gabriele paolini, un municipio e la sua gente - SEPHIROT

Il Canoviere era eletto dal Gonfaloniere e dai Priori di anno in anno, con uno stipendio di
25 scudi: il suo compito era quello di acquistare dal Regio Magazzino di Volterra “al prezzo di 2
crazie la libbra a peso fiorentino 47 ” in nome e per conto della Comunità, tutta quella quantità di
sale necessaria per tenere le provviste nella sua dispensa in Guardistallo, “onde non mancasse in
alcun tempo quel genere ai compratori”. Le spese di trasporto erano a suo carico ed il sale doveva
essere venduto allo stesso prezzo di due crazie la libbra. Doveva essere sempre pronto a qualunque
ora a vendere il sale a chi lo avesse ricercato “ed esatto nel darne il giusto peso” 48 .
Tra gli altri dipendenti del Comune figuravano il Donzello, ossia l’usciere del Municipio incaricato
anche dell’affissione delle Leggi e degli Editti, il Custode del cimitero, il Fontaniere e
Custode della pubblica cisterna, che aveva l’obbligo di ripulire a sue spese le fonti pubbliche tutte
le volte necessarie e la cisterna una volta all’anno, “vigilando che coloro che lavavano agli abbeveratoi
non vi gettassero immondezze” 49 .
Altre figure professionali presenti in Guardistallo non dipendevano direttamente dagli organi
comunitavi, ma essi vi esercitavano comunque una sorta di controllo, come avveniva ad esempio
per le levatrici assistenti le partorienti, che non potevano richedere più della somma fissata dal
Consiglio, mentre dovevano prestare gratuitamente la loro opera nei confronti delle famiglie più
povere 50 . Per quanto riguarda le puerpere in difficili condizioni economiche, il Magistrato Comunitativo
interveniva spesso con i “sussidi di latte”, ossia con la distribuzione di somme di denaro
per il mantenimento dei neonati 51 .
Un settore delicato e di grande importanza su cui le Comunità furono chiamate ad intervenire
da Pietro Leopoldo fu quello della manutenzione viaria.
La mobilità allora si distribuiva sulle poche Strade Regie, quelle cioè che erano di diretta
competenza degli organismi centrali e da essi direttamente finanziate, e sulla fittissima rete delle
strade locali, mantenute con difficoltà dalle circoscrizioni amministrative di pertinenza. Tortuose,
anguste e con il fondo quasi sempre sterrato e raramente lastricato, queste strade di secondo
livello rispetto alle Regie, mancavano anche dei necessari ponti, oltre che, quasi ovunque, dei
fossi laterali e degli scoli per la pioggia.
Non era infrequente assistere a occupazioni abusive, piantagioni libere, deviazioni operate
dai proprietari terrieri, cui toccava la cura delle sole strade vicinali. A questo caotico sistema fu
gradualmente sostituita una politica di decentramento, chiamando le Comunità a partecipare al
finanziamento del sistema stradale 52 .
47 Una libbra equivaleva a circa 340 grammi.
48 ASCG, Comunità e Mairie di Guardistallo, Deliberazioni, registro 3, p.10, v. e ss.,4 aprile 1788.
49 ASCG, Comunità e Mairie di Guardistallo, Deliberazioni, registro 5, pp.2 e ss., 26 agosto 1814.
50 ASCG, Comunità e Mairie di Guardistallo, Deliberazioni, registro 12, p.2 v., del 15 aprile 1850.
51 Si veda ad esempio ASCG, Comunità e Mairie di Guardistallo, Deliberazioni, registro 13, p.6 v., 5 febbraio 1851.
52 Sul tema: Pietro Vichi, Le strade della Toscana granducale come elemento della organizzazione del territorio (1750-1850), “Storia
Urbana”, VIII, 1984, pp.3-32; Andrea Giuntini, Trasporti e commerci, in Storia della Civiltà Toscana, vol. IV, L’età dei Lumi, cit., pp.429-445.
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