RIVISTA 4/00 - Mare Nostrum

26
N A V I G A N D O
CALENDARIO 2001
DI VELA LATINA
E in fase di realizzazione un calendario, per l’anno 2001,
sulla vela latina in Sardegna. Il calendario, di 13 pagine
a colori compresa la copertina, sarà realizzato nel formato
orizzontale di cm. 48x33 su carta opaca da 170
grammi con rilegatura a spirale con appendino. Per
chi dovesse ordinare una o più copie del calendario
entro il 30 novembre 2000 verrà praticato il prezzo scontato
di lire 20.000 per ciascuna copia. Per informazioni
od ordini contattare Antonio Mannu al numero telefonico
079-216677 o la redazione di Mare Nostrum allo
079-295570.
LETTERE DI VELA LATINA
Al Presidente del Comitato Organizzatore
della Regata della Vela Latina
Gentilissimi
Dopo le discussioni e le chiacchere di banchina che
hanno seguito la Regata della Vela Latina di Stintino 2000,
sull’attribuzione dei compensi, il loro calcolo, nonchè sulle
Regole di ammissione alla Regata, desideriamo esprimere
alcune nostre brevi considerazioni, perché a nostro
modesto avviso è necessario che siano forniti dei chiarimenti
inequivocabili da parte degli organi competenti
che rappresentate.
Il rispetto dei principi, prima ancora delle regole, che
sono esposti quali fondamentali dovrebbero essere la
linea guida da seguire nella manifestazione stintinese,
ovvero “la preservazione del patrimonio storico, culturale
ed estetico costituito dalle imbarcazioni tradizionali a Vela
Latina d’Epoca e Classiche è assolutamente preminente.
Questi giusti principi sembrano ormai divenuti derogabili,
considerato il continuo evolversi degli scafi partecipanti
e delle loro armature, pertanto un nuovo sistema di valutazione
dovrebbe essere preso in considerazione per le
prossime edizioni, affinché l’aspetto storico riprenda la
sua rilevanza su quello agonistico.
La stesura di una classifica prevede che i metodi di handicap
assegnati alle imbarcazioni partecipanti, nel caso in
cui una regata si disputi in tempo compensato sia assolutamente
neutro ed inequivocabile, ed i relativi controlli
di veridicità sulle caratteristiche dichiarate. Quanto accaduto
quest’anno ha lasciato troppi dubbi, alimentando
non poche perplessità circa il metodo ed il calcolo dei
compensi. Il ritorno a dei sistemi più semplici e comprensibili,
per esempio dei nuovi raggruppamenti delle classi,
sia per la lunghezza al galleggiamento con alcuni correttivi
secondo la superfice, il taglio ed il materiale delle vele,
ed anche un’ulteriore suddivisione in barche d’epoca e
ricostruzioni o nuovi scafi.
Per concludere auspichiamo l’emanazione di norme certe
e tempestive, per evitare che gli armatori osservanti delle
regole non si trovino a confrontarsi in regata con quelli
che dei regolamenti fanno una più elastica interpretazione.
In particolare: Rapporto massimo ammesso per la vela
ed applicazione corretta delle formule della Lunghezza
Teorica di Stazza.
Riconoscendo alla Regata di Stintino il merito indiscusso
del successo e della rivalutazione della Vela Latina, nonché
il riarmo e la costruzione di numerose imbarcazioni,
riteniamo che un’attenta osservanza di tutte le regole,
proprie della Regata di Stintino e soprattutto del Regolamento
di Regata ISAF, porterà sicuramente maggiori
consensi e soddisfazione tra i partecipanti e incrementare
ancora gli armatori appassionati di Vela Latina.
Buon vento
Gli amici della Vela Latina d’Alghero
Giovanna d’Arco, Barbara, MariaPaolina, Penelope
VOLVO PENTA SERVICE
RIMESSAGGIO
ASSISTENZA
FORNITURE NAUTICHE
Lungomare A. Doria (zona porto)
07020 CANNIGIONE (SS)
cell. 0368 3140868
negozio 0789 88196
N A V I G A N D O
RISPONDE IL PRESIDENTE
Rispondo alle osservazioni avanzate da un gruppo di
armatori della marineria algherese in merito alle regole
che stanno alla base della Regata della Vela Latina, con
alcune considerazioni:
1. Nel corso dell’ultima edizione della Regata nessuna
protesta o ricorso in forma regolare avverso l’ammissione
e l’attribuzione della lunghezza di stazza
(comunemente detta rating) di alcuna fra le imbarcazioni
iscritte è pervenuto al Comitato di Regata,
le qui citate chiacchiere di banchina, come in tutte le
regate, restano tali. Anche in mancanza di proteste il
Comitato di Stazza ha provveduto, come ogni anno,
a eseguire dei controlli d’ufficio sulle misure dichiarate
senza peraltro rilevare irregolarità.
2. Proprio grazie alle “Norme di Ammissione” in vigore
dal 1997 si sono tutelati i valori e i principi della
preservazione delle caratteristiche tradizionali delle
imbarcazioni, contro le ricorrenti tentazioni di cedimento
ai ritrovati della moderna tecnica nautica,
come è ben testimoniato dalle vicende delle ultime
edizioni della Regata.
3. Le misurazioni richieste e la formula di compenso
adottata nelle Norme di Ammissione, sono il frutto
della massima semplificazione e sono state studiate
anche per consentire il calcolo della lts (rating) a chi
è in possesso della licenza media. Il criterio alla base
del raggruppamento in classi, basato esclusivamente
sulla lunghezza dello scafo, è di gran lunga più semplice
e più preciso e comprensibile di quello che
mi sembra di capire sia qui prospettato (lunghezza
al galleggiamento corretta con la superficie velica
ecc.).
4. Tra i firmatari delle osservazioni in questione l’imbarcazione
Barbara non era iscritta, mentre Penelope
non correva in tempo compensato.
5. Senza pretendere di affermare che l’attuale regolamento
non sia perfettibile, debbo tuttavia rilevare
che le Norme di Ammissione hanno avuto un ruolo
determinante nel forgiare il “fenomeno vela latina”
e dare alla nostra isola una flotta di imbarcazioni
tradizionali tanto ammirata in Italia e all’estero.
Ringraziando gli Amici della Vela Latina di Alghero per
i suggerimenti, ricordo che Il Comitato Organizzatore
resta aperto all’esame di qualunque osservazione, critica
o suggerimento riguardo al Regolamento e alle modalità
di svolgimento della Regata della Vela Latina.
Il Presidente del Comitato Organizzatore della Regata
della Vela Latina di Stintino
Piero Ajello
A destra in alto, Quinta da Masque e, in basso, Maria C.
durante la regata di Stintino.
27