gennaio - Accademia dei Concordi
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fronti edilizi. Tutto ciò che è apparentemente casuale, spontaneo, non preordinato<br />
nei tracciati viari della città vecchia viene riallineato, risanato (attraverso generose<br />
demolizioni) o cade sotto la griglia stellare <strong>dei</strong> nuovi disegni viari che ritagliano il<br />
tessuto storico come una gigantesca fustella per patate che regolarizza in geometrici<br />
fiori, rondò, aste a bastoncino qualsiasi tubero.<br />
L’idea di una grande viabilità urbana sopra l’Adigetto interrato trova alcuni intoppi<br />
a monte e a valle dato che la nuova strada è stata realizzata sull’alveo di un fiume.<br />
E’ necessario collegare il corso Littorio con viale Regina Margherita; pertanto viene<br />
abbattuta la spina edilizia di fronte all’Albergo Corona Ferrea e in cui erano insediate<br />
originariamente le poste. Si realizza così una sorta di ‘chicane’ che ha il suo punto di<br />
flesso nell’attuale piazza della Repubblica e ha in suo perno di diversione nella torre<br />
ottagonale d’angolo del nuovo edificio dell’ex Genio Civile.<br />
Viale Trieste diviene il boulevard di cerniera tra il centro storico e le nuove espansioni<br />
pensate prevalentemente a nord. Molte strade avrebbero dovuto innestarsi sul suo<br />
anello e lungo di esso dovevano essere realizzati slarghi ed assi a raggiera che si<br />
dipartivano verso la periferia (foto 14).<br />
Le varie planimetrie riportano in colore giallo gli edifici da abbattere, con il rosa<br />
quelli da espropriare e con un grosso tratteggio i nuovi allineamenti stradali che si<br />
intendevano realizzare.<br />
Tutto il progetto, estremamente dettagliato per piante, profili, calcoli, costi di<br />
eproprio ecc. era illustrato anche da alcune viste prospettiche e da una visione a volo<br />
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