La creazione del mito di Gilles Villeneuve attraverso la stampa ...

Il giornalista Athos Evangelisti criticò duramente Gilles…
Villeneuve era uno che andava criticato. Gilles è sempre stato criticato dai suoi colleghi. Non era
simpatico agli altri piloti perché in quell’ambiente c’era molta invidia e poi perché quando era in
pista creava spesso situazioni di pericolo e metteva in crisi molti altri. Era un personaggio scomodo.
A me piaceva, mi divertiva.
Alcuni lo lodavano e altri lo criticavano, che cosa suscitava questo sentimento di
amore/odio?
E’ normale. La storia dello sport è basata su personaggi come Gilles Villeneuve, capaci di dividere
tutti, dall’opinione pubblica ai semplici tifosi. Comunque anche gli anti-Villeneuve devono
riconoscere il coraggio e l’ardimento del pilota canadese.
Molti articoli dell’epoca riportano epiteti antonomastici fra i quali: l’aviatore, Nivolaneuve,
Topolino, la Febbre Villeneuve ecc.
Aviatore lo chiamavano i meccanici della Ferrari e questo soprannome venne utilizzato anche sulla
carta stampata. Il paragone fra Nuvolari e Villeneuve è un po’ azzardato, non ho mai visto correre
Tazio Nuvolari però so che era un tipo di pilota molto tecnico, al contrario di Gilles. Villeneuve non
era un calcolatore.
“Topolino” non l’ho mai sentito. La Febbre Villeneuve era uno slogan usato per promuovere il Gran
Premio del Canada nel 1979. La città di Montréal era letteralmente tappezzata con bandierine
triangolari sulle quali c’era scritto: “La fièvre Gilles Villeneuve”. In Italia fu utilizzato dal settimanale
Autosprint ma era più che altro un soprannome, non descriveva un vero e proprio fenomeno come
accadde in Canada. Qualcuno lo utilizzò come titolo per una biografia, comunque non c’è da
stupirsi, in Italia spesso si copia, quando un giornalista non ha fantasia rispolvera neologismi
importati dall’estero.
I soprannomi più diffusi sui quotidiani italiani furono senza dubbio l’aviatore e poi, dopo la morte di
Villeneuve, comparve anche “la cometa Gil”.
Che ruolo assumeva la stampa sportiva, in rapporto alla Formula Uno, alla fine degli anni
Settanta, inizio anni Ottanta?
In quegli anni la Formula Uno andò affermandosi come lo sport più seguito in Italia, secondo solo al
calcio. Ci fu una grande attenzione anche perché in quel momento la Ferrari, scuderia italiana,
aveva un ruolo di primo piano nel campionato del mondo, vinse nel ’77 con Lauda e nel ’79 con
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