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di angoli di sbandamento che in presenza di forte onda. COPEnf^ E AînEZZ^fAnA ooo Il pozzetto, la zona meglio riuscita di tutta la coperta, è ben protetto dalla tuga (alta cm 48) e da un bordo di circa cm l5 che corre tutto attorno. I sedili (lunghi cm 38) e la parte superiore del bordo sono rivestiti in teak; gli schienali hanno un appoggio di cm 33 e la profondità del pozzetto è di cm 33: si sale e si scende comodamente ed anche la posizione da seduti è molto confortevole. Sotto le panche sagomate del timoniere ci sono due gavoni: uno contiene la bombola del gas e I'autogonfiabile (sistemato in uno speciale alloggiamento da cui può essere estratto con apposite cinghie); I'altro è destinato allo stivaggio di materiale vario. Un altro gavone molto grande è ricavato sotto le panche di sinistra: vi è alloggiato il serbatoio dell'acqua e serve come cala-vele; da questo gavone, attraverso una speciale feritoia, si può accedere direttamente all'armadietto delle cerate situato dietro alla toilette di poppa. La timoneria (Solimar) è a ruota: nel prototipo che abbiamo provato i rapporti erano troppo de- IDatí barca Accessorí optíonaI Lunghezzc Lt. Lunghezzo cl m 11.50 galleggicmento m 8.50 Lorghezzc Pescaggio m 3.70 m 2.00 (I.70) Dislocamento kq 6000 Zqvorrc ks 2100 Superficie velico -- I.Y Qr ?n vr,vv Numero cuccetle 6 Mqrcq motore e numero dei cqvqlli Volvo Penta 28 HP Capocitù serbatoio ccquo Ir 350 Ccpccità serbqtoio ncltc DISEGNATA DA: It t50 Doug Peterson - Jean Marie Finot COSTRUITA DA: Comar S.p.A., Via Masetti, 32, 47100 Forli, tel. 0543/72il00 Prezzo con dolqzioni stqndqrd, M l8% compresq: Lire I48.000.000 Faitorí tecníeí a cura di Enzo Marolli I concowenlí Bqltic 38 Show 38 Idylle tl50 First 375 H.R. 382 Espoce lI00 x 372 nÀPPOnTO LUI|GEEZZf, I.f,NGEEZZf, fi! s1r"tt" l3ls,s I r-''t I f lrt*ot' II lIr_J 2,s Hl." Peterson F.M.N, Berret Berret Rassy Briand Ieppesen Albero mcggiorcto c 2 crocette Bulbo piombo Bulbo corto (pesc, m 1.79) in ghisc con alette Motore Volvo Penta Turbo 45HP con S- Drive Ponte rivestito in tecrk con cqrqbottino pozzetto Attrezzdturq spi completc * E_.1 nf,PPOnTO SUP. YDLICf,/ f,NEf, Gf,LLEG. Flil íil Piùilnumeroèalto più la barca A i[vèlata I1,60 II.50 II.50 I I.60 1t.62 11.50 1].48 3.76 3.86 3.70 3.80 3.64 3.6s 3.50 Ptezzo con IVA L.2.200.000 L.6.700.000 L. 2.000.000 L.3.700.000 L. rr.s00.000 L. 3.270.000 Modello Progettistc t.Ír. Lcrg. Disl. Salpc cnco. rd elettrico Frigoboct Frigomcrtic l2v Secondq bcrtteric Boiler. qutoclqve con rubinettimiscelatori Imp icnto 220V con sclvqvitq Im mcrtricolqzione su Ccp. Porto Rimini Divqno qvvolgente in dinette Sccrlettq bagno su sPecchio di pop- Ptl L. r.919.000 L. 3.200.000 L. r.300.000 L. 180.000 L. i.600.000 L. r.000.000 L. 1.000.000 L. r.200.000 L. 700.000 nf,PPOnTO FORTULf, SUP. YELICf,/ DISLOCTTET{TO COEFIIGIEI{TE DI TIIfEZZf, 6500 5I00 5200 7000 9000 5800 5100 iffiit Piu il nuEèro A alto più la barca è invelata Per prezzi ed indirizzi Vi rinviamo alla rubrica 'I prezzi del nuovo', a pag. Cucc. S.Vel. Cqntiere I 7 7 6 7 B 7 moltiplicati, cosicché erano necessari molti giri di ruota per ottenere sostanziali variazioni di rotta; nella produzione di serie tale inconveniente (ci di' cono) verrà eliminato. Di fronte e a lato del rimoniere ci sono la bussola (Nemo di serie), gli strumenti del vento Danaplus (optional) e i comandi motore. L'ingresso dal pozzetto all'interno della barca è un po' scomodo e sacrificato: nella produzione di serie verrà infatti ampliaro di una decina di centimetri. L'a[rezzatura di coperta è disposta correttamente ed è tutta di buona qualità. I winches sono Barient self tailing: 2 per le scorte del genoa, 2 per le drizze (coordinati con 4 stopper Antal) e 2 (optional) per le scotte spi. La scotta della randa lavora su un paranco a 4 vie su sfere della Antal ed il relativo carrello (Antal) scorre anch'esso su sfere: l'insieme è comodo e funzionale. Il boma è alto e non c'è rischio di "prenderlo in testa',; da notare un accorgimento molto interessante: il mezzo marinaio può essere infilato, a scomparsa, dentro al boma così da essere sempre a portata di mano. I bozzelli del genoa sono Barbarossa a rulli. I tambugi e i passauomo sono Goiot, ma di serie saranno Nemo. La battagliola è dell'alfezza giusta: cm 65; da no- 90 94 70 76 84.3 ; 1C ""':::l; 8 Più il !ubè!o è basso più Ia batca è leggera Baltic Barberis Beneteau Beneteau Haìlberg Ieanneau X-Yachts "-:r3' Tinonerio Solim f abella Winches Barie Bussolc Nemo allrezzalure Albero Neno Ancors 'S"foi CQR da kg^fS Vele Sula Owea da I000W W.C. Cesa Tcmbugi """oto Rubinetteriq $o\ot Awolgiliocco Iurtex Ccrrello randa Antal Bozzelli genoc Barbarossa Mano Forno Marin StoPPers 4"ltl AutoPilotc Auto Suumenii vento Dan gIlALyjN=.--uro #rffj" "" ?H*.*:*:I ffif#s'"*:::. t+:àf ili:li oo'o 'i:1rc;:**;" I lTi$ffi..::::: AVELA oo.oo "'ri-i1"r,il"t ,MPnNnsncA "o' Hti*t".#**l Diagrarnrna 1rolare delle prestazioni a vela Stqto del more: mosso Combinczione randa, di vele usate oenoa per il test: irassimo, spinnaker TEGENDA 'Il diagramma polare mostra l'angolo di bolina ottimale rispetto al vento reale (44o). Esso mostra anche la velocira ottenuta a differenti angoli rispetto aI vento reale. Importante! Considerare la presente tabella in relazione alla velocità del vento reale.
tare poi un comodo golfare incassato in coperta, al quale si può attaccare sia un traversino per I'ormeggio, sia il bozzello di rinvio del braccio dello spinnaker. Tutti i passacavi, ricavati nella falchetta, sono contornati da rulli che permettono di non logorare le cime d'ormeggio. Il tientibene della tuga, in legno, ci è sembrato troppo flessibile. L'ancora è una CQR da kg l5 con m 30 di catena (di serie), ed è alloggiata nell'apposito gavone, dentro al quale trova posto anche il salpa ancora, un Orvea da 1.000W (optional). AL',ENO E YELE oooa L'albero è un Nemo (di serie sarà Canclini) a 2 crocette, molto ben rifinito sulle saldature degli attacchi delle crocette. dell'attacco del boma e della scatola delle drizze. Le vele sono state realizzate dalla Sula Racing, la dotazione standard è costituita da: una randa piir un genoa massimo da mq 45.08 piir un fiocco da mq 25.69, oppure una randa piir un genoa avvolgibile da mq 43 piu uno strallo girevole. ,nfEnn, ooo o Lo spazio è suddiviso in tre volumi principali: cabina di poppa, salone centrale e cabina di prua. La cabina di poppa è costituita da un letto matrimoniale di m 1.95 x m 1.50 max.t il materasso non è diviso e pertanto, non potendo montare un telo antirollio, sarà un po' scomodo dormirci in navigazione. L'ambiente non ha molta luce, ma ffS.S o.9rro.a, voJDh-, --r{la irriooj,fllnrruuu oooor,l ,6J:,,r,i::::i1,;d"'..; --qcd Sb;:' rIl'ethr ,i!* llli." t .zjo. o.ooo 'oluari i.' "dgaj *nuai Jlfltssjo oo.. / .t t. I Scarso OOOO Buono lO Sulficiente OOOOO Ottimo nella produzione di serie verrà aggiunto un boccaporto per illuminarlo ed arearlo maggiormen- Le toilettes sono due, quella armatoriale a poppa e quella di prua: entrambe spaziose e ben attrezzate hanno un'altezza accettabile (m L83). Attorno ai lavelli c'è un pianale di marmo molto elegante; i rubinetti (miscelatori di acqua calda e fredda) sono a pressione, peccato non ci sia una pompa a pedale nel caso che le batterie si scarichino o l'autoclave si rompa. I! salone centrale è la zona piir bella: ai piedi della scaletta d'accesso c'è una grata in teak molto comoda per scolare I'eventuale acqua delle cerate. Sulla destra c'è la cucina con doppio lavello d'acciaio e miscelatore Mamoli per acqua calda e fredda in pressione. ll frigorifero ha un doppio accesso: dall'alto (per le vivande più deperibili) e dal basso. Il fornello, a gas, comprende tre fuochi con spegnimento automatico ed il forno. Il carteggio, con un tavolo di cm 82 x 72, è a sinistra; sopra al tavolo è posizionato il quadro elettrico generale. La dinette è caratterizzafa da un tavolo centrale scorrevole che consente il passaggio ai lati. In posizione normale (da chiuso) questo tavolo misura cm 6l x l0l ed ha i bordi rialzati per trattenere eventuali oggetti; da aperto i bordi spariscono e diventa un vero e proprio tavolo da pranzo da cm 127 x l0l. La cabina di prua presenta una bella cuccetta matrimoniale da m 1.96 x m 1.70 (max). Lo spazio per lo stivaggio dei beni personali lascia, a nostro parere, un po' a desiderare. ?:ff'; f,"r"*?ry," C0tfnUZnrE E FrilfAnE ooooo Gli interni sono realizzati in compensato di mogano rivestito in teak di Birmania di prima scelta. Gli spigoli dei mobili, in teak massello, sono arrotondati. La finitura degli interni è di alto livello: i contorni di tutte le porte presentano un doppio bordino in teak massello e lo stesso vale per i contorni dei tambugi. La coperta, in sandwich di balsa. Lo scafo è rinforzato da nervature longitudinali continue ricavate nel controstampo. Cli attacchi dei winches in coperta sono rinforzati da contropiastre, mentre le rotaie del genoa sonoravvitate su due barre filettate in bronzo. La chiglia di serie è in ghisa e pesca m. 2; come optional la si puo avere in piombo. Inoltre, per ridurre il pescaggio, Finot ha progettato una chiglia con alette, alta m l 60, che può essere montata in alternativa a quella di serie. L'asse del timone è in acciaio da mm 65. A noÍonE ooooo Molto positivo il test della rumorosità grazie ad un buona insonorizzazione del vano motore ed alle poche vibrazioni prodotte dalla trasmissione S- Drive. Anche la velocità massima a motore è parsa eccellente, anche se, essendo il contagiri del motore non collegato, non abbiamo potuto effettuare il nostro test particolareggiato. La manovrabilità all'ormeggio è straordinaria. ll motore è posizionato sotto il tavolo della dinette ed è facilmente accessibile poichè il "tavolo-cofano" puo ruotare su una cerniera che consente la completa apertura. L'elica e quella a due pale abbattibili, fornita di serie dalla Volvo. ll serbatorio del carburante, in acciaio inox, è posizionato sotto il divano della dinette per concentrare il peso sul baricentro della barca; coi suoi 150 litri permette una buona autonomia. L'indicatore del gasolio è elettrico ed ò rinviato al quadro comandi del carteggio. A VELA Ooooo Abbiamo provato il Comet 375 con vento legge. ro (8,210 nodi) e mare mosso, le condizioni peggiori, e ha dimostrato un eccellente comportamento sull'onda, tanto che non abbiamo 'battuto'.una sola volta. Le velocità ottenute, come si può notare dal diagramma polare, sono di tutto rispetto. Inoltre, essendo il vento piuttosto irregolare, abbiamo potuto verificare sia la stabilità sotto raffica, sia I'accelerazione: entrambe si sono dimostrate buone. TNP'ANî'SÌ'CA aooo L'energia è fornita da una batteria da 102 AmpH (di serie), ma è consigliabile montarne una ausiliaria (optional). L'impianto elettrico è costituito da due impianti completi e separati. Molto interessante il cosiddetto 'check control' (di serie. montato sul quadro generale in carteggio) costituito da una serie di led luminosi e di segnali acustici che si accendono nei seguenti casi di pericolo. L'impianto idrico prevede acqua calda e fredda in pressione; I'acqua calda è fornita da uno scambiatore di calore dell'acqua di raffreddamento del motore (standard). L'autoclave è standard. Il serbatoio dell'acqua contiene 350 litri ed è in polietilene alimentare.
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