RIVISTA 4/00 - Mare Nostrum

La
scomparsa
di
Zio Peppe
Benenati:
fine di un
epoca.
Con la morte di Giuseppe Benenati
, da tutti chiamato affettuosamente
“Zio Peppe”, il mastro
proprio aprendo una bottega in Via Tonnara.
Inizialmente si occupò di falegnameria
e riparazioni o rifacimenti di
in circa tre anni, nel 1978, una goletta
di dodici metri, la “Beatrice”, progettata
ugualmente su modellino dello
d’ascia stintinese , il più anziano, con vecchie barche, prevalentemente i gozzi
stesso Fortunato, che ancora oggi
i suoi 94 anni, dei carpentieri della Sar- da pesca stintinesi, ma in breve tempo,
naviga nelle acque dell’arcipelago della
degna, termina davvero l’epoca della man mano che faceva esperienza e
Maddalena. Non lascia eredi della sua
costruzione delle barche tradizionali seguendo il suo estro, iniziò a tracciare
attività e della sua abilità se non il figlio
da lavoro nell’isola. La sua vita fu le linee delle prime barche di nuova
dedicatosi però alla falegnameria, solo
legata esclusivamente al lavoro, alla costruzione, individuate dapprima sul
una bottega stipata di modellini e di
famiglia e alle vicende della piccola modellino costruito in scala, e poi
“beddi pezzi di legno” come li chia-
comunità stintinese da cui si allontanò riportate sul tavolato, secondo il
mava spesso, e tante barche che ancora
in rarissime occasioni, proprio secondo metodo prevalentemente adottato in
vivono e spesso lavorano nelle acque
Testo e foto di le regole di vita di un’altra età ormai Liguria. Così avviò e mantenne la sua
del golfo dell’Asinara. Pochi giorni
Paolo Ajello
definitivamente tramontata. Era nato vita successiva, trasferendo la sua bot-
prima di morire, ricevette un premio,
proprio a Stintino, fondata da appena tega più avanti in via Tonnara, con la
riconoscimento alla sua lunghissima
vent’anni, nel 1906, penultimo di una barca in costruzione sulla strada e il
carriera: il Trofeo del Presidente della
numerosa famiglia, della quale faceva melograno sulle scale, e tante barche
Regione Sardegna messo in palio da
parte, come marito di una sorella, che uscirono dalle sue mani, anche
Efisio Serrenti durante la 18° Regata
un falegname, Antonio Vallebella, che quattro all’anno nel pieno dell’attività
della Vela Latina di Stintino. Lungo
durante la stagione della pesca del che si prolungò fino a tardissima età.
la sua lunga esistenza fu testimone
tonno lavorava come caposquadra Più di cento furono le barche costruite
dei cambiamenti di un secolo di navi-
presso il cantiere del locale stabili- o ricostruite da Zio Peppe, e altrettante
gazione e di vita, dai tempi in cui Stinmento
della Tonnara Saline. Fu proprio quelle su cui in varia misura intervenne
tino era praticamente isolata e collegata
grazie alla Tonnara che venne intro- con riparazioni o modifiche, quasi tutte
col resto del mondo dal Postale a vela
dotta a Stintino l’arte costruttiva ligure, barche tradizionali da lavoro, gozzi e
latina, all’attuale affollamento estivo,
infatti i carpentieri che costruivano e guzzette da pesca, ma non solo, anche
passando per la fine della vela e l’av-
riparavano i caratteristici barconi pro- gozzi e lance da diporto, armate a
vento del motore nelle piccole barche
venivano ogni anno dalla Liguria e, in vela latina, come la Cassiopea (oggi di
da pesca, dal periodo di splendore e di
quel periodo, in particolare da Alassio. Mario Segni), la S. Rita, la Lorella oggi
fervente attività della Tonnara, una vera
All’età di undici anni Giuseppe venne tristemente e scandalosamente abban-
industria, alla sua decadenza e chiusura
introdotto al lavoro nella Tonnara come
aiuto carpentiere proprio dal cognato
che ne aveva notato l’abilita nelle attività
manuali. Alla Tonnara zio Peppe
imparerà l’arte e il mestiere dai maestri
donata sullo scalo di Stintino, e barche
meno tradizionali e più impegnative,
su progetto, come quelle per l’Ingegner
Battista Succhi (noto Titino, un Lightning,
deriva a spigolo che a Stintino
definitiva, all’attuale periodo di introduzione
della vetroresina anche nel
mondo della pesca, con conseguente
demolizione obbligatoria delle storiche
barche di legno, alla riscoperta della
Foto di Zio Peppe Benenati, già novantenne, al lavoro su
un gozzo di Stintino.
Sopra, la Lorella 2°, una delle barche più belle costruite da
Zio Peppe, ora in abbandono nel porto di Stintino.
alassini, come Mastro Ciccio Fassio, soprannominarono subito “cassa per
vela latina e della nautica tradizionale;
portatori della progredita tradizione aragoste”), o la Franca Testarda, pro-
ma vedendolo camminare lungo i moli,
cantieristica ligure, ma non solo, divengettata dall’Ingegner Diana. Unica
all’età di novant’anni, col suo gremterà
particolarmente abile anche nella pausa e periodo di lontananza da Stinbiule
di mastro d’ascia e la cassetta da
preparazione e conservazione dei tonni, tino, di cui si dilungava a parlare sulle
calafato, per andare a lavorare su qual-
fino a mantenere il legame con la ton- banchine stintinesi, fu il servizio miliche
gozzo, si manifestava lampante la
nara per tutto il periodo di attività di tare, svolto in marina su una grossa
forza di una tradizione e di un mondo
questa, ogni primavera, sia a terra, in nave officina, la “Pola”, con la quale
che sopravviveva a tutto, ancora ele-
cantiere, che in mare, durante la pesca, compì una lunga crociera lungo le coste
mento fondamentale della vita e del
imparando anche il dialetto alassino europee, attraverso la quale conobbe
lavoro sul mare.
che parlava correntemente. Dopo alcuni il mondo degli anni venti e l’alto
anni, nel 1926, Giuseppe venne autoriz- mare, quel tanto che servì per dare alle
zato dalla Capitaneria di Porto Torres sue barche la grande marinità che le
all’esercizio della professione di mae- ha sempre contraddistinte. Zio Peppe
stro d’ascia, grazie alla dichiarazione di lavorò sempre da solo, col solo aiuto, a
Mastro Fassio, così come prevedevano periodi, del figlio Fortunato, anch’egli
40 le norme dell’epoca, e poté mettersi in falegname, con il quale portò a termine
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