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i vertici<br />
12<br />
di soccorso sulle piste di 4.130.595,00 euro. Sempre<br />
la Regione Valle d’Aosta interviene autonomamente<br />
su pianificazioni di particolare<br />
rilevanza, una di queste, la telecabina<br />
Aosta – Pila, costata più di 23 milioni<br />
di euro. Un altro progetto che vedrà<br />
la luce nell’immediato futuro è legato<br />
alla nuova funivia del Monte Bianco,<br />
progetto che prevede l’esborso di 120<br />
milioni di euro, a totale contributo regionale!<br />
“L’Adige” (il quotidiano di Bolzano),<br />
nell’edizione del 5 gennaio 2009, riporta ufficialmente<br />
le cifre che la Trentino SpA (società pubblica<br />
finanziata dalla Provincia per lo sviluppo delle<br />
varie attività turistico-industriali) ha erogato nel<br />
triennio 2008/<strong>2010</strong> a sostegno dei gestori degli<br />
impianti di risalita. I dati ufficiali riportano la cifra<br />
incredibile di 180 milioni di euro. Tra tali interventi<br />
emergono, ad esempio, 15 milioni di euro agli<br />
impianti della Panarotta, 18 per il collegamento<br />
Pinzolo-Campiglio, altri 7 milioni solo per Pinzolo,<br />
30 milioni per la località Lagorai, 16 per Folgaria ed<br />
altri in aggiunta poi per il Tonale, per San Martino<br />
di Castrozza e per Passo Rolle. Ci sono poi ancora<br />
tutta una serie di altri interventi a cavallo tra Trentino<br />
e Veneto, per oltre 70 milioni di euro pubblici.<br />
Logicamente siamo ben consapevoli che i nostri<br />
Legislatori Piemontesi, pur con tutta la buona volontà<br />
e lungimiranza di questo mondo, con le leggi<br />
di cui dispongono attualmente, difficilmente<br />
saranno in grado di proporre alle aziende private<br />
del settore, analoghe possibilità di investimenti<br />
e di crescita. Sull’altro versante, quello Francese,<br />
le stazioni turistiche godono di un numero imprecisato<br />
di fondi, alimentati da anni da una tassa di<br />
scopo ad esclusivo vantaggio delle stesse, e, oltre<br />
a ciò, sono messi in condizione di attuare una politica<br />
estremamente attenta e sensibile al settore<br />
turistico. Basti pensare che il calendario scolastico<br />
dei prossimi tre anni (ma è ormai per la Francia<br />
una consolidata consuetudine) prevede, oltre alle<br />
classiche vacanze Natalizie, ulteriori due settimane<br />
a cavallo tra febbraio e marzo, con date diversificate<br />
a seconda dell’area geografica. Il medesimo<br />
sistema applicato in Piemonte aumenterebbe<br />
in modo esponenziale il numero delle presenze<br />
"date anche a noi<br />
una fiammante<br />
ferrari e siamo<br />
sicuri di<br />
giocarcela con<br />
tutti"<br />
nel periodo migliore della stagione, senza per<br />
altro incidere minimamente sulla finanza pubblica.<br />
È facile quindi intuire che, di<br />
fronte a numeri del genere, non<br />
può esserci competizione alcuna<br />
e che, ferme restando così le<br />
cose, il gestore piemontese dei<br />
trasporti a fune può solo augurarsi<br />
di sopravvivere, sperando<br />
che il futuro porti situazioni ad<br />
esso più favorevoli. Vale la pena<br />
portare ad esempio un’altra argomentazione<br />
curiosa: la Sestrieres (azienda a<br />
capitale interamente privato) per organizzare la<br />
gara di Coppa del Mondo femminile di gennaio<br />
<strong>2011</strong> registra perdite di gestione pari a 250.000,00<br />
euro, contenute anche grazie ad un contributo<br />
della Regione Piemonte di pari entità. Per contro<br />
la società degli impianti di risalita dell’Alta Badia,<br />
per analoga manifestazione, riceve dal comitato<br />
organizzatore 200.000,00 euro, semplicemente ed<br />
esclusivamente per mettere a disposizione la pista<br />
di gara per l’effettuazione delle competizioni. Volendo<br />
poi ancora effettuare un semplice esercizio,<br />
a considerazione del comparto “impianti di risalita”,<br />
possiamo evidenziare una comparazione sulla<br />
base degli aumenti percentuali tra lo ski-pass e taluni<br />
servizi complementari al settore, ma che traggono<br />
inequivocabilmente beneficio dall’efficienza<br />
del sistema neve. Prendendo a campione il nostro<br />
domaine skiable Vialattea (del tutto similare alla<br />
totalità degli altri territori, soprattutto piemontesi),<br />
si può facilmente riscontrare che dalla stagione<br />
2000/2001 alla stagione scorsa, si sono registrati,<br />
su tutta una serie di servizi come alberghi, ristorazione,<br />
scuole sci, trasporti ecc., aumenti complessivi<br />
medi superiori al 60/70%, per non parlare poi<br />
del prezzo del petrolio (per noi una spesa determinante)<br />
che ha subito una maggiorazione pari al<br />
200%, mentre il costo dello ski pass, passando da<br />
26,33 a 34,00 euro, ha registrato un aumento medio<br />
del 30% circa.<br />
Potrei andare avanti ancora per molto, ma la cosa<br />
risulterebbe a questo punto superflua… la realtà è<br />
questa e quindi vorrei concludere dicendo … date<br />
anche a noi una fiammante Ferrari e siamo sicuri di<br />
essere in grado di giocarcela con chiunque!
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