1 of 36 SINTESI MANUTENZIONE R1150 Sintesi fatta, forse ... - VAQ

Gli ottani della benzina: che cosa sono ed a cosa servono:
Il potere antidetonante dà una misura dell’attitudine di un carburante di resistere alla detonazione.
La misura di tale attitudine è espressa mediante il cosiddetto numero di ottano.
Il numero di ottano (RON - Research Octane Number) indica l’attitudine del combustibile a sopportare,
senza detonazione, compressioni elevate.
Quindi, quanto più è elevato il numero di ottano di un combustibile, tanto maggiore è la sua capacità
di resistere alla detonazione e più alto può essere il rapporto di compressione del motore.
Dato che la potenza ed il consumo specifico dipendono dal rapporto di compressione, si può dire
che esse dipendono indirettamente anche dal N.O. del combustibile.
Il numero di ottano di un combustibile dipende dalla sua composizione chimica.
La resistenza alla detonazione è favorita da una struttura complessa della molecola (a catena chiusa,
a catena ramificata, con doppi legami, ecc.) e diminuisce al crescere della sua lunghezza.
La massima resistenza alla detonazione fra gli idrocarburi è offerta dagli idrocarburi aromatici.
Il N.O. dei carburanti può essere elevato con l’aggiunta in piccole dosi di sostanze antidetonanti.
Le più impiegate sono a base di piombo tetraetile o di piombo tetrametile.
Tali sostanze sono molto tossiche per l’organismo; inoltre il piombo provoca il rapido deterioramento
delle sonde e delle marmitte catalitiche, impiegate per l’abbattimento delle emissioni inquinanti
allo scarico.
Spero che si comincerà a mettere un po' di ordine nelle idee di termodinamica, i vari esperimenti di
stregoneria acquatorturiana, ecc.
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TAGLIANDO MANUTENZIONE 10.000 KM
Ezio51
Le operazioni di manutenzione più importanti ai 10.000 km dovrebbero essere:
- Lettura/reset della memoria difetti con BMW MoDiTeC
- Sostituzione dell’olio motore 3,75 litri. QUALE TIPO DI OLIO HANNO MESSO?
- Sostituzione della cartuccia filtro olio
- Controllo livello olio nel cambio.
- Controllo livello olio nella trasmissione. NON SOSTITUZIONE.
Se l'anno sostituito c'era un problema. QUALE PROBLEMA? QUALE TIPO DI OLIO?
- Controllo del filtro aria. NON SOSTITUZIONE, se l'anno sostituito c'era un problema.
- Controllo serraggio poli della batteria
- Ripristino livello elettrolita della batteria. MOLTO IMPORTANTE.
- Controllo efficienza della batteria. MOLTO IMPORTANTE.
- Controllo del livello del liquido dei Freni (2 circuiti anteriore/posteriore, se hai l'ABS i circuiti sono
quattro).
- Controllo dell’usura delle pastiglie e dischi dei Freni. A CHE PUNTO SONO LE PASTIGLIE?
Eventuale sostituzione. DOVE SONO LE PASTIGLIE VECCHIE?
- Controllo del livello del liquido del circuito Frizione.
- Controllo del funzionamento dell’interruttore del cavalletto laterale
- Lubrificazione dei cavalletti (laterale e centrale)
- Ritensionamento cinghia Poly-V alternatore (una sola volta dopo 10.000 km). MOLTO IMPOR-
TANTE.
- Controllo delle candele d’accensione (distanza elettrodi 0,8 mm, 25 Nm). NON SOSTITUZIONE,
se le sostituiscono c'è un problema e devono dirtelo. CHE TIPO DI CANDELE HANNO MESSO?
DOVE SONO LE CANDELE VECCHIE?
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