- 1 - Renzo Zagnoni La stoRia deLL'industRia deL feRRo neLLa ...

presenti in questa documentazione, per la loro attività di fonderia o di ferriera.
un prospetto riassuntivo redatto il 1° luglio 1865 e contenuto in queste carte risulta poi molto interessante
anche per un altro mo tivo, poiché ci mostra la presenza di altri imprenditori di cui non
abbiamo rinvenuto altre informazioni. Si tratta di vari im pianti: una ferriera localizzata a Susano
di Vergato, di proprietà di quello stesso francesco gherardi che abbiamo già visto come fondatore
della ferriera di Vimignano poi trasformata in ramiera, ed un’altra ferriera a savignano nella località
pianazza di pro prietà di antonio elmi di sante. si trattava probabilmente di piccoli e piccolissimi
impianti, assimilabili a semplici botteghe da fabbro.
I documenti sono dunque i seguenti: il 16 luglio il comune di Gra naglione inviò il prospetto relativo
alla ferriera degli eredi Vi varelli Colonna della Venturina; il 10 luglio fu la volta del co mune di Lizzano
che informò il sottoprefetto a proposito delle ferriere appartenenti alle ditte succi e bontempelli;
il secondo di questi due imprenditori risultava a quella data possedere un altro opificio la cui produzione
veniva pure considerata un’arte malsana, si trattava di una tintoria a panigale di sotto; il 24
agosto il comune di porretta mandò le informazioni relative alla ferriera di giovanni battista Calvi
ed infine il 25 settembre dal comune di Tavernola giunsero le informazioni rela tive alle ramiere di
salvatore turri e di giovanni bosinelli. un altro documento inviato da quest’ultimo comune ci informa
che la ferriera Elmi di Savignano era stata affittata a tale Geremia Lenzi fu Vincenzo nel corso
dell’anno 1866.
L’unico accenno da noi rinvenuto nella documentazione a proposito del lavoro minorile si riferisce
all’anno 1878. il 4 agosto il re gio ispettorato scolastico del circondario di Vergato rivolse al sottoprefetto
una richiesta rivolta a conoscere la rilevanza del fenomeno nella zona ed in particolare per
sapere se ed in quali stabilimenti si impieghino nel lavoro fanciulli o giovani e di qual sesso 109 . Il fine di
questa richiesta risulta oltremodo “moderno”, poiché l’ispettorato scolastico si poneva la domanda
se non fosse utile e necessario di impartire a’ La vorieri un po’ d’istruzione. L’esito della richiesta fu
però nega tivo, poiché il sottoprefetto comunicò che in nessun opificio la voravano ragazzi: tale affermazione
appare comunque probabilmente menzognera, poiché, come abbiamo già avuto modo di
rilevare in precedenza, in talune ferriere lavoravano anche alcuni ragazzi.
Ancora alla fine del secolo da una statistica del 1895-96 appren diamo che a Silla erano impiegati 4
lavoratori adulti ma nessun ragazzo al di sotto dei 15 anni, ed altrettanto a Lizzano, con 5 adulti 110 .
4.7. La costruzione della ferrovia transappennina e lo sviluppo dell’industria in montagna
Non varrà la pena allargare il discorso in questa sede al fine di descrivere le fasi della costruzione
della ferrovia transappen nina, per molti decenni asse portante delle comunicazioni nord-sud
dell’intera italia e fondamentale asse di sviluppo anche per l’industria montana. a tale proposito
rinvio ad un mio precedente saggio pubblicato in occasione della mostra sulla strada fer rata e recentemente
ristampato 111 .
Qui basterà ricordare come la stessa sua prima idea nacque proprio da una famiglia di im prenditori
della montagna pistoiese, i Cini di san arcello che avevano impiantato nelle valli della Li mentre e
della Lima importanti impianti industriali e che vedevano nella ferrovia la più conveniente e veloce
via per il reperimento delle materie prime e per la commercia lizzazione dei loro prodotti.
La costruzione della strada ferrata iniziò nel 1858 e terminò nel 1864.
se da un lato l’apertura di questa ferrovia avrebbe rappresen tato un elemento di fondamentale importanza
per lo sviluppo futuro dell’industria in montagna, dall’altro nel momento della costru zione
suscitò non poche apprensioni in due dei proprietari delle ferriere, il Calvi ed i Vivarelli Colonna: la
ferrovia infatti in teressò da vicino sia i terreni su cui sorgevano i due impianti, sia le prese d’acqua,
109 Il carteggio è in ASB, Sottoprefettura di Vergato, Cave, Miniere, Industrie, Officine,
busta 17.
110 ASB, Atti della Camera di commercio (1863-1927), busta 20.
111 Zagnoni, Note storiche, pp. 11-155, ristampa anno 2001.
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