COMUNE DI TEMPIO PAUSANIA - Comune di Empoli

Per l’impiego di dette attrezzature, consistenti in uno o più telai di base sui quali insistono strutture verticali costituite
da tronconi reticolari collegati solidamente aventi funzioni di sostegno e guida nei movimenti di salita e discesa,
movimenti realizzati attraverso accoppiamenti pignone-cremagliera dell’impalcato costituente il piano di lavoro, è fatto
obbligo ai fabbricanti, ai sensi dell’art. 30 del citato D.P.R., di munirsi di autorizzazione rilasciata in via esclusiva dal
Ministero del Lavoro, previo esame delle relazioni tecniche allegate alla richiesta di autorizzazione. Conseguentemente,
qualsiasi altra procedura di controllo, ancorché espletata da amministrazioni o istituti pubblici, deve ritenersi illegittima.
Questa attrezzatura viene generalmente impiegata per lavori di rifinitura, intonacatura e ristrutturazione di facciate di
edifici e ambienti ordinari. Le caratteristiche costruttive, il funzionamento e l’impiego devono essere sottoposti sia
all’omologazione per il rilascio di libretto e targhetta, che a successive verifiche periodiche. La normativa vigente
assimila i ponteggi autosollevanti ai ponteggi metallici fissi, disciplinandoli con il capo V del D.P.R. 164, di
conseguenza, per il loro utilizzo è necessaria l’autorizzazione ministeriale, da richiedere per ciascun tipo di ponteggio
(art. 30 D.P.R. 164). L’autorizzazione ministeriale, corredata da istruzioni, schemi e disegni esecutivi, deve essere
tenuta in cantiere a disposizione degli organi di vigilanza. (art. 34 D.P.R. 164 – Circolare del Ministero del Lavoro
39/80 del 15.5.1980 “Attrezzature di cui al capo V del D.P.R. 164/56” – Circolare del Ministero del Lavoro 97/87 del
1.9.1987 “Relazioni tecniche per i ponteggi a piani di lavoro autosollevanti. Istruzioni per la compilazione”).
Sotto il profilo della sicurezza questo tipo di attrezzatura rientra nel normale insieme di controlli legati alla vigilanza
antinfortunistica da parte dei tecnici degli organi preposti, USSL e Ispettorato del Lavoro. Le principali misure di
sicurezza cui riferirsi per i ponteggi metallici autosollevanti fanno capo al D.P.R. 164 in riguardo alle circolari 39/80 e
97/87 e al D.P.R. 547, in riguardo, per la parte elettrica, alle Norme C.E.I.
d) Parapetti
A livello strutturale e dimensionale il parapetto, realizzabile in forme e modi diversi, è una protezione verso il vuoto che
serve ad impedire la caduta dall’alto. In senso generale, per parapetto si intende una barriera verticale eretta lungo i
bordi esposti di una apertura nel suolo o nelle pareti, di un ripiano o di una piattaforma, avente lo scopo di impedire la
caduta di persone. Viene definito “normale” un parapetto che:
– sia costruito con materiale rigido e resistente in buono stato di conservazione
– abbia una altezza utile di almeno m 1
– sia costituito da almeno due correnti, di cui quello intermedio posto a circa metà distanza fra quello superiore ed
inferiore
– sia costruito e fissato in modo da poter resistere, nell’insieme ed in ogni sua parte, tenuto conto delle condizioni
ambientali e della sua specifica funzione (art. 26 D.P.R. 547).
Viene definito parapetto “normale con arresto al piede” quello dotato di fascia continua poggiante sul piano di calpestio
ed alta almeno cm 20. Scopo di questa fascia è quello di impedire la caduta di oggetti nel piano sottostante, nonché di
evitare le conseguenze derivanti dall’eventuale slittamento del piede delle persone che transitano nel tratto delimitato
dal parapetto. Nei ponteggi i parapetti dovranno essere del tipo con arresto al piede e non deve rimanere mai uno spazio
vuoto in senso verticale superiore a cm 60 tra il passamano e la tavola fermapiede. I correnti e la tavola fermapiede
vanno sempre applicati dalla parte interna dei montanti o degli appoggi sia quando fanno parte dell’impalcato di un
ponteggio che in qualunque altro caso. (art. 24 D.P.R. 164).
È considerata equivalente ad un parapetto qualsiasi altra protezione, quale muro, parete piena di altro materiale,
ringhiera, lastra, grigliato, balaustrata e simili, capace di realizzare condizioni di sicurezza contro la caduta verso i lati
aperti non inferiori a quelle richieste ed indicate.
e) Andatoie e passerelle
Servono per accedere ai luoghi più diversi del cantiere, per superare dislivelli o vuoti, per approdare a piani di lavoro
posti a quote diverse. Come nel caso delle altre opere provvisionali, vanno dimensionate, realizzate e mantenute a
regola d’arte.
La norma impone una larghezza non minore a cm 60 quando sono destinate solo al transito dei lavoratori; per passare a
m 1.20 nel caso del trasporto materiali.
La pendenza non deve superare il 50% (altezza pari a non più della metà della lunghezza) anche se il rapporto del 25%
è assai più raccomandabile ai fini della sicurezza. Se la lunghezza supera i m 6-8 debbono essere interrotte da
pianerottoli di riposo. Per impedire scivolamenti sulle tavole che compongono il piano di calpestio, vanno fissati listelli
trasversali a distanza di passo d’uomo carico, vale a dire cm 40 circa. Andatoie e passerelle vanno sempre munite verso
il vuoto di parapetto normale con tavola fermapiede (art. 29 D.P.R. 164).
f) Ponti su cavalletti
Possono essere utilizzati esclusivamente per lavori da eseguire al suolo o all’interno degli edifici, soprattutto per opere
di muratura, intonacatura e simili. Se di altezza inferiore a m 2 è consentito adoperarli senza parapetto. Per altezza si
deve intendere quella di possibile caduta e non semplicemente quella del solo cavalletto. L’appaltatore, quindi, sarà
tenuto a montare i parapetto anche nei ponti su cavalletti di altezza inferiore a m 2 installati però in prossimità di un
dislivello che renda l’altezza della possibile caduta superiore a questa misura.
Sarà tassativamente proibito:
– installarli sugli impalcati del ponteggio;
– realizzare un ponte con più ponti su cavalletti sovrapposti;
– far sostenere il peso delle tavole che compongono il piano di lavoro da appoggi di fortuna, quali pile di mattoni,
sacchi di materiale, scale a pioli.
L’appoggio dei cavalletti deve sempre essere garantito da un pavimento o piano solido, compatto e livellato. I piedi dei
cavalletti, per conferire maggiore stabilità all’insieme, devono essere irrigiditi con tiranti e diagonali e con quando altro
è necessario. Per livellare gli appoggi si deve ricorrere a spessori in legno e non a mattoni o a blocchi di cemento.