- 1 - Renzo Zagnoni La stoRia deLL'industRia deL feRRo neLLa ...

e ne attribuisce la proprietà a giovanni bosinelli, segno che il proprietario, poco dopo l’apertura,
l’aveva venduta a quest’ultimo 89 .
3.6.4 La ferriera Ventura a pioppe di salvaro
L’ultimo tentativo di cui abbiamo rintracciato informazioni si riferisce al 1849 e riguardò la località
oggi chiamata pioppe di salvaro. Lo apprendiamo da una lettera del governatore di Vergato datata
20 luglio di quell’anno: Giuseppe e fratelli Ventura da anni e anni fabbri ferrai nell’indicata località, ampliavano
ed hanno ampliato un’officina ad uso della loro arte per minuti la vori forse più ampia e comoda delle
ordinarie, adattandola ancora a qualche sorta di lavori grossi attivandovi un mantice ad acqua ed un grosso
martello pure ad acqua. Questa volta l’unica opposi zione venne dagli ex colleghi del Ventura, i fabbri
ferrai della zona che temevano che lo stesso continuasse anche ad esercitare la minuta arte del ferraio,
non limitandosi ai lavori più grossi e togliendo loro il lavoro 90 .
parte Quarta
il periodo post-unitario
4.1. La situazione a metà del secolo e le difficoltà dell’industria del ferro
il rinvenimento di un importante documento del 1847 ci permette di offrire un sintetico quadro complessivo
della situazione dell’industria del ferro in quell’anno in montagna e di illustrare quale fu
la maggiore diffi coltà della stessa, legata al problema dei dazi di importazione della materia prima.
i contenuti di tale documento ci sembrano in gran parte anticipati da un’altra fonte di alcuni anni
precedente, datata 12 maggio 1834. fin dal periodo della costruzione delle fer riere nella montagna
una statistica della Camera di com mercio di Bologna rilevava le prime difficoltà di questa produzione
individuandole nella concorrenza del ferro inglese: Tre sta bilimenti sorsero da diversi anni intraprendendo
la fabbricazione del ferro in semigrezzo, ed anche in arnesi rurali. Queste fabbri che sono in continua
lotta di fortuna per l’avvilito prezzo del concorrente Ferro Inglese e per una qualche inimicizia dei Nogozianti
al dettaglio. L’impresa è stimabile ma non promette troppa durata. I suoi benefici industriali sono noti anche
attesa la loca lità alpestre delle fabbriche. Egli è un azzardo di approssima zione lo stimarli attualmente a scudi
24.000 91 . fortunatamente le previsioni secondo le quali quest’attività non promette troppa durata non si
sarebbero realizzate, poiché in realtà, pur fra alti e bassi, le ferriere continuarono a produrre ed anzi
sarebbero divenute la base dello sviluppo industriale novecentesco.
ma veniamo al documento del 1847. si tratta di un prospetto che ritroviamo nel carteggio del marchese
annibale banzi conservato nella biblioteca dell’archiginnasio di bologna. Questo nobile romano
si era interessato delle ferriere della montagna assieme al bolognese Luigi pizzardi, poiché
entrambi erano coinvolti nell’affare delle strade ferrate nello Stato pontificio, la cui progettazione
si era potuta iniziare dopo la salita al soglio pontificio di Pio IX che cambiò radicalmente atteggiamento
nei confronti delle ferrovie rispetto al suo predecessore gregorio XVi, acerrimo nemico della
89 L’inchiesta del 1851 è in ASB, Sottoprefettura di Vergato, Cave, Miniere, Industrie,
Officine, b. 17.
90 Il carteggio relativo alla ferriera Ventura è in ASB, Lega zione, 1849.
91 La relazione è in ASB, Camera di Commercio (1798-1846), busta 24 ed è stata
pubblicata in L. Dal Pane, Economia e società a Bologna nell’età del Risorgimento, Bologna 1969,
p. 234. Bignardi, Le fer riere di Lizzano, pp. 47­48 identifica erroneamente i tre stabilimenti con
quelli del Lizzanese, mentre si tratta dei tre gruppi di opifici in funzione nel 1834: Panigale­Porchia,
Venturina e Cor vella-Silla.
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