Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea
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Principali caratteristiche della cella <strong>per</strong> il modulo <strong>di</strong> grande taglia<br />
Specifica Valore<br />
Tensione [V] 3.20<br />
Capacità nominale [Ah] 100<br />
Dimens<strong>ioni</strong>, terminali inclusi (L*W*H) [mm] 163 x 51 x 278<br />
Peso [kg] 3.40<br />
Terminali M8 bolts<br />
Massima corrente continuativa [A] 300<br />
Scarica @ +23 °C Picco @ 60 sec [A] 500<br />
Cut - off [V] 2.50<br />
Metodo <strong>di</strong> carica CC/CV (3.65 V)<br />
Carica @ +23 °C Massima corrente continuativa [A] 100<br />
Cut – off [V] 3.85<br />
Tabella 12 - Principali caratteristiche della cella <strong>per</strong> il modulo <strong>di</strong> grande taglia<br />
Esso sarà costituito dalla connessione in serie <strong>di</strong> 4 celle elementari. Di conseguenza le<br />
caratteristiche principali del modulo <strong>di</strong>ventano le seguenti:<br />
Caratteristiche elettriche principali del modulo <strong>di</strong> grande taglia<br />
Specifica Valore<br />
Tensione [V] 12.80<br />
Capacità nominale [Ah] 100<br />
Dimens<strong>ioni</strong> minime<br />
Tabella 13 - Caratteristiche elettriche principali del modulo <strong>di</strong> grande taglia<br />
11 (L*W*H) [mm] 163 x 204 x 278<br />
Peso 12 minimo [kg] 13.60<br />
Terminali M8 bolts<br />
Energia specifica massima 13 [Wh/kg] 94<br />
Densità <strong>di</strong> energia massima 14 [Wh/l] 138<br />
Massima corrente continuativa [A] 300<br />
Scarica @ +23 °C Picco @ 60 sec [A] 500<br />
Cut - off [V] 10<br />
Metodo <strong>di</strong> carica CC/CV (14.6 V)<br />
Carica @ +23 °C Massima corrente continuativa [A] 100<br />
Cut – off [V] 15.4<br />
11 Le <strong>di</strong>mens<strong>ioni</strong> effettive <strong>di</strong>penderanno dal sistema <strong>di</strong> raffreddamento e dal BMS <strong>di</strong> modulo, che saranno oggetto della<br />
progettazione definitiva.<br />
12 Peso delle sole celle. Il peso effettivo <strong>di</strong>penderà dal sistema <strong>di</strong> raffreddamento e dal BMS <strong>di</strong> modulo, che saranno<br />
oggetto della progettazione definitiva, nonché dal case.<br />
13 Il valore effettivo dell’energia specifica <strong>di</strong>penderà anch’esso dal sistema <strong>di</strong> raffreddamento e dal BMS <strong>di</strong> modulo.<br />
14 Il valore effettivo dell’energia specifica <strong>di</strong>penderà anch’esso dal sistema <strong>di</strong> raffreddamento e dal BMS <strong>di</strong> modulo.<br />
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