Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

8. Il mercato delle macchine “off-road”.
L’argomento è trattato in dettaglio nel report “Possibilità di estensione dell’elettrificazione al
mercato dei veicoli off-road” prodotto da ENEA ed allegato al presente elaborato. In questo
paragrafo si riporta una sintesi dell’argomento, rimandando al documento suddetto per la
trattazione dettagliata.
Esiste un gran numero di aziende, medio/piccole, operanti nei settori delle macchine per
cantiere edile, per il giardinaggio, per la pulizia delle strade, per il movimento terra, macchine
per orticoltura e serre agricole, che utilizzano per i mezzi di loro produzione motorizzazioni
diesel ed a benzina.
Il confronto tra le attuali motorizzazioni diesel-elettriche per veicoli industriali/macchine
operatrici, evidenzia la superiorità dell’elettrico sia dal punto di vista dei consumi energetici
“dal pozzo alla ruota” che dal punto di vista dell’impatto globale (emissioni di CO2).
L’estensione dell’elettrificazione ai settori “non stradali”, con una doppia valenza, ambientale
ed energetica, potrebbe quindi aprire spazi di mercato non trascurabili, con potenzialità
equivalenti all’immissione sul mercato di decine di migliaia di auto elettriche all’anno.
Per il complesso di ragioni sopra indicate, si è effettuato uno studio tecnico-economico per la
valutazione del potenziale mercato dei mezzi off-road in versione elettrica.
Come primo passo della ricerca sono stati individuati, già disponibili sul mercato, svariati tipi di
macchine azionate elettricamente. Successivamente, sono stati scelti i settori merceologici
potenzialmente interessanti per lo studio: macchine per cantiere edile, macchine per il
giardinaggio, macchine per la pulizia delle strade, macchine agricole, macchine movimento
terra, macchine per orticoltura e serre, macchine per la neve. Lo studio è stato concentrato
sulle motorizzazioni, tipicamente di potenza medio/bassa, potenzialmente sostituibili con
motorizzazioni “a batteria” di tipo innovativo. Sono state quindi escluse le motorizzazioni con
potenze elevate o cicli di lavoro tali da poter essere affrontate solo con motorizzazioni ibride o
con dei costi troppo elevati per la grande quantità di batterie al litio necessarie al loro
funzionamento. Nell’ambito delle motorizzazioni scelte è’ stato prodotto un elenco di mezzi (64
in tutto) per ciascuno dei quali è stato dimensionato preliminarmente (in kWh e kW) il pacco
batterie ritenuto adatto alla particolare applicazione.
Il risultato dello studio, rappresentato schematicamente dalla figura sotto riportata, è stata
l’individuazione di due taglie di moduli, da 120 Ah e da 180 Ah, e di tre livelli di tensione, 48,
96 e 192 V, che, diversamente combinati, soddisfano tutte le esigenze dell’elettrificazione dei
mezzi.
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