È in corso il restauro conservativo del Duomo di Milano. Un ... - Eni

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FOCUS scursione termica. E anche quest’ultima non è di poco conto visto che sulla facciata del Duomo d’estate si arriva fino a + 60° mentre durante l’inverno si possono raggiungere anche i -20°”. Per fortuna, la Veneranda Fabbrica del Duomo non ha problemi per approvvigionarsi della “materia prima”. Da oltre sei secoli può ricavare il marmo direttamente dalle Cave di Candoglia, nella bassa Val d’Ossola, di cui è proprietaria dal 1387 per volontà di Gian Galeazzo Visconti, allora Signore di Milano. Proprietà poi ribadita in epoca più recente da re Vittorio Emanuele III di cui si scopre oggi, curiosamente, a circa trenta metri da terra, sul fianco destro della facciata del Duomo, il volto in bassorilievo contrapposto a quello di Benito Mussolini che era il capo del governo dell’epoca. Forse anche una traccia del restauro della Cattedrale di Milano compiuto fra il 1935 e il 1939. Ma “contaminazioni” del genere, assicurano, non sono state mai più effettuate. Oltre alle cave, la Veneranda Fabbrica del Duomo dispone anche di un proprio Cantiere Marmisti per la lavorazione di questa pietra tanto bella quanto delicata e della collaborazione di operai quadratori, ornanisti e anche, naturalmente, di esperti scultori. Questa struttura è indispensabile perché la “sopravvivenza” del marmo di Candoglia “in buona salute” è relativamente breve. “Ogni trenta anni, in media, è necessario fare interventi conservativi tipo quello che stiamo compiendo ora” spiega l’ingegner Mörlin Visconti Castiglione mentre sulle impalcature della facciata del Duomo di Milano, ad una altezza di circa 24 quaranta metri, guida ad una visita dei lavori. “Infatti era stato fra il 1972 e il 1974 che si era precedentemente intervenuti. Ma oggi, grazie alle opportunità offerte da queste nuove tecnologie si può procedere ad una verifica e ad un ripristino certamente più significativi”. Sono già centodiecimila le ore di lavoro che, dal 2003 ad oggi, hanno compiuto i cinquanta dei 128 dipendenti della Veneranda Fabbrica del Duomo impegnati sull’impalcatura della facciata (altre cinquantamila ore sono state impiegate nella cava per estrarre il marmo e poi lavorarlo per prepararlo alle esigenze del restauro). E non è davvero semplice lavorare a decine di metri di altezza, operare, per esempio, con un argano per togliere una statua di marmo degradata e sostituirla con una sua copia. Procedura altrettanto lenta, faticosa e complessa è sostituire qualsiasi altro elemento o una semplice lastra di copertura della facciata. “Ma in questi trapianti non abbiamo per fortuna problemi di rigetto” scherza l’ingegner Mörlin Visconti Castiglione, “a marmo di Candoglia sostituiamo lo stesso marmo di Candoglia... E per proteggere il nuovo marmo dal degrado ci preoccupiamo anche di quanto possono causare i piccioni. Con l’occasione di questi lavori, stiamo proteggendo tutti gli elementi scultorei con dei fili su cui passa ciclicamente un impulso elettrico in grado di produrre una fastidiosa scossa elettrica per scacciare i volatili che vi si appoggiassero.” Luciano Simonelli è giornalista professionista, scrittore ed editore, collaboratore del quotidiano “La Stampa-TuttoScienze”. Eni’s Way façade has been cleaned (using atomized water and micro-sanding), for an overall surface area of 14,000 square metres. Also the restoration of twelve spires and six tracery panels has been completed, along with some 30 percent of the entire façade. A total of 1,362 pieces were replaced with new ones in Candoglia marble, and of course the originals of statues, heads and high-reliefs are intended for the Duomo Museum. “Candoglia marble is magnificent stone”, notes Benigno Mörlin Visconti Castiglione from behind his unusually long, nineteenth-century moustache, “but has the problem of its being calcium carbonate, and therefore easily damaged by pollution as well as temperature variations”. And the latter is no little matter, as the Duomo’s façade can hit 60 degrees Centigrade in summer and minus 20 in winter”. Fortunately, the Veneranda Fabbrica del Duomo doesn’t have any problems getting its hands on “raw material”. For over six centuries, it has been able to dig the marble directly from the Candoglia quarries, in the lower Val d’Ossola, it has owned since 1387 thanks to Gian Galeazzo Visconti, then Lord of Milan. Ownership confirmed more recently by King of Italy Victor Emanuel III, whose features, curiously enough, can be seen today some 30 meters above ground in a bas-relief facing one of Benito Mussolini, who was then head of government, on the right side of the Duomo’s façade. Perhaps this is also a memory of the restoration of Milan’s cathedral carried out from 1935 to 1939. But “contaminations” of this kind, assuredly, were never since introduced. In addition to the quarries, the Veneranda Fabbrica del Duomo also has its own marble cutting workshop to handle this stone which is as beautiful as it is delicate, and can rely Eni’s Way LE TECNOLOGIE A DISPOSIZIONE. Per i lavori sulla facciata del Duomo sono state utilizzate tecnologie Eni di indagine non distruttive come la termografia infrarossa per controllare l’adesione e il degrado delle stuccature che sigillano i blocchi di pietra; la spettrometria a fluorescenza a raggi X per studiare il degrado della pietra e analizzare le alterazioni chimiche e microstrutturali del marmo; il georadar che penetra virtualmente la facciata e le sua fondamenta per verificarne lo stato di salute. AVAILABLE TECHNOLOGIES. For the restoration of the Duomo facade they made use of Eni non-destructive surveying technologies such as infra-red thermography to check the adhesion and decay of the putties sealing the stone blocks; X-ray fluorescence spectrometry to study stone decay and analyse chemical and microstructural change of the marble; georadar, which virtually penetrates into the façade and its foundations to check its condition. on the assistance of marble workers and skilled sculptors. This structure is indispensable because Candoglia marble’s life “in good health” is relatively short. “Every thirty years, on average, it is necessary to undertake conservation work such as the one we are involved in now” explained the engineer Mörlin Visconti Castiglione while he guided a visit to the works on the scaffolding of the façade of the Duomo, some forty metres above ground. “Previous work dates back to 1972 to 1974. But today, thanks to the opportunities offered by these new technologies, we can carry out controls and repairs in a more significant manner”. One hundred and ten thousand working hours since 2003 have been spent by 50 people (out of the 128 employees of the Veneranda Fabbrica del Duomo) working on the facade scaffolding (fifty thousand more hours have been spent in the quarries to dig the marble and then cut it to get it ready for restoration needs). And it is no easy task working dozens of metres off the ground, for example, with a winch to lift a damaged marble statue and replaced it with a copy. An equally slow, tiring and complex process is that of replacing all other elements or even just a slab of the façade. “But in these ‘transplants’ we fortunately have no rejection problems,” jokes the engineer Mörlin Visconti Castiglione, “for we are replacing Candoglia marble with Candoglia marble... And to protect the new marble from decay we are also worrying about the harm pigeons can inflict. With these works, we are protecting all the sculptural elements with wires intermittently run through by an electric impulse producing an irritating electric shock to scare away any birds”. Luciano Simonelli is a journalist, author and publisher, and a contributor to the daily “La Stampa-TuttoScienze”. 25
REPORTAGE Una storia MODERNA STAZIONE ORIENTE. Costruita nell’area portuale a est di Lisbona e progettata dall’architetto spagnolo Santiago Calatrava, è il più importante nodo ferroviario del paese: una porta di accesso per i viaggiatori provenienti dall’Europa. Situata a pochi chilometri dal centro storico, in una zona urbana rimasta fortemente degradata fino all’inizio degli anni Novanta, la stazione è oggi un punto di riferimento per i cittadini e un’opportunità di sviluppo di un nuovo quartiere ricco di infrastrutture e di spazi pubblici. EASTERN STATION. Built in the dock area east of Lisbon, after a design by Spanish architect Santiago Calatrava, this is the country's most important railway hub: a gateway to Portugal for passengers coming from all over Europe. Located just few kilometres away from the historic centre, in an area which remained degraded up to the early 1990's, the station is today one of the city's major reference points as well as a valuable development opportunity for a new neighbourhood which is rich in infrastructure and public spaces.
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