La creazione del mito di Gilles Villeneuve attraverso la stampa ...

CAPITOLO I
Le critiche
L’esordio di Gilles Villeneuve in Ferrari è stato più difficile del previsto. Le difficoltà erano dovute
soprattutto a due fattori: l’inesperienza del giovane canadese al volante di una monoposto di
Formula 1 e le attese legate al ruolo di pilota del Cavallino nei confronti della stampa italiana e dei
tifosi.
Lauda, l’ex eroe scampato al rogo del Nürburgring nel ‘76 e tornato a combattere di nuovo per la
Ferrari e l’Italia, venne fatto a pezzi sui giornali italiani per aver tradito la fiducia della sua scuderia e
dei suoi fan. Se il suo successore non si fosse dimostrato all’altezza, l’opinione pubblica si sarebbe
rivoltata contro di lui e la sua permanenza alla Ferrari sarebbe stata molto breve.
Le prime due gare di Gilles Villeneuve sono disastrose: in Canada si classifica dodicesimo dopo
aver rotto l’albero di trasmissione e in Giappone urta Ronnie Peterson, la Ferrari si impenna in aria
e ricade di muso, finisce contro un gruppo di spettatori che assistono alla gara in una zona del
circuito proibita al pubblico. Muoiono due persone e molte vengono ferite. I due piloti scendono
dalle rispettive monoposto illesi. Dopo questo incidente la stampa attacca Gilles duramente:
> (1)
(2)
Il titolo del secondo articolo riporta: . Una
titolazione molto forte, soprattutto con l’utilizzo del termine “costare”, non riferito alla cifra irrisoria
del contratto stipulato fra Ferrari e Villeneuve, ma sottolineando i due morti uccisi dalla monoposto
fuori controllo del canadese.
(1) Autosprint, 1977, I.M.
(2) La Gazzetta dello Sport, A. Evangelisti, 25 ottobre 1977
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