newsletter n.9 - Mag 2013 - dgimpianti

SEMAT spa
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Settore Lavori Pubblici
“ non è solo un’autostrada, ma un’opera di rete che connette tutta la viabilità che intercetta a Nord e Sud il suo tracciato...”
Incontriamo Mariateresa Vivaldini, assessore provinciale dal 2010
ai lavori pubblici della provincia di Brescia che ci parla del grande
progetto Bre.Be.Mi, ma soprattutto dello stato dei lavori dell’opera
complessiva più importante che la società Bre.Be.Mi realizza sul nostro
territorio: la riqualificazione della tangenziale sud.
Bre.Be.Mi non è solo un’autostrada, ma un’opera di rete che connette
tutta la viabilità che intercetta a Nord e Sud il suo tracciato,
risolvendo le criticità infrastrutturali che i vari comuni ma anche la
provincia stessa che con le scarse risorse del momento e lo stringente
“patto di stabilità” non sarebbero mai riusciti a realizzare, in
particolare tra queste opere la riqualificazione della tangenziale
sud da Brescia Ovest all’innesto con la ex. S.S. 510 Sebina.
Il Progetto di questi lavori è in fase di esecuzione dal Consorzio Consortile
Bresciana COINE 1 Brescia 2011 S.c.a.r.l. e come vediamo
riportato dalla mappa dello stato avanzamento lavori lotti 0a-0b-0c-
0d del cantiere Bre.Be.Mi, il lotto 0A raccorda la nuova Autostrada
Bre.be.mi. con la Tangenziale Sud di Brescia e costituisce segmento
fondamentale per la mobilità su gomma interregionale lungo la
direttrice est/ovest, in quanto tratta di completamento del tracciato
in totale variante della ex SS 11 “Padana Superiore”sul territorio
provinciale, da Urago d’Oglio a Sirmione. Il nuovo raccordo stradale,
senza soluzione di continuità con l’autostrada Bre. be.mi., si distacca
dall’intersezione con la SP 19 nel territorio dei comuni di Travagliato
e Cazzago San Martino e si innesta nella Tangenziale Sud di Brescia
in corrispondenza dell’attuale sovrappasso della linea ferroviaria
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Milano-Venezia nei comuni di Castegnato e Roncadelle, tramite svincolo
a più livelli
denominato “Seppiolone” per la sua conformazione e geometria che
abbraccia l’attuale sedime stradale con numerosi rami di svincolo.
Tali “tentacoli” confluiscono in uno svincolo de-livellato a circolazione
rotatoria (testa del “Seppiolone”) il cui piano viabile è impostato a
circa 8 metri sotto il piano campagna e che sottopassa la attuale
piattaforma della Tangenziale Sud di Brescia.
In oltre, per questa rotatoria si innesta anche il nuovo tracciato stradale
costituente il lotto 0D, che collegherà la Tangenziale Sud con la
ex SS 510 a sud della zona produttiva di Gussago , sottopassando le
due linee ferroviarie Milano-Venezia e Brescia-Iseo nonché la piattaforma
della ex SS11 storica. In questo lotto sono in avanzato stato di
realizzazione gli scavi della trincea di collegamento del tratto Tangenziale
Sud - linea ferroviaria Mi-Ve ed è in fase di ultimazione il sottopasso
ferroviario di quest’ultima, a carico del Consorzio Alta Velocità
Cepav Due. Nei prossimi mesi inizieranno le attività di costruzione del
sottopasso della linea ferroviaria Brescia-Iseo.
Per cui ad oggi, sul lotto 0A, sono stati pressoché ultimati i movimenti
terra a nord dell’attuale Tangenziale ed è in corso la realizzazione dei
muri di sostegno, la cui ultimazione è prevista per la fine del mese
di aprile 2013.
Accompagneranno quindi il rinterro dei manufatti, la rimozione delle
opere provvisionali e l’esecuzione delle predisposizioni impiantistiche
e della posa delle tubazioni di raccolta e scarico delle acque di pavi-