Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

“formata”, in accordo con le procedure EUCAR, quando la capacità di scarica durante due
consecutive scariche non varia più del 3 % tra valori ottenuti.
Inoltre prima di ogni prova è stato effettuato sulla cella un Ciclo Standard, consistente nella
scarica a C/2, nella pausa di 1 h e nella successiva ricarica a C/2, per portare la cella alle
stesse condizioni iniziali per ogni prova effettuata e ridurre gli errori.
Di seguito si riportano tutte le misure effettuate separatamente per la batteria Cella NMC ed
LFP e in appendice C tutte le tabelle, presenti nelle procedure EUCAR, compilate dei valori reali
riscontrati durante le prove per entrambe le batterie.
Energia e potenza specifica, densità di energia e di potenza.
Misurazione della massa e del volume
Le misurazioni della massa sono state effettuate in tutte le prove attraverso la bilancia di
precisione presente in laboratorio ENEA.
CELLA NMC
Il peso rilevato della singola cella è 0.85 kg, il volume è 0,397 dm 3 .
CELLA LFP
Il peso rilevato è 1.557 kg, il volume è 0,931 dm 3 .
Capacità a differenti regimi di scarica e temperature.
La capacità è il parametro di riferimento dello stato di attività della cella ed un cambiamento,
rispetto ai dati di fabbrica, da importanti informazioni riguardo alla disponibilità di energia e
all'invecchiamento delle celle. Nel caso di un pacco di batterie le capacità delle celle
dovrebbero essere simili, per evitare un comportamento non uniforme, che comporterebbe una
distribuzione non omogenea della tensione in ogni cella con diminuzione delle prestazioni del
pacco.
La rilevazione della capacità è stata effettuata secondo quanto imposto dalla normativa Eucar.
In ogni rilevazione il componente è stato sottoposto a un ciclo completo di carica e scarica in
cui sono stati registrati con frequenza di 1 acquisizione al secondo i valori di tensione e
corrente ai morsetti del componente.
La capacità è pari a:
Il calcolo in Ah quindi risulta essere semplice e può essere effettuato in due modi:
moltiplicando il valore medio della corrente e il tempo trascorso in h durante la scarica;
effettuando la sommatoria delle correnti e dividendo per 3600 (secondi che definiscono
l’ora).
La carica è stata effettuata a corrente costante pari a C/2 fino al limite di soglia della tensione
dei due componenti, per poi procedere a tensione costante fino a quando la corrente di
ingresso si è ridotta a meno di 0.5 A. Successivamente si è effettuato la scarica a corrente
costante a differenti C rate. In questo modo è stato possibile calcolare il rendimento di carica
come rapporto tra la quantità di carica uscente e quella in ingresso durante un ciclo completo.
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