Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea
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storia della batteria<br />
Il monitoraggio e la registrazione <strong>di</strong> alcuni parametri caratterizzanti la storia della batteria sono<br />
altre possibili funz<strong>ioni</strong> del BMS. Ciò è necessario al fine <strong>di</strong> valutare lo stato <strong>di</strong> salute della<br />
batteria, ma anche <strong>per</strong> verificare se essa è stata oggetto <strong>di</strong> abusi. I valori <strong>di</strong> parametri quali il<br />
numero <strong>di</strong> cicli, le tens<strong>ioni</strong> massime e minime, le tem<strong>per</strong>ature massime e le correnti <strong>di</strong><br />
carica/scarica possono essere registrati <strong>per</strong> tale scopo.<br />
autentificazione ed identificazione<br />
Il BMS consente anche la possibilità <strong>di</strong> registrare informaz<strong>ioni</strong> come il nominativo del<br />
produttore, la chimica delle celle, la partita <strong>di</strong> produzione o il numero <strong>di</strong> serie e la data <strong>di</strong><br />
fabbricazione che consente la rintracciabilità in caso <strong>di</strong> guasti.<br />
comunicazione<br />
E’ necessario che il sistema BMS realizzi una comunicazione tra la batteria e il carica<strong>batterie</strong> o<br />
l'apparecchiatura <strong>di</strong> prova. In alcune applicaz<strong>ioni</strong> potrebbe essere necessario anche un link ad<br />
altri sistemi <strong>di</strong> interfacciamento con la batteria, <strong>per</strong> il controllo della con<strong>di</strong>zione <strong>di</strong> quest’ultima.<br />
Interfacce <strong>di</strong> comunicazione sono necessari anche <strong>per</strong> consentire l'accesso degli utenti alla<br />
batteria <strong>per</strong> mo<strong>di</strong>ficare i parametri <strong>di</strong> controllo BMS o <strong>per</strong> la <strong>di</strong>agnostica e test. Il BMS <strong>per</strong>tanto<br />
utilizza il CAN bus, che è stato progettato <strong>per</strong> questo scopo, come principale canale <strong>di</strong><br />
comunicazione.<br />
Specifica <strong>per</strong> il BMS<br />
Dal confronto tra i BMS dei due sistemi commerciali 48V che sono stati valutati emerge che il<br />
BMS DEL SISTEMA 48V - 20AH conferma <strong>di</strong> essere ru<strong>di</strong>mentale in quanto, pour svolgendo le<br />
funz<strong>ioni</strong> <strong>di</strong> protezione e bilanciamento, comunica solo se interrogato e riporta, in sola<br />
visualizzazione, solo i dati fondamentali (tensione e corrente <strong>di</strong> pacco, tem<strong>per</strong>atura me<strong>di</strong>a <strong>di</strong><br />
pacco, tensione me<strong>di</strong>a <strong>di</strong> cella, SOC), senza possibilità <strong>di</strong> acquisizione. Come mostrato nelle<br />
pagine precedenti, ciò non ha consentito <strong>di</strong> fare una <strong>di</strong>agnosi precisa relativamente<br />
all’interruzione sistematica della scarica alla corrente massima. Il BMS Del sistema 48V -<br />
100Ah visualizza ed acquisisce con continuità lo stato del sistema e consente il controllo <strong>di</strong><br />
tutte le celle: esso viene <strong>per</strong>tanto assunto come spunto <strong>per</strong> l’emissione della specifica del BMS<br />
<strong>per</strong> il sistema 48V <strong>per</strong> mezzo fuoristrada da giar<strong>di</strong>naggio. Come spiegato, il suddetto sistema<br />
<strong>batterie</strong> sarà costituito da 4 <strong>moduli</strong> da 12V – 100Ah ciascuno. Ognuno dei 4 <strong>moduli</strong> avrà il<br />
proprio BMS <strong>di</strong> modulo ed il sistema BMS si completa me<strong>di</strong>ante una unità centrale, detta BMS<br />
<strong>di</strong> sistema (si preferisce evitare le <strong>di</strong>citure BMS master & slave giacché i BMS <strong>di</strong> modulo<br />
gestiscono delle funz<strong>ioni</strong> (come il bilanciamento delle celle all’interno del modulo stesso)<br />
in<strong>di</strong>pendentemente dall’unità centrale, e quin<strong>di</strong>, non essendo al servizio <strong>di</strong> questa, non possono<br />
essere definiti slave). Si riportano <strong>di</strong> seguito alcune tabelle <strong>di</strong> specifica <strong>per</strong> il BMS del sistema<br />
48V <strong>per</strong> mezzo fuoristrada da giar<strong>di</strong>naggio.<br />
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