vialattea magazine 2010-2011

storia del turismo
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successione diversi schizzi preliminari. L’edificio,
inaugurato nel 1947, differirà dai progetti di costruzione
e da quelli pubblicati, corretti da Mollino,
soprattutto negli interni. Il progetto prevedeva
al piano terreno la sala macchine della slittovia, al
primo piano il bar ristorante con terrazza solarium
rivolta a sud verso monte. Una scala posta al centro
della sala ristorante avrebbe dovuto condurre
alle stanze da letto ricavate nel volume del tetto e
destinate a una cinquantina di ospiti, il che però
non verrà mai realizzato. La fine degli anni Quaranta
vide l’ “invenzione” dello sci moderno a Sportinia,
il cui nome di origine era Clos Sabouiller, ad
opera dell’Ing. Ettore Caretta di Torino e del figlio
Ing. Stefano Caretta. Nel 1946 nacque la seggiosciovia
Sauze d’Oulx-Capanna Kind, impianto misto
con seggiole ed elementi di traino per gli sciatori,
con stazione di partenza presso la frazione di
Prariond, negli anni immediatamente successivi
venne realizzata anche la sciovia del Triplex.
Nel 1949 è invece la volta della seggiovia di Clotès
che sino ai primi anni Sessanta manterrà la propria
stazione di partenza nell’attuale piazza Assietta,
dovendo successivamente essere spostata verso
monte a causa dello sviluppo edilizio del paese.
Fu merito della buona azione di marketing attuata
dall’Ing. Caretta l’arrivo a Sauze dei primi turisti
stranieri: si trattava di gruppi di parigini intorno al
1963-’65, invece intorno al 1969-’70 cominciarono
ad arrivare i primi ospiti inglesi. In questi stessi
anni si ha un gran fiorire di nuovi impianti di risalita
ad opera della ditta Marchisio di Torino: una
delle prime realizzazioni in zona fu la sciovia del
Bourget, risalente al 1963. Un industriale tessile di
Chieri, Mario Ciaudano, dopo una vacanza a Sauze
si innamorò dei luoghi e decise di trasferirvisi
iniziando a investire nello sviluppo degli impianti
del Monte Genevris: il primo ad essere costruito fu
la telecabina di Richardet, realizzata nel 1966. Nel
1967 l’area sciabile fu ampliata con un primo skilift
allo Chardonnet, seguito nel 1968 dallo skilift del
Costapiana e nel 1970 dal Tuassières. In zona esistevano
già le due piccole sciovie di Gran Villard e
del Pian del Sole nonché la prima sciovia del Moncrons,
storicamente gestita dalla società Sportinia,
che conduceva non in punta come oggi ma poco
più in basso, approssimativamente dove ha inizio
Oulx. Pubblicità Sportinia all'ingresso del paese.
Carlo Giolitto
la pista 33. L’8 aprile del 1967 venne data notizia
della possibilità, per l’Ente Provinciale al Turismo,
di prevedere la candidatura delle Alte Valli di Susa
e Chisone per le Olimpiadi invernali ’76, una volta
creato il piano comprensoriale per la realizzazione
delle infrastrutture che avrebbero permesso alla
valle di competere autorevolmente con Chamonix
e Gstaad. E’ in questo contesto che maturano
ulteriori realizzazioni funiviarie : nel 1974 la società
Sportinia realizza la nuova seggiovia biposto Sauze
d’Oulx-Capanna Kind e potenzia la seggiovia
di Clotès, che sarà aggiornata ulteriormente nel
1979 con la costruzione della seggiovia biposto.
Nel 1975 venne costruita la prima linea della seggiovia
di Rocce Nere, nel 1976 un nuovo e potente
skilift sino in cima al monte Triplex, mentre risale
al 1977 il collegamento seggioviario tra Jouvenceaux
e Sportinia con l’intermedia a Sarnas. Una
nuova società, la Pian della Rocca, (inizialmente
costituita da Francesco Poncet) nel 1976 investì
nella costruzione di una seggiovia biposto da Clotès
al pianoro alle pendici del Col Bourget, e su-