- 1 - Renzo Zagnoni La stoRia deLL'industRia deL feRRo neLLa ...

locomozione a vapore. il nuovo papa infatti il 6 novembre 1846, a pochi mesi dalla sua elezione,
emanò una fondamentale notificazione con cui proponeva la costruzione di alcune linee avviando
in questo modo anche nello Stato pontificio la costruzione delle strade ferrate 92 .
il banzi ed il pizzardi nella primavera dell’anno successivo fondarono una società che avrebbe dovuto
ottenere la concessione per la costruzione di uno dei tronchi previsti nella notificazione dell’autunno
precedente, quello da ancona a bologna. essi si mossero per reperire i capitali necessari allo
scopo e per creare le condizioni per la futura costruzione. fu questo il motivo che li spinse ad interessarsi
delle ferriere statiste, cioè a quelle poste nello stato pontificio; e le uniche erano quelle della
montagna bolognese. essi esplorarono perciò la possibilità, poi rivelatasi impossibile da realizzarsi,
che la capacità produttiva di questi opifici potesse essere utilizzata anche per le ferrovie. Annibale
Banzi coinvolse dunque Luigi Pizzardi affinché interessasse Filippo Bellorini: quest’ultimo il 7 aprile
1847 inviò al pizzardi una lettera in cui analizzava la situazione dell’industria del ferro nel bolognese
dove le uniche attività produttive erano quelle della montagna; tre giorni dopo, il 10 aprile, il
pizzardi inviò il documento al banzi a Roma 93 .
il bellorini dunque premette al suo scritto un Prospetto della produzione annuale delle Ferriere attivate
sulla Montagna Porrettana nella Legazione di Bologna che riportiamo qui di seguito:
prospetto in fotocopia
egli prosegue poi in questo modo illustrando anche alcuni aspetti di carattere tecnico per la conoscenza
dei quali questo documento risulta l’unica fonte da noi rinvenuta:
Il metodo col quale si lavorano i Ferri in queste nostre Fabbriche è quello delle Ferriere chiamate “alla Begamasca”,
altre volte usato anche in Francia, ed in Inghilterra, prima che le scoperte meccaniche ed i vantaggi
naturali di quelle Contrade, che a noi non sono ignoti, ma che per ora non possiamo applicarli per man canza
del concorso di molte circostanze, portassero la Fabbrica zione del Ferro al grado eminente di economia in cui
si trova at tualmente.
Privi in oggi come noi siamo delle Miniere di Ferro, ritiriamo il Ferraccio o Ghisa dalla Minera dell’Isola d’Elba,
posseduta dal Governo Toscano; ma la Natura essendo da altra parte stata per noi generosa nel fornirci ad
esuberanza il Combustibile, e le correnti d’Acqua, ci ha offerto così il mezzo a stabilire una Manifattura, che
quantunque secondaria, tuttavia riesce vantaggiosa alla popola zione nostra; sì come in Svizzera ed in Inghilterra
riesce utilis sima la manifattura del Cotone di Egitto, della Seta e della Ca napa d’Italia.
Ma se a noi mancano le Macchine all’uso di Francia, e d’Inghilterra, e se per molte ragioni non sia convenienza
a stabi lirle, non per questo che non si ottengano dalle nostre Ferriere alla Bergamasca tutte quelle varie forme
e misure di Ferro che servono alle Arti, ed all’Agricoltura; anzi vi è questa diffe renza, che il nostro Ferro lavorato
alla Ferriera con Carbone di Legna, e battuto a Maglio, è assai migliore di quello prodotto dai Fornelli,
e dai Cilindri Inglesi. Nel qui unito Quadro in Litogra fia si vedono le diverse sagome che noi fabbrichiamo 94 ;
ma però pos siamo costruire anche de’ pezzi d’altre forme per uso della Mecca nica, e dell’Agricoltura, qualora
ne venga dato il modello.
La mancanza delle Miniere porta la conseguenza che noi non pos siamo lavorare in Ferro fuso; ma dovendosi
costruire le Strade Ferrate sarebbe indispensabile l’impiego del nostro Ferro per le Chivarde de’ Cuscinetti, per
92 Su questo argomento cfr. R. Zagnoni, Note storiche sull’ideazione, gli accordi
internazionali, la progettazione e la costruzione della “Strada ferrata centrale italiana”, in La ferrovia
transappennina, il collegamento nord-sud attraverso la monta gna bolognese e pistoiese (1842-
1934), Porretta Terme 1985, pp. 41-57.
93 Si trova presso la Biblioteca dell’Archiginnasio di Bologna, Carte Banzi, cart. 11,
fasc. 54: Luigi Pizzardi ad Annibale Banzi, 10 aprile 1847, che contiene la lettera Filippo Bellorini a
Luigi Pizzardi, 7 aprile 1847. Devo la segnalazione alla cortesia di Manuela Rubbini.
94 Purtroppo nel documento non si trovano più queste litografie che risulterebbe
oltremodo interessanti per conoscere il tipo di manufatti prodotti dalle ferriere montane.
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