Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

Figura 61 – Camera climatica (sinistra) e ciclatore (destra) usati per i test del sistema 48V – 20Ah
Prove di capacità a differenti correnti di scarica
Anche i questo caso, la rilevazione della capacità è stata effettuata secondo quanto imposto
dalla normativa Eucar ed in parte la “Procedura di prova comune per il gruppo di
coordinamento CNR-ENEA-RSE”, in fase di definizione. In ogni rilevazione il sistema batterie è
stato sottoposto a un ciclo completo di carica e scarica in cui sono stati registrati con frequenza
di 1 acquisizione al secondo i valori di tensione e corrente ai morsetti del componente.
La capacità è pari a:
ed il suo calcolo in Ah viene direttamente fornito dal ciclatore (vedi pagine precedenti).
Ciascuna prova è stata eseguita partendo dallo stato di batteria carica, raggiunto mediante la
precedente esecuzione di una carica completa, effettuata a corrente costante pari al valore
raccomandato dal Costruttore (1C) fino al limite di soglia superiore della tensione, per poi
procedere a tensione costante riducendo progressivamente la corrente fino al valore di 0.5 A.
Successivamente è stata effettuata la scarica a corrente costante al C rate caratteristico della
prova, e di nuovo la batteria è stata ricaricata completamente secondo la procedura di carica
standard pocanzi descritta. In questo modo è stato possibile calcolare il rendimento di carica
come rapporto tra la quantità di carica fornita dalla batteria durante la fase di scarica e quella
che è stato necessario fornire alla batteria nella successiva fase di ricarica per ripristinare lo
stato di batteria completamente carica.
Essendo ciascun modulo limitato dalla corrente di scarica continua 3C, sono effettuate scariche
per i valori di corrente C/2 = 10A, 1C = 20A, 2C = 40A, 3C = 60A.
Tutte le prove sopra descritte sono state effettuate a temperatura ambiente di 23°C.
La figura che segue riporta i risultati ottenuti.
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