PDF: La capacità di formatura dell'acciaio inossidabile - Euro Inox

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LA cApAcità di forMAturA deLL’AcciAio inoSSidAbiLe 12 Dadi autobloccanti imbutiti per i cerchi d’auto 20 in generale, gli acciai inossidabili presentano proprietà eccellenti di formatura. Gli acciai inossidabili austenitici (cr-ni) si prestano meglio all’imbutitura, ma anche i tipi ferritici (cr) si rivelano adatti per alcune operazioni di formatura, purché la lamiera non sia semplicemente stirata. Vediamo qual è la differenza fra imbutitura (profonda) e stiramento. Imbutitura • il metallo fluisce liberamente all’interno dello stampo • la deformazione di un disco largo in un cilindro stretto avviene sulla larghezza e non sullo spessore (= alta anisotropia “r” 7 ) Stiramento • il metallo è trattenuto dal premilamiera • si verifica una notevole riduzione dello spessore • è necessario un forte allungamento (A%) ed incrudimento (n) in pratica, l’imbutitura prevede una combinazione di allungamento e formatura e questo spiega l’uso frequente degli acciai inossidabili austenitici. Imbutibilità dei tipi ferritici i tipi ferritici presentano dei valori di Ldr (vedi pag. 8) appena più alti degli austenitici e ciò li rende particolarmente adatti all’imbutitura. “roping” (l’apparizione di striature nel senso della laminazione durante lo stiramento) è un fenomeno tipico degli acciai ferritici. esistono comunque particolari tipi ferritici al titanio o niobio, prodotti in condizioni particolari di laminazione e ricottura, in grado di evitare le striature e migliorare le proprietà di imbutitura. Cilindro imbutito in acciaio ferritico standard EN 1.4016 (sopra), che evidenzia il fenomeno del “Roping” (striature), e in acciaio austenitico EN 1.4301 (sotto). Le striature sono un effetto antiestetico che richiede una ulteriore finitura. Esse possono essere evitate impiegando un acciaio ferritico “stabilizzato” (al Ti o Nb) ed un severo controllo dei parametri di processo. 7 L’Anisotropia “r” è il rapporto fra deformazione trasversale e deformazione nel senso dello spessore. Con r > 1, la lunghezza della lamiera aumenta più di quanto si riduca lo spessore.
LA cApAcità di forMAturA deLL’AcciAio inoSSidAbiLe Imbutitura dei dadi autobloccanti per cerchi d’auto in acciaio inossidabile ferritico • Questo tipo è adatto all’imbutitura (ani- fra tutte le parti utilizzate per le carrozsotropia, lavorazione) zerie di automobili e camion, il copridado • Gli acciai ferritici presentano una combi- per i cerchi (a destra) costituisce una delle nazione generale di lucentezza e colore sfide più interessanti dell’imbutitura. La che piace ai produttori di carrozzerie. sua forma evidenzia un alto grado di imbu- • Il molibdeno aumenta la resistenza alla titura imposta al pezzo, eseguita, in questo corrosione per vaiolatura (dovuta ai sali caso, per fasi successive. antigelo e all’umidità atmosferica). L’acciaio inossidabile non soltanto sod- • Il niobio permette di eliminare le striatudisfa i requisiti estetici, ma offre anche re (riducendo la successiva lucidatura). un’elevata resistenza ed un design sempli- Grazie alle piccole dimensioni, questi pezzi ce. infatti, l’elemento può essere prodotto sono molto adatti alla lucidatura in massa in un solo pezzo, senza saldature né adesi- per barilatura, un sistema che conferisce vi. tradizionalmente questi pezzi sono pro- all’acciaio inossidabile un’estrema brillandotti con acciai inossidabili austenitici tipo tezza. en 1.4301 (AiSi 304); tuttavia le proprietà di i dadi autobloccanti in acciaio inossi- imbutitura degli acciai ferritici sono tali da dabile possono essere incollati, brasati o permetterne la fabbricazione con un tipo saldati e sono più resistenti degli elementi ferritico particolare (en 1.4526 – AiSi 436) ottenuti con altri materiali. Le versioni in al cromo, molibdeno e niobio: acciaio inossidabile richiedono minori trattamenti post-fabbricazione (come verniciatura o rivestimento) e sono completamente riciclabili alla fine del ciclo di vita sull’autovettura. Foto: ArcelorMittal Stainless France, Gueugnon (F) 21
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