Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea
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Figura 38 - Parametri monitorati dal BMS<br />
Per l’esecuzione delle prove <strong>di</strong> laboratorio il BMS è stato utilizzato nel modo <strong>di</strong> esercizio,<br />
denominato “standalone”, che non richiede un Vehicle Management Unit (VMU) o altro<br />
<strong>di</strong>spositivo 21 . Durante le prove la funzione <strong>di</strong> charger è svolta dal ciclatore, il quale controlla lo<br />
stato <strong>di</strong> carica riducendo progressivamente il valore della corrente <strong>di</strong> pacco,<br />
contemporaneamente il BMS controlla lo stato <strong>di</strong> tutte le celle, <strong>di</strong>sconnettendo il pacco <strong>batterie</strong><br />
attraverso il contattore in caso <strong>di</strong> anomalie: in tal modo viene prevenuta ogni possibilità <strong>di</strong><br />
sovraccarica.<br />
Il BMS <strong>di</strong> sistema controlla il bilanciamento tra <strong>moduli</strong>: esso compensa piccole <strong>di</strong>fferenze <strong>di</strong><br />
capacità tra i <strong>di</strong>fferenti <strong>moduli</strong> ed è ottenuto tramite l’inserimento nel circuito <strong>di</strong> un resistore<br />
shunt quando il modulo ha una tensione maggiore <strong>di</strong> 3.4 V e più <strong>di</strong> 100 mV rispetto alla più<br />
bassa tensione <strong>di</strong> cella attraverso l’intero sistema.<br />
Inoltre il BMS riceve dai <strong>moduli</strong> i valori dei rispettivi SOC attraverso la comunicazione RS485: il<br />
più basso <strong>di</strong> questi valori viene assunto come valore del SOC <strong>di</strong> sistema e comunicato<br />
all’esterno dal BMS <strong>di</strong> sistema attraverso la comunicazione CAN.<br />
Descrizione della procedura e delle apparecchiature utilizzate.<br />
Le prove sono state condotte assumendo come riferimento la procedura EUCAR “Specification<br />
of test procedures for hybrid electric vehicle traction <strong>batterie</strong>s” ed in parte la “Procedura <strong>di</strong><br />
prova comune <strong>per</strong> il gruppo <strong>di</strong> coor<strong>di</strong>namento CNR-ENEA-RSE”, in fase <strong>di</strong> definizione. Stante lo<br />
21 Nel caso <strong>di</strong> impiego sui veicoli il BMS deve essere utilizzato nel modo <strong>di</strong> esercizio denominato “slave”, in cui<br />
interagisce con l’unità VMU attraverso la comunicazione CAN.<br />
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