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Il paesaggio extraurbano (PDF, 9.2 MB) - Comune di Campogalliano

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<strong>Comune</strong> <strong>di</strong> <strong>Campogalliano</strong> PSC – QUADRO CONOSCITIVO – <strong>paesaggio</strong> 14<br />

Dell’assetto agrario così precisamente<br />

descritto nella Relazione sullo stato<br />

dell'agricoltura del circondario <strong>di</strong> Modena nel<br />

1870, nel territorio <strong>di</strong> <strong>Campogalliano</strong> rimangono<br />

oggi ben pochi segni: scomparsa la piantata, le<br />

sistemazioni a cavalletto o a rivale, le <strong>di</strong>mensioni<br />

me<strong>di</strong>e dei “campi” o delle “quadre”, riusciamo<br />

ancora a leggere (più dalle foto aeree o satellitari<br />

che nella percezione comune) l’orientamento<br />

principale delle sistemazioni idrauliche minori<br />

(scoline), che tuttora seguono, almeno nella<br />

parte settentrionale del territorio comunale,<br />

l’orientamento tipico della centuriazione romana.<br />

In alcuni casi – soprattutto nei terreni destinati a<br />

colture erbacee - anche la <strong>di</strong>mensione minore<br />

dei campi (circa 35 metri, -probabilmente riferibili<br />

all’actus romano) richiama quella presente nella<br />

seconda metà del XIX secolo; in altri la<br />

<strong>di</strong>mensione maggiore si attesta attorno alla<br />

lunghezza delle quadre, ma le tracce del<br />

<strong>paesaggio</strong> ottocentesco sono pressoché<br />

scomparse.<br />

2.1 L’evoluzione del <strong>paesaggio</strong> nel secondo<br />

dopoguerra (1955 – 1980)<br />

Come si può notare confrontando alcune<br />

fotografie aeree del territorio, il maggiore<br />

cambiamento si registra nell’intervallo 1995-<br />

1980; in questo periodo, oltre alla costruzione <strong>di</strong><br />

importanti infrastrutture viarie (autostrade A1 e<br />

A22) che segnano profondamente il territorio,<br />

assistiamo ad una grande espansione del<br />

territorio urbanizzato, sia per fini residenziali, che<br />

per fini produttivi. La costruzione dell’autostrada<br />

A22, e del relativo svincolo sulla S.P. 13 (via<br />

Ponte Alto – via Di Vittorio) porta anche ad una<br />

polarizzazione degli inse<strong>di</strong>amenti, assegnando<br />

alle zone poste ad est dell’autostrada, e a quelle<br />

poste a nord <strong>di</strong> via Di Vittorio una destinazione<br />

produttiva, e riservando le zone poste a sud <strong>di</strong><br />

via Di Vittorio per le destinazioni residenziali e i<br />

servizi <strong>di</strong> quartiere.<br />

Anche il territorio <strong>extraurbano</strong> subisce in<br />

questo periodo delle profonde mo<strong>di</strong>ficazioni, sia<br />

con la comparsa <strong>di</strong> vaste zone (limitrofe al fiume<br />

Secchia) destinate alle attività estrattive, sia –<br />

soprattutto – per la trasformazione del<br />

<strong>paesaggio</strong> agrario. Possiamo facilmente notare<br />

che in questi 25 anni la struttura produttiva<br />

agraria passa da una molteplicità <strong>di</strong> proprietari e<br />

<strong>di</strong> colture, ad una semplificazione colturale e a<br />

un accorpamento delle proprietà.<br />

È in questo lasso <strong>di</strong> tempo che si assiste alla<br />

progressiva scomparsa della piantata<br />

tra<strong>di</strong>zionale, legata intimamente alla scomparsa<br />

pressoché totale della conduzione a mezzadria,<br />

che aveva così tanto peso nella formazione del<br />

<strong>paesaggio</strong> agrario che potremmo anche definire<br />

“tra<strong>di</strong>zionale”, se ciò non significasse un giu<strong>di</strong>zio<br />

venato dalla nostalgia per un periodo storico, un<br />

assetto proprietario e un <strong>paesaggio</strong><br />

definitivamente scomparsi.

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