Life Cycle Assessment di sistemi per le auto elettriche - Enea
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Scheda N.9<br />
1. Prodotto: Batteria agli ioni <strong>di</strong> litio LiFePO4<br />
2. Autori e riferimenti bibliografici:<br />
Mats Zackrisson, Lars Avellàn, Jessica Or<strong>le</strong>nius, <strong>Life</strong> cyc<strong>le</strong> assessment of lithium-ion<br />
batteries for plug-in hybrid e<strong>le</strong>ctric vehic<strong>le</strong>s – Critical issues, Journal of C<strong>le</strong>aner Production<br />
18 (2010), 1519-1529.<br />
3. Caratteristiche del prodotto<br />
Peso: 107,2 kg<br />
Densità <strong>di</strong> energia: 93 Wh/kg<br />
Numero <strong>di</strong> cel<strong>le</strong>: 100<br />
Voltaggio: 370 V<br />
Efficienza energetica interna: 90%<br />
4. Metadati<br />
Unità funziona<strong>le</strong> (U.F.): 1 batteria con 10 kWh <strong>di</strong> energia accumulata, che effettua<br />
3.000 cicli <strong>di</strong> carica con un depth-of-<strong>di</strong>charge dell’80% e che consente ad un veicolo<br />
<strong>di</strong> <strong>per</strong>correre almeno 200000 km durante la vita uti<strong>le</strong> del veicolo stesso.<br />
Sono state comparate due tipoligie <strong>di</strong> batterie, che si <strong>di</strong>fferenziano sulla base del<br />
solvente utilizzato, che può essere acqua o N-methyl-2-pyrrolidone (NMP).<br />
Confini del sistema: estrazione del<strong>le</strong> materie prime, produzione e assemblaggio dei<br />
componenti della batteria, uso nel veicolo (in questa fase sono considerati: il<br />
consumo <strong>di</strong> e<strong>le</strong>ttricità connesso all’efficienza della batteria; il consumo <strong>di</strong> e<strong>le</strong>ttricità<br />
da parte del veicolo <strong>per</strong> trasportare la batteria; il trasporto della batteria dall’azienda<br />
produttrice all’utilizzatore), raccolta della batteria a fine vita (<strong>di</strong>stanza <strong>per</strong>corsa 500<br />
km), processi <strong>di</strong> riciclo <strong>di</strong> quei componenti che vengono riutilizzati nella batteria<br />
stessa.<br />
Rego<strong>le</strong> <strong>di</strong> cut-off: è stata applicata una regola <strong>di</strong> cut-off dello 0%.<br />
Rego<strong>le</strong> <strong>di</strong> allocazione: -<br />
Qualità dei dati: I dati relativi ai materiali necessari <strong>per</strong> realizzare la batteria sono<br />
stati re<strong>per</strong>iti tramite un’analisi <strong>di</strong> dati <strong>di</strong> <strong>le</strong>tteratura e test <strong>di</strong> laboratorio.<br />
Gli eco-profili dei materiali sono stati stimati tramite l’utilizzo <strong>di</strong> database ambientali,<br />
in particolare del database Ecoinvent 2.0.<br />
Gli eco-profili non re<strong>per</strong>iti nei database ambientali sono stati modellati utilizzando dei<br />
calcoli stechiometrici e del<strong>le</strong> stime sul consumo <strong>di</strong> energia.<br />
Gli eco-profili <strong>di</strong> alcuni materiali non presenti nei database sono stati sostituiti con gli<br />
eco-profili <strong>di</strong> materiali simili.<br />
I dati sono riferiti al contesto europeo o mon<strong>di</strong>a<strong>le</strong>.<br />
L’eco-profilo dell’energia e<strong>le</strong>ttrica si riferisce al mix energetico me<strong>di</strong>o a basso<br />
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