PIANO GESTIONE FORESTALE 1 - Amici Parco del Ticino

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Tabella 38 Classificazione delle opere della viabilità forestale secondo i parametri costruttivi e di tracciato CARATTERISTICHE STRADE STRADE STRADE PISTE PISTE PISTE PER CAMIONABILI CAMIONABILI TRATTORABILI CAMIONABILI TRATTORABILI MOTOAGRICOLE PRINCIPALI SECONDARIE Sigla identificativa S1 S2 S3 P1 P2 MP Larghezza prevalente piano viabile (carreggiata + banchina)* (m) Larghezza minima nei rettifili (m) Raggio minimo di curvatura (m) 5 4 3 4 3 - 3,5 3 2,5 3 2,2 1,5 8 5 4 5 4 - Pendenza ottimale (%) 3 – 8 Pendenza media massima (%) Pendenza massima per brevi tratti** (%) Contropendenza max (%) Tipo di autoveicoli cui è possibile il transito 10 15 15 10 15 - 15 20 25 20 25 25 10 10 10 10 15 - Autotreni Autoarticolati Autocarri Autovetture 2RM Autoveicoli 4RM Trattori Autocarri Autovetture 2RM Autoveicoli 4RM Trattori Autovetture 2RM Autoveicoli 4RM Trattori 114 Autocarri*** Autovetture 2RM*** Autoveicoli 4RM Trattori Autoveicoli 4RM Trattori Moto agricole, trattori cingolati da vigneto, in qualche caso autovetture utilitarie 4RM * Per le strade la larghezza aumenta di 1 m nel caso in cui siano previste cunetta a monte e/o banchina a valle. ** Per breve tratto si intende una lunghezza massima di 50 m. In caso che vi siano più tratti a forte pendenza, lo sviluppo di questi non deve superare il 20% della lunghezza complessiva del tracciato. *** Limitatamente a condizioni particolari
4.3.1 Viabilità forestale e sistemi di esbosco Complessivamente sono stati censiti 226 km, di cui alcuni km sono riferiti a viabilità pubblica composta dalla rete stradale di collegamento di grande transito (in prevalenza provinciali e statali) aventi quasi esclusivamente funzioni di collegamento fra i vari centri abitati. Per le finalità del PFA tale viabilità risulta evidentemente di scarso interesse forestale-ambientale ma viene considerata comunque nell’analisi. Come ricordato in premessa alcuni tracciati risultano in alcuni tratti interni o confinanti con la fascia fluviale, mentre altri tratti dei medesimi, per l’andamento dei confini dell’area protetta, risultano totalmente esterni. Per dare continuità ai percorsi si è ritenuto cartograficamente di comprendere anche queste porzioni (pari a 4,5 km), che in sede di analisi dei dati vengono invece scorporati per cui la viabilità oggetto di indagine, interna (km 211,3) o direttamente confinante (km 10,4) si riduce a complessivi km 221,7. Analizzando i dati sulla base dello sviluppo dei tracciati così calcolati si evidenzia come tipologicamente si rilevi una prevalenza delle piste (km 145 pari al 65%) rispetto alle strade, mentre le piste per motocoltivatori sono limitate all’ambito morenico di Castelletto Sopra Ticino (4 km pari al 0,5% del totale) Nell’ambito delle strade sono equamente divise tra le tre categorie presenti, con una lieve prevalenza per le trattorabili (14% del totale), con a seguire le camionabili secondarie (12%) e infine le camionabili principali, incluse nell’indagine in quanto in parte anche di interesse forestale (8,6%); a livello di piste invece la ripartizione è la seguente: camionabili (11%), trattorabili (54%). Dai dati sotto riportati emerge anche il rapporto diretto esistente tra la densità viaria, la morfologia e l’uso del suolo; infatti la lunghezza stradale rilevata è maggiore nel tratto agricolo, mentre diminuisce nel tratto collinare. Tabella 39- Ripartizione viabilità rilevata in funzione dei tipi costruttivi TIPO lunghezza (m) % rispetto al totale P1 25.598 11,5% P2 119.377 53,9% S1 19.078 8,6% S2 25.963 11,7% S3 30.626 13,8% MP 1.027 0,5% Totale complessivo 221.669 100,0% 115
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15.2 CARATTERISTICHE DEL SIC - ZPS
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INTRODUZIONE Il Parco Naturale dell
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A tal proposito si ricorda che l'in
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Si segnala inoltre che la programma
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a) n. 3 rappresentanti per ciascun
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3) per quanto concerne la silvicolt
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Stazione Castelletto sopra Ticino T
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2.4 INQUADRAMENTO GEOLOGICO-GEOMORF
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agricolo non marginale (cerealicolt
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3 DESCRIZIONE BIOLOGICA 3.1 TIPI DI
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Pioppicoltura e arboricoltura da le
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3.1.2.2 Robinieti La robinia è la
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