- 1 - Renzo Zagnoni La stoRia deLL'industRia deL feRRo neLLa ...
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proposta sarebbe stata tenuta nel debito conto, come lo prova la copia che qui accludo perché le Signorie Loro<br />
Illustrissime ne prendano visione.<br />
Mi piace di far notare che io non sono spinto a ciò né dall’avidità de guadagno, né dall’ambizione, me dal solo<br />
desiderio di veder risparmiate o almeno attenuate le molte vittime che fanno i numerosi disastri marittimi<br />
quotidiani, qualora un mezzo sicuro venga in aiuto dei poveri naufraghi.<br />
Prima d’intavolare trattative con nazioni straniere, ho creduto opportuno e doveroso, come italiano di nascita e<br />
di sentimenti, d’insistere ancora per dare la preferenza alla mia Italia, disposto a dare tutte le spiegazioni volute<br />
a chiunque si compiacesse di chiederle, a fornire disegni, campioni, sottoponendosi a tutti quegli esperimenti<br />
che gli venissero richiesti tanto qui che in qualsiasi altro luogo. In tali condizioni, secondo il mio debole avviso,<br />
mi pare che sia contro l’interesse patrio, il rifiutare in modo sì reciso ciò che può essere utile e vantaggioso alla<br />
vita dei nostri baldi marinai, dolentissimo se un giorno l’Italia dovesse, come per altre invenzioni ha fatto,<br />
essere tributaria degli stranieri, sicuro che nessun’altra invenzione potrà mai essere tanto utile ed economica<br />
come la mia, quanto per il limitato spazio, quanto per la minima spesa tanto ne è facile l’applicazione.<br />
<strong>La</strong> lettera termine con la traduzione dall’inglese della lettera inviatagli dall’inghilterra, una traduzione<br />
davvero poco fedele, anzi del tutto fuorviante: Riferendomi alla vostra lettera del 20 ultimo scorso<br />
v’informiamo che simile suggerimento ha ben ricevuto un successo vario onde la vostra proposta sarà presa in<br />
considerazione da questo Comitato, al quale è stata mandata quest’invenzione, della quale attendiamo notizie.<br />
Questa volta il nostro inventore, al fine di spingere il Comitato per l’esame dei progetti di navi di Roma a<br />
prendere in considerazione il suo battello non esitò a dire una grossa bugia: abbiamo infatti già visto<br />
che gli inglesi gli avevano risposto il 5 agosto 1916 in relatà dicendo che l’invenzione non interessava<br />
loro. ma si era in periodo di guerra ed evidentemente egli sperava di far leva sui sentimenti di<br />
patriottismo da lui professati. Quanto poi al riferimento ad altre invenzioni per le quali l’italia aveva<br />
dovuto essere tributaria degli stranieri, ci sembra di cogliere un riferimento all’invenzione marconiana<br />
del telegrafo senza fili, di una ventina d’anni prima, per la quale Guglielmo Marconi era stato costretto<br />
a cercare all’estero, proprio in inghilterra, l’aiuto per il suo utilizzo pratico.<br />
In definitiva il piccolo battello non ebbe una roseo futuro e fu collaudato e navigò solamente nel<br />
Reno, nell’ampia e profonda pozza, in dialetto detto bonzo, che si trova proprio sotto la ferriera e fu<br />
lo stesso agostino a collaudarlo 148 .<br />
Le ultima informazioni relative alla ferriera di Ca’ d’alessio le traiamo dai registri delle ditte della<br />
Camera di commercio di bologna in cui venivano registrati i passaggi di proprietà e le principali<br />
trasformazioni degli opifici della provincia su dichiarazione degli stessi proprietari: la prima dichiarazione<br />
è dell’8 giugno 1911 e da essa apprendiamo che la società a quella data era composta dai<br />
fratelli Agostino, Luigi e Cirillo Lenzi e da Adele Guccini in rappresentanza dei figli minorenni del<br />
defunto giuseppe. nel 1924 la ditta era formata dai due fratelli ancora in vita Luigi e Ci rillo, assieme<br />
agli eredi di giuseppe e da quelli di agostino (pietro, aristide detto marchino, medardo, antonio,<br />
emilia e pia) che nel frattempo era morto.<br />
abbreviazioni archivistiche<br />
aab = archivio generale arcivescovile di bologna<br />
aCp = archivio Comunale di porretta<br />
apb = archivio storico della provincia di bologna<br />
asb = archivio di stato di bologna<br />
asb, Legazione, seguita dall’anno = archivio di stato di bologna, Legazione e Prefettura di Bologna<br />
(18031866), titolo Viii, ru brica 3 (fabbriche e manifatture), seguita dall’anno.<br />
148 Tutta la documentazione relativa al battello di Agostino Lenzi è conservata nella<br />
collezione di Francesco Guccini di Silla, che ne aveva già in parte dato conto in F. Guccini, 1900: un<br />
sommergibile sul Reno a Silla, in “Nuèter”, XI, 1985, n. 21, pp. 40-41.<br />
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