Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

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Al costo unitario di 400 €/kWh, previsto come obiettivo di costo per le batterie di trazione, questi volumi corrispondono ad un fatturato di oltre 200 ML €. In termini di autovetture elettriche equivalenti, ponendo in 25 kWh il contenuto energetico della batteria di un’autovettura di classe media, il mercato off-road al 2020 varrebbe quindi circa 20.000 autovetture elettriche. Considerato che a quella data si stima una penetrazione del puro elettrico sul mercato dell’auto nell’ordine del 3-4%, il mercato parallelo così delineato vale tra il 25 ed il 30% del mercato automobilistico. Problemi rilevati dal confronto con l’industria Si desidera sottolineare che in occasione dei vari contatti con le aziende costruttrici si è ricevuta la netta sensazione che il mercato sia disponibile a questo tipo di macchine che vengono recepite come macchine eco-sostenibili. Alcuni problemi che si contrappongono a questa espansione vengono qui di seguito elencati: A. Elevato costo iniziale delle macchine/mezzi causato dall’elevato costo delle batterie al litio (serbatoio delle macchine). Questo è un grande ostacolo all’acquisto in quanto l’investimento iniziale si ripaga solo dopo svariati anni pur essendo il costo della ricarica delle batterie molto basso ed il numero delle ricariche molto elevato. Alla luce dell’esperienza pregressa, si può ritenere che un valido argomento per conseguire la diminuzione dei prezzi è rappresentato dalla modularità: l’adozione di elementi modulari standard, consentirebbe ad un ipotetico operatore economico di poter soddisfare le esigenze delle varie applicazioni gestendo un medesimo prodotto e ciò si tradurrebbe in alti volumi di produzione, o acquisto, e quindi in un contenimento dei prezzi. La modularità, associata all’impiego di moduli di piccola taglia e ad un insieme di infrastrutture di ricarica, permetterebbe anche di conseguire una riduzione del peso del pacco batterie, altro fattore limitante, in quanto peggiorativo dei consumi chilometrici. Lo studio da noi effettuato dimostra la possibilità di questa razionalizzazione. B. La limitata autonomia delle macchine azionate elettricamente può essere superata considerando: a. La possibile rapida sostituzione del serbatoio energetico b. Viste le caratteristiche delle moderne batterie al litio, disponendo di grande potenza elettrica a livello di rete, è possibile alimentare le macchine con “biberonaggi” (ricariche parziali) che permettono di ricaricare in un ora l’80% del contenuto energetico del serbatoio. C. I Costruttori tendenzialmente sono portati a “trasformare” in elettriche le macchine partendo dalle macchine azionate con i motori a combustione interna che hanno già di per sé delle difficoltà intrinseche dovute alla limitazione degli ingombri disponibili per le batterie ed agli azionamenti meccanici tradizionali. 164
Le future macchine azionate elettricamente dovranno essere progettate, fin dal primo momento, considerando tutte le caratteristiche dei motori elettrici e degli azionamenti della macchina onde ottenere le migliori prestazioni con la minima dispersione di energia. 165
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Agenzia Nazionale per le Nuove Tecn
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Ossido di Nichel L’ossido di nich
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Possibilità di ottimizzazione per
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4. Analisi bibliografica sullo stat
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Effetti della temperatura Durante i
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Il grafico qui sopra mostra che al
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Equalizzazione passiva Con questa t
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Da un’analisi dei veicoli present
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può essere realizzato come sistema
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Allarme di overtemperature: tempera
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Perché questo sia possibile, occor
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Tensione [V] 60 50 40 30 20 10 0 Fi
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Anche in questo caso il valore del
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la prova è stata condotta a 250A i
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Sistema 48V 100Ah. Resistenza inter
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Proteggere la batteria da condizion
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Potenza di picco carica/scarica (kW
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Il software per l’elaborazione de
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