Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

More documents

Recommendations

Info

La maggior parte di tali annunci è stata fatta negli ultimi 12 mesi, dimostrando l’alta priorità che lo sviluppo e la diffusione dei veicoli elettrici ed ibridi plug-in ha a livello internazionale. Se tutti gli obiettivi annunciati fossero raggiunti, circa 1,5 milioni di veicoli elettrici ed ibridi plug-in sarebbero venduti per il 2015 e quasi 7 milioni per il 2020. Questi dati non sono lontani da quelli delle figure precedenti. 2.2 Mercato nazionale Con riferimento ai veicoli ibridi ed elettrici venduti in Italia, la situazione è illustrata nella figura seguente [2]. Figura 5 – Vendite annuali in Italia Secondo una stima CIVES (vedere figura successiva), il numero totale dei veicoli elettrici ed ibridi (incluse biciclette a pedalata assistita) in Italia ammonta nel 2009 a 247.000 unità. Cumulated fleet, number of vehicles Italian Yearly sales 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 - * Estimation 1112 HEV passenger cars EV passenger cars 2170 3467 3351 7585 2005 2006 2007 2008 2009 2010 58.772 Figura 6 – Totali di vendite annuali in Italia 4815 28 21 33 126 62 103 EVs & HEVs 81.287 92.000 Reference year Power Assisted bikes Total 106.000 118.000 157.980 206.300 226.015 247.000* 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 10
La figura che segue riporta una ripartizione del totale per tipologia di veicolo, sempre da stima CIVES. Figura 7 – Totali di vendite annuali in Italia, ripartizione per categorie La figura che segue illustra la distribuzione delle infrastrutture di ricarica e mostra la diffusione ancora non capillare delle stesse. Figura 8 – Distribuzione delle infrastrutture di ricarica in Italia Complessivamente si rileva una situazione positiva, anche tenendo conto della crisi economica: la ricerca è ben diretta verso l’obiettivo dell’elettrificazione dei trasporti, è aumentato il pubblico consenso, è positivo il ruolo delle autorità locali (regioni e municipalità), leggi ed iniziative promozionali sono buoni segnali, anche se non è ancora stata attuata una strategia centrale governativa. Va incoraggiata la creazione di strutture di ricarica. 11
Page 1 and 2: Agenzia Nazionale per le Nuove Tecn
Page 3 and 4: Sommario 1. Inquadramento programma
Page 5 and 6: Problemi rilevati dal confronto con
Page 7 and 8: 1. Inquadramento programmatico. Il
Page 9: Figura 3 - Vendite totali di veicol
Page 13 and 14: Figura 9 - Prestazioni di batterie
Page 15 and 16: Ossido di Nichel L’ossido di nich
Page 17 and 18: Possibilità di ottimizzazione per
Page 19 and 20: 4. Analisi bibliografica sullo stat
Page 21 and 22: Effetti della temperatura Durante i
Page 23 and 24: Il grafico qui sopra mostra che al
Page 25 and 26: Equalizzazione passiva Con questa t
Page 27 and 28: condensatore usato e maggiore sarà
Page 29 and 30: Figura 18 - Tecnica di equalizzazio
Page 31 and 32: Figura 19 - Componenti del BMS acqu
Page 33 and 34: Software di gestione Nella schermat
Page 35 and 36: Figura 23 - BMS Tipo B, versione
Page 37 and 38: Software di gestione Figura 25 - Sc
Page 39 and 40: 5. Batterie litio-ioni per avviamen
Page 41 and 42: 6. Batterie litio-ioni per applicaz
Page 43 and 44: Da un’analisi dei veicoli present
Page 45 and 46: 3.2 400 635.12 496.1875 LFP T 3.6 6
Page 47 and 48: 8. Il mercato delle macchine “off
Page 49 and 50: un’autovettura di classe media, i
Page 51 and 52: 10. Problematiche di progettazione
Page 53 and 54: 11.3 Modi di esercizio Il modulo do
Page 55 and 56: Gradino No. Durata [s] Potenza [kW]
Page 57 and 58: Principali caratteristiche della ce
Page 59 and 60: Principali caratteristiche della ce
Page 61 and 62:
può essere realizzato come sistema
Page 63 and 64:
Figura 35 - Cella 3,2 V Una singola
Page 65 and 66:
Allarme di overtemperature: tempera
Page 67 and 68:
Figura 38 - Parametri monitorati da
Page 69 and 70:
Impostazione delle prove Relativame
Page 71 and 72:
Capacità [Ah] Figura 42 - Capacit
Page 73 and 74:
Figura 45 - Rendimento energetico i
Page 75 and 76:
potenza impulsiva a 25 secondi PP25
Page 77 and 78:
Figura 48 - Inizio bilanciamento Mo
Page 79 and 80:
Il sistema viene lasciato in pausa
Page 81 and 82:
Specifiche della cella 3,65V - 20Ah
Page 83 and 84:
Figura 57 - Schermata principale de
Page 85 and 86:
Perché questo sia possibile, occor
Page 87 and 88:
Tensione [V] 60 50 40 30 20 10 0 Fi
Page 89 and 90:
Anche in questo caso il valore del
Page 91 and 92:
la prova è stata condotta a 250A i
Page 93 and 94:
Sistema 48V 100Ah. Resistenza inter
Page 95 and 96:
Proteggere la batteria da condizion
Page 97 and 98:
FUNZIONI ESEGUIBILI Funzione Note P
Page 99 and 100:
13. Conclusioni L’obiettivo dell
Page 101 and 102:
14. Bibliografia [1] “Technology
Page 103 and 104:
Potenza di picco carica/scarica (kW
Page 105 and 106:
E=460.8 kJ LFP > 412.92 kJ NMC). I
Page 107 and 108:
1 Wattmetro delle Yokogawa modello
Page 109 and 110:
Il software per l’elaborazione de
Page 111 and 112:
“formata”, in accordo con le pr
Page 113 and 114:
Figura 76 - Capacità a differenti
Page 115 and 116:
È stata inoltre effettuata la misu
Page 117 and 118:
Figura 83 - Capacità in funzione d
Page 119 and 120:
Figura 87 - Andamento della tempera
Page 121 and 122:
Determinazione dell’energia La qu
Page 123 and 124:
Figura 94 - Rendimento energetico a
Page 125 and 126:
Figura 98 - Rendimento energetico i
Page 127 and 128:
Si riportano in tabella sottostante
Page 129 and 130:
Tramite la tabella relativa alla se
Page 131 and 132:
Figura 103 - Potenza specifica medi
Page 133 and 134:
Impostando come tensione minima amm
Page 135 and 136:
SOC Potenza Potenza Densità di 20%
Page 137 and 138:
Tutte le misure di resistenza sono
Page 139 and 140:
LFP Anche in questo caso si è effe
Page 141 and 142:
in prima approssimazione il SOC del
Page 143 and 144:
La modalità di misura si può rias
Page 145 and 146:
Confronto Si riportano di seguito l
Page 147 and 148:
NMC LFP Potenza Potenza Densità di
Page 149 and 150:
Allegato 2 - POSSIBILITÀ DI ESTENS
Page 151 and 152:
Metodologia adottata Si è deciso d
Page 153 and 154:
SPAZZATRICI U.C.M. SRL (azienda del
Page 155 and 156:
Selezione delle macchine, dimension
Page 157 and 158:
SERRE Trattori orticoltura STAR 300
Page 159 and 160:
Prospetto della proposta di elettri
Page 161 and 162:
Lynx Xtrim SC 600 H.O. E-TEC 35 16x
Page 163 and 164:
45150 Conoscendo i dati di vendita
Page 165 and 166:
Le future macchine azionate elettri
Page 167 and 168:
ALLEGATO A: aziende italiane consid
Page 169 and 170:
Tel. 0522 640111 e.mail marketing@g
Page 171 and 172:
Tel. 0445 694131 e.mail www.tecnogo
Page 173 and 174:
107 2.475 2.456 23.273 75 294 7.128
Page 175:
Ringraziamenti Le informazioni sull
show all

Sviluppo di moduli batterie litio-ioni per avviamento - Enea

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?