newsletter n.9 - Mag 2013 - dgimpianti

ATB SEMAT STEEL WORKS srl
Nel mese di marzo sono iniziati i lavori di montaggio della stazione di
partenza della Nuova Funivia del Monte Bianco a Courmayeur.
L’opera vede impegnata ATB Semat Steel Works come capofila di
una associazione temporanea d’imprese assieme ad ATB Riva Calzoni
S.p.A. e AZA Aghito Zambonini S.p.A. .
ATB Semat Steel Works e ATB Riva Calzoni realizzeranno le strutture
in carpenteria metallica, mentre AZA realizzerà le facciate e
i serramenti. Il contratto d’appalto del valore complessivo di Euro
9.250.000,00 di cui Euro 5.100.00 è la quota lavori delle due aziende
del Gruppo Trombini.
La Nuova Funivia del Monte Bianco, prevede la realizzazione di due
tronconi che collegheranno la stazione di partenza di Pontal d’Entréves
( 1.350 mt slm ) alla stazione di arrivo di Punta Helbronner
( 3.462 mt slm ) passando per la stazione intermedia di Pavillon du
Mont Frety ( 2400 mt slm ).
Gli edifici che ospitano le tre stazioni sono stati progettati dall’Arch.
Cillara Rossi che ne ha curato la parte architettonica e dallo Studio
Holzner & Bertagnolli che ha sviluppato il progetto esecutivo utilizzando
soluzioni architettoniche ed ingegneristiche d’avanguardia che,
per le strutture, prevedono l’impiego prevalente di vetro e acciaio.
La copertura della stazione di partenza di Pontal d’Entréves, che ha
uno sviluppo di circa 2.000 mq ed è sorretta da 4 imponenti basamenti
in acciaio da cui partono le 16 colonne scatolate in lamiera
presso-piegata che la sostengono, è costituita da 4 travoni principali
e da 12 travi reticolari in tubi d’acciaio di vari diametri che disegnano
la curva sinusoidale della volta ( vedi foto ), che oltre ad avere
una valenza estetica unica in un contesto naturale dei più apprezzati
dell’arco alpino, ha una funzione strutturale in quanto la sua forma
aerodinamica è in funzione del c.d. soffio della valanga.
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www.gruppotrombini.it
Carpenteria Metallica
La produzione delle carpenterie strutturali della prima stazione, ultimata
nel febbraio del 2013, è ora nella fase di montaggio in cantiere,
che al momento è in piena attività nonostante le avverse condizioni
metereologiche che hanno caratterizzato il mese di marzo.
Le strutture della stazione intermedia di Pavillon sono in costruzione,
la struttura principale è realizzata da travi composte alleggerite e da
centine che insieme costituiscono l’ossatura portante della calotta di
copertura dei piani di imbarco e della parte funiviaria. Oltre alla volta
principale, la stazione di Pavillon è composta anche da un corpo di
fabbrica per la struttura di accoglienza che prevede un ristorante e la
sala cinema ed altri corpi di fabbrica minori, che assieme costituiscono
una notevole complessità architettonica e costruttiva.
A quota 3462 la stazione Punta Helbronner arroccata sullo sperone
roccioso che separa l’Italia dalla Francia sarà realizzata con strutture
in carpenteria che costituiscono i vari moduli della stazione, fra cui
una terrazza panoramica di 14 metri di diametro, per offrire ai turisti
una straordinaria vista del Monte Bianco a 360 gradi con in primo
piano il Dente del Gigante, le Grandes Jorasses e sulla straordinaria
Vallée Blanche.
Al completamento delle opere, previsto per il 2015, dalla stazione
di punta Helbronner si potrà raggiungere, mediante un ascensore, il
Nuovo Rifugio Torino.
La sfida più grande per noi sarà proprio qui, a quota 3462, per le
avverse e imprevedibili condizioni in cui si svolgeranno i montaggi.
Lo stato di avanzamento lavori di cantiere può essere monitorato
anche tramite webcam sul sito del consorzio appaltante Cordèe Mont
Blanc al seguente link : www.cordeemontblanc.eu
Dr. Leonardo Cacitti