2012 [ELABORATO TECNICO RIR] - Eventi a Mantova
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NIER Ingegneria s.p.a per Comune di <strong>Mantova</strong><br />
Elaborato Tecnico <strong>RIR</strong> 21<br />
• aree coperte per lo stoccaggio di merci: un magazzino con struttura coperta a sbalzo sull’acqua<br />
avente superficie utile di stoccaggio di 2000 mq, dotato di un carroponte da 12 t , per lo scarico al<br />
coperto delle unità navali, ed un altro magazzino, con superficie coperta di 350 mq, destinato al<br />
ricovero attrezzature e macchinari.<br />
Il terzo lotto, sul lato opposto della darsena del secondo lotto, avrà una superficie di 140.000 mq e, come<br />
gli altri lotti del porto, sarà servito dal raccordo ferroviario. La sua funzione è indirizzata, principalmente,<br />
alla movimentazione di merci in containers.<br />
Il Porto di <strong>Mantova</strong> risulta collegato alla viabilità attraverso la Strada Statale <strong>Mantova</strong> Rovigo (SS 482) ed al<br />
sistema radiale della città articolato verso Parma (SS 420), Cremona (SS 10), Brescia (SS 236), Verona (SS 62)<br />
e Padova (SS 10). Il collegamento con il sistema autostradale è garantito dal Casello <strong>Mantova</strong> Nord<br />
dell’Autostrada del Brennero, distante circa 3 km. E’, inoltre, previsto il raccordo alla rete ferroviaria<br />
nazionale, con innesto sulla linea <strong>Mantova</strong> – Monselice, attraverso binario dedicato.<br />
Il traffico commerciale su idrovia è costituito principalmente da:<br />
• prodotti chimici e dai derivati della raffinazione del petrolio<br />
• sabbia e ghiaia dalle cave dislocate lungo il Fiume PO<br />
• merci dirette verso altre destinazioni al di fuori della Provincia di <strong>Mantova</strong><br />
Si stima complessivamente che il traffico merci, che coinvolge soprattutto i porti di <strong>Mantova</strong> e Cremona,<br />
verso l’Adriatico, sia superiore a 1000000 t/anno e che al solo GPL sia attribuibile una movimentazione di<br />
circa 140000 t/anno.<br />
Si stima un transito di circa 6 - 8 mezzi fluviali giorno per un totale di circa 220 navi/anno di cui la maggior<br />
parte (170 mezzi, circa) parte dal porto di <strong>Mantova</strong> e dalle darsene degli stabilimenti di Versalis, IES, e dalle<br />
centrali termoelettriche di Ostiglia e Sermide.<br />
Condotte<br />
Nel comune di <strong>Mantova</strong>, esistono numerose pipeline adibite al trasporto di sostanze pericolose per un<br />
totale di circa 10 km di tracciato. Tale modalità di trasporto è infatti utilizzata sia dagli stabilimenti Versalis<br />
e IES per l’approvvigionamento delle materie prime, dall’area portuale industriale di Porto Marghera, a<br />
circa 130 km da <strong>Mantova</strong>. In particolare, sono presenti:<br />
• un oleodotto di diametro nominale pari a 10 pollici (250 mm) proveniente da Porto Marghera e diretto<br />
alla raffineria IES, che costeggiando la SP28 a partire dall’incrocio con la SS482, percorre un tragitto di<br />
circa 3,6 km sul territorio comunale;<br />
• tre condotte, di cui una fuori servizio, percorrono un tragitto di 1,6 km fino allo stabilimento Versalis;<br />
tali condotte di diametro nominale pari a 8 pollici (200 mm) sono dedicate al trasporto di etilene<br />
gassoso e di idrocarburi liquidi quali benzene, etilbenzene e cumene.<br />
• l’oleodotto Venezia <strong>Mantova</strong> per l’approvvigionamento del greggio alla raffineria IES.<br />
• un gasdotto di diametro nominale pari a 8 pollici adibito alla movimentazione dell’idrogeno verso la<br />
raffineria.<br />
Esiste inoltre una rete di condotte minori atte al trasporto di circa il 10 % delle sostanze movimentate<br />
nell’area industriale caratterizzate da portate minori e minore lunghezza del tracciato.