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5 metri cosa che peraltro in<br />
alcune situazioni morfologiche<br />
del terreno non è<br />
possibile. Sono certamente<br />
gli impianti più graditi<br />
dallo sciatore, infatti<br />
consentono risalite veloci<br />
senza peraltro togliere<br />
gli sci. Le portate orarie<br />
sono le stesse di quelle<br />
delle seggiovie fisse; e<br />
non stupitevi, perché<br />
la portata dipende da<br />
quante seggiole ogni<br />
ora arrivano alla stazione<br />
di monte e poiché<br />
fisiologicamente e per<br />
legge, per qualsiasi tipo<br />
di impianto, non è possibile scendere al di sotto di<br />
6 secondi tra un veicolo e l’altro, i conti sono presto<br />
fatti: 3600/6 = 600 seggiole all’ora e 600 x 4 posti<br />
= 2400 pers/h.<br />
TELECABINA: innanzi tutto, per cortesia non<br />
chiamatele “ovovie”, un termine che oltre ad essere<br />
sbagliato è anche molto riduttivo. Un tempo,<br />
quando le cabine erano a due posti effettivamente<br />
avevano la forma di un uovo, ma ora non più. Sono<br />
impianti che tecnicamente hanno le stesse caratteristiche<br />
delle seggiovie automatiche, ma sono<br />
equipaggiati con veicoli “chiusi” il che consente<br />
maggior numero di persone a bordo e maggiori<br />
altezze da terra e quindi percorsi più lunghi. Per<br />
altro comportano stazioni più importanti tenuto<br />
conto delle masse in gioco e della velocità che può<br />
anche superare i 6 m/s.<br />
FUNIvIA: è quella comunemente chiamata “teleferica”<br />
(sbagliando: la teleferica è quel tipo di<br />
e vino al vino<br />
impianto con tanti vagonetti che trasportano<br />
normalmente del materiale, come ad esempio la<br />
Savona-Cairo Montenotte che avrete certamente<br />
visto andando al mare). E’ composta da una o due<br />
funi “portanti” per ogni “via di corsa” sulle quali<br />
scorre una cabina, trainata dalle funi “traenti”, che<br />
assume un movimento a “va e vieni” tra una stazione<br />
e l’altra. Essendo dotata di fune di “soccorso” e<br />
quindi non richiedendo la eventuale calata a terra<br />
dei passeggeri (attenzione, la dicitura non tragga<br />
in inganno la fune di soccorso è semplicemente un<br />
anello di fune al quale, alla bisogna, si può collegare<br />
un carrello che appoggiandosi sulle portanti<br />
può raggiungere le cabine ferme e trasbordare le<br />
persone riconducendole alle stazioni di valle o di<br />
monte) può sorvolare il terreno a grande altezza<br />
(in teoria senza limiti) ed è quindi adatta per percorsi<br />
difficili con andamento del terreno particolarmente<br />
accidentato. Come tipo di impianto ha<br />
però molti limiti in quanto la portata oraria dipende<br />
dalla lunghezza del percorso, dalla velocità del<br />
veicolo e dalla sua “capacità” (per le seggiovie la<br />
lunghezza dell’impianto può teoricamente essere<br />
infinita senza per questo limitare la portata è infatti<br />
sufficiente che la cadenza sia sempre di 6 secondi).<br />
Una funivia moderna raggiunge tranquillamente<br />
i 12 m/s (per darvi un’idea corrispondono a<br />
43 km/h) e le cabine possono anche ospitare quasi<br />
200 persone. Questi, in due parole, sono i tipi di<br />
impianto che trovate in Vialattea, ma ne esistono<br />
molti altri, che però non sono oggetto di questa<br />
“chiacchierata in seggiovia”. Non solo, non Vi sto<br />
nemmeno a raccontare le varie “perle” udite da<br />
queste orecchie (una per tutte: salendo in funivia<br />
ed in telecabina: ma le cabine che scendono vanno<br />
più veloci!: spero proprio di no perché sarebbe<br />
veramente un guaio, in quanto i veicoli sono tutti<br />
ammorsati alla stessa fune e quindi vanno tutti<br />
alla stessa velocità. Non voglio scomodare Einstein,<br />
il quale teorizzava che la velocità (e il tempo)<br />
dipendono dallo stato dell’osservatore, ma<br />
semplicemente dirvi che all’occhio di chi guarda,<br />
la velocità relativa diventa doppia così da obbligare<br />
anche il cliente che scende a dire: ma le cabine<br />
che salgono vanno più veloci!).<br />
Se qualcuno fosse interessato ad approfondimenti,<br />
può contattarmi via mail presso la Sestrieres.<br />
dall’interno<br />
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