0949-9 interno (VERIFICA INCORPORAZIONE) - Aracne editrice

Astrid Pellicano
geografia e storia dei
TRATTURI DEL
MEZZOGIORNO
Ipotesi di recupero funzionale di una risorsa antica
Prefazione di
Simonetta Conti
ARACNE

Copyright © MMVII
ARACNE editrice S.r.l.
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via Raffaele Garofalo, 133 A/B
00173 Roma
(06) 93781065
ISBN 978–88–548–0949–9
I diritti di traduzione, di memorizzazione elettronica,
di riproduzione e di adattamento anche parziale,
con qualsiasi mezzo, sono riservati per tutti i Paesi.
Non sono assolutamente consentite le fotocopie
senza il permesso scritto dell’Editore.
I edizione: febbraio 2007

E vanno per tratturo antico al piano;
quasi per un erbal fiume silente,
sulle vestige degli antichi padri.
(Gabriele D’Annunzio, I pastori)

INDICE
Prefazione di Simonetta Conti p. 9
Introduzione p. 13
Capitolo I - L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale
dell’Appennino centro-meridionale
1.1 Dall’età romana agli Angioini; 1.2 Gli Aragonesi e la costruzione delle
arterie tratturali; 1.3 Il viceregno spagnolo; 1.4 La monarchia borbonica;
1.5 I francesi; 1.6 Il ritorno dei Borbone; 1.7 L’Unità d’Italia; 1.8 Il
XX secolo e gli ultimi cambiamenti
Capitolo II - L’evoluzione dei tracciati nella cartografia e la
toponomastica pastorale del Regno di Napoli-delle Due Sici-
lie
2.1 I tracciati tratturali nella cartografia; 2.2 I termini geografici del
mondo pastorale del Regno di Napoli
7
p. 17
p. 115
Capitolo III - L’ambiente fisico e il paesaggio agrario p. 175
3.1 L’ambiente fisico; 3.2 Il paesaggio agrario
Capitolo IV - Nuove opportunità di sviluppo per i Tratturi tra
economia agro-pastorale, industria e turismo
4.1 Le vie armentizie oggi; 4.2 Il paesaggio dei tratturi e della transumanza
nel XXI secolo; 4.3 Le razze ovine meridionali, i prodotti tipici e i costumi
pastorali, l’artigianato; 4.4 I progetti Integrati e “le vie dei parchi”
per un turismo culturale
p. 209
Conclusioni p. 253
Bibliografia p. 255

Prefazione
Mezzogiorno d’Italia: queste parole spesso sbrigativamente dette o
scritte e che nell’intenzione di chi le pronuncia pretendono di indicare,
nella sua diversità, un’unica realtà nella sua complessità fisica, storica
ed economica, sono il denominatore comune del fenomeno geografico,
storico ed economico descritto in questo libro e che ha le sue origini
molto lontano nel tempo e che ha avuto il grave onere di essere
uno degli assi portanti della vita economica di tutti i governi succedutisi
in lunghi secoli nel sud d’Italia, la transumanza.
Questa parola farà tornare alla mente di molte persone i versi di una
celeberrima poesia di Gabriele d’Annunzio, l’Immaginifico poeta nato
in terra d’Abruzzo, che ha immortalato quel fenomeno che ben conosceva,
la migrazione temporanea che interessava quasi tutte le regioni
del sud, attraverso un fittissimo reticolo di strade erbose, mettendo in
comunicazione le une con le altre al ritmo lento dell’avanzare delle
greggi ovine.
L’allevamento ovino è documentato fin dalla più lontana antichità
in molte aree europee, basti pensare ai Re pastori dell’Ellade, alle popolazioni
pastorali dell’Italia arcaica, e ai Romani, sotto il cui governo
la rete dei percorsi divenne fissa. Tra le sue maglie sorsero città importanti
per i commerci, come Sepino romana, oggi ampiamente riscoperta
dall’archeologia, e sorta su un decumano che fungeva da tratturo.
9

10
Prefazione
M. Terenzio Varrone nel suo De Re Rustica scriveva: «Itaque greges
ovium longe abigintur ex Apulia in Samnium aestivatum…». In
secoli più vicini a noi l’allevamento ovino transumante divenne una
pratica codificata sia in Castiglia che in Aragona, servita da modello
agli allevamenti italiani, sia quello dello Stato della Chiesa che quello
del Regno di Napoli. Particolarmente importante risultò anche
l’incremento e il miglioramento delle razze ovine, da quella greca reclamizzata
da Plinio: «Lana autem laudatissima Apulia et quae in Italia
Greci pecoris appellatur, alibi Italica», alle merinos, introdotte da
Alfonso d’Aragona e denominate Gentili in Italia.
Questa pratica è stata per molti secoli la spina dorsale
dell’economia delle regioni meridionali, irreggimentata da una ferrea
legislazione le cui radici risalgono ai re normanni Guglielmo I il Malo
e Guglielmo II il Buono, rinverdita nelle Constitutiones di Melfi del
1231 di Federico II ed infine ulteriormente codificata da Alfonso
d’Aragona nel 1447 con lo Statuto De jurisdictiones Regiae Dohanae
menae pecudum Apuliae, che ben sapeva, per conoscenza diretta,
quanto quel «Mare d’Erba» potesse rendere.
Il lungo scorrere dei secoli porterà però alla luce i molti problemi
che questo sistema di allevamento recava in sé e che sfociarono in un
contrasto, sempre più aspro, tra le popolazioni residenti che reclamavano
parte dei terreni per le coltivazioni e i grandi latifondisti, i proprietari
delle greggi e i pastori che dall’agricoltura avevano solo un
nocumento. Tutto ciò, unito alla presenza di un territorio fragile e difficile
allo stesso tempo, e a fenomeni malarici, sfocierà nel XVIII secolo
in un contraddittorio tra i fautori e i contrari alla pratica della
transumanza, preludio della più complessa questione meridionale, esplosa
in tutta la sua virulenza dopo l’annessione del Mezzogiorno allo
stato unitario.
La transumanza in realtà è stata molto di più che non solo
un’entrata economica. Idee, modi di vita, usi e costumi si sono trasferiti
da un capo all’altro della lunga strada nel corso dei secoli, basti
pensare al modo di costruire (le tipiche Pajare abbruzzesi altro non
sono se non la trasposizione dei trulli di Puglia), alla toponomastica,
alla fede semplice e popolare che si rinnovava nei piccoli luoghi di
culto eretti lungo le strade, allo scambio dei cibi e il modo di cucinarli
e a tanti altri vicendevoli scambi.

Prefazione
Quale la ragione di un nuovo libro sulla transumanza? Tante opere
sono state edite sul tema, di carattere storico, legislativo, economico,
antropologico e anche geografico; e in quest’ultimo caso non si può
non ricordare l’opera di Luchino Franciosa e la sua puntuale ricostruzione,
nell’ormai lontano 1951, della rete tratturale.
Il libro qui presentato è un’opera nuova in questo panorama, dal
momento che l’autrice affronta il problema sotto i suoi molteplici aspetti,
da quelli storico-politici strettamente connessi all’analisi geografica
di un territorio aspro, difficile e nello stesso tempo fragile,
all’analisi della cartografia storica di riferimento, mediante gli Atlanti
delle Locazioni, e alla puntuale ricognizione dei tracciati viari eseguita
sulla monumentale Carta del Regno di Giovanni Antonio Rizzi Zannoni,
mentre un’attenta analisi toponomastica è stata fatta con l’esame
della moderna cartografia IGM, per ritrovare quanti dei termini legati
a questa pratica siano sopravvissuti sul terreno e quindi per una attenta
lettura della storia di un territorio e della sua evoluzione, vista attraverso
una dinamica economica e sociale molto particolare.
Se la transumanza nelle forme classiche in cui è conosciuta è ormai
scomparsa quasi ovunque sulle terre delle regioni meridionali, lasciando
dietro sé un retaggio amplissimo di usi e di ricordi, perché si è
chiesta l’autrice non renderli di nuovo vivi e economicamente appetibili?
Ancora molti sono i chilometri tuttora percorribili sia dei tratturi
principali, come dei tratturelli, e dei bracci, che potrebbero convertirsi
in percorsi di trekking come di passeggiate a cavallo, così come in
piedi sono ancora molti dei ricoveri pastorali che potrebbero essere ristrutturati
in agriturismi e alberghi, pronti ad accogliere una clientela
che sempre più va alla ricerca di pace, di tranquillità e di paesaggi poco
frequentati, per immergersi nella contemplazione della natura.
E’ questo il secondo importante e ponderoso lavoro che l’autrice
dedica al Mezzogiorno del quale aveva tracciato, nel volume frutto
della sua tesi di dottorato, Terre e Confini del Sud, l’articolata e intricata
storia amministrativa che ha visto il territorio frazionarsi in circondari,
province, comuni, con frequenti spostamenti di confini, cambi
di nomi, e addirittura soppressione di province e accorpamenti con
regioni contermini. E’ indubbio che quel lavoro che le è valso il riconoscimento
del Premio Ferro, da parte della Società Geografica Italia-
11
11

12
Prefazione
na, le ha permesso di muoversi con agilità e scientifica preparazione,
su un problema complesso come quello dell’allevamento transumante
e della conseguente gestione del territorio. Proprio la conoscenza delle
dinamiche storiche, economiche e sociali che si sono susseguite nel
tempo possono permettere oggi una migliore e più efficace fruizione
di aree che, dall’Abruzzo alla Puglia, rischiano o di essere completamente
abbandonate con il conseguente disgregamento dell’equilibrio
naturale, o al contrario, in quelle più facilmente raggiungibili, un eccessivo
sfruttamento dal punto di vista urbanistico.
Simonetta Conti

Introduzione
Nel Mezzogiorno Continentale d’Italia, sin da tempi remoti, esisteva
una pratica pastorale così come documentata dagli storici latini che
raccontano di una transumanza dalla Daunia verso l’Abruzzo in periodo
estivo e viceversa durante l’inverno. Non era agevole spostarsi a
piedi, pertanto durante il Basso Medioevo venne creato un sistema di
comunicazione ben congegnato e interconnesso, costituito da tratturi,
tratturelli e bracci (per permettere di spostarsi da un tratturo all'altro), i
primi con andamento pressoché rettilineo, in senso nord-sud, in ragione
della loro funzione. I tratturi più importanti anche per estensione
furono: Aquila-Foggia, Celano-Foggia, Pescasseroli-Candela e Lucera-Castel
di Sangro (lunghi tra 243 e 127 km).
Originati esclusivamente dall’esigenza di collegare il luogo di partenza
con il luogo di arrivo della transumanza, sono diventati utili per
unire i vari centri abitati, da essi toccati (a volte in parte attraversati),
secondo un modello gerarchico che li considerava assi primari del sistema
di comunicazione (insieme con sentieri e piccoli bracci minori,
gli assi secondari); e quindi mezzo insostituibile di comunicazione fra
popoli per la trasmissione di usi, tradizioni, forme culturali e modelli
espressivi.
Furono le "autostrade delle pecore", dei riposi, dei luoghi di fiera e
di mercato che stimolarono l’industria della lana e il commercio dei
prodotti della pastorizia (animali, latte/formaggi e carne) e, quindi, fa-
13

14
Introduzione
vorirono lo sviluppo delle regioni Abruzzo, Molise, Campania, Basilicata
e Puglia: centri abitati sorsero nei territori attraversati, in rapporto
alle opportunità di scambi, con sedi di culto e del potere amministrativo.
Tutti i tratturi erano ben visibili, contrassegnati da segni evidenti
(lapidi o siepi), opere infrastrutturali per garantire la percorribilità
(ponti), manufatti di servizio per pastori e greggi (fontane); immobili
per il ristoro (taverne); immobili e manufatti per la devozione religiosa
(chiese, santuari, edicole e croci viarie). Elementi esterni, molti dei
quali ancora visibili, in parte in forma quasi integra, in parte compromessi,
fagocitati dalla vegetazione spontanea o demoliti per fare posto
a tralicci, edifici residenziali e infrastrutture per la viabilità.
Il loro ruolo e l’importanza rivestita per la storia economica, sociale
e culturale delle cinque regioni meridionali da essi attraversate non
è sfuggita. Tanto che si continua a legiferare per la loro salvaguardia e
si lanciano idee per interessanti itinerari culturali o per un riuso a fini
turistici e di sviluppo di alcuni centri minori ancora in parte attraversati
da queste piste. Costituiscono una ricca fonte di tradizioni, di cultura
storica e di civiltà rurale, nonché elemento di notevole valore ambientale
e paesaggistico.
Non ha più il valore di una volta la produzione della lana per la
scomparsa dell’allevamento e delle trasformazioni fondiarie del Tavoliere,
per l’esodo dai centri della borghesia fondiaria, per la perdita di
funzione e di valore della produzione artigiana rispetto alla produzione
industriale e quindi per la disoccupazione e soprattutto per la concorrenza
estera. Alcuni opifici importanti nel Sud sono entrati in crisi
subito dopo l'Unità per la caduta delle barriere doganali.
Vanno però rivalorizzandosi i prodotti caseari e alcune specie di animali,
ormai diventati stanziali.
Questo studio vuole essere un utile riferimento per quanti si dedicano
a ricerche sulla nostra storia passata e vogliano soffermarsi su alcuni
elementi (tracciati ed edifici dismessi) che costituiscono una
memoria preziosa del loro tempo, da tutelare, recuperare e riadattare; e
per quanti si occupano di civiltà rurale. Le vecchie strutture immobiliari
e i prodotti tipici legati alla tradizione transumante oggi costituiscono
un volano per la rinascita del settore agricolo in associazione al comparto
turistico.

Introduzione 15
Il lavoro inizia con una ricostruzione storico-economica del sistema
pastorale e dei tracciati a partire dal periodo romano; soffermandosi in
modo particolare sul periodo a partire dal quale queste piste sono state
ben strutturate (1447), e sulla descrizione che se ne ricava dall’Atlante
del Regno di Napoli (1789-1832) del Rizzi Zannoni, il primo più chiaro
ed esaustivo. Segue un’analisi dell’ambiente fisico e del paesaggio
agrario dell’Appennino centro-meridionale utile a comprendere quanto
le trasformazioni economico-territoriali ed agrarie abbiano influito
sulla “scomparsa” di buona parte dei tracciati e dell’“industria” nel
Regno di Napoli. Lo studio trova la sua conclusione con la descrizione
dello stato attuale dei tracciati secondo le ricostruzioni del 1959 e del
1998, e con le iniziative per una messa in valore o riuso (anche se non
per la transumanza o per il recupero dell’industria laniera come fonte
economica di rilievo) promosse alle diverse scale per il tramite di leggi
nazionali e regionali e progetti su fondi europei.
Nel corpo del testo sono state inserite diverse tabelle con informazioni
relative a patrimonio ovino, produzione laniera ed agropastorale,
prezzi e introiti doganali/statali nell’arco temporale (1443-
2000); numerose carte di riferimento storiche relative alle piste armentizie
e ai flussi e una attuale; carte amministrative con relativa legenda
comunale evidenzianti i comuni toccati dai tracciati tratturali, e carte
fisiche delle cinque regioni del Mezzogiorno continentale. Infine, un
appendice con tutti i termini geografici relativi al mondo pastorale.

CAPITOLO I
L’EVOLUZIONE STORICA DEI TRATTURI E DEL
SISTEMA PASTORALE DELL’APPENNINO
CENTRO-MERIDIONALE
I tratturi sono le particolari vie erbose nate con la transumanza percorse
da uomini e greggi, che per secoli hanno modificato l’intero
spazio territoriale attraversato; della montagna con insediamenti temporanei
e aumenti di densità di popolazione, e della pianura con
l’organizzazione e gestione dell’allevamento e delle attività economiche
connesse. Presentavano un maggiore sviluppo in pianura perché la
morfologia del terreno era più idonea alla pastorizia, mentre verso i
monti si riducevano di numero.
Nel Mezzogiorno sono nati con confini non ben definiti almeno fino
all’età di Mezzo e fino all’avvento del governo borbonico, quando
si sono allungati i quattro tratturi andati a costituire la spina dorsale
del sistema armentizio: Aquila-Foggia, Celano-Foggia, Lucera-Castel
di Sangro, Pescasseroli-Candela. Sono stati delimitati da termini lapìdei
1 (blocchi di pietra squadrati, divisi in principali, propri e fissi, e in
casuali ed amovibili) con scolpite le lettere R.T. (Regi Tratturi) e un
numero (ASFg, 1987).
Il loro ruolo di strade della transumanza è passato attraverso fasi
cicliche e si è esaurito negli ultimi due secoli, non dovendo più soddisfare
le diverse esigenze di movimento, di sosta e di alimentazione
delle greggi.
Persistono ancora ma sono pochi, fortemente ridotti nelle dimensioni
e solo in parte utilizzabili. Fra le cause:
la deficienza numerica di pastori, sempre più rari; soprattutto di quelli qualificati
capaci, non soltanto di condurre le greggi, ma di curarle e sorvegliarle
nelle esigenze specifiche delle singole categorie; la censuazione di molte terre
del piano per la necessaria trasformazione agraria, terre che costituivano i
più grandi pascoli saldi utilizzabili d’inverno dalle numerose greggi
1 I primi furono posti nel 1574, gli ultimi nel 1884.
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18
Capitolo I
Appendice A - I quattro “macroregi Tratturi” e il loro percorso
- l’Aquila-Foggia (detto “Tratturo del Re”, lungo 244 km), era il più vicino al mare. Partiva dalla
città di L’Aquila e proseguiva attraversavando i territori di Petacciato, Montenero di Bisaccia, Termoli,
Guglionesi, Portocannone, Campomarino e San Giacomo degli Schiavoni. Costeggiando l’Aterno, passava
tra il Castello di Pietranico e quello di Ripalta (situato nello stesso territorio del paese), fino a Corvara
e Forca di Penne nei piani di Ansidonia dove sostava; ripartiva poi per Santa Maria di Collemaggio di
L’Aquila, transitando per Capestrano, Navelli e Caporciano. Deviava in località ponte delle fascine di
Rosciano, dopo aver attraversato il territorio di Alanno (in località S. Maria delle Grazie) e la dorsale
Ciappino di Pietranico (in località Santa Maria della Croce) e passava a sud est del Borgo pietranichese.
Dopo S. Pio delle Camere le greggi potevano percorrere una delle due seguenti piste parallele: Manoppello-Guardiagrele-Montenegro
e Bucchianico-Chieti-Lanciano. Quest’ultimo raggiungeva il mare a nord di
Punta di Penna per poi allontanarsene e aggirare Vasto e Termoli. I due percorsi si ricongiungevano presso
Serracapriola e, passando presso San Severo, raggiungevano Foggia.
- il Celano-Foggia (207 km). Questo tratturo aveva inizio a Celano, proseguiva fino a Sulmona, da
dove le greggi, seguendo un tracciato interno, l’aggiravano e raggiungevano i riposi di Casale e Taverna
del Piano presso Rivisondoli dove sostavano. Il percorso toccava le alte valli del Trigno e del Biferno
fino alle alte colline del Larinese, e, da qui, passando attraverso il Subappenino Dauno, raggiungeva prima
Lucera e dopo 15 km Foggia.
- il Lucera-Castel di Sangro (127 km). Si dirama[va] dal Celano-Foggia a sud di Lucera; taglia[va]
le vallate dei torrenti che scende[vano] al Salsola, si inerpica[va] sulle colline di Volturara, attraversa[va]il
Fortore entrando nel Molise, ove segui[va] per un buon tratto il Tappino lasciandolo a Campo di
Pietra; volge[va] a nord per le colline settentrionali di Campobasso, passa[va] il Biferno, sali[va] all’alta
valle del Trigno e, proseguendo fra Carovilli e Roccasicura, raggiunge[va] la Bocca di Forlì passando
attraverso molti centri fortificati (Gambatesa, Campobasso, Oratino, S. Stefano, Castropignano, Duronia,
Pescolanciano, Roccasicura) e si innesta[va] al Pescasseroli-Candela presso il torrente Zittola.
- il Pescasseroli-Candela (211 km). Gli armenti che seguivano questo percorso, partivano dal territorio
di Pescasseroli, raggiungevano Castel di Sangro, da dove seguivano altri due tracciati (il primo passava
per i monti del Matese e comprendeva i tre riposi di Colle della Guardia, di Casanicola e di Santa
Margherita - posti tra Isernia e Vinchiaturo - e quello di Casalbore - presso Ariano Irpino - toccava Rocchetta
Sant’Antonio e raggiungeva la locazione di Canosa; il secondo, Lucera-Castel di Sangro, aveva un
percorso sannitico - Pescolanciano-Castropignano-Campobasso - prima di entrare nel territorio di Lucera,
che aggirava a sud-ovest, per raggiungere Foggia).
Iniziava il suo tracciato dal Piano delle Cinque Miglia, che fungeva da collettore di percorsi naturali
minori appenninici (con la sorgente del fiume Sangro e, ad occidente, Santa Maria di Canneto, nel cuore
dei monti delle Mainarde dove era il tempio della dea Mefite). Dopo aver attraversato il territorio di Aufidena
il tragitto proseguiva verso meridione dove, all’altezza del ponte della Zittola sul fiume Sangro, si
collegava al tratturo Lucera-Castel di Sangro. Continuando nel suo percorso, il tratturo "Pescasseroli-
Candela" giungeva presso Aesernia (Isernia), dove ancora si tramanda la memoria di un antico mercato
del bestiame proprio in un’area fuori dalle mura cittadine a ridosso del percorso tratturale. Proseguiva per
il “pagus” (territorio) Samnium nei pressi delle sorgenti del fiume Volturno e si snodava lungo la Valle
dei Pentri, attraversando alcune aree sacre (Castelpetroso, Sant’Elena Sannita, Spinete, Colle d’Anchise,
Vinchiaturo, San Giuliano del Sannio), fino a giungere presso Bovianum e le sorgenti del Biferno. Attraversando
il territorio che conduce verso sud, il tratturo arrivava a Saepinum (anch’esso in piano, nel punto
dove la direttrice tratturale incontrava il tragitto che collegava l’”arx” di Terravecchia - Saipins con le
sorgenti del fiume Tammaro). Il tracciato raggiungeva poi La Civita (dove si ergevano i sacri templi protetti
da una poderosa cortina di mura poligonali) e Terravecchia e, oltrepassando il territorio di Benevento,
sfociava negli immensi pianori apuli, nelle colline dell’estremo sud del Tavoliere (Ortanova, Cerignola,
Stornara e l’Ofanto) fino a Candela.
Fonte: Franciosa, cit., 1951, pp. 49ss.
ridiscendenti dai monti; i prezzi dei prodotti e i diminuiti traffici commerciali
per la concorrenza tra i vari paesi, i pesi fiscali, imposti in base al diffuso

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 19
concetto che la pecora renda in un anno un frutto equivalente al suo valore
capitale (Franciosa, cit., 1951, p. 15).
Più rilevanti, la crescita delle sedi umane per effetto del cambiamento
socio-economico, l’incremento delle infrastrutture viarie e ferroviarie
e la forte riduzione del manto boschivo.
Da qualche tempo sono oggetto di studio, non tanto per una ripresa
del fenomeno transumante 2 (anche se non se ne disdegna l’idea per la
ricostituzione del prezioso manto boschivo), quanto per la messa in
valore della memoria storica e per un loro riuso per fini turistici; considerando
anche che alcuni di essi ricadono all’interno dei vari Parchi
Nazionali e Regionali 3 , dove vanno promuovendosi i prodotti tipici
legati al fenomeno e le attività agrituristiche. E, soprattutto, perché
l’intera rete infrastrutturale racchiude diversi ambiti paesaggistici, ricadenti
nelle cinque regioni, ciascuna con proprie peculiarità naturali
ed antropiche.
1.1 Dall’età romana agli Angioini
Non è chiaro quando e come sia nata la pastorizia transumante in
Italia 4 ; quel che è certo è che il fenomeno è molto antico, rientrando,
più dell’agricoltura, nel quadro della vita dei popoli dell’Appennino
2 Ovunque “la transumanza lunga si è trasformata in trasmigrazione locale o in
allevamento stanziale, là dove i miglioramenti apportati alla tecnica agricola, e particolari
orientamenti di gestione, hanno offerto la possibilità di approvvigionamenti di
scorte foraggere sufficienti a coprire il fabbisogno nei mesi di mancanza di erbe pascolive
per le condizioni climatiche” (FRANCIOSA, cit., 1951, p. 15).
3 Il PN d’Abruzzo, Lazio e Molise; il PN del Gran Sasso-Monti della Laga; il
PN della Maiella; il PR Sirente-Velino; il PR del Matese; il PN del Gargano;
il PN Alta Murgia; il PNR “Bosco Incoronata”) (cfr. capitolo IV e Appendice
L). 4 Bisogna ricordare che il fenomeno transumante a carattere stagionale non era
tipico soltanto dell’Italia meridionale, nel resto d’Italia erano noti i pascoli maggiori
nelle zone montane liguri fino al Nizzardo; umbro-marchigiani e dell’Agro Romano;
quelli minori veneti, piemontesi, senesi, calabresi, siciliani e sardi. All’estero (vecchio
continente) si distinguevano quelli in Spagna, (Aragona, Castiglia, Andorra); in
Francia, nei Carpazi meridionali, in Corsica, in Svizzera, nella Germania meridionale,
in Scozia; nonché nei Balcani e in Algeria.

20
Capitolo I
costretti dalle condizioni fisiche, sociali ed igieniche. E’ noto che la
pecora è stata uno dei primi animali addomesticati, capace di supplire
a tutti i bisogni di prima necessità, dal vitto al vestiario, come scrisse
Columella nel libro 7, capo 2:
Post mojores quadrupedes ovilli pecoris secunda ratio est, quae prima fit si
ad utilitatis magnitudinem referas. Nam id praecipua nos contra frigoris violentiam
protegit, corporibusque nostris liberaliora praebet velamina. Tum
enim casei, lactisque abundantia non solum agrestes saturat, sed etiam elegantium
mensas jacundis. E numerosis dapibus exornat (Rosati, 1808, p.
170).
Come ci narrano i georgici latini Varrone 5 , Virgilio 6 e Plinio il
Giovane 7 , ai quali si devono le prime notizie documentate (anche se
non in modo sufficiente), durante il periodo sannitico 8 esisteva una
pratica pastorale con la sua “industria” coinvolgente Appuli e Lucani.
Credito singolare avevano i velli di Taranto e di Mileto (bianchi e
morbidi), di Canosa (di colore fulvo) 9 , della Japigia (attuale provincia
5 “… quelle greggi, che si fanno pascolare nelle terre salde, e che son lontane
dalle case, portan seco graticci, reti per costruire delle chiuse in luoghi solitari ed
ogni altro utensìle; perché si vuole condurle a pascolare in luoghi lontani ed anche
tra di essi distanti ed avviene non di rado che i pascoli dell’inverno sieno lontani
molte miglia da quelli dell’estate... La maggior parte dimora durante l’inverno nella
Daunia e nella Bruzia e passa prima di cominciar l’estate nel Sannio e nella Lucania
ove i vicini monti e boschi prestano loro frescura e pastura in molta copia… Tra
questi luoghi vi sono dei pubblici sentieri (calles pubblicae), che congiungono le pasture
distanti” (VARRONE, 118 a.C., II).
6 “…Le menano al pascolo in diradate foreste e lungo correnti copiose, dove il
muschio, la riva, che erbosa verdeggia, e una grotta fanno riparo e l’ombra ricade dai
monti” (VIRGILIO, Georgiche, III, pp. 143-147).
7 In una sua lettera del I sec. d.C. parla dei multi greges ovium che ammirava nel
corso dei suoi viaggi da Roma in Puglia dove aveva una villa (PAONE, 1987).
8 Secondo le indagini di Valerio Cianfarani (1970), anche in età preistorica la
Daunia era l’epicentro di fenomeni di transumanza essendosi riscontrate tracce di
risalita estiva di greggi da pascoli dell’attuale Puglia verso alture abruzzesi.
9 Plinio il Vecchio nel suo Naturalis Historia libri XXXVII, Venezia, I, 1784,
lib. VIII, cap. 73 (48), p. 323 esprime il suo apprezzamento sulla lana pugliese: lana
autem laudatissima Apula et quae in Italia graeci pecoris adpellatur, alibi Italica.
Anche se ammette che quella lana, essendo di fibra corta, era adatta solo alla confezione
di mantelli: apulae breves villo, nec nisi paenulis celebres.

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 21
di Lecce) 10 e della Basilicata 11 ; apprezzate erano anche le lane
dell’Alta valle del Liri dove si erano diffuse le gualchiere 12 . La lavorazione
era affidata alle donne 13 .
Mancando all’epoca le strade e in presenza di frequenti guerre per
le conquiste territoriali, è facile credere che l’allevamento fosse in
forma semplice stanziale con movimenti localizzati tra le vallate e i
rilievi montuosi.
Con i Romani l’“economia dei pascoli alternati” 14 si rafforzò. Favorita
dall’incolto, dall’abbandono di alcune terre da parte dei contadini
e dal formarsi del latifondo che accoglieva sempre più greggi capaci
di spostarsi da una località all’altra, conobbe una prima minima
regolamentazione. Fu posto un Pubblicano (amministrativo) ad ogni
frontiera per il controllo del bestiame e la riscossione di un pedaggio
per l’uso dei pascoli e delle strade di transito (pubblicae calles); restavano
escluse solo quelle utilizzate per raggiungere i saltus o pascoli
liberi. Successivamente, da Teodosio e Giustiniano, nei codici, fu
formalizzato il privilegio di fare uso del corso pubblico da parte dei
pastori col nome di tractoria 15 : l’“ampia via d’erbe e di pietre, deserta,
10 Ateneo riporta che gli Japigi furono gli inventori delle parrucche di lana: Japigi
primi faciem attriverunt, capiti galericolam. E fictitiam comam adaptaverunt. E
soprattutto che le donne furono le prime ad usarle per moda; non solo, Annibale se
ne servirà come artificio per non farsi riconoscere dai Galli (ROSATI, cit., 1808).
11 Cfr. PLINIO, VIII; GIOVENALE, VI; MARZIALE, XIV; VARRONE, cit., 118 a.C.,
II.
12
Erano le “macchine per la lavorazione della lana ad energia idrica, atte a battere
la stoffa che, trattata con acqua, sapone ed argilla, assumeva la consistenza del
feltro” (SCHIOPPA, 2000, p. 42; cfr. DEL RE, vol. I, 1835 e CONTI S., 1984). La follatura
o sgrassatura dei panni è una delle operazioni finali della lavorazione (FRANCO,
1964 e DE MAJO, cit., 1973). Inizialmente l’operazione di sgrassatura avveniva manualmente
immergendo la lana in grosse vasche di acqua mista ad orina (cfr. JAN-
NUCCI, vol. II, 1981 e paragrafo 1.2).
13
Cfr. COLUMELLA, VII e MARZIALE, VIII.
14
FRANCIOSA, cit., 1951.
15
Da una deformazione fonetica del termine tractorìa deriverà quello italiano di
“tratturo”. In seguito alla Prammatica aragonese del 1447 i tratturi prenderanno il
nome dai centri siti alle due estremità del percorso; in tal senso sono citati per la
prima volta in un’istanza fatta a Foggia il 17 dicembre 1480 diretta a Ferdinando I
d’Aragona: “far levare tutte le nove mezzane che fossero fatte dopo la gloriosa memoria
del re Alfonso vostro Padre per li cammini et Tracturi de la Dohana”.

22
Capitolo I
ineguale, come stampata d’orme gigantesche, tacita, la cui origine si
perdeva nel mistero delle montagne lontane e sacre” (D’Annunzio,
1971). Quella via che doveva garantire il passaggio degli armenti e il
loro necessario sostentamento durante il tragitto, non facile e lungo.
La fine dell’Impero e le continue guerre ed invasioni rallentarono
la pratica pastorale e la sua industria 16 , e cancellarono molte strade utilizzate
dalle greggi. Solo l’arrivo dei Normanni, e in particolare di
Guglielmo il Malo, cambiò il corso della storia. Il sovrano inserì nella
“Costituzione” del 1155 norme per impedire gli abusi negli affitti dei
pascoli, per l’esazione dei tributi e per la custodia dei pascoli pubblici.
Cosa importantissima, destinò vaste zone dell’Abruzzo, della Puglia e
della Basilicata al pascolo, e dichiarò il Tavoliere con molte terre circostanti
Regio Demanio. Proprio nella grande pianura pugliese, accanto
alla pastorizia, il Normanno favorì la produzione cerealicola e fece
realizzare vigneti ed oliveti.
La “transumanza” stava avendo il primo concreto riconoscimento
formale, e con essa le “strade delle pecore”. Federico II di Svevia, infatti,
aumentò le risorse pascolive e ne estese lo sfruttamento. Inoltre,
creò una speciale magistratura con compiti fiscali, ma non autonoma,
che prese il nome di “Mena delle Pecore di Puglia”. Non solo, nel
1231, nella Costituzione di Melfi redatta da Pier delle Vigne e Taddeo
da Suessa, fece inserire diverse norme di regolamentazione dei pascoli
con l’indicazione del prezzo di affitto e degli indennizzi per i danni
causati dagli animali.
A livello territoriale il sovrano predispose la spartizione tra “terre
demaniali a coltura” (da dividere o affittare a privati) e “terre salde”
(ovvero “non rotte dall’aratro” e quindi ricche d’erba, da suddividere
tra privati per il pascolo). Il motivo era semplice, la pastorizia rendeva
ed anche molto bene all’erario, ma l’agricoltura era necessaria per
soddisfare il fabbisogno alimentare delle popolazioni che crescevano.
Una sola cosa tralasciò, la delimitazione confinaria delle strade armentizie
lungo le quali stavano prendendo corpo capanne, villaggi, e-
16 In questo periodo Saepinum (un’area recintata da mura e adibita a luogo di
scambi commerciali, situata a 950 m sulle pendici del Matese nei pressi del fiume
Tammaro lungo il Tratturo Pescasseroli-Candela) raggiunse la massima importanza
come centro commerciale.

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 23
difici religiosi e di ristoro che si animavano alla fine della primavera e
dell’autunno, favorendo il commercio. Quel commercio (monopolizzato
da fiorentini, genovesi e veneziani) che avveniva fiorente con
Venezia e con altri centri delle coste italiane e balcaniche, nonché con
Tunisi, grazie ad un trattato commerciale (siglato tra il sovrano Abdal-Ohuhaid
e l’imperatore svevo) che prevedeva rapporti di reciprocità
negli scambi di vettovaglie. Funzionavano bene “i piccoli scali 17 del
litorale abruzzese-molisano 18 che corre dal Tronto al Fortore (S. Flaviano,
Pescara, Francavilla, Ortona, San Vito, Vasto e Termoli) per
l’export di prodotti naturali (lana, pelli, animali, ecc.) e l’import di
prodotti lavorati (tessuti di lana, ecc.)” 19 , nonché i porti di Trani e di
Barletta per l’export di lana.
Va precisato a questo punto, però, che nonostante la grande movimentazione
e gli sforzi del potere politico, mancò un vero e proprio
inserimento industriale della lana locale 20 .
17
Erano dei caricatoi alle foci dei fiumi (considerando che allora questi erano
navigabili ed ottime vie commerciali), “servivano un retroterra assai limitato, meno
che provinciale, esercitando un piccolo traffico di cabotaggio che suppliva alla mancanza
o alle precarie condizioni delle strade, sia trasversali, sia longitudinali alla linea
di costa” (COSTANTINI, 1977 - 2000, p. 57).
18
Sovente erano collegati con i centri dell’immediato entroterra: Lanciano, Chieti,
Penne, Atri, Teramo.
19
COSTANTINI, cit., 1977 - 2000, p. 55.
20
Come fa notare De Gennaro la mancanza della lana si faceva sentire soprattutto
nel settore della materia prima, ossia delle lane da cardo; e i motivi sembrano duplici:
“1) la ricorrente, sintomatica e significativa classificazione, operata dai doganieri,
di lana gerosolimitana o, in genere, di lana ultramarina, che sbarca nei porti
pugliesi di Trani e Barletta per esservi infondacata, dietro corresponsione dei diritti
di magazzinaggio nella misura di un tarì per oncia, per uscirne di nuovo, ad opera di
mercanti locali e forestieri” (SPALLANZANI, 1974, pp. 152-153). Questo significa che
erano porti di distribuzione e di primo scalo e non luoghi di produzione. Inoltre, il
dazio sulle partite destinate al mercato locale era di un Tarì a cantajo contro i 4 per
l’ultramarina destinata all’estero. Il secondo motivo ci viene dall’esame di un codice
cartaceo rettangolare rinvenuto ad inizio 1900 riportante i rapporti commerciali nel
XIII secolo tra Venezia e la Puglia (COLANGELO, 1901). Si legge infatti che a Venezia
arrivavano balle di lana pugliese a mieri (mirri) grossi (“mier grosso est III pesi e
l’uno peso pexa II rotoli; ovvero un rotolo è mendo di un kg, un cantaro di 100 rotoli
è pari a 89 kg”) mentre in Puglia torselli (balle involtate con feltro e tela doppia)
di 60 canne pugliesi di pannilana in grigio e marrone.

24
Capitolo I
In Puglia il greggio veniva lavorato nei “lanifici” dei Cappuccini
di Francavilla Fontana, di Conversano, di Putignano e di Manduria, e
degli ordini dei Mendicanti di Foggia. Al loro interno veniva sottoposto
ad una prima battitura e lavaggio, poi era inviato al “Battendiero”
(una località a 6 miglia da Taranto e attraversata dal Cervaro,
dove era un’officina con gualchiera dei Padri Francescani) per un ulteriore
lavaggio e, infine, tornava ai Monasteri d’origine. La tessitura
avveniva negli impianti di proprietà veneziana (Bragadino, Ondedei,
Marino, Contarini e Palmo di Domenico Scaraggi) e veronese (Allegri,
Timedeo, Dentarino). I prodotti di spicco erano le sariche altamurane
(manufatti grezzi) e i pannilana ordinari per le classi inferiori
e i soldati.
Il Cecchettani (1909) e il De Cesare (1859) riportano la presenza
all’epoca nell’Abruzzo aquilano di 8 milioni di capi ovini, nonché uno
sverno nel 1352 nel Tavoliere di 4.471.496 pecore e 96.000 capi grossi
(CCIAA, Aquila, 1964).
Con la dinastia angioina si riservò nuovamente poca attenzione alla
transumanza, favorendo le coltivazioni agricole per le quali molte terre
a pascolo del regio demanio vennero alienate. In parte riparò Giovanna
II nel 1423 con uno statuto che istituì il foro speciale per gli operatori
della transumanza e riorganizzò la “Mena delle pecore di Puglia”,
come struttura delegata a sovrintendere per conto della Corona i
complessi interessi economici (ricavava 20 ducati d’oro per ogni 100
capi di bestiame grosso e 2 per ogni 100 pecore) e sociali legati alla
pastorizia transumante.
1.2 Gli Aragonesi e la costruzione delle arterie tratturali
Con l’arrivo degli Aragonesi l’interesse per la transumanza si amplificò
comportando grandi trasformazioni.
In continuità con la tradizione angioina di Giovanna e forte
dell’esperienza della propria terra d’origine Alfonso I nel 1447 con la
Prammatica 1 agosto disciplinò tutta la materia in modo organico e
globale attorno a due scelte politiche di fondo: 1) la gestione diretta
dello Stato; 2) l’incremento della produzione della lana, il cui mercato
a livello mondiale in quel periodo aveva subito notevoli cambiamenti

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 25
a causa dello sviluppo industriale dell’Inghilterra, dove erano state ridotte
le esportazioni favorendo la domanda interna italiana. (Sprengel,
1975).
In tal senso intervenne importando dalla Spagna (dove dal 1272 si
era andata formando un’articolata organizzazione, la Mesta o Meseta,
solo per certi aspetti assimilabile alla Dogana italiana, che però stava
diventando potente e privata) arieti e pecore di razza merinos, famose
per la qualità superiore della loro lana. Inoltre, concesse privilegi ai
possessori di greggi e guidò dall’alto il commercio favorendo
l’apertura di nuovi mercati.
Ristrutturò la “Regia Dogana della Mena delle Pecore” (con sede
dapprima a Lucera poi a Foggia 21 ) come istituto fiscale con magistratura
autonoma secondo un sistema amministrativo efficiente e fortemente
centralizzato, che andò a togliere i privilegi fino ad allora goduti
dai feudatari: prevedeva un duplice contratto, uno con i proprietari
di terra e di pascoli in Puglia, e l’altro con i proprietari di pecore in
Abruzzo. L’Istituto fu organizzato secondo una rigida struttura gerarchica
che vedeva al vertice un Doganiere 22 per il governo
dell’industria e della esazione, e per la giurisdizione sopra i “locati” 23 ,
i pastori e gli altri addetti: cavallari 24 , soldati di campagna e postaioli
25 ; 2 credenzieri (amministrativi) preposti alla riscossione della fida
(tassa) da parte dei pastori per l’uso dei regi pascoli; un uditore, giudi-
21
Questo spostamento avverrà ad opera del figlio Ferrante nel 1468, che eleverà
la Dogana a Tribunale.
22
Il primo fu il catalano Francisco Montluber. Il doganiere garantiva la libera
circolazione del bestiame tra le province abruzzesi e quelle pugliesi di Capitanata e
Terra di Bari e la difesa degli allevatori dalle molestie e dai soprusi dei baroni e delle
comunità delle quali avrebbero attraversato i territori.
23
Sono i proprietari delle greggi. Secondo la citazione dei capitoli del viceré
Granvela del 1574, i “locati” sono “tutti quelli, che per qualsiasi causa, et esercitio
sono soliti calare in Puglia con la Dohana, alle quali se li debba osservare etiam la
prerogativa del foro” (CASILLI, 1993, p. 99).
24
Erano degli speciali nuclei operativi armati a cavallo che svolgevano un duplice
servizio di polizia doganale: scortavano i fidati durante il trasferimento delle
greggi per assicurare il rispetto dell’indennità da gabelle di passo e più in generale
per proteggerne il cammino. Nei restanti periodi dell’anno ispezionavano il territorio
doganale (DELL’OMODARME, 1996).
25
Erano i rappresentanti delle poste.

26
Capitolo I
ce ordinario, civile e criminale, fiscale, di nomina regia e a carica annuale
26 . Alla base e con funzioni minori vi erano il Mastrodatti (funzionario
amministrativo per la redazione dei documenti e la conservazione
dell’archivio doganale) 27 e il cassiere o percettore. Al di fuori
dell’organismo, sempre gestiti dalla Dogana, erano i pesatori di lana 28
e i compassatori o agrimensori 29 .
Secondo un preciso criterio fu stabilito che la transumanza dovesse
seguire un calendario doganale ed essere obbligatoria per tutti coloro
che avessero almeno 20 capi; inoltre, che la produzione e il commercio
(di lana, carne, latte e derivati 30 , e pelli secondo l’ordine di importanza
a quel tempo) dovessero aver luogo soltanto a Foggia (centro
dell’amministrazione fiscale e di tutto l’organismo) nell’ambito di una
fiera della lana da organizzarsi il 25 Maggio.
La tassa per l’uso dei pascoli venne formalizzata in 25 ducati veneziani
31 per ogni 100 capi di bestiame grosso regnicolo - vacche/giumente
- e 8 per ogni 100 pecore 32 .
26 Cfr. LABADESSA, 1933, pp. 9ss. e GAUDIANI, 1981, pp. 328 ss.
27 Erano dei veri e propri arrampicatori sociali, interessati solo al guadagno, facilmente
corrompibili anche perché inesperti (DE DOMINICIS, 1781).
28 Furono 12, ripartiti in tre categorie tra le paranze (stazioni) di L’Aquila (3 pesatori
per la lana bianca e 3 per la nera), Sulmona (3), Casteldisangro (3) per svolgere,
nei magazzini di Foggia, alla fine e all’inizio dell’anno doganale, le operazioni di
“infondacatura” (messa a deposito) e “sfondacatura” (smercio/distribuzione).
29 Andavano da un minimo di 6 ed erano addetti, previo conseguimento di una
patente apposita, alla misurazione dei terreni del Tavoliere e delle vie transumanti, e
alla determinazione dei confini dei pascoli.
30 Tale commercio verrà oltremodo disciplinato con le “Istituzioni” del 5 dicembre
1470 dal re Ferrante per il tramite del governatore della Dogana a cui spettò di
“stabilire e prescrivere in ciascun anno il prezzo delle lane e del cacio (prezzi di
calmiere, pari orientativamente a 40 tarì a cantajo), sentendo i magnifici deputati
della Generalita, ed i mercadanti, ed altri compratori, che ne fanno industria, affinché
non si commettano fraudi e monopoli” (DI STEFANO, vol. I, 1736, p. 473).
31 Lo sviluppo del commercio aveva portato alla coniazione di diverse monete
d’oro come i fiorini di Firenze, i genovini di Genova e i ducati veneziani che ebbero
maggiore diffusione anche fuori dall’Italia. Per il cambio della valuta (cioè delle
monete di un paese con quelle di un altro) si erano così diffusi anche i cambiavalute
ai quali cominciarono a rivolgersi i commercianti. Il ducato era stato istituito da
Ruggiero II nel 1140.
32 “La «fida» venne stabilita tenendo anche conto dei costi di gestione della Dogana
(censi da corrispondere ai privati, diritti di passo, rifacimenti di ponti, e spese

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 27
In questo modo il sovrano poteva garantirsi consistenti entrate ed in
cambio tutelare i locati e i pastori, concedendo protezione da soprusi
(Casilli, cit., 1993 e Ivone, 2002, pp. 59 ss.).
Per tutti quegli animali rimasti fuori dal grande circuito apuloabruzzese,
fu istituita la Doganella d’Abruzzo, affidata ad un Luogotenente
per il riscatto di una fida di 6,66 ducati per ogni 100 capi di
pecore. La Doganella si costituiva di due complesse giurisdizioni, nelle
quali fu vietato seminare o piantare: i «Regi Stucchi», chiusi, di 65
o 69 poste di terreno e le «Poste d’Atri», aperte, di 25-29 33 (per un totale
di 100.000 moggi, ciascuno di 600 canne quadrate). I locati avevano
diritto esclusivo di pascolare nei primi e promiscuo nei secondi.
A livello territoriale il sovrano volle sistemare la situazione dei terreni
ancora insalubri del Tavoliere di Capitanata (l’odierna provincia
di Foggia) deserto e quasi privo di alberi, poco adatto alla coltura,
senza mezzi facili di scambi, tremendamente arso durante i mesi estivi,
e quindi abbandonato (per rigenerarsi) dai pastori che ritornavano
verso l’Abruzzo aquilano. Luogo quest’ultimo anch’esso morto ma
nei mesi invernali, quando le sue montagne si innevavano rendendosi
impraticabili dalle greggi che tornavano verso il basso. Erano per
quei tempi due zone del regno poco produttive ma suscettibili di valorizzazione
(Labadessa, cit., 1933, pp. 9ss.), per uno sfruttamento economico
ottimizzato delle risorse naturali delle due aree nel rispetto dei
cicli vegetativi naturali (Ministero, 2004).
Il grande Tavoliere 34 fu riorganizzato tra “terre salde”, sufficienti
per il pascolo, e “terre a coltura” o di “partata” lasciate libere ai privati
delle “masserie” per l’agricoltura. In queste fu vietata la piantagione di
per il personale)” (CANOSA, 2000, p. 7). “La numerazione dei bestiami si faceva in
febbraio dopo che erano passati i pericoli dell’inverno, ed il pagamento si eseguiva
in maggio, tempo in cui i pastori avevano già ritratto il profitto della loro industria,
ed in caso d’adempimento, le lane rimanevano depositate in Foggia fino a che i singoli
padroni purgavano il debito” (DEL RE, cit., vol. II, 1835, p. 138).
33 Erano ubicati nei luoghi più caldi dell’Abruzzo, per il pascolo durante i mesi
freddi, tra due fasce della costa adriatica, la prima tra i fiumi Tronto e Pescara e la
seconda tra i fiumi Sangro e Trigno.
34 “Formava un complesso di 1521 miglia quadrate estendendosi per 70 miglia da
Civitate ad Andria e slargandosi per 30 miglia da occidente ad oriente” (FRANCIOSA,
cit., 1951, p. 54).

28
Capitolo I
alberi ed arbusti di qualsiasi specie per non ridurre le superfici pascolive,
e si impose la forma dell’aratro (piccolo e rotondo) perché non si
estirpassero le radici delle erbe. Inoltre, vennero stabiliti “gli avvicendamenti
colturali nelle terre a semina, assegnando una speciale zona a
pascolo per gli animali da lavoro (buoi e cavalli), detta mezzana, nelle
vicinanze delle masserie, che per nessun motivo poteva essere dissodata
e utilizzata diversamente” (Baldacci, 1972, p. 362).
Le terre salde vennero suddivise in 43 appezzamenti di terreno fiscale
detti “locazioni”, per una estensione di circa 15.000 carri, ed affidate
direttamente dalla Regia Dogana ai locati a partire da un minimo
di 24 ha per ogni 100 pecore. Al loro interno furono predisposti
anche altri pascoli detti “poste” e “riposi generali”. Le prime erano
delle aree di sosta ubicate per lo più in luoghi di pendio per favorire
gli scoli e/o a ridosso dei corsi d’acqua per consentire abbeveraggi e
pulizie 35 (cfr. paragrafo 2.2). I “riposi generali” (i più importanti erano
il Saccione 36 , della Montagna dell’Angelo 37 , il Murge 38 e il Gargano
39 ) erano dei grandi ovili (tra i 3 e i 56 ha) 40 con rispettivo pascolo
esposti a mezzogiorno, riparati dai venti di tramontana e in vicinanza
di sorgenti o di corsi d’acqua, perché dovevano servire contemporaneamente
da posti di controllo e di blocco delle greggi, per la conta dei
capi e la riscossione della fida, e come riserve dove gli animali potessero
figliare e trattenersi finché si fosse fatta la distribuzione e
l’assegnazione del pascolo invernale (Galanti, vol. I, 1969; Labadessa,
cit., 1933; Franciosa, cit., 1951).
35 Non vanno confusi con le poste dette “frattose” i cui terreni sono impraticabili
ed adatti solo ad animali grossi.
36 Si estendeva tra i fiumi Fortore, Trigno e Sangro a settentrione della Capitana-
ta, lungo la costa abruzzese.
37 Copriva il Gargano tra Apricena e Vieste.
38 Era formato dai territori di Andria, Corato, Minervino e Bitonto, in Terra di
Bari, a sud della Capitanata.
39 Quest’ultimo sarà aggiunto da Ferdinando I delle Due Sicilie.
40 “La superficie pascoliva, sempre per 100 pecore, saliva a 36 ettari nelle terre
seminatoriali ma incolte da più anni; si riduceva a 32 nelle terre nocchiariche, terre a
riposo per due anni. E raggiungeva i 49 ettari nelle ristoppie: territori rimasti incolti
dopo il raccolto dei cereali” (BALDACCI, cit., 1972, p. 362).

L’evoluzione storica dei tratturi e del sistema pastorale 29
Successivamente, aumentando gli ovini in modo eccessivo rispetto
alla capienza del Demanio, vennero realizzati i “passi” 41 , punti obbligati
di transito dei locati custoditi da cavallari e armigeri, e i “ristori”
42 , “terre tolte ai vicini per assegnarle, durante l’inverno in cui restavano
incolte, ai pastori che più ne avevano bisogno per «rifocillare
gli animali che non avevano trovato comoda sussistenza»” (Franciosa,
cit., 1951, p. 47 e De Dominicis, 1781). Infine, strutture accessorie per
il riposo o per la lavorazione dei prodotti, e, lungo i percorsi, una serie
di strutture complementari alla transumanza, tra cui taverne e chiese
tratturali 43 , e i “riposi laterali” (Casale, Taverna del Piano, Carro o Sequestro
44 , Colle della Guardia, Casanicola o Bottone, Santa Margherita,
Casalbore 45 , Colapazzo 46 , Arneo 47 ), aree di sosta temporanea predisposte
lungo il tragitto che funzionavano anche da posti di controllo e
di blocco delle greggi per la conta dei capi e la riscossione della fida.
Queste realtà, che contribuivano a spezzare l’isolamento economico
e culturale delle terre attraversate, costituivano i cinque “ripartimenti”
amministrativi della Dogana: tre unità fiscali (il Trigno 48 , il
41
Guglionesi, Ponterotto, La Motta, Biccari e S. Vito, Ascoli e Candela, Melfi e
Spinazzola.
42
I più antichi e noti erano quelli di Ruvo, Montemilone, Monteserico, Minervino,
Vieste (SPRENGEL, cit., 1975, p. 50).
43
Erano importanti le prime per il sostentamento e il riposo, le seconde come
protezione durante il grande spostamento stagionale; è noto infatti che subito prima
della grande partenza o subito dopo presso la prima chiesa si ascoltava una messa.
Le masserie maggiori si spostavano con un abate.
44
I primi due erano rispettivamente nei comuni di Roccapia e Rivisondoli sul
Piano delle Cinquemiglia; da questi i transumanti si distribuivano parte sui monti
marsicani e sulla catena del Sirente e parte tra i gruppi del Morrone e della Majella.
Il terzo era poco a nord di Lucera nell’alta valle del Triolo ed era adibito alla conta
degli animali che per quelle vie dal Tavoliere dovevano salire ai monti. Tutti erano
sul Tratturo Celano-Foggia (cfr. Tav. 4 e Tab. B).
45
Questi quattro, tutti visibili sul Tratturo Pescasseroli-Candela, erano rispettivamente
a Isernia, a Cantalupo, a Boiano e a Casalbore (cfr. Tav. 4 e Tab. B).
46
Si trovava nel barese all’innesto dei due tratturi Barletta-Grumo e Canosa-
Ruvo (cfr. Tav. 4 e Tab. B).
47
Quest’ultimo è stato censito nel 1959.
48
Tra i fiumi Trigno e Sangro.

30
Capitolo I
Saccione 49 , la Montagna 50 ) che ospitavano le bestie da lavoro; il grande
ripartimento Puglia, che comprendeva il Tavoliere e altri pascoli
minori nelle province di Capitanata, Terra di Bari, Terra d’Otranto,
Basilicata, Principato Citra, Principato Ultra, Terra di Lavoro; la Doganella
D’Abruzzo, che accoglieva le greggi provenienti dallo Stato
Pontificio, dalle Marche e da quelle aree degli Abruzzi che non svernavano
in Puglia (cfr. Tav. 1).
Tavola 1 - Le 5 suddivisioni amministrative (ripartimenti) della Dogana di Foggia
(Fonte: Sprengel, cit., 1975, p. 273)
Per la prima volta il sovrano fece ben delineare i limiti confinari dei
tratturi (inizialmente furono tre, poi sette come si legge in un documento
del 1533 51 ), dei tratturelli e dei bracci, e ne affidò la sicurezza e
49 Tra i fiumi Fortore e Trigno.
50 Nella penisola del Gargano.
51 Erano: 1) De la marina di Pescara per fi in Puglia; 2) Per valle d’Aventino e
cala in Civitate; 3) Per valle de Sangro che cala at ponte rutto; 4) De Trigno et Piferno
che cala al dicto ponte rutto; 5) De Sangro, Trigno et Piferno che cala a la Motta;