Pia Morelli 

associazione 

50. Assoflash 

osservatorio 

54. Dati e statistiche sull’economia vicentina 

translation 

56. Una selezione di articoli tratti dalla rivista e tradotti in inglese 

1/2005 

industria vicentinapubblicazione 

promossa dal Comitato provinciale 

per la piccola industria dell’Associazione Industriali della provincia di Vicenza

Il Veneto del futuro 

I 

l Veneto attraversa una grande trasformazione 

sociale ed economica. L’avvio 

del nuovo millennio è caratterizzato dalla 

terza più bassa crescita della ricchezza 

degli ultimi quarant’anni. Mentre, per contro, 

l’economia mondiale registra elevati livelli di 

sviluppo. Segno evidente che siamo di fronte 

a una nuova fase di ristrutturazione delle 

economie. Tuttavia, il cambiamento attuale ha 

connotati decisamente diversi dai precedenti 

almeno per tre fattori: la dimensione globale, la 

velocità e la pervasività, le nuove tecnologie. 

La dimensione globale: lo spazio fra i territori 

regionali e nazionali si è radicalmente accorciato, 

i confini si stanno rapidamente ridisegnando 

e anche il processo di allargamento 

dell’Unione Europea colloca il Veneto in una 

posizione nuova e centrale. Le conseguenze 

sull’economia e sulla società sono evidenti. 

Tutti i principali eventi, indipendentemente 

Il Veneto attraversa 

una grande trasformazione 

sociale ed economica, 

che pone nuove sfide e 

chiede nuove soluzioni. 

Gli Industriali del Veneto 

hanno steso un documento 

nel quale il mondo 

dell’impresa indica 

le proprie priorità 

al mondo della politica. 

Ecco le tesi di fondo 

contenute nel documento. 

focus 5 

un documento di 

Confindustria Veneto 

INDUSTRIA 

VICENTINA

6 

focus 

La fase storica che il Veneto sta attraversando in questi 

anni richiede una consapevolezza piena delle sfide da 

affrontare. Nel prossimo futuro muteranno rapidamente 

lo scenario geo-economico, la struttura produttiva 

l’assetto demografico, il territorio, le identità culturali. 

da dove accadano, possono avere ripercussioni 

planetarie e in tempo quasi reale. 

La velocità e la pervasività: se in precedenza 

i cambiamenti si manifestavano e dispiegavano 

la loro forza nell’arco di decenni, oggi 

essi hanno tempi assai più veloci e, quindi, 

meno prevedibili. Inoltre hanno ripercussioni 

a diversi livelli: da quello internazionale 

e nazionale, fino alle singole imprese e ai 

diversi territori. Le nuove tecnologie: la loro 

diffusione è in buona misura il motore di 

questi cambiamenti. Muta profondamente il 

nostro modo di produrre, di organizzare il 

lavoro e la nostra vita, i modi di comunicare. 

Le tecnologie medesime mutano rapidamente, 

spingendo le imprese e i lavoratori ad adeguarsi 

sempre più velocemente. 

Anche solo considerando questi pochi fattori, 

comprendiamo come la fase storica che il Veneto 

sta attraversando richieda una consapevolezza 

piena delle sfide da affrontare. I prossimi anni, 

infatti, vedranno rapidamente mutare diversi 

scenari: quello geo-economico, quello relativo 

alla struttura produttiva, quello demografico, 

quello territoriale e quello culturale. 

– Geo-economico: si sono affacciati sui 

mercati mondiali diverse economie fino a pochi 

anni fa collocate ai margini. Non si tratta 

solo dei Paesi dell’Est Europa, da poco entrati 

a far parte dell’Unione Europea, ma delle 

economie del Far East: Cina, Corea, Vietnam. 

Altri Paesi ancora faranno il loro ingresso: 

Brasile, India, Russia rappresentano già oggi 

mercati in netto sviluppo verso cui le imprese 

venete si stanno già 

orientando. La stessa 

Unione Europea, poi, 

ha in corso un processo 

di ulteriore allargamento. 

Tali cambiamenti 

genereranno 

ulteriori tensioni, ma anche aperture verso 

nuove opportunità per le nostre imprese. 

– Struttura produttiva: L’impresa industriale 

e la sua produzione rimane un elemento 

centrale dello sviluppo che va adeguatamente 

progettato. Ciò non di meno, tutte le previsioni 

concordano che, pur mantenendo il Veneto 

una simile vocazione, tuttavia si procederà 

verso una sua ulteriore contrazione, con le 

evidenti conseguenze sul piano occupazionale 

e della quota di imprese. Già oggi è possibile 

intravedere i segni di questa trasformazione, 

che vede privilegiare un disegno delle attività 

industriali spostate su lavorazioni a più elevato 

contenuto e valore aggiunto, oltre ad un 

processo di ricollocazione delle imprese sui 

mercati esteri. A queste tendenze si associa 

un incremento progressivo delle attività nel 

terziario, soprattutto quello innovativo collegato 

alle attività industriali. 

– Popolazione: il Veneto ha avuto nell’ampia 

disponibilità di popolazione e di manodopera 

una risorsa fondamentale. Le sue performance 

economiche, infatti, sono spiegabili considerando 

la partecipazione diretta delle famiglie all’organizzazione 

delle imprese. Da alcuni decenni, 

si registra un’inversione radicale dei comportamenti 

riproduttivi, al punto che il Veneto è tra 

le realtà regionali con il più basso tasso di figli 

per donna in età fertile. La prospettiva di breve 

termine vede un Veneto più anziano, multietnico, 

multiculturale e multireligioso. 

– Territorio: la saturazione dello spazio 

costituisce un ulteriore problema fondamen-

tale. Un ammodernamento delle infrastrutture 

viarie compatibile con il suo territorio, 

la gestione e programmazione dell’uso degli 

spazi insediativi, il recupero e la bonifica di 

zone dismesse che possono così rilanciare 

poli industriali di eccellenza come sta accadendo 

per il polo chimico di Porto Marghera, 

l’implementazione delle infrastrutture informatiche, 

un sistema dei trasporti integrato 

che sappia valorizzare le differenti modalità 

disponibili, sono tutti elementi che rappresentano 

strategie fondamentali per la competitività 

del Veneto. A maggior ragione se 

consideriamo la sua collocazione geografica: 

la nostra regione può essere sede di attraversamento 

del Corridoio V e (almeno potenzialmente) 

dei traffici che dal Nord Europa 

attraversano il Mare Adriatico per giungere 

in Estremo Oriente. Si potrebbe dischiudere, 

Le elezioni Regionali del 3 

e 4 aprile sono state l’occasione per la messa a punto, da 

parte della Confindustria del Veneto, di un documento articolato 

e completo per presentare al mondo della politica 

quelle che, secondo il mondo dell’impresa, sono le sfide che 

il Veneto dovrà saper cogliere nei prossimi anni. 

Gli Industriali veneti hanno presentato dunque un rapporto 

che da un lato analizza le cose fatte dalla politica negli 

ultimi cinque anni (anche in rapporto alle proposte a suo 

tempo avanzate dal mondo industriale) e dall’altro si sofferma 

sulle priorità per il futuro del Veneto nei prossimi 

cinque anni. 

“Il tempo che si profila per il Veneto è denso di sfide, ma 

anche di opportunità, da affrontare con coraggio, responsabilità 

e razionalità – dice Confindustria Veneto –. La nuova 

collocazione geo-economica del Veneto evidenzia le possibi- 

così, una nuova fase di sviluppo nei commerci 

internazionali, in un’ottica di salvaguardia 

e di valorizzazione del nostro territorio. 

– Culture: queste trasformazioni vanno a incidere 

sui fattori che hanno rappresentato gli 

elementi propulsivi della società e dell’economia. 

Non ultima, quell’identità di orizzonte 

valoriale che aveva visto congiungersi le 

aspettative delle famiglie con quelle dell’economia. 

La congruità fra attese della popolazione 

e delle imprese non è più così scontata. 

Il benessere diffuso presso ampi strati della 

popolazione, un’istruzione crescente, la possibilità 

di comparare i livelli di vita e di consumo, 

producono una maggiore attenzione 

alle dimensioni qualitative dello sviluppo. In 

tale panorama vanno sottolineati valori quali 

la vocazione al lavoro e l’attaccamento alle 

imprese della nostra gente. 

“Serve un Veneto coeso e competitivo” 

lità che si aprono per gli scambi commerciali e produttivi, 

per i flussi di popolazione e di turismo, per la centralità 

nell’Europa allargata. Sono opportunità che vanno colte per 

costruire un Veneto non ripiegato in se stesso, ma incardinato 

nelle sue relazioni con le altre regioni del Nordest, 

dell’Italia e d’Europa”. 

Quello di cui gli Industriali veneti sentono la necessità è un 

Veneto coeso e competitivo; attrattivo e internazionalizzato; 

dotato di intelaiature materiali e immateriali; capace di 

scelte selettive e di governo dei processi, soprattutto con la 

razionalizzazione dei centri di ricerca, delle università, dei 

sistemi fieristici e della promozione. 

“Il futuro del Veneto sta nella nostra capacità di ideare progetti 

nuovi, di verificare e, eventualmente modificare, le realizzazioni. 

Soprattutto, sta nel nostro senso di responsabilità 

verso le generazioni future”.

8 

focus 

“ La competitività si gioca anche nella capacità di un territorio 

di rigenerare le risore ambientali, culturali e sociali di cui si nutre” 

aggregazioni di interessi per potere 

pesare sul piano nazionale e internazionale. 

Inoltre, la competitività si gioca anche nella 

capacità di un territorio di rigenerare le risorse 

ambientali, culturali e sociali di cui si nutre: le 

sue risorse intangibili. 

L’equilibrio va realizzato sollecitando alcuni 

percorsi: aiutare le imprese ad aggregarsi, a 

crescere anche orizzontalmente, per filiera, 

per consorzi, soprattutto favorendo le aggregazioni 

societarie; sospingere le imprese a 

recuperare un’attenzione alla società in cui 

sono inserite; ridefinire il rapporto fra il sistema 

finanziario e creditizio e le imprese, che 

molto aveva contribuito nel sostenere la loro 

crescita; la rappresentanza degli interessi delle 

imprese e del territorio devono trovare nuove 

forme di confronto, nel rispetto della reciproca 

autonomia, nella valorizzazione dei rispettivi 

ruoli e nella sussidiarietà delle funzioni. 

Lo sviluppo del Veneto dovrà confrontarsi 

con simili scenari. Tuttavia, diversamente dal 

passato, non è possibile prevedere con certezza 

le sue direzioni. L’imprevedibilità prevale, 

rendendo così impossibile delineare per il 

futuro un progetto stabile. Proprio in questa 

condizione di incertezza diventa ancora più 

importante provare a delineare alcuni lineamenti 

futuri di tale trasformazione. 

Coesione per competer e 

La competitività del sistema economico del 

Veneto ha trovato alimento in un sistema 

d’imprese caratterizzato da dimensioni contenute 

e diffuse sul territorio. La spinta dettata 

dall’autonomia e dall’individualità, in un mercato 

progressivamente internazionale, rischia 

di disperdere energie e risorse. Va ricercata, invece, 

una maggiore sinergia, un bilanciamento 

e una complementarietà fra lo spirito individuale 

e la capacità di individuare le necessarie 

Attrattività e interna zionalizzazione 

Vanno costruite le opportunità e le occasioni 

affinché il nostro territorio sia in grado di attrarre 

competenze, conoscenze, intelligenze e 

risorse per aumentare il tasso di innovazione 

e di sviluppo; di attrarre capitali e investimenti 

stranieri, sia tramite incentivi ad hoc, 

sia tramite la costituzione di agency sul modello 

irlandese e/o francese; di attrarre flussi 

crescenti di turismo. Ciò deve avvenire in 

misura proporzionale alla capacità della nostra 

società ed economia di aprirsi alla progressiva 

integrazione di culture, religioni e 

stili di vita diversi, alle relazioni economiche 

con i paesi tradizionalmente vicini alle nostre 

imprese, ma anche nei confronti delle nuove 

realtà emergenti. 

Il sistema delle infra strutture 

Attrattività e internazionalizzazione sono

strettamente collegate all’esistenza di intelaiature 

materiali e immateriali. In primo 

luogo, il sistema infrastrutturale di un territorio, 

che soprattutto in Veneto appare sottodimensionato 

rispetto alle sue esigenze. 

Oggi però la necessaria costruzione materiale 

delle infrastrutture che mancano, si lega fortemente 

alla capacità complessa di gestione 

di un territorio: la logistica. Ma vanno considerate, 

inoltre, le infrastrutture immateriali 

(nuove tecnologie di comunicazione) assai 

utili nel sostegno alle relazioni delle filiere 

delle imprese, così come alla comunicazione 

delle informazioni per la società nel suo 

complesso, al marketing territoriale. 

Ma l’attrattività e l’internazionalizzazione si 

reggono anche su una intelaiatura immateriale, 

intangibile: l’idea e la rappresentazione 

che un territorio ha di sé, sulla sua capacità 

di “comunicarsi”, di costruire nuovi sistemi 

di relazioni e di coagulo d’interessi su 

scala nazionale e internazionale. Il Veneto 

si trova, oggi, in un nuovo posizionamento 

geo-economico, dopo l’allargamento ad Est 

della UE. Una posizione che potrebbe essere 

centrale nella nuova Europa. Per giocare un 

ruolo significativo sul piano europeo e internazionale 

diviene fondamentale costruire 

un nuovo sistema di alleanze di interessi a 

livello macro-regionale. Poiché diversi fattori 

(immigrazione, infrastrutture, politiche 

industriali, tutela dei prodotti e così via) si 

determinano su livelli sovraregionali e sovranazionali, 

diviene indispensabile costruire 

nuove rappresentanze degli interessi. 

Governo dei processi 

Le trasformazioni che il Veneto deve affrontare 

celermente richiedono un governo dei 

processi che le imprese da sole non posso 

effettuare. Le istituzioni pubbliche sono chia- 

Le priorità per 

il futuro del Veneto 

Coesione Coesione per per competere. competere. Quadro di interventi normativi 

fiscali/finanziari per favorire l’aggregazione tra le imprese 

e la crescita della dimensione media delle aziende venete. 

Internazionalizzazione. 

Internazionalizzazione. Sostenere le imprese venete nei 

processi di internazionalizzazione dell’economia, anche 

attraverso una razionalizzazione dei soggetti deputati alla 

promozione, alla ricerca e all’innovazione. 

Marketing Marketing Territoriale. Territoriale. Creazione di una Cabina di Regia 

Regionale per attrarre investimenti per il rilancio di Poli 

Industriali importanti, per attrarre intelligenze e per incentivare 

il sistema universitario ad essere protagonista nella 

crescita industriale. 

Infrastrutture. 

Infrastrutture. Definizione e approvazione di una Legge 

Obiettivo Regionale; Adozione di scelte coerenti al nuovo 

ruolo geo-economico del Veneto/Nordest; Approvazione e 

avvio del Piano Energetico Regionale; Definizione di un 

Piano della Logistica per il Veneto/Nordest. 

Governance. 

Governance. Patto tra istituzioni pubbliche e private per la 

liberalizzazione/privatizzazione (con particolare attenzione 

al ruolo delle Public Utilities) e per l’applicazione sistematica 

della Sussidiarietà; coordinamento degli interventi 

delle istituzioni ad ogni livello per un reale processo di 

competitività del territorio; approvazione del nuovo Statuto 

regionale i cui principi formativi siano federalismo, sussidiarietà, 

autonomia; riconoscimento del ruolo dell’impresa 

per lo sviluppo socio-economico del Veneto. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

10 focus il commento di Daniele Marini 

Nordest, cuore dell’Europa 

I 

l Nord Est si trasforma e ridisegna i suoi confini. Lo fa 

al di fuori dei riflettori dei mezzi di comunicazione, che 

fino a qualche anno fa imperversano in queste regioni. 

È un cambiamento che non attira l’attenzione, che non 

fa scalpore. Ma che, invece, è strategico nel definire gli sviluppi 

che quest’area potrà avere. Perché prefigura le direzioni e le 

alleanze che gli attori economici stanno costruendo. Perché 

anticipa le relazioni che poi anche la politica dovrà costruire. 

Infatti, il Nord Est si rappresenta diversamente, rispetto a 

pochi anni addietro. A metà degli anni Novanta, gli attori politici 

ed economici lo identificavano prevalentemente con l’area 

centrale del Veneto e del Friuli-Venezia Giulia. E, solo in parte, 

con il Trentino, con Verona, Belluno e Rovigo. 

Oggi, secondo le opinioni degli imprenditori, il Nord Est è 

andato ben oltre quei confini, si è “esportato” nelle altre aree 

dell’Italia e dell’Europa. E delinea questo nuovo disegno “silenziosamente”, 

in modo “carsico”, mentre un processo analogo, 

ma più strutturato, sta avvenendo in altre regioni. È sufficiente 

rinviare a Torino e al suo riprogettarsi dopo la crisi della più 

grande industria italiana, la Fiat. A Milano che, attraverso il 

polo fieristico, cerca di ridefinire un asse privilegiato con Torino: 

MiTo. E così pure a Genova e al suo divenire capitale europea 

della cultura. Realtà che cercano di disegnare una nuova 

identità, un’immagine diversa e, quindi, un progetto, anche in 

discontinuità rispetto al loro recente passato. 

Il Nord Est è oggi accomunato a queste regioni. E deve 

imparare a “pensarsi in grande”. Può apparire paradossale o 

contrario ai propri orientamenti culturali, per una realtà che 

si è costruita sulla piccola dimensione. Per una economia e 

una società passate, in pochi decenni, dalla “marginalità” e 

dalla “perifericità” degli anni del boom economico, ad una 

posizione di “centralità”. Utilizzando proprio quella perifericità 

come un’arma vincente. E i risultati relativi all'economia e 

alla società sono assai noti e visibili, nel bene e nel male. Gli 

anni Novanta hanno rappresentato un ulteriore trampolino di 

lancio per l’economia dell’area, divenuta la “locomotiva d’Italia”. 

Una locomotrice che trainava, ma che cominciava ad 

accumulare un’insofferenza per i vincoli posti dalla burocrazia, 

dalla pressione fiscale, da uno Stato e da un centro percepiti 

distanti. Quella “centralità” era divenuta una "specificità" e 

interpretata come “diversità”. E, talvolta, come “contrapposizione”, 

se non addirittura “distacco”. 

Da qualche anno, però, le prestazioni del Nord Est sono 

divenute meno distanti da quelle dell’Italia e della media 

europea. È mutato lo scenario continentale e internazionale 

e, di conseguenza, il posizionamento del Nord Est. La “specificità” 

oggi non si traduce più in una "distinzione", alla ricerca 

di una “separatezza”. Bensì, nel tentativo di affermare una 

“diversa declinazione” dello sviluppo, nel dimostrare la possibilità 

di realizzare percorsi “alternativi”. Proprio in virtù di 

queste peculiarità, continua a rimanere una realtà dai tratti 

particolari: un’area laboratorio dove i processi di trasformazione 

sembrano maturare sotto traccia, per poi manifestarsi 

repentinamente e con discontinuità rispetto al passato. 

La “specificità” diviene, allora, uno “strumento” utile per ridisegnare 

le alleanze degli interessi e della loro rappresentanza; 

allungando le reti produttive dei distretti ben oltre il confine 

regionale e nazionale, stabilendo partnership per lo sviluppo 

economico con soggetti internazionali. 

Tutto ciò, senza molti clamori e senza grande evidenza. Ancora 

una volta, però, senza un disegno o, almeno, una cornice di 

riferimento precisa. Verrebbe da dire, in perfetto e tradizionale 

stile Nord Est. Uno stile che, negli anni passati ha funzionato. 

Ma che oggi deve essere consapevole dei risultati raggiunti: 

deve sapersi dare un disegno in grande stile. 

Questo testo è tratto da “Le rotte del Nord Est”, osservatorio realizzato lo scorso 

anno dalla Fondazione Nord Est e da Veneto Banca per il Sole 24 Ore Nordest.

È necessario sviluppare un livello 

di gestione, concordato fra i diversi 

attori sociali ed economici, che solo la 

rappresentanza politica può assumere. 

L’economia ha bisogno di una politica 

che realizzi governance. 

mate ad esercitare un ruolo necessario per la 

definizione e il coordinamento degli interventi 

di loro competenza. 

È necessario sviluppare un livello di gestione, 

concordato fra i diversi attori sociali ed economici, 

che solo la rappresentanza politica 

può assumere. L’economia ha bisogno di una 

politica che realizzi governance. Ciò significa: 

– Accelerare e indirizzare i processi in 

corso. La velocità dei cambiamenti è tale 

da dovere operare per accelerare e indirizzare 

le trasformazioni in atto. 

– Selezionare le scelte e concentrazione 

delle risorse. La competizione internazionale 

richiede grandi risorse che un territorio 

policentrico come il Veneto non è in 

grado di realizzare, se non mediante la concentrazione 

su pochi e fondamentali obiettivi. 

È indispensabile avviare un processo di liberalizzazione 

e privatizzazione anche a livello 

regionale (public utilities), potenziando alcuni 

settori strategici quali il sistema fieristico, 

i centri di ricerca e le università. Per fare ciò 

è indispensabile che l’impresa torni al centro 

delle politiche dello sviluppo. 

– Programmare e verificare i processi. 

La costruzione del futuro passa attraverso 

un’ottica programmatoria flessibile e con 

un sistema di valutazione in grado di ridefinire 

le politiche là dove necessario e in 

tempi congrui. 

– Un diverso equilibrio fra centro e periferia. 

Gli eventi politici internazionali e 

i fenomeni economici globali spingono, su 

diverse materie, per un necessario accentra- 

“ È fondamentale costruire un nuovo sistema 

di alleanze di interessi a livello macro-regionale” 

mento dei livelli decisionali. Fenomeni come 

le infrastrutture, le politiche industriali, le regole 

della concorrenza internazionale (tutela 

dei marchi), l’immigrazione non sono gestibili 

esclusivamente su scala locale e, talvolta, 

nemmeno nazionale. 

Ciò non di meno, è necessario stabilire un 

nuovo rapporto fra i centri e le periferie all’insegna 

di una definizione di regole a maglie 

larghe (cioè solo le regole necessarie, ben 

definite fra i diversi livelli, che lascino margini 

di autonomia nella declinazione su scala 

territoriale), di una sussidiarietà orizzontale e 

verticale, che veda una presenza dello Stato 

solo negli ambiti necessari alla regolazione e 

un protagonismo dei soggetti privati e delle 

forme associate della società civile, di un 

progetto di federalismo realistico, bilanciato 

nei tempi e nelle forme, tale da non costituire 

un ulteriore aggravio nei costi per le imprese 

e il territorio. ■ 

INDUSTRIA 

VICENTINA

12 argomenti 

Un’ indagine sulle alleanze e 

l’internazionalizzazione delle imprese vicentine 

mostra come due aziende su tre, in provincia, 

abbiano già avviato qualche forma di alleanza o di 

collaborazione più circoscritta con altre aziende 

per entrare in nuovi mercati. 

Arrivano gli alleati 

di Stefano Tomasoni 

N 

ella ricerca 

della 

migliore 

competitività, 

le aziende devono 

puntare su alcune 

leve sempre più importanti:collaborazioni 

e alleanze 

strategiche, 

forme di internazionalizzazione 

evoluta che 

non siano puro “shopping 

territoriale”, innovazione e ricerca 

anche in partnership con altre imprese, 

una finanza innovativa che veda ridefinire i 

rapporti con le istituzioni finanziarie. 

Queste le indicazioni di massima emerse da 

un’indagine sulle alleanze e l’internazionalizzazione 

delle piccole e medie imprese, realizzata 

da Cuoa Impresa per conto dell’Assindustria 

e presentata in occasione dell’assemblea 

del Comitato Piccola Impresa. 

L’indagine ha coinvolto circa 130 piccole e 

medie aziende vicentine, e il quadro che ne 

esce dà conferma della voglia di aprirsi al 

mondo e ai suoi mercati che continua ad arrivare 

dalle imprese vicentine. 

Un dato su tutti: forme di alleanze strategiche 

o di collaborazioni con obiettivi più 

circoscritti sono già avviate in modo stabile 

da due aziende su tre (65%), soprattutto su 

attività di progettazione (27%), ma anche 

di produzione (20%), e in misura minore di 

distribuzione e logistica (8%). E gli scopi di 

queste alleanze sono molto concreti: vengono 

realizzate prevalentemente per realizzare un 

prodotto integrato, per condividere risorse 

commerciali, per entrare in nuovi paesi; in 

misura minore per condividere risorse produttive, 

per ampliare relazioni e attività, per 

finanziare lo sviluppo e infine per razionalizzare 

i costi d’acquisto. 

Chi ha già stretto alleanze lo ha fatto – nell’ordine 

– con un partner (53%), con fornitori 

(47%), con propri clienti (28%) e da ultimo 

con propri concorrenti (17%). La maggior 

parte (69%) ha realizzato alleanze all’interno 

del proprio settore, ma elevata è anche 

la percentuale (42%) delle alleanze avviate 

con aziende di settori complementari, mentre 

soltanto il 3% ha avviato sinergie in settori 

molto diversi dal proprio. 

A fare alleanze, dice l’indagine, sono soprattutto 

le imprese più giovani, quelle inserite 

in gruppi e quelle di una certa dimensione 

(76% di quelle con almeno 30 milioni di euro 

di fatturato). 

Il processo di globalizzazione richiede alle 

aziende una presenza sempre più solida e 

continuativa sui mercati. Per cogliere le opportunità 

di crescita, le imprese non possono 

pensare di crescere solo per linee interne. 

Possono invece percorrere una via di sviluppo 

alternativa, basata sulle aggregazioni e 

sulle alleanze strategiche, sia facendo sistema 

tra aziende locali, sia con realtà estere.

Su questa base 

di partenza, 

il Comitato 

Piccola Impresadell’Associazione 

ha 

sviluppato un 

Chi ha già stretto alleanze 

lo ha fatto – nell’ordine 

– con un partner (53%), con 

fornitori (47%), con propri 

clienti (28%) e 

anche con propri 

concorrenti 

(17%). 

progetto formativo per comprendere quali 

opportunità e quali impatti possono avere 

sulla strategia di internazionalizzazione e 

sull’operatività aziendale le nuove modalità 

di aggregazione e di alleanza tra imprese. 

Nel 2003 è stata svolta la prima parte del 

progetto, denominato “Alleanze per competere” 

e il bilancio dell’esperienza è stato positivo. 

La seconda fase è partita a dicembre 

dello scorso anno, dopo aver valutato i primi 

risultati dell’indagine, e l’attività formativa si 

è conclusa nei primi mesi di quest’anno, con 

un bilancio più che positivo. 

“Le attività che il Comitato Piccola Industria 

ha svolto in questi quattro anni hanno avuto 

tutte un comune denominatore: lo sguardo 

verso il mondo – osserva Giordano Malfermo, 

che ha presieduto il Comitato Piccola 

Impresa negli ultimi quattro anni e ha ora 

passato il testimone al nuovo presidente Luigi 

Benedetti –. Tutto ciò che abbiamo fatto 

ha avuto un obiettivo di fondo: promuovere 

iniziative, progetti e attività utili alle piccole 

e medie imprese per essere competitive, per 

internazionalizzarsi e proiettarsi sui mercati 

mondiali con una strategia di fondo. Un 

progetto coerente nella sua logica e nel suo 

svolgersi. Lo abbiamo sviluppato attraverso 

una serie di incontri, di attività di informazione 

e di corsi di formazione su tematiche 

specifiche. È stato un progetto che ha puntato 

ad aiutare le piccole e medie imprese a individuare 

le strategie migliori per competere 

nel mercato globale”. ■ 

Gubitta - Pierobon 2005 

INDUSTRIA 

VICENTINA

14 argomenti 

La carica 

dei “piccoli” 

L uigi 

Benedetti è il nuovo presidente 

del Comitato Piccola Impresa dell’Associazione 

Industriali. Lo ha eletto 

il consiglio direttivo del Comitato. 

Benedetti subentra a Giordano Malfermo, il cui 

mandato era giunto a conclusione. 62 anni, amministratore 

delegato del Molino Benedetti, storica 

azienda di Grisignano di Zocco che fin dalla 

prima metà dell’Ottocento produce farina (e tra 

le fondatrici dell’Assindustria, nel 1945), ha all’attivo 

un lungo impegno associativo, sia come 

vicepresidente del Comitato Piccola Impresa che 

come presidente della sezione alimentari. 

– Presidente Benedetti, lei riceve il testimone 

da Giordano Malfermo, che negli ultimi 

quattro anni ha dato nuova linfa e vigore all’attività 

del Comitato Piccola dell ’Associazione 

Industriali . Un’eredità impegnativa… 

“E’ vero. Giordano Malfermo e tutto il consiglio 

del Comitato hanno svolto nel loro mandato un 

lavoro egregio e un’attività incisiva, continua e 

intensa. Questo, tra l’altro, in anni che si sono 

rivelati difficilissimi per il contesto socio-economico 

complessivo, caratterizzati dallo choc 

dell’11 settembre e dalle conseguenze che ha 

comportato anche a livello economico in tutto 

il mondo, dall’avvento dell’euro, dalle sfide non 

semplici della globalizzazione, dal prepotente 

ingresso nella competizione mondiale di paesicolossi 

che hanno rimesso in discussione molte 

certezze. Insomma, siamo reduci da un periodo 

complesso, nel quale il lavoro svolto dal presidente 

Malfermo e dal consiglio ha dato prestigio 

al Comitato Piccola. Ricordo, tra le cose 

Intervista a Luigi Benedetti, 

nuovo presidente del 

Comitato Piccola Industria 

dell’Associazione. 

Che assicura: “Lavoreremo 

all’insegna di una evoluzione 

nella continuità, per lo 

sviluppo delle piccole e 

medie imprese vicentine”. 

più pregnanti, l’organizzazione delle missioni 

economiche e produttive in Cina e in India, lo 

sviluppo dei progetti relativi al tema dei Distretti 

produttivi, l’attività svolta nel campo della continuità 

aziendale e del passaggio generazionale 

nelle imprese”. 

– Che tipo di presidenza sarà, la sua? 

“All’insegna di quello che di solito si definisce 

‘evoluzione nella continuità’. Si tratta, in sostanza, 

di seguire alcune linee già tracciate, ma anche 

di contribuire a tracciarne altre. Da un punto 

di vista strettamente operativo, intendo delegare 

al massimo i vari incarichi all’interno del consiglio: 

credo che sia doveroso lavorare cercando 

la collaborazione di tutti, con spirito davvero di 

squadra. Oltretutto, è il modo migliore per ottenere 

risultati più efficaci e tangibili”. 

– Ci sono già le linee-guida sulle quali intende 

operare?

“In linea di principio, credo che il Comitato dovrà 

prestare particolare attenzione ai temi che riguardano 

lo sviluppo delle aziende che operano 

sul nostro territorio, che sono la grande maggioranza, 

senza naturalmente perdere di vista l’importanza 

dei processi di internazionalizzazione, 

che offrono notevoli opportunità di sviluppo e di 

crescita. Credo sia importante sviluppare sempre 

più i rapporti e le sinergie non soltanto all’interno 

dell’associazione attraverso una collaborazione 

più stretta con le sezioni e i raggruppamenti 

territoriali, ma anche all’esterno, attraverso gli 

enti economici locali come la Camera di Commercio, 

la Fiera, il Consorzio universitario, il 

Cuoa, Veneto Sviluppo, Vicenza Qualità”. 

– La Piccola Industria nazionale di Confindustria 

ha presentato lo scorso anno un 

decalogo per la semplificazione nei rapporti 

tra impresa e pu blica amministrazione. Di 

che si tratta? 

“È una sorta di libro-bianco centrato, appunto, 

sui rapporti tra burocrazia e competitività, e 

l’obiettivo è quello di avanzare proposte e richieste 

concrete per liberare da quella ragnatela 

burocratica che avviluppa chi vuole fare impresa 

nel nostro paese. La burocrazia è spesso un fattore 

di costo e un freno per la competitività, e il 

decalogo della Piccola Industria indica i principali 

strumenti di semplificazione da adottare o 

da potenziare. Le imprese reclamano procedure 

semplici, ma soprattutto tempi certi e risposte 

definitive da parte dalla PA. L’eccesso di regolamentazione 

influenza le potenzialità di sviluppo 

e i confronti internazionali continuano a segnare 

È doveroso lavorare 

cercando la collaborazione 

di tutti, con spirito 

davvero di squadra. 

È il modo migliore per 

ottenere risultati più 

efficaci e tangibili. 

una posizione 

nettamente più 

sfavorevole dell’Italia 

rispetto 

a quella dei 

principali paesi 

industrializzati 

in materia 

di rapporti tra 

il mondo dell’impresa e quello della pubblica 

amministrazione. Per questo servono meno regole, 

ma rispettate da tutti. Tra i capisaldi per la 

semplificazione dei rapporti industria-PA ricordo 

l’autocertificazione delle attività di impresa, 

l’accelerazione del processo di semplificazione 

e codificazione della normativa esistente, un 

‘termometro’ per misurare l’efficacia delle nuove 

regolamentazioni, una corsia preferenziale per le 

nuove iniziative produttive, così da rendere più 

facili e trasparenti anche gli investimenti esteri 

in Italia, la diffusione della firma elettronica e 

della firma digitale, l’introduzione effettiva del 

registro elettronico delle imprese". ■ 

INDUSTRIA 

VICENTINA

16 argomenti 

Studiando 

California 

I Giovani Imprenditori dell’Associazione 

hanno compiuto un viaggio-studio alla 

Silicon Valley. Hanno avuto un fitto 

programma di incontri con personaggi 

eccellenti, molti dei quali italiani, interpreti 

del modo più illuminato di fare impresa. 

L 

di Eros Maccioni a Silicon Valley con le nuove frontiere 

della ricerca mondiale e Seattle 

con i colossi Microsoft e Boeing sono 

state le mete protagoniste del viaggio 

- studio compiuto di recente dal Gruppo Giovani 

Imprenditori dell’Associazione Industriali, 

con lo scopo di entrare in diretto contatto con 

alcuni dei centri e delle aziende più avanzate 

al mondo nel campo della ricerca tecnologica. 

“Il nostro gruppo organizza ogni anno una 

missione internazionale nelle aree del mondo 

più interessanti sotto il profilo economico o 

più avanzate nello sviluppo della conoscenza 

e della ricerca – spiega Alberto Luca, presidente 

dei Giovani imprenditori, che ha guidato 

la delegazione in terra americana –. L’obiettivo 

è quello di creare ogni anno un’occasione di 

alto livello per diffondere cultura d’impresa tra 

i nostri associati, realizzando occasioni per conoscere 

nuovi mercati e nuove realtà produttive 

di eccellenza”. 

Quest’anno, dunque, destinazione Silicon Valley, 

dove le imprese fabbricano idee e il termine

“frontiera” è ormai uscito dall’uso comune. Il 

Gruppo Giovani, in collaborazione con il Consolato 

Generale d’Italia di San Francisco, ha 

realizzato un fitto programma di incontri con 

personaggi eccellenti, molti dei quali italiani, 

interpreti del modo più illuminato di fare impresa. 

Il primo della serie è stato lo scienziato 

vicentino Federico Faggin, la cui ultima creatura 

è la Foveon, azienda faro nell’innovazione 

legata alla fotografia digitale. I Giovani imprenditori 

hanno incontrato tra gli altri anche 

Luciano Mattioli, presidente della EMS (ramo 

della Datalogic, leader mondiale nei codici a 

lettura ottica), Fabio Righi, presidente della 

Digital Persona, che produce lettori di impronte 

digitali, e il prof. Alberto Sangiovanni Vincentelli, 

docente all’Università di Berkeley. 

Il rapporto tra le imprese della Silicon Valley e 

le piccole e medie imprese italiane è stato uno 

dei temi al centro dell’attenzione dei giovani 

imprenditori vicentini. 

“Un tema – dice Luca – che costringe a qualche 

amara riflessione sui limiti del sistema 

italiano, ma che allo stesso tempo offre importanti 

stimoli verso un concetto di innovazione 

applicato, prima ancora che ai processi produttivo, 

allo stesso modello d’impresa”. 

La missione ha fatto tappa anche a Seattle, per 

la visita a due colossi mondiali quali la Boeing 

e la Microsoft. 

“È stato un viaggio interessantissimo – spiega 

Alberto Luca –, che ci ha dato modo di toccare 

con mano un contesto privilegiato per chi 

vuole sviluppare la propria idea di impresa, 

“ Il modello americano propone un’impresa che non è 

legata all’imprenditore; non, almeno, per tutta la vita dell’azienda” 

dove confluiscono le esperienze più diverse 

e dove chi vuole fare può fare, grazie a una 

perfetta integrazione con le università e agli 

investimenti di società disposte a credere nei 

progetti e a finanziarli con il cosiddetto ‘capitale 

di rischio’. Il concetto base è quello dell’innovazione. 

Il modello statunitense, di cui la 

Silicon Valley è un simbolo, propone un’impresa 

che non è legata all’imprenditore, non 

almeno per tutta la vita dell’azienda, e credo 

che questo sia uno dei punti che deve farci 

maggiormente riflettere. Se i nostri genitori 

hanno fondato una determinata azienda, ciò 

non significa che per noi giovani non possano 

esistere forme di imprenditoria diverse”. 

La missione in terra americana non dovrà rimanere, 

nelle intenzioni dei Giovani imprenditori, 

un’iniziativa isolata. Ma essere invece 

l’occasione per sviluppare altre iniziative in 

sinergia con il “cuore” americano dell’innovazione 

e della ricerca. “Faremo in modo di dare 

un seguito a questo viaggio – conclude Luca –, 

instaurando con la Silicon Valley uno scambio 

sistematico, fatto di stage universitari, master 

ed esperienze lavorative”. ■ 

Sotto il titolo, 

una veduta di San 

Francisco. 

Qui sopra, in senso 

orario, la visita dei 

giovani imprenditori 

vicentini alla Boeing 

e alla Microsoft, a 

Seattle, e l’intero 

gruppo con Federico 

Faggin nella sede 

dell’azienda avviata 

in Silicon Valley dallo 

scienziato vicentino. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

18 

Nella foto, 

da sinistra, il direttore 

dell’Associazione 

Lorenzo Maggio, 

il vicepresidente 

Adamo Dalla Fontana 

e il direttore della 

Confindustria 

slovacca, 

Stefan Lednar. 

argomenti 

Il Protocollo firmato a Vicenza dal vicepresidente 

di Assindustria Dalla Fontana e dal direttore della 

Confederazione degli Industriali slovacchi, Lednar. 

Senza frontiere 

L’ 

Associazione Industriali di Vicenza 

e la Confederazione degli Industriali 

della Slovacchia (ZPZ) hanno siglato 

un accordo di collaborazione con 

lo scopo di incrementare la conoscenza e l’integrazione 

produttiva tra le aziende vicentine 

e quelle slovacche e rendere possibile la crescita 

dei flussi commerciali e la cooperazione 

economica bilaterale. L’accordo è stato firmato 

per gli Industriali vicentini dal vicepresidente 

Adamo Dalla Fontana e per la Confindustria 

slovacca dal direttore Stefan Lednar. 

L’intesa avvia uno scambio regolare di informazioni 

di tipo tecnico, economico, commerciale, 

fiscale, del lavoro, ambientale e altro, 

per assistere gli imprenditori che desiderano 

operare nei due mercati; intende promuovere 

le relazioni tra le imprese per potenziare 

gli scambi commerciali, gli investimenti e 

il trasferimento di tecnologie; promuove la 

collaborazione per lo sviluppo di servizi alle 

aziende, in particolare nell’utilizzo dei finanziamenti 

agevolati dell’Unione Europea; prevede 

un’assistenza alle imprese nei rapporti 

con le autorità amministrative locali e con le 

autorità politiche dei due paesi. 

“In questi anni – dice Adamo Dalla Fontana 

– la nostra Associazione ha stretto accordi e 

rapporti di collaborazione con le confederazioni 

industriali e organizzazioni economiche 

imprenditoriali di molti paesi dell’est europeo, 

dalla Bulgaria alla Croazia, dalla Serbia alla 

Polonia, dalla Slovenia alla Macedonia, ma 

anche con le rappresentanze imprenditoriali 

di altri paesi del mondo in crescita, come il 

Brasile e la Turchia. L’accordo con la Confindustria 

della Slovacchia si inserisce in questo 

percorso, rafforzando i nostri legami con 

quella parte dell’Europa che da poco è entrata 

a tutti gli effetti nel mercato comune. Siamo 

convinti che una rappresentanza forte e autorevole 

di imprenditori europei sia importante 

negli interessi di tutti”. 

In questa direzione si inserisce il progettato 

“centro servizi” che l’Assindustria vicentina 

realizzerà all’interno del Parco industriale di 

Samorin, ad uso non solo delle imprese insediate 

nell’area, ma anche delle altre aziende 

italiane che operano in Slovacchia e nei paesi 

limitrofi. ■

20 

di Paolo Possamai 


“I 

L’autostrada 

gemella 

valori di traffico proiettati all’anno 

2010 comporterebbero, in carenza 

di interventi sull’offerta di trasporto, 

una situazione del tutto insostenibile” 

sull’autostrada A4 Serenissima. 

Sono parole di Sergio Caracoglia, docente al 

Dipartimento trasporti dell’università di Trieste. 

Caracoglia a più riprese ha realizzato, su 

mandato della società Autostrada Brescia-Padova, 

studi sui flussi di traffico incanalati sulla 

principale via di comunicazione del settore 

orientale dell’area padana. Le previsioni non 

La Serenissima 

sta lavorando ad un progetto 

che prevede di potenziare 

l’autostrada nel tratto 

Brescia-Padova 

con la realizzazione di 

un sistema di tangenziali 

complanari per “drenare” il 

traffico di breve percorrenza 

e dare nuove risposte alle 

esigenze del traffico. 

lasciano scampo a interpretazioni e quindi 

la concessionaria ha concepito una serie di 

interventi di potenziamento della rete infrastrutturale 

fra Lombardia e Veneto. In questa 

chiave trovano ragione numerosi progetti del 

quadrante Nordest: la superstrada pedemontana 

veneta, in particolare, l’asse autostradale 

Cremona-Mantova-Chioggia, la direttissima 

BreBeMi rispondono alla necessità di allestire 

alternative trasportisticamente valide alla dorsale 

Serenissima. 

In questo contesto assume un forte rilievo l’ipo

tesi di costruire un sistema di tangenziali, complanare 

all’infrastruttura autostradale esistente, 

da Ospitaletto (Brescia) fino a Busa di Vigonza 

(Padova). Non si tratta di una mera ipotesi accademica, 

tant’è che Autostrada Brescia-Padova 

il 28 dicembre 2004 ha inviato all’Anas la candidatura 

a realizzare la complanare in project 

financing. Il senso di tale progetto è presto detto: 

la complanare dovrebbe drenare il traffico 

di breve percorrenza, alleggerendo di carichi 

veicolari impropri l’arteria autostradale. Se la 

spina dorsale del territorio compreso fra Milano 

e Venezia è sempre più di frequente congestionata, 

infatti, dipende in misura cospicua esattamente 

dal fatto che – in assenza 

di adeguate alternative viabilistiche 

– l’autostrada Serenissima somma 

flussi veicolari di lunga e di breve 

percorrenza. A tale problematica la 

società autostradale ha iniziato a 

dare risposta da una decina d’anni, 

da quando cioè sono stati avviati i 

cantieri per la costruzione delle tangenziali 

urbane di Brescia, Verona, 

Vicenza e Padova. In corrispondenza 

dei maggiori nuclei urbani, in effetti, 

i flussi veicolari sono più intensi. 

L’ipotesi progettuale inviata all’Anas, in buona 

sostanza, prevede l’unificazione dei segmenti 

di tangenziali esistenti. Ne dovrebbe derivare 

un’infrastruttura a 2/3 corsie per ciascun senso 

di marcia, parallela e complanare all’autostrada 

storica per 196 chilometri. A fronte di un 

investimento stimato in 2,646 miliardi di euro, 

il promotore richiede all’Anas un periodo di 

concessione di 40 anni. Riscuotendo i pedaggi 

appunto per 40 anni, la società autostradale presieduta 

da Aleardo Merlin ritiene di remunerare 

un investimento senza dubbio assai consistente. 

Il promotore è la società Tangenziali Lombardo- 

Venete, integralmente controllata da Autostrada 

L’ipotesi progettuale inviata all’Anas, in buona 

sostanza, prevede l’unificazione dei segmenti 

di tangenziali esistenti. Ne dovrebbe derivare 

un’infrastruttura a 2/3 corsie per ciascun senso 

di marcia, parallela e complanare all’autostrada 

storica per 196 chilometri. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

22 


Brescia-Padova. È 

del tutto prematuro 

riflettere sulla definitiva 

articolazione 

dell’azionariato 

della società veicolo 

messa in campo, 

tuttavia l’orientamento 

strategico 

prevede l’apertura 

del capitale a altre 

società autostradali e, soprattutto, agli enti locali 

dei territori interessati dall’intervento. La logica del 

coinvolgimento di vari operatori del settore è stata 

applicata, per esempio e fra l’altro, per la superstrada 

pedemontana veneta, per il Passante di Mestre, 

per l’autostrada Nuova Romea. Una logica che 

tende a sommare competenze e relazioni. Il tema 

delle relazioni è il driver del coinvolgimento degli 

enti locali. Autostrada Brescia-Padova è società 

espressione dei comuni capoluogo, delle Camere 

di commercio e delle amministrazioni provinciali 

di Milano, Bergamo, Brescia, Verona, Vicenza, 

Padova, Venezia. La società presieduta da Merlin, 

dunque, storicamente ha avuto quale missione di 

rispondere alle esigenze di infrastrutturazione del 

territorio, come dichiarato da chi governa il terri- 

torio stesso e, insieme, 

partecipa da 

azionista all’Autostrada 

Serenissima. 

Lo schema sarà 

replicato, con ogni 

probabilità, anche 

in Tangenziali 

Lombardo-Venete: 

lo suggerisce la 

delicatezza dell’intervento, 

la necessità di costruire ipotesi operative 

capaci di attirare consenso. 

La concezione e la costruzione della complanare 

Brescia-Padova non sono attività semplici. 

L’infrastruttura dovrebbe affiancare un’arteria 

autostradale che transita in un territorio fortemente 

urbanizzato. Potremmo dire che l’autostrada 

Milano-Venezia è stato uno degli strumenti 

per eccellenza nella definizione dell’immensa 

città lineare, della megalopoli padana. A 

ben guardare, infatti, la megalopoli si sviluppa 

e si addensa essenzialmente lungo la dorsale 

autostradale. La discontinuità campagna/città 

lungo la A4 è (quasi) venuta meno. In questo 

contesto appare alquanto arduo inserire un’ulteriore 

infrastruttura e, tuttavia, le esigenze di 

Duecento chilometri “fratelli” dell’autostrada 

Il progetto della complanare 

Brescia-Padova è concepito per 

segmenti. A seconda dei volumi 

di traffico previsti, il tratto è programmato 

a due oppure a tre corsie per senso di marcia (più 

corsia di emergenza). Secondo le valutazioni del promotore, i 

maggiori flussi di traffico sono attesi nelle sezioni urbane di 

Brescia e di Verona. In corrispondenza di tali nuclei urbani, dunque, 

il progetto prevede una sezione a tre corsie. All’interno di 

una estensione di 196 chilometri, il percorso a tre corsie della 

complanare è di poco inferiore ai 30 chilometri complessivi. Per 

Il numero dei veicoli transitati 

ai caselli della A4 negli ultimi 

dieci anni è aumentato di oltre 

30 milioni, ossia del 45%. Nel 

2010 si prevede che saranno 

350 mila i veicoli in transito 

ogni giorno su questo tratto di 

autostrada. 

la precisione, nell’attuale bozza progettuale, che dovrà essere 

confrontata con il concedente Anas e con le esigenze espresse 

dalle amministrazioni locali, a tre corsie dovrebbe essere lo 

spezzone bresciano compreso fra Roncadelle e Rezzato, oltre 

al tratto fra Verona Sud e San Martino Buonalbergo. 

Come le attuali tangenziali urbane di Brescia, Verona, Vicenza 

e Padova, così la futura complanare avrà spartitraffico centrale 

e frequenti svincoli di connessione alla rete viabilistica locale, in 

modo da favorire il drenaggio dei flussi veicolari di breve percorrenza 

e da alleggerire la pressione sia sul sistema dei nodi 

urbani, sia sulle strade a carattere provinciale.

“ La nuova complanare avrà accessi assai più numerosi della A4, per rispondere a esigenze di 

spostamento di breve percorrenza; dovrà essere dunque allacciata ai principali assi viari del territorio” 

mobilità espresse dalla città lineare richiedono 

un potenziamento dell’offerta esistente. 

Nel 2003 la consistenza media dei veicoli teorici 

giornalieri (Tgm) in transito sulla A4 nel 

segmento Brescia-Padova consisteva in 85.784 

automezzi, in aumento del 3,48% sull’anno 

precedente. Mediamente, gli automezzi effettivi 

giornalieri – ossia tutti i veicoli entrati in A4 

a prescindere al numero dei chilometri percorsi 

– arrivavano nel 2003 a quota 280mila. 

Il 25 luglio 2003 è stato registrato un record 

di 349.699 veicoli effettivi. I veicoli effettivi 

transitati ai caselli nel 2003 sono stati pari a 99 

milioni 47mila e, nel 2004, il dato in questione 

ha sfiorato la soglia di 104 milioni. 

Accanto a tale serie di numeri, volendo definire 

con quale progressione i carichi di traffico 

siano cresciuti sulla A4 nell’ultimo decennio, 

è possibile citare i dati relativi al 1994. Due 

anni dopo la costruzione della terza corsia, 

sull’autostrada Serenissima sono stati registrati 

68 milioni 135 mila veicoli effettivi. Vale a dire 

che il numero dei veicoli passati ai caselli della 

A4 nell’arco di un decennio è aumentato di oltre 

30 milioni, ossia del 45% e più. Nello stesso 

periodo temporale il numero dei veicoli teorici 

– ossia degli automezzi che idealmente percorrono 

l’intera autostrada e la loro entità è data 

dal rapporto veicoli-Km e lunghezza della tratta 

autostradale è cresciuto “appena” del 40%. Le 

statistiche rivelano che i veicoli effettivi sono 

cresciuti più dei veicoli teorici e, dunque, che 

mediamente i mezzi in transito sulla A4 percorrono 

un numero calante di chilometri. Aumenta 

In queste pagine, 

alcune immagini 

della nuova 

tangenziale 

di Vicenza 

(pag. 20 e 25) 

e delle arterie 

complanari 

di Padova 

(pag. 21, 22, 23, 24). 

INDUSTRIA 

VICENTINA

24 


la componente 

dei veicoli che 

impiegano l’autostrada 

anche 

per tratti brevi, 

evidentemente 

perché alla A4 non 

esistono alternative 

nella congestionata 

città lineare lombardo-veneta. 

Secondo i modelli trasportistici elaborati da Caracoglia 

tale critica situazione tenderà a evolvere 

rapidamente in negativo. Al 2010 gli automezzi 

effettivi giornalieri dovrebbero attestarsi 

alla soglia del record rilevato nel luglio 2003, 

cioè attorno ai 350mila veicoli. Un flusso tale 

da determinare in permanenza la congestione 

dell’asse autostradale, con livelli di efficienza e 

di sicurezza del tutto inadeguati. 

Le previsioni sull’andamento dei flussi veicolari 

elaborate sul breve termine dall’Istituto Prometeia 

e sul medio termine da Caracoglia indicano 

incrementi al 2010 con un valore compreso tra 

il 14% e il 24% per gli automezzi leggeri e in 

un range compreso fra 23% e 33% per i pesanti. 

Emerge con nettezza come la componente di 

traffico merci, che costituisce già oggi la principale 

causa di congestionamento dell’infrastruttura, 

prometta di divenire nell’immediato futuro 

sempre più cospicua. Al 2010, quanto all’indicatore 

dei veicoli teorici medi giornalieri (Tgm) 

nell’ipotesi di minima potrebbero essere attorno 

a 27mila per gli automezzi pesanti e di 63mila 

per i leggeri (totale: 90 mila), mentre nello 

scenario di massimo picco i dati potrebbero 

salire rispettivamente a 29mila e 68mila (totale: 

97mila). Assumendo quale scala temporale il 

2015, la soglia massima della crescita potrebbe 

schizzare a 105mila veicoli totali. 

Secondo Caracoglia l’assenza di interventi mirati 

al decongestionamento dell’infrastruttura autostra

dale determina il declassamento della qualità del 

trasporto lungo tutto l’asse, nonché il conseguente 

allontanamento delle correnti di traffico Est-Ovest 

verso gli itinerari posti a Nord delle Alpi. 

A tale scenario previsionale, che in fondo non 

fa che ribadire il trend evolutivo effettivamente 

riscontrato nell’ultimo decennio, la concessionaria 

presieduta da Merlin tende a rispondere 

– fra l’altro – con la costruzione della complanare. 

Risposta che chiama a un lavoro progettuale 

di evidente complessità, data la vicinanza 

del tessuto urbano rispetto alla direttrice autostradale 

in numerosi punti. 

Nell’intento di contenere al massimo l’uso di 

territorio e l’impatto ambientale, il dossier progettuale 

inviato all’Anas immagina svincoli e 

caselli particolarmente innovativi. Premesso che 

le forme tecniche dell’intervento sono materia di 

discussione, la complanare dovrebbe avere accessi 

assai più numerosi della A4, appunto perché 

deve rispondere a esigenze trasportistiche di 

breve percorrenza. La complanare dunque dovrà 

essere allacciata alle principali aste viabilistiche 

che intercetterà nel terrritorio. Quanto ai “caselli”, 

l’impianto dovrebbe essere assai distante 

dagli assetti architettonici e funzionali tradizionali. 

Il modello potrebbe consistere nel sistema 

di esazione free flow adottato dalla fine del 2003 

sulla rete autostradale austriaca (limitatamente ai 

mezzi pesanti). A distanze regolari, lungo le autostrade 

in Austria il gestore ha posizionato dei 

portali che avvertono i segnali radio trasmessi 

da una apparecchiatura posizionata a bordo dei 

camion in transito. Una sorta di evoluzione della 

tecnologia Telepass, che trasmette ai portali i dati 

identificativi del veicolo, che pagherà una tariffa 

proporzionata al chilometraggio percorso. 

Il confronto fra i vertici dell’Anas e il promotore 

servirà anche a indirizzare le scelte tecniche 

e progettuali. Dopo di che inizierà il confronto 

con gli enti locali e con il territorio. Ma la 

“ Il programma inviato all’Anas prevede l’entrata 

in esercizio della complanare entro il 2013” 

concessionaria autostradale ha dinanzi a sè un 

orizzonte temporale piuttosto stretto per conseguire 

l’obiettivo perseguito: il programma inviato 

all’Anas prevede l’entrata in esercizio della 

complanare entro il 2013. Traguardo ambizioso, 

sebbene in fondo i cantieri siano già in corso 

da parecchi anni. La tangenziale Sud di Vicenza, 

lunga 10,7 chilometri dal casello di Vicenza 

Est fino all’innesto con la statale 11 a Torri di 

Quartesolo, è stata definitivamente inaugurata 

nel 2004. Quanto alla tangenziale Sud di Verona, 

sono tuttora in atto i lavori per il ridisegno 

del casello di Verona Est con relativa viabilità di 

connessione alla statale 11. Riguardo a Padova, 

dovrebbero essere conclusi nel 2005 i cantieri 

per il terzo e ultimo lotto della tangenziale Nord. 

Di Brescia va detto che sono attualmente in fase 

di appalto i lavori per l’ampliamento della tangenziale 

a tre corsie per senso di marcia. Attività 

che hanno trovato nel piano finanziario firmato 

con l’Anas nel 1999 un punto saldo, tanto da 

destinare 154 miliardi di lire alla tangenziale di 

Vicenza, 52 miliardi al terzo lotto di Padova, 69 

miliardi al completamento delle tangenziali Est 

e Sud di Verona. Importi poi sensibilmente cresciuti 

durante la materiale esecuzione dei lavori. 

Il progetto della complanare, dunque, rientra in 

una sorta di work in progress e di adeguamento 

alle esigenze di mobilità espresse dall’area. ■ 

INDUSTRIA 

VICENTINA

26 imprese 

Margraf..Arriva al secolo di vita l’azienda di Chiampo, la cui storia è caratterizzata 

da uno stile riconosciuto in tutto il mondo. 

di Giulio Ardinghi 

I marmi del secolo 

E 

il designer? Giorgio De Chirico. Domanda 

e risposta che qualche tempo 

fa erano nei dialoghi quotidiani della 

Margraf, l’azienda di Chiampo che, 

con il nome di “Industria Marmi Vicentini”, ha 

fatto la storia dell’economia dell’area. Fondata 

nel 1906 (e quindi alle soglie del secolo di vita) 

da un gruppo di famiglie di Chiampo, integrate 

poi dall’ingresso nella società di Gaetano Marzotto, 

la Magraf è arrivata all’ultima trasformazione 

proprio alle soglie del 2000, questa volta 

con l’ingresso di Gabriele Negro come presidente 

e Silvio Xompero in qualità di amministratore 

delegato. Assieme a loro è cambiata nella sostanza 

anche la faccia dell’azienda, mentre han- 

È alle porte il centenario 

di un’azienda che ha fatto 

la storia dell’industria della 

valle del Chiampo: la Margraf, 

ovvero l’Industria Marmi 

Vicentini. 

no preso direttrici diverse anche le strategie di 

sviluppo. Con Negro e Xompero è arrivato Franco 

Masello, consigliere delegato, con responsabilità 

diretta per il mercato internazionale. 

L’azienda è oggi articolata in quattro parti, occupa 

oltre 150 persone, un centinaio delle quali 

sono nello stabilimento di Chiampo, è tornata al 

vertice del mercato del marmo con oltre 30 milioni 

di euro di fatturato annuo, ma soprattutto 

è tornata leader. Come dire che negli ultimi 

cinque anni, dopo il cambio di marcia impresso 

dai nuovi ingressi in consiglio di amministrazione, 

il panorama produttivo e di penetrazione 

sui mercati nazionale e internazionale, con particolare 

riferimento a Stati Uniti, Medio Oriente 

e Oriente più in generale, ha segnato una curva 

al rialzo evidente e netta. 

È cambiata profondamente la politica dell’azienda 

che si è data una struttura più agile 

e più giovane. Tutti assieme, insomma, segnali 

inequivocabili di una rivoluzione culturale interna 

che all’esterno produce risultati economici 

oltre che di immagine.

Nessuno peraltro si dimentica di 

quel Giorgio De Chirico, che utilizzò 

i marmi dell’industria di 

Chiampo per realizzare i bagni 

della Triennale di Milano. 

Così come partirono sempre per 

Milano i marmi che vennero utilizzati 

per la costruzione della Galleria. 

La destinazione del prodotto Margraf gode 

di un orizzonte di riferimento tanto ampio e 

aperto da costituire da solo forse la migliore 

garanzia per il futuro: dal palazzo di giustizia 

di Haifa in Israele, al 7 Stelle più lussuoso del 

mondo che si trova in Kuwait, dal Matitone 

che guarda da vicino il porto di Genova a 

tutta la lunghissima teoria di opere di grande 

prestigio che portano il marchio dell’azienda 

di Chiampo. 

“L’obiettivo che ci siamo prefissati è quello di 

raddoppiare il fatturato ogni cinque anni. Per 

i primi cinque anni – dice Franco Masello 

– della nostra gestione ci siamo già riusciti, per 

i prossimi stiamo lavorando”. 

Nel 99 il fatturato era di circa 14 milioni di euro, 

mentre il 2004 ha chiuso a oltre 30 milioni. 

Ma non si tratta solo di cifre. È la convinzione 

di farcela a contare di più, e ancor più rilevante 

è la strategia che porta Margraf ad una nuova 

politica di penetrazione anche sul mercato 

cinese, con una unità produttiva che nascerà 

proprio al centro della regione più industrializzata, 

dove la crescita annua è segnata da una 

percentuale a doppia cifra. 

È una nuova rotta verso Oriente, percorsa portando 

non più prodotti di leggera e preziosa 

manifattura, ma alta qualità di materiali e di 

tecnologia, che nel frattempo si è affermata in 

tutto il mondo cambiando faccia al rapporto 

peso/prezzo. 

“Bisogna cominciare a guardare al nostro non 

come ad un settore che opera nel contesto 

dell’escavazione, 

ma 

ad una nuova realtà 

imprenditoriale che merita 

attenzione – dice Masello –. Al 

di là del fatto che oggi i blocchi da 

lavorare arrivino dalle direzioni più disparate 

e che la produzione in loco ne costituisca una 

parte nettamente minoritaria, è importante capire 

che la nuovissima e sofisticata tecnologia 

permette la realizzazione di un prodotto di alta 

qualità in grado di restare in posizione leader 

su tutto il mercato mondiale e ad un prezzo 

nettamente più conveniente di qualsiasi parametro 

del passato anche più recente, diciamo 

da dieci anni a questa parte”. 

Ecco quindi quale sarà il nastro da tagliare per 

festeggiare appieno il centenario dell’azienda di 

Chiampo. Senza peraltro dimenticare una storia 

gloriosa e firmata da uno stile unico che è ancora 

lì sotto gli occhi di chiunque varchi la porta di 

ingresso di Margraf. Dal design Liberty a quello 

anni Trenta-Quaranta, condito da un arredamento 

in tono, tutto è lì a testimoniare che la storia 

ha un valore incancellabile. E la prova di quanto 

gli uomini-azienda di oggi tengano alla massima 

valorizzazione del ricordo, inteso come struttura 

portante dello stesso sviluppo di oggi è nel 

progetto di coprire un’area di più di 400 metri 

quadri che serviranno ad accogliere l’archiviomuseo 

dell’azienda. Cose care, cose di valore. 

Proprio come le vecchie foto di famiglia. ■ 

A fianco, una “parata” 

dei tanti tipi di marmo 

lavorati alla Margraf. 

Qui sopra, alcune 

opere architettoniche 

o soluzioni interne 

realizzate con marmi 

Margraf: a sinistra 

una pavimentazione 

a Forth North (Texas), 

in alto il CocaCola 

Building di Atlanta 

(Georgia, Usa) e sotto 

il tempio Baha’i di 

Nuova Delhi. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

28 

imprese 

Parise Compressori..L’azienda di Creazzo sta consolidando un rapporto di 

collaborazione con la Santa Sede, iniziato dieci anni fa. 

di Marco Riatti 

Clienti del Vaticano 

C 

on i loro compressori il Vaticano 

stampa l’Osservatore Romano e 

le particole che il Papa utilizza 

per celebrare l’eucarestia, mentre 

il Ministero dei Beni culturali sta restaurando 

tutti i più importanti e famosi monumenti di 

Roma, a partire dalla Fontana di Trevi per 

arrivare a piazza Navona, grazie a strumenti 

alimentati ad aria compressa targata Vicenza. 

Con i loro compressori il 

Vaticano stampa l’Osservatore 

Romano e le particole che 

il Papa utilizza per celebrare 

l’eucarestia, mentre il Ministero 

dei Beni culturali sta restaurando 

tutti i più importanti e famosi 

monumenti di Roma. 

Poi ci sono i motori della Rolls Royce per le 

grandi navi da crociera e i mercantili, enormi 

pistoni lunghi oltre un metro e mezzo che 

non si metterebbero mai in movimento se non 

fosse per quella prima spinta data dall’aria 

compressa. Oppure le bottiglie di plastica delle 

bibite russe, ancora una volta prodotte grazie 

a macchinari che partono dai due stabilimenti 

di via Filzi, ad Olmo di Creazzo.

Dal compressore domestico per gonfiare palloni e 

pneumatici, ad enormi cisterne capaci di comprimere 

tanta aria da smuovere un transatlantico. La Parise 

Compressori ha iniziato la 

propria scalata economica 

quarantacinque anni fa. 

Dopo aver conquistato il mercato nazionale e 

internazionale, vendendo i proprio prodotti in 

tutto il nord Europa e la Russia, la Parise Compressori 

di Olmo di Creazzo sta consolidando 

un rapporto di collaborazione iniziato ormai 

dieci anni fa con la Città del Vaticano, dove 

recentemente sono entrati in funzione tre nuovi 

compressori da 50 cavalli. 

Servono in tipografia vaticana per stampare le 

pagine dell’Osservatore Romano, ma anche per 

preparare le cialde che il pontefice e i cardinali 

dispensano ai fedeli durante le messe. Dal compressore 

domestico per gonfiare palloni e pneumatici, 

ad enormi cisterne capaci di comprimere 

tanta aria da smuovere un transatlantico, la 

Parise Compressori ha iniziato la propria scalata 

economica quarantacinque anni fa, su iniziativa 

del titolare Turi Parise, che ancora oggi a settantuno 

anni gestisce l’azienda assieme ai figli Luca 

e Marco. “Facevo il giornalista per vari giornali 

locali e lo sono tuttora – spiega Turi Parise, 

diplomato all’istituto tecnico industriale Rossi –. 

Ma ho sempre sentito il forte desiderio di creare 

qualcosa di mio, non importava cosa. Così sono 

andato a lavorare per due anni alla Pirelli, per 

fare un po’ di esperienza all’esterno. Tornato a 

Vicenza ho deciso di partire da solo con una piccola 

officina che produceva strumenti da lavoro. 

Con il tempo mi sono indirizzato verso altri prodotti, 

concentrandomi sui compressori che oggi, 

assieme ai miei figli e ad una grande opera di 

marketing con partecipazione a fiere e meeting 

internazionali, riesco vendo riesco a vendere un 

po’ ovunque”. Nel corso degli anni, saldo nella 

sua passione per il giornalismo Turi Parise ha 

trovato il tempo per fondare PI News (periodico 

di informazione settoriale, dedicato a periti industriali 

e aziende, di cui è oggi direttore). 

Una quarantina di operai che si alternano tra i 

due stabilimenti della Parise in via Filzi, per un 

fatturato annuo di diversi milioni di euro. “In 

Russia ad esempio – racconta Turi Parise – ci 

siamo arrivati proprio grazie alle fiere. E il rapporto 

lavorativo dura ormai da molto tempo”. In 

pratica i suoi compressori hanno la funzione di 

alimentare gli strumenti da lavoro nei cantieri, 

in mancanza della corrente elettrica. Nel caso 

dei motori delle navi, enormi blocchi di metallo 

e pistoni alimentati a gasolio, il compressore si 

sostituisce invece a quella che nell’automobile 

è la batteria di avviamento. “Serve una forza 

iniziale in grado di far muovere i primi giri ai 

pistoni – spiega il figlio Luca Parise, responsabile 

commerciale dell’azienda –. Motori di 

quelle dimensioni sono infatti troppo pesanti 

per essere avviati diversamente e l’aria compressa 

si inserisce soltanto all’inizio del processo 

di trazione. Il resto lo fa il carburante”. Turbine 

ad aria ad alta pressione (circa 30 bar) che 

possono raggiungere suppergiù le dimensioni di 

un parallelepipedo di sei metri quadrati di base 

e tre di altezza, per un prezzo che varia naturalmente 

da modello a modello, e può oscillare 

anche tra i 5 e i 10mila euro. 

“Tra gli usi che ne sono stati fatti ad ora – ricorda 

il responsabile dell’organizzazione tecnica 

e amministrativa Marco Parise – anche il recente 

rifacimento di piazza dei Miracoli e Pisa, 

i lavori nella pinacoteca di Como, o l’impianto 

dell’Enel a Tivoli. Ma il ruolo dei compressori si 

estende anche ad altri sistemi come il riscaldamento 

e l’innesco di turbine idrauliche”. ■ 

In apertura, 

la sede dell’azienda 

e uno dei prodotti 

“tipici” che escono 

dagli stabilimenti 

di Creazzo. 

Qui sopra, Turi Parise 

con i figli Luca e 

Marco. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

30 

imprese 

Athena..L’azienda meccanica di Alonte è oggi a capo di un gruppo presente in tutto 

il mondo e che ha da poco aperto nuove società produttive negli Stati Uniti e in India. 

di Stefano Tomasoni 

Avanti, c’è mondo 

A 

thena, azienda 

di Alonte 

specializzata 

nella produzione 

di guarnizioni tranciate 

piane, componenti metallici 

tranciati, stampati e imbutiti e 

nella lavorazione di cilindri in alluminio per 

motori a scoppio, persegue da anni una politica 

di forte crescita sia per vie interne che 

attraverso acquisizioni e spingendo molto su 

prodotti ad alto contenuto tecnologico. In 

questa logica rientra la recente costituzione di 

due nuove società, avviate per entrare in modo 

diretto su due mercati fondamentali: quello 

americano e quello indiano. Le due società so- 

no “Athena Usa” e “Athena India”, costituite in 

joint venture con partner locali. 

L’avvio delle due società è la tappa più recente 

di un processo di internazionalizzazione che il 

Gruppo Athena ha avviato da anni. Nel 1998 

l’azienda di Alonte é entrata con il 50% nel 

capitale della società brasiliana Vedamotors, 

nello stato di Santa Catarina nel Sud Est del 

Brasile: a distanza di otto anni, i dipendenti di 

Vedamotors sono passati da 8 a oltre 60 e il 

fatturato si é decuplicato e cresce a ritmi del 

25-35% anno. 

Il Gruppo risulta dunque ora composto dalla 

casa madre, la Athena fondata ad Alonte nel 

1973 e oggi operativa con tre stabilimenti che 

rappresentano il cuore tecnologico e strategico 

aziendale, da Athena Sud con sede a Brindisi, 

da BlueTech (articoli tecnici industriali), da 

RPM (membrane per diruttori Gpl e metano), 

da Vedamotors e appunto da Athena Usa e 

Athena India. In totale, il gruppo occupa circa 

400 persone, metà delle quali ad Alonte. Tutte 

le aziende sono certificate. 

La consapevolezza dell’importanza di essere 

presenti direttamente sui mercati di destinazione 

maturò in azienda all’inizio degli anni 

Novanta, al momento di iniziare ad entrare 

sul mercato americano. Nel 1992 Athena partecipò 

per la prima volta ad una “Fiera della 

moto” a Cincinnati in Ohio. “Capimmo presto 

che di fatto la gamma di prodotti per moto che 

avevamo, e che quasi copriva il 100% delle richieste 

europee, lì negli States non si vendeva 

– ricorda Giovanni Mancassola, fondatore e

amministratore delegato del Gruppo Athena 

–. Servivano prodotti diversi per moto diverse, 

bisognava allestire una nuova gamma di prodotti. 

Questo implicava grandi investimenti, 

ma era l’unica possibilità per poter servire il 

più grande e ricco mercato al mondo. Così, 

con coraggio e umiltà preparammo la gamma 

giusta di prodotti e cominciammo le prime 

vendite, che crebbero ogni anno. Ma il cliente 

americano é abituato a ricevere la merce entro 

le 24 ore successive all’ordine, e il riassortimento 

dei nostri grandi clienti, per quanto 

rapido, dall’Italia non poteva essere inferiore 

ai 30-40 giorni; tutto ciò si traduceva spesso 

in mancanza di merce nei magazzini dei nostri 

distributori americani, che erano costretti 

a fornire la merce dei nostri concorrenti. Per 

sfruttare al meglio il potenziale di mercato 

USA, bisognava creare una nostra organizzazione 

sul posto”. 

Così, nel luglio 2004 ha iniziato a operare la 

nuova società Athena Usa, in partnership con 

un socio americano, nella sede di Bohemia a 

Long Island, nello Stato di New York. “Il primo 

passo è quello di occupare gli spazi di mercato, 

acquisendo nuove nicchie – dice Mancassola 

–. Il passo successivo sarà quello di fare 

produzione in loco: entro due-cinque anni è 

previsto l’avvio della produzione di articoli 

destinati all’industria. Anche in questo caso la 

presenza diretta consente di accrescere di 5-10 

volte le vendite rispetto a prima”. 

Altro paese in grande crescita su cui l’azienda 

di Alonte ha puntato è l’India, attraverso la 

costituzione della società Athena India, nata 

con un partner indiano al 50% per dedicarsi 

alla produzione di articoli tecnici, ma che un 

po’ alla volta realizzerà tutte le linee di prodotto 

fabbricate in Italia. Lo stabilimento sorgerà 

in una delle aree più industrializzate del 

paese, vicino alle fonti di approvvigionamento 

delle materie prime. Tutti i macchinari saranno 

acquistati nuovi, molti in Italia, e installati 

in India. La produzione sarà al 90% rivolta 

al mercato indiano e mediorientale, del Sud 

Est asiatico e del Centro e Sud Africa; il resto 

entrerà nel mercato europeo, ma l’obiettivo è 

anche quello di vendere sul mercato indiano i 

prodotti fabbricati in Italia. 

“Entro due o tre anni contiamo di occupare 

un centinaio di addetti – dice Mancassola 

–. L’India é un paese in grande fermento e dal 

grande potenziale di sviluppo. Chi vi si insedia 

oggi avrà il vantaggio di essere arrivato prima 

della grande corsa che si verificherà entro cinque-dieci 

anni”. 

Uno dei “segreti” dell’internazionalizzazione 

di Athena sta nella formula fin qui seguita di 

realizzare partnership con imprenditori locali, 

impegnando al meglio il proprio know how 

per soddisfare i mercati locali e inserendo nelle 

aziende estere tecnologie di punta e macchinari 

nuovi, di produzione italiana ed europea. 

“La formula vincente – conclude Mancassola 

– sta nel mettere insieme le risorse locali con 

la nostra tecnologia, il nostro know how e il 

nostro saper fare azienda”. ■ 

Sotto il titolo, 

la sede centrale di 

Athena e una fase 

dell’attività lavorativa. 

Qui sopra, 

la sede di Athena Usa. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

32 imprese 

Pilla. L’azienda di Carrè ricorda il settantennale puntando sempre più sulla qualità 

e sul disegno, fattori decisivi anche in un settore come quello dell’arte funeraria. 

L’arte di ricordare 

Settant’anni di arte 

funeraria hanno fatto 

della Pilla di Carrè 

una delle due aziende 

italiane leader in un 

settore di cui difficilmente 

si parla, ma che fa parte 

della vita e delle tradizioni 

della società in cui viviamo. 

S 

ettant’anni di arte funeraria hanno 

fatto della Pilla di Carrè una delle 

due aziende leader italiane in un settore 

– quello del mercato funerario 

cimiteriale – di cui difficilmente si parla, ma 

che rientra in definitiva nella realtà quotidiana 

di una società come la nostra, che fortunatamente 

si prende cura della memoria dei propri 

cari scomparsi. 

Ancora oggi la missione di Pilla continua ad 

essere perseguita con le stesse tenacia di un 

tempo: ottimizzazione, ricerca e sviluppo di 

servizi e prodotti. Manuel Pilla rappresenta la 

terza generazione. Figlio di Roberto e nipote 

di Guido, racconta la storia dell’azienda di 

famiglia, una famiglia unita che, con il lavoro 

di una vita, è riuscita ad emergere e a 

distinguersi per professionalità, serietà e capacità 

imprenditoriali. 

“Mio nonno, Guido Pilla, iniziò l’attività come 

fotoceramista e dopo qualche anno aprì a Milano 

la fonderia di bronzi – racconta Manuel 

Pilla –. A causa della guerra la produzione 

venne momentaneamente sospesa per riprendere 

con grande slancio terminato il periodo 

bellico: nel 1945 aprì la fotoceramica a Vicenza 

e nel 1950 la fonderia a Thiene. Il 1969 è 

l’anno in cui nacque l’officina stampi a Carrè, 

seguita da mio padre Roberto: con lui, negli 

anni successivi, l’azienda si ingrandì progressivamente, 

al punto da conglobare tutti i reparti 

nello stabilimento di Carrè. La produzione 

è sempre stata per la mia famiglia una vera 

e propria passione. Lo stile e il fascino estetico

che contraddistinguono i nostri prodotti sono 

il frutto della tenacia e della creatività che 

un’équipe eccellente esprime nel proprio lavoro. 

Oggi il marchio Pilla è sinonimo di qualità 

e di prestigio. D’altronde la qualità del prodotto 

ha per mio padre una valenza prioritaria, 

direi quasi ossessiva. Di fronte ad una partita 

di centinaia di pezzi che confondono la vista, 

a lui basta uno sguardo per individuare un 

pezzo difettoso, quel malcapitato oggetto da 

separare dal resto del gruppo”. 

Il futuro di Pilla si identifica in Manuel che, dopo 

la laurea e una serie di esperienze formative 

all’estero, affianca il padre Roberto occupandosi 

delle politiche finanziarie, del marketing e della 

comunicazione. “Sono attratto dalle usanze 

con cui viene celebrato il rito del ricordo nelle 

differenti culture – dice –. Anche quando viaggio 

per vacanza e non per lavoro, non posso 

astenermi dal visitare qualche cimitero locale, 

suscitando l’incredulità dei miei compagni. 

Cimiteri come quelli di Ponza e Portofino, che 

si affacciano sul mare dominando dall’alto il 

paesino, o quelli naif di montagna imbiancati 

di neve, o ancora i vecchi cimiteri inglesi ispiratori 

di tante filmografie degli anni passati, 

rappresentano per me una fonte di ricerca e di 

ispirazione per nuove idee”. 

Pilla ha realizzato modelli che si sono imposti 

sul mercato internazionale, che ne hanno influenzato 

l’evoluzione e che spesso sono stati 

imitati senza successo dalla concorrenza. 

“Vent’anni fa abbiamo voluto associare il 

nostro marchio a tutto ciò che fosse qualità e 

originalità – osserva Manuel Pilla –. Volevamo 

dare una scossa al mercato e per raggiungere 

il nostro obiettivo abbiamo impostato 

la realizzazione di nuovi modelli dal design 

innovativo, basato sulla continuità delle linee 

geometriche. Abbiamo studiato per l’arte funeraria 

oggetti pratici da montare e con un 

design innovativo nelle forme assolute”. Il 

settantesimo anniversario di Pilla viene celebrato 

all’insegna del rinnovamento. “Negli 

ultimi mesi ha iniziato a collaborare con noi 

uno scultore a tempo pieno, le cui capacità 

artistiche ci consentiranno di realizzare modelli 

innovativi e sofisticati oggetti di design 

destinati al mercato crescente della microfusione, 

l’antica tecnica del mondo orafo”. ■ 

Qui sopra, 

la nuova sede 

della Pilla, a Carrè. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

34 imprese 

Nella foto, lavori 

di risistemazione di 

Ponte Vecchio. 

Sace. Dai tempi dell’alluvione del ‘66, l’orgoglio dell’azienda edile di Rosà è essere 

diventata il custode della Salute dello storico Ponte degli Alpini di Bassano 

di Eros Maccioni 

Infermieri del ponte 

M 

ettere le mani sul Ponte degli Alpini 

di Bassano non è concesso a 

chiunque. Dai tempi dell’alluvione 

del ’66 l’orgoglio della Sace di Rosà 

è essere diventata il custode della salute del 

ponte, il suo medico di fiducia. Quando il “ponte 

vecio”, come lo chiamano i bassanesi, lamenta 

qualche acciacco, è ormai tradizione che ad 

intervenire siano loro, quelli della Sace, che lo 

raddrizzarono quando la grande piena sembrava 

volerlo spazzare via e che da anni ne conoscono 

i più reconditi segreti. 

A oltre un decennio dall’ultimo check up, in 

questi primi mesi del 2005 il ponte è tornato 

sotto i ferri per una sostanziale risanata. 

I suoi legni mostravano evidenti sintomi di 

deperimento causati degli agenti atmosferici 

e dell’azione della corrente del Brenta e si è 

reso necessario un intervento di restauro e 

di manutenzione straordinaria. Puntualmente 

si sono innalzate le impalcature della Sace, 

Un nuovo intervento di 

restauro sul Ponte degli 

Alpini, realizzato dall’azienda 

di Rosà che da decenni vigila 

sulla salute di questa opera. 

chiamata a riparare le balaustre, a rimettere 

in sesto gli elementi di contenimento della 

carreggiata e i giunti sconnessi dalle vibrazioni 

indotte dalla forza delle acque e, infine, a 

ridipingere l’intera struttura. A cantiere aperto 

si è scoperto poi che la situazione degli spartiacqua 

era peggiore del previsto e che in quel 

settore bisognava operare molto più a fondo. 

Proprio le fondazioni erano state una parte cruciale 

dei lavori eseguiti dopo l’alluvione del 4 

novembre 1966. Il Ponte, visibilmente spostato a 

valle, fu rimesso in asse. 

Seguirono anni di salute e prosperità, finché, nei 

primi anni ‘90, un’ispezione rivelò gravi danni a 

carico degli elementi portanti. Fu progettato un 

sistema di fondazioni indipendente costituito da 

pali in cemento profondi dieci metri, armati e rivestiti 

in acciao inox. 

Distrutto dalle alluvioni del 1748 e del 1966, 

dalle truppe napoleoniche nel 1813, dalle granate 

della prima e seconda guerra mondiale, il ponte 

di legno è sempre tornato al suo primo splendore 

e oggi sopporta impassibile le cure periodiche ai 

malanni del tempo. Gli uomini della Sace, gli 

“infermieri del ponte”, vigilano su di lui. ■

T-Net..Sul mercato da soli cinque anni, questa società di Bassano è attiva con 

call-center in grado di dare informazioni di servizio e pubblica utilità a 360 gradi. 

di Eros Maccioni 

Chiamate Bassano 

L 

a fabbrica delle informazioni di servizio 

si chiama T-Net Consulting e 

ha sede a Bassano del Grappa. È sul 

mercato da neppure cinque anni e si 

è affermata come fornitore privilegiato di chi 

vuole far sapere subito tutto ciò che si può fare 

ovunque. I suoi clienti sono i maggiori gruppi e 

aziende della comunicazione nei settori telefonico, 

internet, automotive e della consultazione 

cartacea. 

L’idea di fondo, diventata progetto imprenditoriale 

nell’estate del 2000, era quella di raccogliere 

e rivendere tutti quei dati che permettono al fruitore 

finale di risparmiare tempo e denaro. Serve 

sapere gli orari di apertura degli uffici pubblici, i 

turni delle farmacie, le programmazioni dei cinema 

o i recapiti di alberghi e ristoranti? Che si usi 

il telefono, si consulti il sito web onnisciente o si 

sfogli la guida, quelle informazioni sono passate 

per i call center della T-Net. E se ci si affida al 

navigatore satellitare di una Fiat, Lancia o Alfa 

Romeo, la fonte è sempre quella. 

Nei database vengono gestiti circa 800 mila record 

di “infotainment” e utilità, quotidianamente 

aggiornati. Nella sede operativa della società 

bassanese decine di giovani, prevalentemente 

studenti universitari, si alternano con turni di 4 

ore in 30 postazioni di call center. E poi c’è una 

redazione al servizio dei siti web che produce 

testi più elaborati. La struttura di raccolta delle 

informazioni si completa con una rete di corrispondenti 

locali in tutto il territorio nazionale. 

T-Net è un’azienda giovane e fatta di giovani: se 

l’età media degli operatori è di circa vent’anni, 

quella del consiglio di amministrazione è di 36. 

“Il nostro punto di forza è stato pensare sin dall’inizio 

ad un servizio esteso a tutta l’Italia e a 

tutti i settori – spiega Paolo Mantovani , amministratore 

delegato di T-Net –. Abbiamo iniziato 

con le grandi città, poi ci siamo allargati ai 103 

capoluoghi e ora arriviamo a tutti gli 8.103 comuni 

d’Italia. Nell’approccio con i più importanti 

clienti italiani lo scoglio principale è stata la loro 

diffidenza nei confronti di una società che non ha 

sede a Milano o Roma, bensì a Bassano del Grappa. 

Ora puntiamo al mercato estero. Abbiamo 

offerto ai principali operatori di telefonia mobile 

cinesi la fornitura di informazioni di servizio sempre 

aggiornate direttamente sul cellulare del turista 

cinese a spasso nelle città italiane ed europee. 

Inoltre, ci stiamo proponendo a potenziali clienti 

negli Usa e in Inghilterra interessati alle nostre 

banche dati e stiamo lavorando anche al progetto 

di esportare modelli di struttura come la nostra in 

altri Stati per un servizio su scala europea”. ■ 

Nella foto, il team 

dirigenziale di T-Net. 

In piedi, Enrico Pani, e 

Gino Sartore. 

Seduti, Paolo 

Mantovani, Marina 

Beggio e Carlo 

Nosadini. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

36 

imprese 

Impresaflash 

Selle Italia sponsor di 

Rubens Barrichello 

Selle Italia, azienda di Rossano Veneto 

che produce selle per biciclette, 

ha rinnovato anche per la prossima 

stagione di corse l’accordo di sponsorizzazione 

con Rubens Barrichello, 

pilota della Ferrari. 

“La nostra partnership è molto più 

che una semplice collaborazione 

d’immagine – dice Riccardo Bigolin, 

vicepresidente di Selle Italia –, dal 

momento che lo sviluppo dei nostri 

nuovi materiali speciali e di alcune 

soluzioni costruttive che abbiamo già 

adottato nell’attuale produzione deve 

molto ai suoi consigli e al suo prezioso 

contributo”. L’accordo prevede che 

Barrichello continui a portare il nome 

Selle Italia su tutti i circuiti di Formula 

1 e a collaudare personalmente 

in allenamento e in 

gara tutti i materiali 

e le soluzioni tecniche che Selle Italia 

ha cominciato a fornirgli già dalla 

scorsa stagione. 

Da segnalare, inoltre, che il modello 

“Slc Gel Flow” di Selle Italia è stato 

premiato con il Gold Award 2005 dall’International 

forum design, considerato 

l’Oscar del design internazionale, 

quale miglior prodotto in assoluto della 

categoria “life style & leisure” 

A Gianni Zonin il “Wine 

business Award” 

Gianni Zonin, presidente della Cantine 

Zonin con sede centrale a Gambellara, 

ha ricevuto il Wine business Award 

2005 dell’Mba, prestigioso master di 

Mib School of management, l’unico 

master italiano in gestione d’impresa 

destinato agli operatori del settore 

vinicolo. Il riconoscimento è stato 

attribuito in virtù degli alti meriti professionali 

e della lungimiranza strategica 

dimostrata da Zonin nella guida 

dell’azienda. 

Gas jeans 

arriva in 

Cina 

Gas, il marchio del 

doppio arcobaleno, 

entra con decisione nel 

mercato cinese. L’azienda 

di Chiuppano, fondata e 

presieduta da Claudio Grotto, 

ha incontrato nei giorni scorsi a 

Bejiing, in Cina, importanti part- 

ner cinesi per un accordo di collaborazione 

e, soprattutto, ha presentato 

il proprio brand GAS al pubblico e 

alla stampa cinese durante la Fashion 

Week di Pechino, Chic 2005. Una 

sfilata di moda che, senza precedenti, 

si è svolta nel cuore della città proi- 

bita, all'interno dello storico teatro 

tradizionale Dong Yuan, che per la 

prima volta ha aperto le sue porte 

ad un evento di moda. A sottolineare 

il forte legame commerciale fra Italia 

e Cina sono intervenuti ospiti d'onore 

tra i quali alcuni esponenti dell'Ambasciata 

Italiana in Cina, dell’Italian 

Trade Commission e della Camera 

di Commercio Italiana in Cina. Oggi 

l’azienda conta circa 300 dipendenti 

nella sede centrale e altri 1500 collaboratori 

suddivisi tra le filiali e le unità 

produttive presenti all’estero, realizza 

6 milioni di capi all’anno, distribuiti in 

quasi tutto il mondo per un totale di 

oltre 3500 punti vendita, con una forte 

politica di penetrazione da parte 

dell’azienda veneta nei nuovi mercati 

del Far East e dei Paesi Arabi.

Fiam, nuova gamma 

di avvitatori elettrici 

Fiam Utensili Pneumatici ha lanciato 

una nuova gamma di avvitatori 

elettrici a batteria, chiamata “B- 

Line”, creata appositamente per 

rispondere alle esigenze in ambito 

industriale. Si tratta di avvitatori 

senza cavi, che presentano caratteristiche 

di grande precisione, funzionalità 

e maneggevolezza. 

Gli avvitatori elettrici a batteria B-Line 

si distinguono da quelli “professionali” 

perché sono dotati di frizione a 

controllo di coppia. Nell’ambito degli 

utensili portatili a batteria presenti 

sul mercato, questa nuova gamma 

Fiam è la prima ad aver superato il 

prestigioso Test Ford che certifica una 

ripetibilità di coppia garantita fino a 

250.000 cicli. Per le sue performance 

e per la sua precisione, B-Line è 

la soluzione ideale in molti settori 

di applicazione: nell’assemblaggio di 

piccole serie di prodotti, nell’industria 

aerospaziale, nel settore automobilistico 

e del motociclo, in tutti i settori 

manifatturieri ad elevata tecnologia. 

Socotherm in Cina: 

acquisito il gruppo 

Kanssen 

La consociata malese PPSCH 

di Socotherm, gruppo con sede 

centrale ad Adria e con uno 

stabilimento (quello originario) 

nel Vicentino e oggi tra i principali 

operatori mondiali nel rivestimento 

protettivo di tubazioni 

per l’estrazione ed il trasporto di 

petrolio, gas e acqua, ha acquisito 

il Gruppo Kanssen (Yadong), il più 

importante Gruppo privato cinese 

proprietario di sette impianti di 

rivestimento tubi in Cina, uno in 

Arabia Saudita e uno in Nigeria. 

L’operazione, del valore di oltre 22 

milioni di euro, riguarda l’acquisizione 

del 53,13% di Kanssen (Yadong) 

Pipe-Coating Services Ltd (Kanssen) 

con una opzione di acquisto di un 

ulteriore 34,37% e fino all’87,5%. 

Dei sette impianti operanti in Cina, 

particolare importanza hanno la 

“Marine Base” di Guangzhou in 

joint venture con la China National 

Offshore Oil Corporation e l’impianto 

sito all’interno del tubificio di 

Baoji in joint venture con Pipeline 

Bureau della China National Petroleum 

Corporation. PPSCH, costituita 

in Malesia nel 1985, è stata una 

delle prime joint venture internazionali 

di Socotherm. 

Ferplast premiata a Parigi 

grazie a una nuova 

gabbia per volatili 

Ferplast, 

azienda di Castelgomberto 

leader nel settore dei prodotti per 

piccoli animali (cani, gatti, roditori, piccoli 

animali in generale e recentemente 

anche pesci), si è aggiudicata il trofeo 

“Produit innovant” al recente salone 

Expozoo di Parigi, presentando una 

innovativa gabbia per volatili, chiamata 

“Libera”. 

Si tratta di una gabbia estremamente 

funzionale, che grazie a due 

lastre in plexiglass perfettamente 

trasparenti, offre una visibilità totale, 

garantendo maggiore sensazione di 

libertà per i volatili. 

Dotata di un doppio sfondo bifacciale 

e intercambiabile, è in grado inoltre 

di ricreare ambientazioni naturali e 

sempre nuove. Libera è anche dotata 

del posatoio brevettato Flex, che grazie 

all’innovativo sistema modulare 

può cambiare continuamente forma. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

38 

personaggi 

Nostra intervista a Renzo 

Rosso che, al traguardo 

dei 50 anni, racconta la sua 

filosofia di vita e i segreti del 

suo successo. 

Il Rosso vince 

di Maria Pia Morelli 

– Renzo Rosso, lei è considerato unani - 

memente un imprenditore di successo, 

capace di rischiare e di mettersi sempr e 

in gioco. In termini sportivi si direbbe che 

ha vinto tutto; quali altri traguardi vuole 

ancora raggiungere? 

“Nello sport in effetti non ho vinto molto anche 

se gli juniores del calcio Bassano hanno 

conquistato il titolo di campioni d’Italia. In 

ogni caso a sostenere la squadra della mia 

città ci tengo: credo che un’azienda che produce 

reddito debba impegnarsi dove vive, dato 

che le amministrazioni comunali hanno pochi 

mezzi. Però a cinquant’anni nella mia professione 

ho acquisito molta esperienza e ho avuto 

grandi soddisfazioni, che mi stimolano a voler 

fare ancora tante cose. Vengo dal mondo del 

casual e ora ci stiamo spostando verso quello 

del pret-à-porter, che è molto più complesso e 

duro, ma è una bella sfida. Ho tre marchi che 

mi impegnano parecchio perché richiedono 

l’utilizzo di tecnologie molto avanzate ed innovative, 

Diesel, D-Squared e Martin Margiela, 

che voglio seguire con particolare cura. A lavorare 

mi diverto” 

– Diesel, un marchio italiano presente 

in 80 paesi sostenuto da strategie di 

marketing aggressive, seduttive e ironiche 

al tempo stesso. Il suo settore è 

espressione di creatività e intui zione: ma 

per diventare leader indiscussi cos ’altro 

occorre? 

“Saper lavorare in team. Amo il dialogo 

con i miei uomini, con i quali condivido 

lavoro, idee e scelte strategiche. Penso che 

si debba anche lottare per fare accettare le 

proprie opinioni, non bisogna imporle solo 

con autorità. Sono sempre alla ricerca della 

perfezione delle cose, mai contento del 

risultato ottenuto, ho un senso maniacale 

della precisione, convinto che si possa fare 

meglio. L’ironia che traspare dai nostri messaggi 

pubblicitari è tipica del mio modo di 

essere, sono una persona allegra e solare, 

ma soprattutto sono uno capace di mettersi 

sempre in gioco e questo, forse, è il vero segreto 

di un uomo creativo come me”. 

– Lei alza i prezzi eppure continua a dominare 

il mercato, creando una nicchia 

di massa. Ma allora è il paradosso l’arma

segreta che ha reso vincente la sua poli - 

tica aziendale? 

“Quando venti anni fa ho fatto i primi jeans 

sono stato costretto a venderli all’estero perché 

in Italia questi prodotti da un contenuto 

difficile e diverso da quelli abituali, non venivano 

capiti: avevano il look del capo vissuto, 

sembravano già usati. Oggi questi prodotti 

così esclusivi e particolari sono molto apprezzati 

perché l’economia mondiale negli anni 

Novanta è molto cambiata, sostenuta da una 

nuova classe di ricchi che vivono in Paesi che 

hanno conosciuto da poco il libero mercato 

come la Russia e la Cina e anche altre nazioni 

ex comuniste. La new economy ha determinato 

una ricchezza emergente che consente alle 

persone di cercare prodotti fortemente caratterizzati 

e più individuali. Ad un certo punto ci 

siamo trovati di fronte ad un bivio: o fare un 

prodotto di massa ed allargarci o fare un prodotto 

selettivo e di nicchia. Abbiamo preferito 

la seconda opzione più consona al mio desiderio 

di fare cose belle che rimanessero, piuttosto 

che puntare alla quantità. In questa ottica, per 

esprimere meglio la nostra strategia di azienda 

che vuole essere esclusiva e produrre capi più 

pregiati e più cari, abbiamo addirittura dimezzato 

i punti vendita, che sono passati da dieci 

mila ai cinquemila e cinquecento di oggi”. 

– Oggi si parla tanto di ricer ca e innovazione, 

che sbocchi ci possono essere per 

un’azienda già all ’avanguardia come la sua ? 

“Ho sempre creduto alla tecnologia: pensi che 

probabilmente siamo stati la prima azienda 

italiana ad utilizzare il fax in maniera capillare. 

Nell’82 andai alla Sip per acquistarne 

tredici che poi distribuii ai miei agenti in Italia 

ma nessuno di loro voleva usarli. Questo 

per farle capire quanto difficile fosse cambiare 

la mentalità delle persone che preferivano 

restare nelle mani della Posta italiana 

di trent’anni fa… La tecnologia all’interno di 

Diesel è molto, molto avanzata. Producendo 

delle grosse quantità noi abbiamo potuto 

“Non cerco mai dei solisti, nè dei numeri 

uno, ma piuttosto dei numeri due che 

abbiano la voglia di crescere insieme e che, 

lavorando in team, portino avanti quel 

sogno che si chiama Diesel”. 

“ A cinquant’anni ho acquisito molta esperienza e avuto 

grandi soddisfazioni, che mi stimolano a fare ancora tante cose” 

permetterci di studiare processi industriali di 

produzione tecnologicamente all’avanguardia. 

Siamo riusciti infatti, a costruire negli 

anni Novanta insieme ad Elettrosystem, il 

prototipo sul computer, progettando il primo 

taglio automatico al laser dello stesso. Abbiamo 

cinquantadue persone che si occupano di 

ricerca, numerose software houses che interagiscono 

con noi. Siamo l’unica azienda che 

fa lavorare insieme trentanove sistemi sofisticati, 

per il controllo della produzione, della 

INDUSTRIA 

VICENTINA

40 

A pagina 36 

un primo piano di 

Renzo Rosso (foto di 

Karl Lagerfeld). 

A pag. 37, 

cerimonia di consegna 

della laurea honoris 

causa all’Università di 

Verona. 

Qui sopra, 

Rosso con 

Margherita Missoni 

e Vincent Gallo. 

personaggi 

gestione, del retail in tutti i paesi del mondo 

dove siamo presenti. Un risultato possibile 

grazie ad un sofisticatissimo sistema software 

denominato Stealth. E non mi chieda 

altro perché, come diceva Steven Jobs, patron 

della Apple computer, ci sono know how che 

vanno tenuti ben protetti…” 

– Montezemolo per ridare slancio alla nostra 

economia sostiene he c debba essere 

promossa la cultura della mar ca. Il binomio 

marca e made in Italy può costituire 

un motore di sviluppo per tutto il paese . 

Lei come si difende dalle contraf fazioni? 

“È un problema che ci tocca molto da vicino, 

poiché oggi il nostro marchio è molto diffuso 

e sia in India che in Cina siamo tra i più 

contraffatti. Abbiamo uffici legali sparsi nel 

mondo che lavorano esclusivamente per noi, 

siamo costretti a difenderci anche perché il 

Governo non è molto incisivo nel controllo 

alle dogane e non abbiamo leggi capaci di 

proteggere a sufficienza i nostri prodotti. 

Non posso negare che essere copiato mi dia 

“Per me il casual è un modo 

di essere, sinonimo di libertà, 

mari aperti e cieli azzurri, dove 

far volare la fantasia ed essere 

davvero noi stessi”. 

comunque soddisfazione, perché significa che 

il nostro marchio ha davvero conquistato il 

mondo. È questo il tratto vincente del made 

in Italy, e non è detto che la produzione debba 

necessariamente avvenire in Italia anche 

se per quello che ci riguarda siamo passati 

da più del sessanta per cento di lavoro fatto 

all’estero al quarantacinque per cento. Questo 

perché una collezione deve presentare fasce 

di prezzo diverse in modo tale da consentire 

a chi appartiene a quella mentalità, a quel 

gusto, di potersi permettere il capo che gli 

è più congeniale, più giusto per lui. È una 

regola del mercato globale per far sì che il 

consumatore non ne sia escluso”. 

– Diesel vende il “5 tasche”, cioè il jeans 

standard a un prezzo al consumo di 180- 

200 euro, il doppio di Levi’s che fino a 

pochi anni fa dominava il mercato e cosa 

impensabile adirittura agli americani. 

Come è riuscito in quest’impresa ritenuta 

dai più quasi impossibile? 

“La nostra carta vincente è stata la creatività, 

noi abbiamo fortemente caratterizzato 

il nostro prodotto, facendolo diverso dagli 

altri. Ci siamo imposti sul mercato perché 

abbiamo saputo rischiare. Consideri che realizziamo 

anche produzioni limitate di soli 

cinquecento pezzi al mese, sia da donna che 

da uomo, distribuiti solamente in dieci negozi 

al mondo. Si tratta di capi ricamati con stampe 

e inserti esclusivi che sono letteralmente 

collezionati dai più maniaci e vanno a ruba. 

La decadenza di Levi’s è dipesa dal non aver 

creduto nello sviluppo del prodotto, sceglien-

Una vita libera e informale 

R 

enzo Rosso nasce a Brugine in provincia di 

Padova nel 1955 e quest’anno festeggerà il 

traguardo dei suoi primi cinquant’anni. 

Frequenta a Padova il corso di periti confezionisti 

in un istituto tecnico sperimentale, che gli consente di 

materializzare la sua vulcanica creatività. Nel 1978, con altri 

imprenditori tessili veneti, da vita al Genius Gruop, una fucina 

di idee dalla quale scaturiscono marchi importanti come 

Katherine Hamnett, Replay, Goldie, Martin Guy e Diesel. 

Fondata l’azienda e registrato il marchio, Rosso si circonda 

subito di collaboratori giovani, creativi e poco convenzionali 

come lui, con i quali lancia una concezione assolutamente 

innovativa del jeans. È stato infatti, il primo a produrre il 

denim délavé, utilizzando un tessuto stinto come fosse già 

usato, un falso vintage. Un successo clamoroso. 

Nel 1985 completa l’acquisizione dell’azienda. È nel 1990 

però, che il marchio si afferma grazie ad una mirata strategia 

di marketing e comunicazione internazionale, che esprime un 

concetto, disarmante nella sua semplicità ma incredibilmente 

efficace: “consumare rende felici”. Lo slogan “Diesel-For 

Successful Living” diventa rappresentativo di un abbigliamento 

comodo e per nulla omologato ai diktat della moda canonica. 

La pubblicità Diesel ha ricevuto in questi anni i più prestigiosi 

riconoscimenti del settore della comunicazione, tra i quali i 

due Grand Prix al Festival di Cannes nel 1997 e nel 2001; 

Renzo Rosso è stato inoltre nominato “Advertiser of the Year” 

nel 1998. Da sempre affascinato dal mondo a stelle e strisce, 

nel 1996 inaugura il primo negozio-immagine Diesel in 

Lexington Avenue a New York. 

Nel 2000, l’espansione Diesel mette a segno un altro 

importante risultato, l’acquisizione di Staff International, nota 

azienda di Noventa Vicentina che possiede un know-how 

tecnologico e di ricerca tra i più avanzati in Europa ed è considerata 

all’avanguardia nella produzione e distribuzione di 

abbigliamento pret-à-porter. Nel corso degli anni l’evoluzione 

del jeans Diesel vede con la Diesel Denim Gallery Collection 

la realizzazione di una serie di modelli a tiratura limitata, 

ricamati e impreziositi da finiture e trattamenti unici che 

rientrano nelle operazioni strategiche di marketing di innalzamento 

del marchio. 

Il denim, core business della griffe, nel tempo è stato arricchito 

da linee di accessori quali borse, scarpe, cappelli, cinture, 

il profilo 41 

guanti e sono nati contratti di licenza riguardanti occhiali, 

orologi, penne, profumi e per finire la nuova collezione Diesel 

Jewellery. Un vero e proprio total look ispirato al design, allo 

spirito, e alla filosofia Diesel intesa come uno stato mentale. 

Diesel è presente in tutti i cinque continenti, con 5500 

punti vendita e 255 negozi, cinque dei quali a New York. 

Una rete distributiva capillare che realizza un fatturato 

annuo di circa un miliardo di euro, l’85% del quale realizzato 

fuori dall’Italia. 

Il ciclone Rosso investe anche il settore immobiliare con un 

albergo a Miami, il Pelican, arredato nel nome della più 

trasgressiva e paradossale espressione Diesel. E se “solo 

un’azienda di moda poteva creare un hotel Haute Couture”, 

le origini contadine del suo fondatore si esplicano al meglio 

nell’acquisto, nel 1994, di una tenuta di oltre 100 ettari 

con vari casali sulle colline marosticensi, che, debitamente 

ristrutturata, ha dato vita alla Diesel Farm, nella quale si 

produce una serie limitata di bottiglie di merlot, chardonnay, 

pinot nero e olio. 

Con una comunità cosmopolita di collaboratori provenienti 

dalle più disparate culture ed esperienze, in pianeta Diesel è 

una tangibile testimonianza di un universo globalizzato. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

42 

personaggi 

– Moltissimi giovani 

“ Diventa sempre più importante fare aziende orientate 

al marketing e puntare su una politica di grandi brand” 

ambirebbero ad entrare 

a far parte della 

sua squadra per la sua filosofia di vo- la 

ro che consente di esprimersi al meglio 

do di percorre la strada della quantità e della e con la massima liber tà. Esiste tuttavia 

grande distribuzione con un unico articolo, il una regola per lei irinunciabile ? 

classico jeans 501, mentre il mass market va “Non cerco mai delle star, dei solisti, né dei 

affrontato con una gamma di prodotti vasta numero uno, ma piuttosto dei numero due 

ed articolata”. 

che abbiano la voglia di crescere insieme e 

– Quali sono i valori di vita a cui si ispira che lavorando in team, portino avanti quel 

e quali valori ritiene di trasmetter e ai ra- sogno eccezionale che si chiama Diesel”. 

gazzi con il suo “Diesel dream”? 

-Diesel non appartiene al tradizionale 

“Sicuramente una società migliore, con un be- modello culturale che storicamente ha 

nessere diffuso in tutto il mondo e con meno caratterizzato le imprese italiane, si arti- 

differenze fra ceti sociali. La politica in genecola fuori dagli schemi, lei signor Rosso è 

rale non mi pare sia in grado di dare risposte a convinto di poter far scuola ? 

lungo raggio. Io sono un uomo di sinistra ma “L’universo Diesel è molto apprezzato ma 

nella sinistra italiana fatico a riconoscermi, anche molto invidiato, in ogni caso mi pia- 

troppo litigiosa e poco propositiva. I govercerebbe che gli altri vedessero il modo in cui 

ni dovrebbero avere delle strategie comuni, lavoriamo e come ci comportiamo. Siamo 

dovrebbero esportare cultura e non cannoni, l’azienda italiana più cacciata dagli head 

dovrebbero combattere l’analfabetismo e fa- hunters, eppure il turnover del nostro persore 

uscire tante popolazioni dall’ignoranza. nale si attesta su un valore di circa un 2% 

La cultura consente la libertà di decidere chi annuo, quando normalmente la percentuale 

vogliamo essere, mentre l’ignoranza ci rende è intorno ad un 13% – 14%. I nostri ragazzi 

manovrabili. Da sempre le masse ignoranti non se ne vanno, sono fortemente motivati, 

sono state controllate da regimi che si sono resi partecipi di ciò che facciamo, sorridono 

fatti scudo della religione per imporsi. Diver- e sono felici di condividere quest’esperienza 

samente non si spiega la gente che si fa saltare lavorativa. Possono viaggiare e quasi tutti 

in aria. Il mio in fondo è un messaggio quasi hanno a disposizione una carta di credito e se 

evangelico perché dico ai ragazzi che il pa- a fine anno è andata bene si dividono gli utili 

radiso è questo che viviamo oggi. Il paradiso in parti uguali”. 

dell’aldilà non l’ha mai visto nessuno…”. – In passato ha fatto la scelta di interna zio

nalizzare, oggi invece delocalizza in Puglia 

e in Sicilia, cosa le ha fatto cambiare idea ? 

“È stata una scelta obbligata perché è solo 

grazie ai terzisti pugliesi e siciliani che riusciamo 

ancora a restare in Italia, qui al nord 

ormai ci sono solo uffici, non ci sono più 

terzisti che facciano del contolavoro per sostenere 

il made in Italy”. 

– L’industria tessile italiana sta viv endo 

un momento di orte f recessione, c’è 

molta preoccupazione fra gli adetti del 

settore per l’invasione nei nostri mercati 

di tessuti e prodotti provenienti dalla Cina 

e da altri Paesi del continente asiatico . 

Questo scenario potrà condi zionare anche 

il futuro della moda italiana ? 

“Noi italiani siamo in genere a capo dei più 

bei nomi della moda e del buon gusto, ma se 

vogliamo adeguarci ai tempi, dobbiamo assolutamente 

fare delle aziende marketing oriented 

e puntare su una politica di grandi brand. 

Solo in questo modo potremo continuare a 

guidare il mercato imponendo il nostro stile 

made in Italy. Bisogna che siamo noi a creare 

lo stile per non subire i condizionamenti altrui 

e le regole che gli altri ci dettano. 

– Mutamenti sociali e demografici, aumento 

della ricchezza disponibile, ritardi 

nel matrimonio, molte coppie senza figli 

e tanti single ricchi determinano grandi 

cambiamenti dei consumatori nel mon - 

do. Questi aspetti come li valutate ? 

“È vero, la società in questi anni è molto 

cambiata rispetto a quando ero giovane, ormai 

certe situazioni sono diventate normali 

e c’è uno sfasamento rispetto a quelle che 

un tempo erano regole inamovibili. Io stesso 

mi sono sposato due volte, ho sei figli ma il 

messaggio che mi piacerebbe dare è quello 

di attribuire comunque più importanza alla 

qualità della vita e dei rapporti. Siamo spesso 

“ Dobbiamo attribuire tutti più 

importanza alla qualità della vita e dei rapporti” 

presi da un ritmo forsennato che ci impedisce 

di valorizzare ciò che veramente conta e anche 

i media dovrebbero aiutare a far crescere 

questa coscienza”. 

– Il suo modo di vivere e di vestire è diventato 

un punto di rif erimento per i 

giovani di mezzo mondo. Questa cosa la 

rallegra o la spaventa ? 

“È con grande soddisfazione che osservo con 

orgoglio gli esiti positivi di una battaglia incominciata 

ventisei anni fa. È stata difficile 

e impegnativa, all’inizio sono impazzito per 

spingere un prodotto casual in un momento 

in cui era in controtendenza, poi finalmente, 

la gratificazione di vedere come anche i 

grandi brand del lusso lo propongano. Per me 

il casual rappresenta un modo di essere, sinonimo 

di libertà, mari aperti, prati verdi, cieli 

azzurri, dove poter far viaggiare la nostra 

fantasia ed essere davvero noi stessi. La mia 

in fondo è una filosofia di vita, non può che 

farmi piacere il fatto che sia condivisa”. ■ 

Nella pagina 

accanto, 

un’immagine 

tratta da una 

recente campagna 

pubblicitaria della 

Diesel. 

Qui sopra, 

Renzo Rosso 

con i figli 

Andrea e Stefano. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

44 

di Giorgio Ceraso 

cultura 

La Cina è sempre 

stata vicina 

L 

ascio dire ad altri se e in che misura 

l’economia cinese rappresenti un 

pericolo o un’opportunità per quella 

occidentale. Per parte mia desidero 

ricordare che l’incontro determinante fra Occidente 

ed Estremo Oriente risale ad eventi 

verificatisi nel XIII secolo. Uno è l’irruzione 

dei Mongoli in Europa, che, vittoriosi sull’armata 

tedesco-polacca nella battaglia di 

Liegnitz del 1241, furono però costretti alla 

ritirata per la morte del Gran Khan. L’altro 

è l’ingresso in Cina, intorno al 1260, dei 

due primi occidentali, i veneziani Niccolò 

e Matteo (o Maffeo) Polo. Erano padre e zio 

Mentre l’attualità 

ci parla della grande crescita 

economica della Cina di oggi, 

vale la pena risalire 

ai primi legami storici e 

agli influssi artistici che 

fin dal Medioevo si sono 

determinati tra la Cina e il 

nostro territorio.

del più celebre Marco, che a sua 

volta intraprese, ancor giovinetto, 

insieme ai predetti due congiunti, 

un viaggio in quelle terre nella 

primavera o nell’estate del 1271, 

facendo ritorno a Venezia nel 

1295, dopo aver scritto il famosissimo 

libro conosciuto come 

Il Milione. Altra circostanza di rilievo non 

secondario è stata la concomitante evangelizzazione 

operata dai francescani. Questi fatti 

ebbero ripercussioni, immediate e perduranti, 

sull’intera Europa: per i tempi e per la vastità 

delle aree coinvolte si trattò di una sorta 

di globalizzazione ante litteram. Dal punto 

di vista artistico l’incontro fra Occidente ed 

Estremo Oriente avvenne quando in Europa il 

gotico tentava di superare, con un linguaggio 

figurativo fantasioso e fantastico, la bipolarità 

dell’epoca medievale, combattuta tra le 

forze demoniache del male e il desiderio di 

Dio, tra l’orrore del peccato e delle passioni 

e i richiami del piacere cortese, tra il credere 

l’universo perfetto perché creato da Dio e lo 

sperimentare le sue storture, le sue antinomie, 

le sue aberrazioni. Ecco allora il mondo cinese 

offrire un repertorio quanto mai vario per 

le esigenze espressive di questo movimento 

artistico, che, quindi, è manifestazione autoctona 

meno di quanto si creda. Il diavolo, 

ad esempio, cessa di essere raffigurato con ali 

di angelo, in ossequio a quanto si legge nel 

Cap. 12 dell’Apocalisse, ed acquista invece un 

aspetto più ferino grazie alle ali di pipistrello, 

che lo identificano subito con il regno della 

notte, delle tenebre e dell’ombra. E ancora 

più cinese è il diavolo con le sembianze di 

cane, al quale l’Oriente attribuisce una condotta 

fedifraga e ingannatoria nei confronti 

dell’uomo, proprio come quella del demonio. 

Anche il drago, in Oriente essere benefico, 

Tra i segni lasciati dalla 

Cina nel Vicentino, da ricordare alcuni 

affreschi del Tiepolo a Villa Valmarana ai Nani: 

dal “Mercante cinese di stoffe” alla “Passeggiata 

del Mandarino”. 

ma in Occidente simbolo 

del male, subisce qui una 

trasformazione iconografica. 

Rappresentato sotto 

forma di serpente fino al 

XII sec., assume in seguito 

l’aspetto orientale di 

mostro orripilante, spesso 

sputafuoco, di fattezze 

grandiose e munito di 

grossi artigli. Ulteriori 

effetti iconografici derivano 

dalla importazione delle stoffe di seta e 

di altri manufatti tessili (il tessuto di cotone 

chiamato organdis prese il nome dalla città 

cinese di origine, Urgandisc). Vediamo così 

un richiamo cinese nelle vesti dei soldati ritratti 

nel Noli me tangere, affresco di Giotto 

del 1310 nella Cappella degli Scrovegni a 

Padova e nel manto e nella veste dell’angelo 

dell’Annunciazione del 1333 di Simone Martini. 

Pure cinese è la seta che, nel Martirio 

dei francescani a Tana, affresco di Ambrogio 

Lorenzetti del 1326, copre il cappello del 

mongolo. Il repertorio di personaggi orientali 

continua con Pisanello nella Partenza di San 

Giorgio del 1436-1438, affresco nella Chiesa 

di Sant’Anastasia di Verona, dove è raffigurato 

un guerriero mongolo tra un indiano a destra 

e un persiano a sinistra. Ma il fascino del 

lontano colpì anche fuori dall’Italia. Vediamo, 

infatti, un altro mongolo con il cappello 

a cono nel Cristo portacroce del 1515 circa, 

In apertura, 

particolare del 

“Mercante cinese 

di stoffe” di 

Giandomenico Tiepolo, 

affresco all’interno 

di Villa Valmarana ai 

Nani, a Vicenza. 

In alto, 

“La passeggiata del 

Mandarino”, altra 

opera del Tiepolo 

a Villa Valmarana; 

in basso, “I diavoli 

attendono i dannati” 

di Andrea Da Firenze, 

particolare di un 

affresco situato 

a S. Maria Novella. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

46 

“San Giorgio e il 

drago”, di Paolo 

Uccello (1470 circa), 

alla National Gallery 

di Londra. 

Nella foto piccola 

due pezzi ceramici 

delle manifatture 

Antonibon 

(1776-1780). 

cultura 

“ Nel Settecento le ceramiche Antonibon di Nove 

sfornarono una quantità di pezzi “a cineserie”” 

opera del 

nordico 

Hieronymus 

Bosch. 

Fra la moltitudine 

di 

umanità degradata, 

della 

quale sono 

rappresentati 

solamente i 

volti allucinati, 

grotteschi e deformi, spicca ancora un personaggio 

con il variopinto e punteggiato cappello 

conico, che richiama quello già visto in Pisanello. 

Con questo retroterra culturale, il ‘700 

diviene il secolo che consacra definitivamente, 

nel Rococò, il gusto e l’arte cinese, copiosamente 

collezionata soprattutto per quanto 

concerne le lacche, i bronzi, le porcellane, le 

ceramiche e non solo pedissequamente imitata 

negli oggetti, negli ornamenti, nelle architetture. 

Vediamo così la celebre manifattura di 

ceramiche Antonibon, con stabilimento 

a Nove di Bassano, nei pressi di Vicenza, 

sfornare una quantità di pezzi à cineserie. E a 

Vicenza Giandomenico Tiepolo lascia un ulteriore 

segno del gusto settecentesco per l’esotico: 

nella foresteria di Villa Valmarana ai Nani 

affresca, nel 1757, Il mercante cinese di stoffe, 

Un principe cinese dall’indovino e La Passeggiata 

del Mandarino. L’’800 artistico guarda 

ancora ad est, per un verso a quello meno 

remoto e per un altro a quello più estremo. 

L’interesse, infatti, si sposta verso i paesi musulmani, 

specialmente quelli che si affacciano 

sul mediterraneo, dando così vita alla corrente 

dei pittori noti con il nome di Orientalisti, fra 

i quali spiccano Delacroix, Ingres e l’italiano 

Alberto Pasini, e verso il Giappone, non appena 

cessa il suo isolamento politico. Anche nel 

‘900 molti artisti continuano a rivolgere la loro 

attenzione all’Estremo Oriente, affascinati dalla 

capacità, tipica dell’arte orientale in genere, di 

trasferire in immagine il concetto, proprio della 

dottrina zen, di provvisorietà e di vacuità di 

ogni fenomeno, che fa del distacco da ogni legame 

terreno il fulcro dell’umana felicità. ■

Una mostra, a Vicenza, ha proposto la grande collezione 

di piatti popolari veneti dell’Ottocento che fu di Leonardo 

Borghese, realizzati per gran parte da manifatture vicentine. 

Piatti popolari 

I 

l tradizionale appuntamento con la mostra 

“Capolavori che ritornano”, che la Banca 

Popolare di Vicenza ospita nella sede storica 

di Palazzo Thiene, ha coinciso, a cavallo tra 

il 2004 e il 2005, con la presentazione ufficiale 

della collezione di piatti popolari veneti che fu 

di Leonardo Borgese e che ora è stata acquisita 

dall’istituto di credito vicentino nell’ambito della 

propria attività di recupero 

e tutela di beni 

culturali e opere d’arte 

del territorio. 

La raccolta è stata 

La raccolta Borghese è 

stata allestita a Palazzo 

“ Più della metà dei pezzi porta il marchio 

di fabbrica di storiche manifatture Vicentine” 

esposta integralmente 

nella mostra “Piatti 

popolari veneti 

dell’800”, allestita a 

Palazzo Thiene nei 

mesi di dicembre 

e gennaio scorsi: 

Thiene: un’occasione 

unica per la conoscenza 

della storia figurativa e 

artigianale della terra 

Veneta. 

perfetto stato di conservazione. 

Tra le decorazioni 

prevalgono i personaggi, 

ma anche i fiori, la frutta, 

più rari gli animali. 

I pezzi sono quasi tutti 

marcati, a conferma del- 

Nella foto, 

“Primavera, estate, 

autunno”, tre 

grandi piatti dipinti 

a mano libera 

(Nove, Manifattura 

Antonibon, prima 

metà del XIX° secolo). 

un’occasione davvero 

l’intuito e della perizia del 

importante per la co- 

collezionista, che raccolse 

noscenza della storia figurativa e artigianale della le ceramiche girando per le fiere insieme all’amico 

terra veneta. Si tratta infatti di 151 ceramiche che Orio Vergani, anch’egli grande firma del Corriere 

Leonardo Borgese (1904-1986), pittore, scrittore e della Sera, nei negozi di bric-a-brac, nei mercatini 

critico d’arte del Corriere della Sera, raccolse con di beneficenza e anche nelle antiche osterie venete. 

passione durante tutta la vita e che gli eredi han- Un’ulteriore saliente caratteristica della collezione 

no ritenuto opportuno, per evitarne la dispersione, è che più della metà dei pezzi porta il marchio di 

far “rientrare in patria”, come prezioso tesoro del fabbrica di manifatture “vicentine”, che contende- 

genio popolare ottocentesco. 

vano accesamente il primato sul mercato a Nove 

Nella raccolta, oltre a numerosi piatti (che il col- e Bassano, in primis quella Sebellin, già Vicentini 

lezionista teneva appesi sui muri dipinti di colore del Giglio, ma anche quella Todescan e alcuni rari 

rosso vino della sua casa milanese, per meglio pezzi di quella Pesaro e di quella Luzzatto che, nel 

far risaltare i colori vivaci), si annoverano alcuni 1881, arrivava a produrre fino ad un milione di 

rarissimi “pezzi di forma”, come tre zuppiere in piatti l’anno. ■ 

INDUSTRIA 

VICENTINA

48 cultura 

di Maria Pia Morelli 

D 

a settecento 

anni ad oggi 

ha affascinato 

e preso generazioni 

di studiosi, schiere di 

storici e critici dell’arte. Catturati 

dal carisma della sua 

personalità così sfaccettata di uomo di potere, 

spinto da una mai appagata ambizione e da una 

volontà e ingegno non comuni,anche medici e 

scienziati si sono da ultimi occupati di lui. E con 

risultati davvero straordinari quanto la fama che 

Grande successo a Verona (ventimila visitatori, 

moltissimi anche vicentini) della mostra su 

Cangrande della Scala, condottiero che interpretò 

il suo tempo con una visione di grande modernità!. 

Cangrande 

il grande 

un poeta come Dante ha saputo garantirgli. 

“Io venni a Verona a verificare sulla fede dei miei 

occhi quel che avevo sentito dire, e qui vidi le 

vostre grandiosità, vidi il bene che avete fatto e 

lo sperimentai ; e come prima avevo dubitato per 

quel che si diceva di voi che si fosse esagerato, 

così dopo riconobbi che quel che avete fatto era 

eccezionale.” Queste le parole scritte nella lettera 

di dedica del Paradiso dal sommo poeta, stupito 

dalla sua magnificenza e nobiltà d’animo. Perché 

da settecento anni ad oggi il destino di Cangrande 

della Scala, leggendario veronese, è sempre lo 

stesso: continuare a stupire. Questo l’effetto sortito 

anche sugli oltre ventimila visitatori dell’interessante 

mostra 

Nella mostra di Castelvecchio 

è stata riproposta tutta 

la potenza dellla signoria 

scaligera, che tanto influenzò 

all’epoca anche la storia 

vicentina. 

allestita 

a Verona 

nel museo 

di Castelvecchio, 

dal titolo 

apparentemente 

macabro e 

comunque 

misterioso: Cangrande della Scala, la morte e il 

corredo di un principe nel medioevo europeo. 

Un successo che ha premiato la validità di 

un’idea certamente non facile da plasmare, dato 

che alla luce dei riflettori si trovava al posto di

canoniche opere d’arte la mummia dello scaligero 

più famoso al mondo. 

Intuizione giusta quella di Paola Marini, direttrice 

dei musei d’arte e monumenti di Verona, 

che con la collaborazione di uno staff entusiasta 

e competente di cui facevano parte l’architetto 

Alberto Erseghe, curatore dell’originale allestimento 

e Rossella Pasqua di Risceglie per il 

coordinametnto organizzativo, ha ottenuto un 

risultato importante. Il percorso lungo il quale 

si è dipanata la mostra ha illuminato, grazie agli 

esiti degli studi interdisciplinari resi possibili in 

seguito alla seconda ricognizione dell’arca avvenuta 

nel febbraio 2004, aspetti sconosciuti 

dell’uomo e degli usi relativi ai cerimoniali funebri 

del tempo. L’aver ricostruito questo ricco 

mosaico di vita medioevale ha inaspettatamente 

risvegliato una coscienza storica collettiva alimentata 

dalla conoscenza delle gesta di questo 

grande condottiero. 

Figlio terzogenito di Alberto I della Scala, nacque 

a Verona nel 1291 con il nome di Francesco 

ma ben presto diventò per tutti Cangrande, 

laddove l’appellativo associato al nome indicava 

le doti di coraggio, fedeltà e forza fisica 

che fin da piccolo aveva manifestato. Appena 

diciottenne affiancò il fratello Alboino nella 

guida della città, rivelando con grande fascino 

e autorevolezza di possedere le caratteristiche 

dell’uomo di potere e di battaglie. Nato sotto 

il segno di Marte, dio della guerra, riuscì ad 

imprimere nell’animo di amici e nemici tutta 

la passione delle sue “notabili” imprese, dimostrando 

con liberalità e profonda energia, come 

scrisse Dante, di “non curar d’argento né d’affanni”. 

Con Cangrande la potenza della signoria 

scaligera raggiunse l’apice, sia in termini di 

territori conquistati, sia per un generale miglioramento 

della qualità di vita e per l’importante 

svolta urbanistica e culturale che diede alla 

città. Intraprese numerose imprese belliche che 

lo portarono ad assoggettare buona parte della 

Marca, guadagnandosi ammirazione e rispetto 

anche da parte dei nemici poiché, come scrisse 

un cronista alla sua morte, avvenuta nel 1329, 

“combatteva sempre personalmente le sue guerre 

“. Dimostrò doti di abile politico e di raffinato 

mecenate facendo della propria corte, magnifica 

e principesca, un luogo d’incontro per uomini 

di cultura, studiosi ,alti prelati, ambasciatori, 

artisti, cavalieri, magistrati, musici e mercanti. 

Il mondo di Cangrande, quindi, è quello di una 

comunità di profilo elevato, dal gusto raffinato, 

propensa ad accogliere tutte le fascinose sollecitazioni 

provenienti da paesi lontani, in particolare 

dall’Oriente. Magica e favolosa regione della terra 

che aveva fatto breccia nell’immaginario collettivo 

con i racconti di Marco Polo. Un universo che 

si apriva a scambi commerciali e travasi di culture, 

che come sottolinea Paola Marini, era antesignano 

della società globalizzata di oggi. 

La mostra di Castelvecchio ha reso leggibile 

tutto ciò; aprire l’arca è stato come schiudere 

un forziere stracolmo di informazioni preziosissime 

quanto i tessuti che rivestivano il corpo di 

Cangrande. Un corredo funebre approntato per 

l’occasione ricco di teli in broccato verde con 

formelle romboidali, lampassi di seta rosso con 

disegno a pigna d’oro, stoffa a fasce verticali di 

giallo e turchese corredata da una scritta araba 

in oro laminare ; tessuti allora genericamente 

conosciuti come “ panni tartarici “. 

La celeberrima statua equestre di Cangrande 

della Scala, splendidamente collocata da Carlo 

Scarpa all’esterno, nel cuore del palazzo-fortezza 

di Castelvecchio, ha vegliato solenne il flusso 

dei visitatori, tra i quali anche i componenti 

la giunta di Assindustria Vicenza. Un omaggio 

d’obbligo ad un condottiero che ha saputo 

interpretare il suo tempo con una visione di 

grande modernità. ■ 

In apertura il 

monumento a 

Cangrande esposto 

alla mostra di 

Castelvecchio. 

Qui sopra il 

monumento 

funebre del celebre 

condottiero e una sala 

della mostra. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

50 

associazione 

Assoflash 

Raggruppamento 

Vicenza Nord Ovest: 

Alberto Zamperla 

presidente 

Alberto Zamperla è stato eletto alla 

presidenza del Raggruppamento di 

Vicenza Nord Ovest dell’Associazione. 

Subentra a Egidio Scorzato, giunto a 

finr mandato. Zamperla è presidente 

della “Antonio Zamperla”, azienda di 

Altavilla vicentina leader nella realizzazione 

di giostre e attrezzature per 

parchi di divertimento. 

Il Raggruppamento Vicenza Nord 

Ovest comprende circa 150 aziende 

di otto comuni (Altavilla, Arcugnano, 

Costabizzara, Creazzo, Gambugliano, 

Isola Vicentina, Monteviale e Sovizzo). 

Zamperla guida un consiglio direttivo 

completato dalla presenza di Michele 

Adda (OMPAR, Arcugnano), Romano 

Bisin (Sepran, Isola Vicentina), Franco 

Ferappi (Ferappi Industria Serigrafica, 

Creazzo), Luigi Mosele (Mosele Elettronica, 

Costabissara) e Manuel Scortegagna 

(Scortrans, Altavilla Vicentina) 

Franco Masello 

presidente della sezione 

marmo ed estrattive 

Franco Masello, consigliere delegato 

della Margraf Marmi Vicentini 

di Chiampo, è il nuovo presidente 

della sezione marmo ed estrattive 

dell’Associazione Industriali. Subentra 

a Isnardo Carta, giunto alla fine 

del mandato. 

Vicepresidente della sezione è Alberto 

Girardini (Fratelli Girardini, Sandrigo). 

Il consiglio direttivo è poi composto 

da Enrico Bauce (Bauce Narciso, San 

Pietro Mussolino), Giancarlo Bocchese 

(Miramarmi, San Pietro Mussolino), 

Isnardo Carta (Carta Isnardo, Montecchio 

Precalcino), Alessandro Faedo 

(Faba Marmi, Cornedo Vicentino), 

Giuseppe Faedo (Faedo Giuseppe, 

Chiampo), Stefano Lovato (Marmi 

Chiampo, San Pietro Mussolino), Diego 

Marchiori (SIG, Dueville), Carlo 

Pizzato (Pizzato & Pozza, Conco), 

Marco Rancan (Industria Zoccolini 

Rancan, Chiampo), Paolo Tellatin 

(Gruppo Adige Bitumi, Mezzocorona), 

Alberto Vaccari (Vaccari Antonio Giulio, 

Montecchio Precalcino). 

Cemento, calce, laterizi, 

ceramica, vetro e abrasivi: 

Egidio Scorzato 

presidente della sezione 

Egidio Scorzato, presidente del Gruppo 

Effe 2 di Isola Vicentina (canne 

fumarie e laterizi spciali), è il presidente 

della sezione cemento, calce, 

laterizi, ceramica, vetro e abrasivi 

dell’Associazione. 

Scorzato guida un consiglio direttivo 

composto dai vicepresidenti Giancarlo 

Bisazza (Bisazza, Alte di Montecchio 

Maggiore) e Arrigo Piovan (Villaga 

Calce, Villaga) e dai consiglieri

Umberto Barattoni (Calce Barattoni, 

Schio), Elvira Broccardo (Vetreria 

Romagna, Malo), Giovanni Cecchetto 

(Ceramica Cecchetto, Nove), Camillo 

Fracasso (Fornace Silma, Malo), Alfonso 

Piazza (Gruppo Stabila, Isola 

Vicentina), Roberto Roberti (Impasti 

e Ceramiche Roberti (Bassano Del 

Grappa), Renzo Spiller (Fornace Centrale, 

Malo) e Ugo Zanrosso (Fornaci 

Zanrosso, Malo). 

Plastica e gomma: 

Giuseppe Filippi 

confermato presidente 

Giuseppe Filippi, titolare della Pieffe 

Plast di Bolzano Vicentino, è stato 

confermato alla presidenza della 

sezione materie plastiche e gomma 

dell’Associazione Industriali. 

Filippi è alla guida di un consiglio 

direttivo composto dai vicepresidenti 

Carlo Brunetti (Api, Musso- 

lente) e Walter Stefani (Stefanplast, 

Castegnero), e dai consiglieri Fabio 

Bertotto (Global Plast, Grisignano 

di Zocco), Luigi Giovanni De Tomi 

(Sacme, Malo), Leopoldo Destro 

(Aristoncavi, Brendola), Alessandro 

Mezzalira (Faraplan, Fara Vicentino), 

Silvano Spiller (CMP Industrie, Vigodarzere), 

Claudio Zappella (Abb 

Sace, Marostica) e Riccardo Danieli 

(Indest, Bassano del Grappa). 

Accordo Assindustria- 

Trenitalia Cargo per il 

rilancio del traffico merci 

sulla Vicenza-Schio 

Il presidente dell’Assindustria Massimo 

Calearo e il responsabile di 

Trenitalia Cargo per il Nordest 

Giovanni Dalla Via hanno siglato 

un’intesa in base alla quale da 

marzo Trenitalia Cargo ha affidato 

a Sistemi Territoriali il servizio di 

terminalizzazione ferroviaria verso 

la località della Vicenza-Schio, con 

una riorganizzazione che consentirà 

significativi risparmi nei costi 

per Trenitalia, il raggiungimento del 

pareggio e in prospettiva di un utile 

per Sistemi Territoriali, il mantenimento 

del servizio per le aziende 

industriali interessate. 

Trenitalia Cargo, Confindustria 

Veneto e le aziende interessate attraverso 

Assindustria Vicenza hanno 

convenuto che, per le potenzialità 

economiche dell’Alto Vicentino e per 

la nota criticità del sistema viario, 

era opportuno individuare uno strumento 

per porre i presupposti di 

un rilancio del trasporto merci sulla 

Vicenza-Schio. 

Trenitalia Cargo ha individuato il 

giusto interlocutore in Sistemi Territoriali, 

società di trasporto ferroviario 

di proprietà della Regione Veneto e 

da essa incaricata di fornire servizi 

ferroviari non solo nel traffico passeggeri 

locale di diretta competenza, 

ma anche con riferimento proprio ai 

servizi merci di terminalizzazione. 

Regione Veneto, Trenitalia Cargo, 

Confindustria Veneto e Assindustria 

Vicenza hanno ribadito l’impegno a 

considerare questo risultato il punto 

di partenza per un rilancio del trasporto 

ferroviario merci sul bacino 

della Vicenza-Schio, impegnandosi ad 

un monitoraggio costante dell’andamento 

del traffico e prevedendo appositi 

incontri, per risolvere eventuali 

problemi che venissero alla luce. 

Siglato protocollo d’intesa 

con delegazione serba 

L’Associazione Industriali e l’Agenzia 

governativa per lo sviluppo 

economico di Leskovac e della regione 

di Jablanica (REEDA) hanno 

firmato un protocollo d’intesa di 

cooperazione istituzionale che punta 

a sviluppare reciproche forme 

di collaborazione e di interscambio 

commerciale tra il sistema produttivo 

vicentino e quello serbo. 

L’accordo è stato siglato tra il vicepresidente 

Adamo Dalla Fontana, 

INDUSTRIA 

VICENTINA

52 

associazione 

delegato per gli Affari internazionali, 

e il presidente di REEDA, Vladimir 

Kostic, affiancato dal segretario generale 

dell’Agenzia serba, Miodrag 

Bogdanovic. 

Telelavoro: una guida 

completa realizzata 

dall’Associazione 

Il Servizio Sindacale e Previdenziale 

dell’Associazione Industriali ha realizzato 

una guida al telelavoto, forma 

di rapporto professionale capace di 

conciliare la flessibilità e la modernizzazione 

richieste dalle aziende con le 

esigenze personali e familiari dei lavoratori, 

utilizzando gli strumenti messi a 

disposizione dalla tecnologia informatica 

e dalle reti di comunicazione. 

La guida, a disposizione delle aziende 

associate, realizzata con il sostegno 

della Banca Popolare di Vicenza, 

è uno strumento di facile consultazione 

per mettere in evidenza tutti i 

vantaggi del telelavoro e le modalità 

con cui applicarlo. 

“Il telelavoro – osserva Giorgio Xoccato, 

consigliere incaricato per l’Area 

Lavoro e Relazioni Industriali di Assindustria 

Vicenza – è una modalità 

lavorativa innovativa che può permettere, 

oltre ad una riduzione dei 

costi di gestione aziendali, anche una 

maggior flessibilità nel disporre delle 

risorse umane, con evidenti vantaggi 

sia per le imprese, sia per i lavoratori. 

Lo sviluppo del telelavoro può rappresentare 

indubbiamente un volano 

per il rilancio della competitività delle 

aziende, soprattutto di piccole e medie 

dimensioni, e dell’occupazione”. 

La guida realizzata dall’Associazione 

propone un’analisi dettagliata

dei benefici legati all’introduzione 

del telelavoro, come la riduzione 

del pendolarismo e dei problemi 

connessi (non ultimo l’inquinamento 

ambientale), le opportunità offerte 

a portatori di handicap, la copertura 

temporale dell’intero processo 

produttivo e il ricorso a forze lavoro 

presenti ovunque nel mondo, come 

risorsa di cui avvalersi in un contesto 

di globalizzazione dell’economia. 

Una guida 

per il mercato russo 

L’Associazione Industriali ha realizzato 

una “Guida alla Russia” che si 

presenta come uno strumento offerto 

alle imprese italiane per inserirsi 

nel mercato russo. 

“La Russia sta registrando ritmi di 

crescita economica notevolissimi, 

molto vicini a quelli della Cina, mostrando 

fame di ‘Made in Italy’, e 

grazie alla sua attuale bilancia dei 

pagamenti è diventato un ottimo 

paese pagatore – spiega il vicepresidente 

dell’Associazione, Adamo 

Dalla Fontana –. Per evitare che le 

esportazioni in Russia restino un fatto 

episodico, legato alla congiuntura, 

le aziende devono organizzarsi, dare 

continuità alla loro presenza in quel 

paese e presidiare un mercato che 

resterà importante anche in futuro. 

Per questo motivo l’Assindustria, avvalendosi 

del Centro di Ricerca sulla 

Finanza e Fiscalità Internazionale 

e in collaborazione con la Banca 

Popolare di Vicenza, ha avviato un 

progetto legato al mercato russo, di 

cui fa parte la guida: un essenziale 

strumento operativo per le imprese 

interessate a pianificare le strategie 

di insediamento produttivo o commerciale 

in quel paese”. 

Accordo per la fornitura 

di energia elettrica a 

tutte le aziende associate 

L’Associazione Industriali e un primario 

fornitore di energia elettrica, 

hanno siglato un accordo-quadro per 

la fornitura di energia elettrica alle 

aziende associate con consumi inferiori 

a 100.000 Kwh/anno (piccole e 

piccolissime imprese). Si tratta di uno 

dei primi acordi in tal senso a livello 

nazionale. 

La modalità di erogazione delle 

forniture di energia elettrica dipende 

dal consumo energetico: per le 

aziende con consumi compresi tra 0 

e 100.000 Kwh all’anno la fornitura 

sarà diretta con l’accordo-quadro 

dell’Assindustria; per le aziende con 

consumi superiori a 100.000 Kwh/ 

anno la fornitura avverrà tramite il 

consorzio Energindustria, che già dalla 

liberalizzazione del mercato opera 

nella fornitura di energia a condizioni 

economiche particolarmente vantaggiose 

e attualmente ha circa settecento 

aziende consorziate. 

Con questo accordo Energindustria 

copre tutta la gamma dei consumi, 

garantendo le forniture a prezzo 

scontato per tutte le aziende associate 

che vogliono entrare nel 

libero mercato. 

Dal 1° luglio dello scorso anno anche 

l’azienda più piccola può entrare nel 

mercato libero dell’energia, e questo 

accordo va appunto in questa direzione: 

consente a tutte le aziende, senza 

più limiti dimensionali, di beneficiare 

di risparmi economici nella fornitura 

dell’energia. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

54 

osservatorio 

Non cambia la situazione congiunturale 

Nel periodo ottobre-dicembre 2004 

il saldo produttivo è risultato positivo 

anche se su un valore inferiore 

rispetto al trimestre precedente. A 

fronte del 36% delle aziende che ha 

dichiarato aumenti di produzione, il 

31% delle ditte ha segnalato cali produttivi. 

Il saldo di opinione è stato 

così pari a 5 (9 nel precedente trimestre; 

-2 nel 4° trimestre 2003). In 

termini quantitativi, nel quarto trimestre 

2004 la produzione industriale 

vicentina risulta aumentata dello 

0,9% (0,6 nel trimestre precedente, 

-0,9% nello stesso periodo dell’anno 

precedente). 

Il fatturato ha mostrato il seguente 

andamento: Italia +0,3%, Europa 

+1,2%, extra-UE -1,2%. 

L’andamento dell’export è stato 

ancora condizionato dal 

forte apprezzamento dell’euro 

nei confronti del dollaro. 

Anche le pressioni competitive dei 

Paesi a basso costo del lavoro hanno 

accentuato le difficoltà di molti 

operatori a competere su mercati 

sempre più globalizzati. 

Il saldo occupazionale nel quarto 

trimestre del 2004 è rimasto su 

valori negativi come nel trimestre 

precedente. In complesso gli addetti 

risultano calati dello 0,7%. 

È diminuita dal 44 al 40% la quota 

di aziende che segnalano ritardi negli 

incassi ed è leggermente migliorata 

la situazione di liquidità delle imprese. 

Nel quarto trimestre del 2004 i prezzi 

delle materie prime sono aumentati nel 

61% delle aziende, con un incremento 

medio del 13%. I prezzi dei prodotti 

finiti sono cresciuti nel 36% dei casi, 

con un aumento medio dell’8%. 

Le previsioni del mondo imprenditoriale 

vicentino per il trimestre 

gennaio-marzo del 2005 confermano 

l’estrema incertezza della fase 

congiunturale: la produzione e gli 

ordini dal mercato interno dovrebbero 

diminuire rispettivamente dello 

0,4% e dello 0,7%. Anche l’occupazione 

dovrebbe calare dello 0,5%. Le 

esportazioni evidenziando invece una 

sostanziale stabilità. 

Nel breve periodo non si evidenziano 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

-10 

-20 

PRODUZ. 

EXPORT 

Abbigliamento 

Tessile 

Alimentare 

Produzione ed export 

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 

Concia 

Mobile 

Mat. plastiche 

Orafo 

Meccanico 

-10,0 

-10,0 

-10 -8 

-6 

- 6,0 

Produzione 

4º trimestre 2004 

Saldi di opinione 

-4 

quindi particolari segnali di ripresa, 

permanendo una situazione di complessiva 

stagnazione produttiva. 

I dubbi sull’andamento futuro sono 

confermati dai dati sulle previsioni 

di investimento per il 2005. Essi mettono 

in luce che solo nel 13% delle 

imprese è previsto in aumento il 

livello degli investimenti (14% nella 

precedente rilevazione). Il 30% delle 

aziende (38% nel trimestre precedente) 

ha dichiarato di non avere in 

programma alcun investimento nei 

prossimi dodici mesi. 

-1,3 

-0,5 

0,8 

-2 0 2 

4,7 

8,4 

4 6 8 10

Industria Vicentina - importazioni, esportazioni, saldo commerciale. 

1985-2004 

(miliardi di lire fino al 2001 - dal 2002 milioni di eruo) 

Anno Export Var. % Import Var. % Saldo commerciale 

1985 5.739,9 3.621,5 +2.118,4 

1986 5.343,0 -6,9 3.742,0 +3,3 +1.601,0 

1987 5.832,6 +9,2 3.294,3 -12,0 +2.538,3 

1988 6.196,5 +6,2 4.511,9 Le esportazioni +37,0 vicentine +1.684,6 

1989 

1990 

1991 

7.251,1 

7.486,0 

7.561,4 

+17,0 

+3,2 

+1,0 

5.419,5 nei principali +20,1 paesi +1.832,4 2002-2003 

5.360,0 -1,0 +2.126,0 

(milioni di euro) 

5.400,4 +0,8 +2.126,0 

1992 8.221,6 +8,7 5.501,7 +1,9 +2.719,9 2002 2003 

1993 

1994 

1995 

1996 

10.946,4 

12.463,0 

14.890,0 

15.276,0 

+33,1 

+13,9 

+19,5 

+2,6 

6.303,1 +14,6 

EUROPA 

7.964,0 +26,4 

9.288,0 Tot. Unione +16,6 Europea 

8.393,0 Francia -9,6 

+4.643,3 

6.947,9 5.616,6 

+4.499,0 

5.050,9 +5.602,03.574,8 

1.014,8 +6.883,0 738,6 

1997 16.514,0 +8,1 9.328,0 Germania +11,1 1.262,5 +7.186,0 896,4 

1998 16.770,0 +1,6 9.622,0 UK +3,2 +7.148,0 773,1 572,8 

1999 

2000 

2001 

2002 mil. euro 

2003 

2004 

17.878,8 

21.037,7 

22.982,8 

11.786,7 

10.586,2 

11.273,3 

+6,6 

+17,7 

+8,1 

-1,1 

-10,2 

-6,5 

9.539,6 Spagna -0,9 

12.908,7 +35,3 

AFRICA 

13.109,3 +5,3 

AMERICA 

6.877,6 +0,9 

5.984,8 Usa -13,0 

6.286,2 ASIA +5,0 

+8.337,2 532,7 389,6 

+8.129,0 

331,7 291,3 

+9.873,5 

2.275,1 1.748,9 

+4.909,1 

1.730,1 +4.601,41.286,8 

1.494,4 +4.985,11.475,2 

Cina 209,5 223,2 

Hong Kong 364,6 335,8 

Giappone 167,5 176,6 

OCEANIA 140,4 133,8 

Imprese per settore di attività in provincia di Vicenza 

TOTALE GENERALE 11.189,4 9.265,8 

2001 2002 2003 2004 

Attività connesse con l’agricoltura 13.684 12.910 12.253 11.978 

Estrazione di minerali 163 165 164 175 

Alimentare 1.092 1.134 1.181 1.245 

Tessile 773 769 733 775 

Abbigliamento 1.316 1.312 1.264 1.131 

Pelli e Cuoio 1.099 1.096 1.077 1.076 

Legno 1.054 1.047 1.013 975 

Carta, stampa, editoria 657 659 650 642 

Chimica 255 250 260 256 

Gomma e materiale plastiche 509 525 523 555 

Lav. minerali non metalliferi 992 990 971 960 

Metalmeccanico 7.343 7.513 7.559 7.593 

Altre industrie 2.786 2.758 2.739 2.766 

Energia 63 72 101 101 

Edilizia ed inst. impianti 9.781 10.473 10.950 11.424 

Commercio 20.281 20.811 21.081 21.497 

Alberghi e ristoranti 3.725 3.763 3.791 3.873 

Trasporti 3.039 3.096 3.117 3.093 

Servizi finanziari 2.043 2.011 2.145 2.111 

Servizi 8.561 9.283 9.768 10.303 

Istruzione 271 292 302 300 

Altri servizi pubblici 3.371 3.435 3.492 3.749 

Fonte: elab. Fondazione 

L’esportazione per paese 2003/2004 

Le esportazioni vicentine 

nei principali paesi 

(milioni di euro) 

Vicenza Export 2003 2004 

EUROPA 6.937,8 7.460,2 

Unione Europea 4.893,7 5.170,4 

Francia 1.000,7 1.093,3 

Germania 1.236,3 1.294,3 

UK 745,8 740,3 

Spagna 565,7 626,0 

Svizzera 355,1 491,9 

Russia 154,0 197,8 

Turchia 222,7 262,6 

AFRICA 290,8 305,2 

AMERICA 1.748,5 1.740,1 

Usa 1.286,4 1.273,7 

Messico 102,1 77.2 

ASIA 1.475,0 1.618,6 

Cina 223,2 277,9 

Hong Kong 335,6 334,9 

Giappone 176,6 177,9 

Emirati Arabi 127,6 141,5 

OCEANIA 113,9 124,6 

Australia 97,2 105,7 

TOTALE GENERALE 10.586,2 11.271,3 

Tassi e condizioni bancarie 

Osservatorio tassi al 31 marzo 2005 

Indagine relativa alla provincia 

di Vicenza su un campione di 

imprese con positivi indicatori 

economico-finanziari 

Conto corrente 

Tasso franco commissione 7,71 % 

max scoperto 

Spese per operazione 1,39 

Valuta per assegni 3,1 gg. Lav. 

fuori piazza 

Anticipi su fattura/contratti 

Tasso aperto 3,16 % 

Smobilizzo italia 

Tasso sbf 2,59 % 

Commissione incasso effetti 2,2 % 

cartaceo 

Commissione incasso effetti 1,9 % 

elettronico 

Valuta portafoglio cartaceo 4,6 gg. lav. 

Valuta portafoglio elettronico 

4,5 gg. lav. 

Operazioni con l’estero 

Tasso lire per anticipi export 2,47 % 

Spread a favore della banca 0,31 % 

su eurodivisa 

Crediti di firma 

Fidejussione italia 0,53 % 

Indicatori di riferimento 

Bce 2,0 % 

Prime rate ABI 7,125 % 

Euribor 3 mesi lettera 2,166 % 

Rendimento lordo 3,380% 

titoli pubblici 

INDUSTRIA 

VICENTINA

56 

translation 

Renzo’s style 

Renzo Rosso 

on his 50th birthday 

Renzo Rosso, the founder of Diesel 

football club of 

Bassano has won 

the Italian championship. 

I do support 

the team of 

and the creator of its great success, is my town. I believe 

now 50 years old. This businessman’s that a company 

story began in 1978, when together making a profit 

with some other textile entrepreneurs must be commit- 

from the Veneto, he set up the Genius ted to the place 

Group, a melting pot of ideas from where it is based, 

which leading trademarks such as since the local 

Katherine Hamnett, Replay, Goldie, authorities give 

Martin Guy and Diesel have come out. you little support. 

Once he established the company However, now 

and registered the trademark, Rosso that I am fifty, I 

soon searched collaborators just like have acquired 

him, i.e. young, creative and quite in my job wide 

unconventional, and together they expertise and I 

launched a brand-new idea of jeans. have had many 

Indeed, he was the first to make dé- accomplishments, which still urge me you must also fight to get your ideas 

lavé denim by using undyed textile to do many other things. I come from accepted, you must not just impose 

looking as if it was worn-out, a false the world of casual and now we are them with authority. I always seek the 

vintage. It was a striking success. moving to the pret-à-porter, which is perfection of things, I’m never satis- 

Today Diesel is known all the over much more complex and harder but fied with the final result, I’m just ad- 

world, with 5,500 outlets and 255 it is a nice challenge. I have three dicted to precision and convinced that 

stores, five of which in New York. trademarks – Diesel, D-Squared and you can always do better things. The 

A vast distribution network which Martin Margiela – which are quite irony that comes out from our ads is 

scores an annual turnover amounting demanding, as they need the use of typical of my way of life. I am a bright 

to approx. € 1 billion, 85% of which highly advanced and innovative tech- and cheerful person but, above all, I 

is made out of Italy. 

nologies and I want to dedicate my am capable of putting myself at stake 

– Everyone think you are a suc- utmost care to them. I enjoy myself and maybe this is the real secret of a 

cessful businessman, capable of when I’m at work”. 

creative man like me”. 

taking risks and staking your – Your sector is a symbol of – Your prices get higher , yet you 

future. In sports terms, one creativeness and ingenuity: but are still the leader of the mar- 

would say that you hav e won what else is needed to become ket with the creation of a mass 

everything. Are there any other an undisputed leader? 

niche. So is the paradox the 

accomplishments you would e lik “To be able to work in a team. I al- secret tool which has made your 

to achieve? 

ways love talking with my collabora- business policy successful? 

“As far as sport is concerned, I have tors, with whom I share work, ideas “When twenty years ago I made my 

not won much, even though the junior and strategic choices. I think that first jeans, I was forced to sell them

abroad because these products with 

a complex look and totally different 

from the usual ones were rejected 

in Italy. Now these exclusive and 

unique products are highly appreciated, 

because the world economy in 

the 1990s has changed a lot, as it 

is supported by the new rich living in 

countries such as Russia and China 

and other former-communist nations 

which have only recently experienced 

free market. The new economy has 

brought about upstart wealth which 

enables people to look for highly 

appealing and more customised 

products. At a certain point, we found 

ourselves at a cross-roads: should we 

make a mass product and expand or 

make a specific, niche product? We 

chose the second option, as it was 

more in line with my wish to make 

fine, lasting things rather than focusing 

on quantities. With this idea in 

mind, in order to better embody our 

corporate strategy aimed at making 

exclusive and finer clothes, we have 

halved the outlets, which went from 

10,000 to 5,500”. 

– Today everyone talks about er 

search and innovation: what are 

the prospects now for an avantguard 

company like yours? 

“I have always trusted technology. 

Do you know that we were probably 

the first company in Italy to use the 

fax system in a widespread way? 

In 1982 I went to the state telephone 

company to buy thirteen fax 

machines, which I then gave to my 

agents throughout Italy, but none 

of them wanted to use them. This 

is why I wanted you to understand 

how it was difficult to change people’s 

thinking. They preferred to rely on the 

30-year-old state postal system. Technology 

at Diesel’s is highly advanced. 

As we have made large quantities, 

we have been able to focus on highly 

advanced industrial production processes. 

Indeed, in the 1990s, we were 

able to make together with Elettrosystem 

prototypes on the computer and 

work out the first automatic laser cutting. 

52 employees of our staff deal 

with research and we work together 

with many software houses. We are 

the only company making 39 sophisticated 

systems work together to 

control production, management and 

retailing in those countries around the 

world where we are operating”. 

– The match of trademark with 

made-in-Italy may be the ey k 

for development in the whole 

1/2004 

country. How do you fight counterfeiting? 

“This is a hot issue, as today our 

trademark is very popular and it is 

one of the most counterfeited trademarks 

in India and in China. We have 

legal offices scattered all around the 

world which work for us only. We 

are forced to protect ourselves also 

because the Government does not 

carry out strict control operations at 

the Customs and there are not any 

laws capable of adequately protecting 

our products. I cannot deny that 

being counterfeited makes me somehow 

feel pleased, because it means 

that our trademark has virtually 

conquered the world. This is the win- 

INDUSTRIA 

VICENTINA

58 

translation 

ning trait of made-in-Italy. It does not strategy. We have managed to make 

“Certainly a better society, with widespread 

welfare in the world and few 

differences among social classes. It 

does not seem to me that politics in 

general is able to provide solutions in 

the long term. I am a left-wing man, 

but I hardly recognise myself in the 

Italian left, as it is too quarrelsome 

and makes few proposals. Governments 

should share common strategies, 

export culture rather than weapons, 

fight against illiteracy and help 

many countries get out of ignorance. 

Culture enables you to freely decide 

who you want to be, while ignorance 

makes you be ruled by other people. 

Ignorant masses have always been 

mean that production must necessar- our product just unique and com- subject to regimes which, sheltered 

ily take place in Italy, even though as pletely different from the others. We under the banner of religion, man- 

far as we are concerned, the work have imposed ourselves on the market aged to rule a country. On the other 

done abroad went from over 60% because we did take any risk. Note hand, you cannot explain why some 

to 45%. This is why a collection must that we even make limited produc- people choose to blow themselves up. 

take into account different price tion lots of just 500 items a month, My message is basically nearly evan- 

ranges, in order to enable those cus- both women’s and men’s, to be sent gelical. I want to tell young people 

tomers having a certain view of life to just 10 stores worldwide. These are that Heaven is our life now. No one 

and a specific taste to afford the gar- garments with exclusive prints and in- has seen the Heaven of afterlife. 

ment that is more suitable and right sets which are indeed asked for by ad- – Many young people would lik e 

for them. This is a rule of the global dicted collectors and they are in great to join your team due to your 

market, in order not to exclude the demand. The downfall of Levi’s was due way of conceiving work, which 

consumer from it”. 

to a lack of trust in the product devel- enables everyone to express 

– Diesel sells “5-pocket” jeans, opment, thus choosing quantity-aimed oneself at its best and with the 

that is ordinary jeans at a con- strategies and distributing just one utmost freedom. Is there anyway 

sumer price amounting to € single item, the traditional jeans 501, a rule you cannot do without? 

180-200, double the Levi’s which while the mass market must be faced “I never look for stars or number one 

until a few years ago was the with a wide and diversified range of people but rather “number two” peo- 

market leader, and that was products”. 

ple, who want to grow together and 

unthinkable even to Americans. – What are the values of life you carry on the wonderful Diesel dream 

How did you succeed in this en- take inspiration from and what by working in a team”. 

terprise which nearly veryone e values do you think your “Die- – Diesel does not belong to a 

considered to be impossible? sel dream” may hand down to traditional cultural model which 

“Creativeness has been our winning young people? 

has historically mar ked Italian

companies but it gets out of also affect the futur e of Italian has become the benchmark for 

pre-determined ideas: Mr Rosso, fashion? 

young people from nearly the 

do you believe you can set an “Italian people are generally at the whole world over. Are you happy 

example? 

forefront of both fashion and fine taste, or scared about that? 

“Diesel world is very much appreci- but if we want to live with the times, “I can see quite proudly and with 

ated but also quite envied. Anyway, I we must set up marketing-oriented great satisfaction the successful out- 

would like other people to see how companies and focus on leading brands. come of a challenge I took twenty-six 

we work and do things. Ours is the In doing so, we will be able to keep on years ago. It was hard and tough; at 

most wanted Italian company by leading the market and impose our the beginning I went mad to launch 

head hunters, yet the turnover of our made-in-Italy style. We must create the a casual product at a time when 

staff amounts to approx. 2% annu- style, in order not to be affected by it was bucking the trend and then, 

ally, when the percentage is usually other people’s conditionings or rules”. eventually, I felt rewarded to see that 

around 13-14%. Our employees do – Social and demographic even the luxury brands now offer it. To 

not leave, they are highly motivated, changes, welfare increase, me, casual wear is a way of being, a 

involved in the things we do, happy late marriages , many childless synonym of freedom, of open seas, 

and enjoy sharing our work experi- couples and many rich singles of green meadows, of light blue skys, 

ence. They can travel and nearly all bring about big changes among where my imagination can fly and I 

of them have a credit card. If, at the consumers worldwide. What do can be actually who I am. Mine is 

end of the year, things have gone well, you think of these aspects? virtually a philosophy of life and I 

they do share profits equally.” “It is true that society in the last few can just feel proud to hear that it is 

– In the past your chose inter- years has changed a lot, compared 

nationalisation but today you to when I was young. By now, some 

shared by others”. 

delocalised in Puglia and in Sicily; 

what has made you change 

your mind? 

situations have become the norm 

and there’s a gap between current 

rules and the rules of the past, which 

The Allies are coming! 

“It was a forced choice, because it is were considered to be for a lifetime. In search for the best competive- 

only thanks to the third-party compa- Personally, I got married twice and I ness, companies must focus on a 

nies from Puglia and Sicily that we have six children, but my message few increasingly important strategies: 

still manage to stay in Italy; Here in is anyway that it is necessary to collaboration and strategic co-op- 

the north, there are now only offices give greater importance to the 

eration, forms of advanced 

and there are no longer any third- quality of life and of relations. 

internationalisation, 

party companies doing work on order We are often rushing and 

which must not 

to support the made-in-Italy”. that prevents us from con- 

be just 

– The Italian textile industry sidering what is actually 

is experiencing strong reces- worth, and the media 

sion at the moment. Business should also help 

operators are quite worried develop this aware- 

about the invasion of textiles ness”. 

and products from China and – Your way 

from other Asian countries into of life and 

our markets. Will this scenario of clothing

60 

translation 

“territorial shopping”, innovation 

and reseach also in partnership with 

other firms, innovative finance aimed 

at reviewing the relationship with financial 

entities. 

These are the key suggestions resulting 

from a survey on partnership and 

internationalisation of small and medium-sized 

enterprises carried out by 

Cuoa Impresa on behalf of the Assindustria 

and shown during the meeting 

of the Small Companies’ Committee. 

The survey covers approx. 130 small 

and medium-sized enterprises from 

Vicenza, and the results gathered 

confirm their steady willingness to 

enter worldwide markets. 

Just a few key figures above all: forms 

of strategic co-operation or collaboration 

with more specific goals have already 

been set up steadily by two out 

of three companies (65%), mostly on 

designing (27%), but also on production 

(20%), and less on distribution 

and logistics (8%). The objectives of 

these kinds of co-operation are just 

practical and mainly set up to make 

an integrated product, in order to 

share trading resources to enter new 

countries and, to a minor extent, to 

share productive resources, to develop 

relationship and business, to finance 

development and, eventually, to reduce 

purchasing costs. 

The ones who have already set up 

forms of co-operation did that firstly 

with a partner (53%), then with suppliers 

(47%), with one’s own customers 

(28%) and eventually with one’s 

own competitors (17%). The majority 

(69%) has set up co-operation within 

one’s own field of activity, but there 

is also a high percentage (42%) of 

co-operation with companies from 

complementary sectors, while only 

3% has set up co-operation in very 

different sectors from one’s own. 

The survey also points out that the 

ones who set up co-operation are 

younger companies, those belonging 

to a group and those of a certain size 

(70% of those with at least a € 30 

million turnover). 

The globalisation process requires 

that companies increasingly and 

more steadily operate on the market. 

The survey also clearly shows that, in 

order to take development opportunities, 

companies cannot consider to 

grow just within their internal lines, 

but that they can choose alternate 

development based on aggregations 

and on strategic alliances, by both 

uniting local companies and foreign 

businesses too. 

With this starting point, the Small 

Companies’ Committee within the Industrialists’ 

Association has developed 

a project to see which opportunities 

and which impacts the new forms of 

aggregation and co-operation among 

companies can have on internationalisation 

strategies and on corporate 

operativeness. 

Athena lands 

in the USA and in India 

Athena, an Alonte-based firm, specialised 

in the production of flat-cut 

gaskets, shorn, pressed and drawn 

metal components, aluminium cylinders 

working for engines, has been 

fostering for years a remarkable 

development policy by following ways 

within the company itself , as well as 

through acquisitions, and by significantly 

promoting on highly advanced

technological products. Within this 

policy is to be found the latest establishment 

of two new companies, set 

up to directly enter two key markets 

such as the American and the Indian 

markets. These two companies named 

“Athena USA” and “Athena India” 

have been set up through a joint-venture 

with local partners. 

The establishment of the two companies 

is the latest step of an internationalisation 

process which the 

Athena Group has set up for years. In 

1998 the Alonte-based firm acquired 

a 50% share in the stock capital of 

the Brazilian Vedamotors company, 

from the Santa Catarina state in the 

south-east of Brazil. Eight years later 

the employees at Vedamotors grew 

from 8 to over 60 and the turnover 

increased by ten times and grows by 

25-35% each year. 

Therefore, the Group is now made up 

of Athena, the parent company established 

in Alonte in 1973 with currently 

three factories which represent the 

technological and strategic fulcrum 

of the group, of Athena Sud located 

in Brindisi, of BlueTech (industrial 

technical items), of RPM (diaphragms 

for methane and GPL spoilers ), of 

Vedamotors and, of course, of Athena 

USA and Athena India. Altogether, the 

Group consists of about 400 employees, 

half of whom in Alonte. All of 

these companies have been certified. 

The awareness of directly operating 

on the final markets began to develop 

within the company in the early 

1990s. In 1992 Athena joined for 

the first time the “Motorcycling Fair” 

in Cincinnati, 

Ohio. “We soon 

realised that we 

were actually 

unable to sell in 

the States the 

range of motorcycling 

items 

we had, which 

nearly covered 

100% of the European 

demand 

– remembers 

Giovanni Mancassola, 

founder 

and managing director of the Athena 

Group –. The demad there was for 

different items for different motorbikes, 

so a new range of products had 

to be developed. That implied huge investments, 

but it was the only chance 

of meeting the needs of the largest 

and the richest market in the world. 

Therefore, we set up the right range 

of products and began to sell them. 

But the American customer is used 

to getting the goods within 24 hours 

after the order is placed, and the supplies 

from Italy to our leading clients, 

though fast, could not be shorter than 

30-40 days.The end results was often 

a shortage of goods in the warehouses 

of our American distributors, who 

were forced to supply the goods of 

our competitors. To better exploit the 

US market potential, we had to set 

up there a new corporate structure of 

ours”. Therefore, in July 2004, the new 

Athena USA company started to be 

operative with an American partner. 

Another country showing a remark- 

able growth on which the Alontebased 

company has focused its development 

policy is India. A company 

named Athena India has thus been 

set up through an Indian partner 

with a 50% share, in order to deal 

in the production of technical items, 

but which little by little will handle all 

the product lines now made in Italy. 

The factory will be built in one of the 

most industrialised areas of the country, 

close to large factories to which 

the products of the Alonte company 

will be given, as well as close to the 

sourcing of raw materials. All the 

machineries will be purchased new, 

many of them in Italy, and installed in 

India. 90% of the production will aim 

at the Indian market, the Middle-East, 

the south-east Asia and the centre 

and the south of Africa. The rest will 

be covered by the European market. 

“In two or three years’ time, we are 

confident to reach a hundred employees 

– says Mancassola –. India 

is a country with great prospects and 

INDUSTRIA 

VICENTINA

62 

translation 

with a remarkable growth potential. 

The ones who will now settle in there 

will have the advantage of having 

reached this destination earlier than 

the great rush which will take place 

in five-six years’ time”. 

Marbles of the century 

Who is the designer? Giorgio De 

Chirico. Some time ago, such a question 

and answer could be heard in 

the daily talks at Margraf, a Chiampo-based 

company which under the 

name of “Industria Marmi Vicentini” 

has marked the history of the economy 

in its area. Established in 1906 by 

a group of Chiampo’s families, later 

joined by Gaetano Marzotto, Margraf 

underwent a further change just 

at the beginning of the year 2000, 

when it was joined by Gabriele Negro, 

who was appointed Chairman of the 

company and by Silvio Xompero as 

its Chief Executive. Thus the whole 

company structure virtually changed, 

as well as the development strategies 

were directed elsewhere. Negro and 

Xompero were also joined by Franco 

Masello as managing director, who is 

in charge of the international market. 

The company is own structured on 

four parts, has over 150 employees, 

a hundred of whom at Chiampo’s 

factory, and it has become the leader 

of the marble market again, with its 

over € 30 million annual turnover. In 

the last five years, after the changes 

made by the new management, the 

company’s productive structure and 

the penetration of both domestic and 

international markets, especially in 

the USA, the Middle East and Asia in 

general have been marked by a clear 

and definite upward trend. 

The company’s policy has deeply 

changed, as it relies on a more flexible, 

younger structure. Namely, these 

are manifest signs of a cultural revolution 

within the company, which brings 

about positive results both in terms of 

profit and of image. 

Everyone will never forget Giorgio De 

Chirico, who used the marbles worked 

by this Chiampo-based company to 

build the bathrooms of the Triennale 

in Milan. In Milan again, its marbles 

were also used to build the Galleria. 

The destination of Margraf’s products 

boasts a wide and open sprectrum, 

which itself may be the best guarantee 

for the future: from the Hall of 

Justice in Haifa, Israel to the 7-star 

most luxurious hotel in the world 

located in Kuwait; from the Matitone 

which closely overlooks the Genoa 

port to the very long series of highly 

prestigious works bearing the trademark 

of the Chiampo’s company. 

In 1999 the turnover was about € 

14 million, while in 2004 it reached 

over € 30 million. But it is not just 

a matter of figures. It is the belief 

that one can do better things and, 

what’s more, it has to do with the 

latest strategy at Margraf’s, aimed to 

enter the Chinese market through a 

productive unit which will be set up in 

the middle of the most industrialised 

area, where the annual growth is 

marked by a two-digit percentage. 

This is the new path to the Eastern 

world, followed with not only products 

of light and fine manufacture but also 

with high quality, technologically ad-

vanced materials. This new course has 

in the meantime become successful 

all over the world and has changed 

the quantity/price ratio. 

This will be the ribbon to be cut at the 

one-hundredth celebrations of the Chiampo’s 

company. At the same time, no 

one will forget its successful past history 

marked by a unique style, which 

you can still see when you go through 

the front door of Margraf. From the 

Liberty design to that of the 1930s 

and the 1940s, matched by the right 

furniture: everything is there to tell 

everyone that history has an indelible 

value. The evidence of how today’s 

businessmen highly rate memories, 

meant as the bearing structure of current 

development, is to be found in the 

company’s project to build, on an over 

400 sq m area, an archive-museum of 

the company. These are the dearest 

and the most valuable things, just like 

old family photos. 

Compressors for the 

Vatican too 

With their compressors the Vatican 

prints the “Osservatore Romano” and 

the particles which the Pope uses to 

celebrate mass. The Ministry of the Cultural 

Heritage is restoring all the most 

important and most famous sights 

of Rome, from the Trevi Fountain to 

Navona square, thanks to their air compressed, 

made-in-Vicenza equipment. 

Then, there are also the Rolls Royce 

engines for the large cruise ships and 

merchant ships, huge pistons which 

are over one and a half metre long 

and which would never be set in motion 

without that initial thrust given by 

compressed air. Even the plastic bottles 

of Russian drinks are once again 

made thanks to the machineries fabricated 

in the two factories located in 

Via Filzi, in Olmo di Creazzo. 

After having reached the domestic and 

the international markets, by selling its 

own products throughout the north of 

Europe and Russia, Parise Compressori 

of Olmo di Creazzo has been strengthening 

its co-operation with the Vatican, 

which was started 10 years ago. Recently, 

three new 50-horsepower compressors 

have been purchased by the 

Vatican city and they are used in the 

Vatican’s printing works to print the 

pages of the “Osservatore Romano”, 

as well as to make the particles which 

both the Pope and the cardinals give to 

the worshippers during mass. From the 

home compressors used to blow balls 

and tyres to huge tanks capable of 

compressing so much air as to move a 

translatlantic ship, Parise Compressori 

began its succesful business 45 years 

ago, led by its founder Turi Parise, who 

is still running the company together 

with his sons Luca and Marco. There 

are now 40 workers employed in the 

two factories located in Via Filzi, for 

an annual turnover amounting to 

several million euros. “For instance, 

we reached Russia – says Turi 

Parise – thanks to trade fairs. 

Our business relationship has 

lasted for years by now”. Basically, 

the function of compressors 

is to keep feeding the 

machineries in case of black-outs. As 

for ship engines, diesel-powered pistons 

and huge metal blocks, compressors 

replace that part which may correspond 

to a battery in a car. “What 

is needed is an initial force capable of 

moving the pistons for a while – says 

Luca Parise, the company’s commercial 

manager –. Such huge engines 

are indeed too heavy to be started up 

otherwise, and the compressed air is 

just used at the beginning of the drive 

process. The rest of the work is done 

by fuel”. High pressure air turbines 

(approx. 30 bar) may reach approx. 

the dimensions of a parallelepiped 

with a 6 sq m base and a 3 sq m 

height, at a variable price, depending 

on the model. 

“Among the applications we have 

had so far – says Marco Parise, the 

company’s technical and accounting 

manager – there is the latest reconstruction 

of the Miracoli square in 

Pisa, the work at Como’s picture gallery 

or at the Enel plant in Tivoli. 

INDUSTRIA 

VICENTINA

Industria Vicentina 1-2005.pdf - Confindustria Vicenza

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