Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

More documents

Recommendations

Info

Conclusioni Possiamo in conclusione affermare che: i costi attuali delle batterie al litio non consentono una massiccia diffusione dei sistemi elettrici, per cui, vista anche l’assenza di produttori nazionali di batterie avanzate, si rende necessario un ulteriore sforzo di ricerca e sviluppo mirato a creare le giuste potenzialità per la penetrazione del mercato. I costruttori di quasi tutte le tipologie di macchine in esame confermano l’attenzione e l’interesse del loro specifico mercato di disporre di mezzi ad azionamento elettrico azionati da batterie, in particolare l’uso di batterie al litio, per avere mezzi elettrici senza linea aerea. L’utilizzo di questi mezzi viene considerato come l’approccio più promettente per la soluzione dei problemi di carattere ambientale e l’esigenza di diversificazione delle fonti di energia. Pensiamo che non sia da scartare l’idea di avere un centro specializzato nella progettazione e costruzione delle macchine azionate elettricamente perché porterebbe un grande valore aggiunto all’intero paese, in quanto concentrerebbe in un unico centro il know how delle batterie al litio per essere in grado di utilizzare al massimo le loro performances. In un mondo globalizzato, la singola azienda non può pensare di riuscire a sviluppare da sola la migliore tecnologia per un settore nuovo e tecnologicamente avanzato come può essere l’abbinamento corretto delle batterie al litio/ioni al motore elettrico per ogni tipologia di macchine. L’alta specializzazione che questo centro potrebbe creare verrebbe riversata a cascata sulle aziende costruttrici che, dopo aver costruito in questo centro i prototipi delle loro macchine fino alla pre-produzione industriale diventerebbero padroni della migliore tecnologia del settore e quindi in grado di produrre loro stessi le macchine elettrificate. 166
ALLEGATO A: aziende italiane considerate nel ns. studio ADRIATICA MACCHINE AGRICOLE Srl Via Benedetto Croce, 3/D 47039 Savignano Sul Rubicone (FC) Tel. 0541 809147 e.mail info@adriatica-grifo.it ALKE' Srl via Vigonovese 123 35127 Padova (PD) Tel. 049 761208 e.mail info@alke.it ANDREAS STIHL SpA Viale delle Industrie, 15 20040 Cambiago (MI) Tel. 02 950681 e.mail roberta.malvicini@stihl.it ANTONIO CARRARO SpA Via Caltana, n.24 35011 CAMPODARSEGO (PD) Tel. 049 9219921 e.mail info@antoniocarraro.it ARGO TRACTORS SpA – VALPADANA via Matteotti, 7 42042 Fabbrico (RE) Tel. 0522 656111 e.mail info@valpadana.it BARGAM SpA Via della Cooperazione, 20 40026 Imola (BO) Tel. 0542 648511 e.mail info@bargam.com BCS SpA Viale Mazzini, n.161 20081 ABBIATEGRASSO (MI) Tel. 02 94821 e.mail bcs@bcs-ferrari.it BLOSI Snc Via di Vittorio, 18 48026 Russi (RA) Tel. 0544 583473 e.mail info@nblosi.com CAMPAGNOLA Srl via Lazio 21 40069 Zola Predosa (BO) Tel. 051 753500 e.mail pastorellig@campagnola.it CAMS MACCHINE S.A. (ex Libra) Strada del Lavoro 40 47892 Gualdicciolo Rep. San Marino Tel. 0549 999008 e.mail commerciale@camsmacchine.com CNH ITALIA CONSTRUCTION MACHINERY SpA Strada di Settimo, 323 167
Page 1 and 2:
Agenzia Nazionale per le Nuove Tecn
Page 3 and 4:
Sommario 1. Inquadramento programma
Page 5 and 6:
Problemi rilevati dal confronto con
Page 7 and 8:
1. Inquadramento programmatico. Il
Page 9 and 10:
Figura 3 - Vendite totali di veicol
Page 11 and 12:
La figura che segue riporta una rip
Page 13 and 14:
Figura 9 - Prestazioni di batterie
Page 15 and 16:
Ossido di Nichel L’ossido di nich
Page 17 and 18:
Possibilità di ottimizzazione per
Page 19 and 20:
4. Analisi bibliografica sullo stat
Page 21 and 22:
Effetti della temperatura Durante i
Page 23 and 24:
Il grafico qui sopra mostra che al
Page 25 and 26:
Equalizzazione passiva Con questa t
Page 27 and 28:
condensatore usato e maggiore sarà
Page 29 and 30:
Figura 18 - Tecnica di equalizzazio
Page 31 and 32:
Figura 19 - Componenti del BMS acqu
Page 33 and 34:
Software di gestione Nella schermat
Page 35 and 36:
Figura 23 - BMS Tipo B, versione
Page 37 and 38:
Software di gestione Figura 25 - Sc
Page 39 and 40:
5. Batterie litio-ioni per avviamen
Page 41 and 42:
6. Batterie litio-ioni per applicaz
Page 43 and 44:
Da un’analisi dei veicoli present
Page 45 and 46:
3.2 400 635.12 496.1875 LFP T 3.6 6
Page 47 and 48:
8. Il mercato delle macchine “off
Page 49 and 50:
un’autovettura di classe media, i
Page 51 and 52:
10. Problematiche di progettazione
Page 53 and 54:
11.3 Modi di esercizio Il modulo do
Page 55 and 56:
Gradino No. Durata [s] Potenza [kW]
Page 57 and 58:
Principali caratteristiche della ce
Page 59 and 60:
Principali caratteristiche della ce
Page 61 and 62:
può essere realizzato come sistema
Page 63 and 64:
Figura 35 - Cella 3,2 V Una singola
Page 65 and 66:
Allarme di overtemperature: tempera
Page 67 and 68:
Figura 38 - Parametri monitorati da
Page 69 and 70:
Impostazione delle prove Relativame
Page 71 and 72:
Capacità [Ah] Figura 42 - Capacit
Page 73 and 74:
Figura 45 - Rendimento energetico i
Page 75 and 76:
potenza impulsiva a 25 secondi PP25
Page 77 and 78:
Figura 48 - Inizio bilanciamento Mo
Page 79 and 80:
Il sistema viene lasciato in pausa
Page 81 and 82:
Specifiche della cella 3,65V - 20Ah
Page 83 and 84:
Figura 57 - Schermata principale de
Page 85 and 86:
Perché questo sia possibile, occor
Page 87 and 88:
Tensione [V] 60 50 40 30 20 10 0 Fi
Page 89 and 90:
Anche in questo caso il valore del
Page 91 and 92:
la prova è stata condotta a 250A i
Page 93 and 94:
Sistema 48V 100Ah. Resistenza inter
Page 95 and 96:
Proteggere la batteria da condizion
Page 97 and 98:
FUNZIONI ESEGUIBILI Funzione Note P
Page 99 and 100:
13. Conclusioni L’obiettivo dell
Page 101 and 102:
14. Bibliografia [1] “Technology
Page 103 and 104:
Potenza di picco carica/scarica (kW
Page 105 and 106:
E=460.8 kJ LFP > 412.92 kJ NMC). I
Page 107 and 108:
1 Wattmetro delle Yokogawa modello
Page 109 and 110:
Il software per l’elaborazione de
Page 111 and 112:
“formata”, in accordo con le pr
Page 113 and 114:
Figura 76 - Capacità a differenti
Page 115 and 116: È stata inoltre effettuata la misu
Page 117 and 118: Figura 83 - Capacità in funzione d
Page 119 and 120: Figura 87 - Andamento della tempera
Page 121 and 122: Determinazione dell’energia La qu
Page 123 and 124: Figura 94 - Rendimento energetico a
Page 125 and 126: Figura 98 - Rendimento energetico i
Page 127 and 128: Si riportano in tabella sottostante
Page 129 and 130: Tramite la tabella relativa alla se
Page 131 and 132: Figura 103 - Potenza specifica medi
Page 133 and 134: Impostando come tensione minima amm
Page 135 and 136: SOC Potenza Potenza Densità di 20%
Page 137 and 138: Tutte le misure di resistenza sono
Page 139 and 140: LFP Anche in questo caso si è effe
Page 141 and 142: in prima approssimazione il SOC del
Page 143 and 144: La modalità di misura si può rias
Page 145 and 146: Confronto Si riportano di seguito l
Page 147 and 148: NMC LFP Potenza Potenza Densità di
Page 149 and 150: Allegato 2 - POSSIBILITÀ DI ESTENS
Page 151 and 152: Metodologia adottata Si è deciso d
Page 153 and 154: SPAZZATRICI U.C.M. SRL (azienda del
Page 155 and 156: Selezione delle macchine, dimension
Page 157 and 158: SERRE Trattori orticoltura STAR 300
Page 159 and 160: Prospetto della proposta di elettri
Page 161 and 162: Lynx Xtrim SC 600 H.O. E-TEC 35 16x
Page 163 and 164: 45150 Conoscendo i dati di vendita
Page 165: Le future macchine azionate elettri
Page 169 and 170: Tel. 0522 640111 e.mail marketing@g
Page 171 and 172: Tel. 0445 694131 e.mail www.tecnogo
Page 173 and 174: 107 2.475 2.456 23.273 75 294 7.128
Page 175: Ringraziamenti Le informazioni sull
show all

Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?