Life Cycle Assessment di sistemi per le auto elettriche - Enea

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4. Metadati Unità funzionale (U.F.): 50 MJ di energia accumulata dalla batteria e trasferita all’apparato propulsore del veicolo alimentato dalla stessa. Confini del sistema: fase di produzione di tutti i sub-componenti (Figura B) e assemblaggio della batteria; fase d’uso (carica-scarica della batteria). Regole di cut-off: - Regole di allocazione: - Figura B: Confini del sistema Qualità dei dati: I dati dello studio sono stati reperiti prevalentemente in letteratura. Gli ecoprofili di materiali e componenti sono riferiti al database Ecoinvent 2.2 e riguardano il contesto medio europeo. 5. Analisi di Inventario Informazioni dettagliate sui dati di inventario della batteria e di ciascun sub- componente sono riportati su: http://pubs.acs.org/doi/suppl/10.1021/es103607c/suppl_file/es103607c_si_001.pdf 6. Impatti energetici ed ambientali Metodo di valutazione dell’impatto utilizzato: metodo ReCiPe Indici di impatto Totale Effetto serra potenziale (GWP100) 1,9 [kg CO2eq] Esaurimento di combustibili fossili (FDP) 0,45 [kg petrolioeq] Ecotossicità in acqua dolce (FETP) 5,1E-02 [kg 1,4-DCBeq] Eutrofizzazione in acqua dolce (FEP) 2,7E-03 [kg Peq] Tossicità umana (HTP) 4,1 [kg 1,4-DCBeq] Ecotossicità marina (METP) 5,6E-02 [kg 1,4-DCBeq] Eutrofizzazione marina (MEP) 2,5E-03 [kg Peq] 37
Esaurimento di metalli (MDP) 0,85 [kg Feeq] Distruzione dello strato di ozono (ODP) 1,1E-05[kg CFC-11eq] Formazione di particolato (PMFP) 3,6E-03[kg PM10eq] Acidificazione terrestre (TAP) 1,2E-02[kg SO2eq] Ecotossicità terrestre (ETEP) 3,1E-04[kg 1,4-DCBeq] Informazioni dettagliate sugli impatti di ciascun sub-componente della batteria sono riportati nella tabella seguente. 38
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