Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

11.6 Requisiti per il sistema di raffreddamento.
Il prototipo verrà realizzato senza sistema di raffreddamento. La sperimentazione da eseguire
su di esso (attività del prossimo anno) chiarirà se è necessario un sistema di raffreddamento
ed, in caso affermativo, di che tipo deve essere (aria forzata o liquido).
Per verificare la necessità di un sistema di raffreddamento, e per dimensionarlo correttamente
in caso fosse necessario, si assume come riferimento il profilo riportato nella norma CEI EN
61982-3, ed illustrato in Figura , avente come scopo la misura dei parametri caratteristici delle
batterie in una condizione di lavoro propria di un veicolo puramente elettrico. Il ciclo di prova
da effettuare è costituito da gradini di scarica e carica a diversa potenza e viene ripetuto fino al
raggiungimento della tensione di fine scarica.
I set-up di potenza indicati nella Figura sono validi per una batteria standard da 40 kWh di
energia alla potenza nominale, adatta per alimentare un veicolo puramente elettrico con un
peso di circa 2000 kg, per un range di percorrenza di 250 km. Per effettuare prove su batterie
più piccole si possono dividere tali valori di potenza per un opportuno fattore di scala (fs), pari
al rapporto tra l’energia nominale della batteria standard e quella della batteria effettivamente
in prova (ad esempio se la batteria in prova ha una energia nominale pari a 10 kWh si avrà un
fs pari a 4).
Figura 31 - Ciclo da ripetere nella prova di sollecitazione dinamica
La tabella seguente riporta i set-up di potenza e la durata dei singoli gradini che costituiscono il
ciclo di prova.
Potenza [kW]
70
60
50
40
30
20
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
360
350
340
330
320
310
300
290
280
270
260
250
240
230
220
210
200
190
180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
carica scarica
Tempo [s]
54