Targa Florio Classic 2013 ripercorre la leggenda Le vecchie glorie ...

COMUNICATO STAMPA N. 2 – Roma, 16 aprile 2013
Targa Florio Classic 2013 ripercorre la leggenda
Le vecchie glorie tornano sulle strade del mito
Antica tradizione, curve leggendarie, protagonisti storici e nuovi aficionados: sono questi i semplici
e irrinunciabili ingredienti della rievocazione storica della Targa Florio, la corsa più antica del
mondo.
Targa Florio Classic, gara di regolarità classica in programma dal 9 al 13 ottobre 2013 sulle strade
del celebre Circuito delle Madonie, sarà l’evento clou di un importante progetto di rilancio
internazionale di questo glorioso marchio. Un intenso programma per restituire alla Targa Florio il
ruolo che per quasi un secolo l’ha resa simbolo della storia automobilistica e non solo: al di là della
sua funzione meramente sportiva, la gara diveniva una grande kermesse di arte, cultura e
progresso. Le giornate in cui si svolgeva la manifestazione catalizzavano sull’Italia – e sulla Sicilia in
particolare – l’attenzione di appassionati provenienti da tutta l’Europa, dagli Stati Uniti e perfino dal
Giappone, che si riunivano per questo immancabile appuntamento a cadenza annuale.
Il progetto è un’iniziativa dell’Automobile Club Palermo, proprietario del marchio, che si avvale
dell’organizzazione di MAC Group.
«L’ACI, la più antica istituzione dell’auto, da oltre un secolo promuove lo sport motoristico nel nostro
Paese e non solo, è il punto di riferimento per tifosi e sportivi che seguono con passione,
ammirazione e grande emozione il mondo delle corse» - ha affermato Angelo Sticchi Damiani,
presidente dell’Automobile Club d’Italia. «La Targa Florio Classic è tutto questo: in grado di
entusiasmare gli animi, far rivivere agli appassionati una competizione sana, piena di storia, di
cultura e di leggende che la pone - di diritto - ai vertici tra le gare internazionali - continua Sticchi
Damiani. Un marchio conosciuto ed apprezzato in tutto il mondo, “fiore all’occhiello” dell’offerta
sportiva siciliana, sinonimo di spettacolo, curva dopo curva, proprio perché è la corsa più antica
del mondo».
«L'obiettivo che ci si propone oggi è quello di dare una giusta visibilità alla manifestazione sportiva
automobilistica " Targa Florio" , lanciando il messaggio che essa è patrimonio di tutti e per questo
da difendere a ogni costo in tutte le formule, moderne, storiche, rally o Historic Rally» fa sapere il
Commissario Straordinario di A.C. Palermo, Ing. Giancarlo Teresi.

«L’avvio poi di azioni finalizzate al corretto utilizzo del brand di proprietà di A.C. Palermo,
consentiranno indubbiamente utili essenziali per l’attività di risanamento del debito dell’Ente
assicurando anche un riequilibrio economico che potrà definirsi nel tempo. Il marchio “Targa
Florio” infatti evoca il concetto di storia, di cultura di sportività e agonismo di prestigio; ed è legato
a una forte tradizione territoriale siciliana da esportare nel mondo coniugando contestualmente gli
aspetti culturali, turistici e sportivi. Accrescendone pertanto il valore, attraverso l’eccezionalità della
gara più antica del mondo, e garantendo la sua unicità nei confronti di terzi impedendone l’uso
abusivo, si potrà fruire di maggiori economie derivanti dall’utilizzo dello stesso». Conclude infine
Teresi: «Anche per questo si sono avviate già azioni mirate a valorizzare il marchio stesso inibendo
l’uso se non autorizzati e garantendo la Intellectual Property in capo ad A.C. Palermo. Tale attività
ovviamente non può essere interrotta e se ne deve garantire la continuità fino a quando non si
rende unico il marchio “Targa Florio”».
«È per noi un onore poter lavorare al progetto di rilancio di questa leggendaria gara nel mondo
proposto dall’A.C. Palermo – fa sapere Sandro Binelli, Presidente di MAC Group –. L’organizzazione
dell’evento sarà sostenuta da importanti azioni complementari volte a garantirne autorevolezza,
valore e visibilità in Italia e a livello internazionale.
Primo fra tutti il Comitato d’Onore “I Love Targa Florio” che chiama a raccolta le massime Istituzioni,
i piloti storici e importanti personalità legate alla Sicilia per un importante progetto condiviso a
sostegno del brand e del suo territorio. Inoltre assicureremo il necessario supporto all’A.C. Palermo
per consolidare il marchio Targa Florio con azioni a tutela del brand, liberandolo dagli usi impropri e
dalle registrazioni illegittime: l’obiettivo comune è infatti far si che marchi importanti possano legare
il loro nome a questo grande progetto» conclude Binelli.
PORSCHE PROTAGONISTA SPECIALE
Targa Florio Classic 2013 è parte del calendario di eventi internazionali scelti da Porsche AG per la
celebrazione del 50° anniversario della leggendaria 911.
La storia di questo modello si è più volte incrociata con quella della Targa Florio di velocità: proprio
in omaggio alla famosa gara nelle Madonie, la Casa di Stoccarda ha realizzato nel 1967 la 911
Targa, una variante di carrozzeria della coupé con tetto rigido asportabile.
E solo sei anni più tardi, esattamente quarant’anni fa, Porsche ha ottenuto la vittoria in Sicilia: con
una 911 Carrera RSR del 1973, naturalmente: a portare la vettura sul gradino più alto del podio
quell’anno ci pensò Gijs Van Lennep, in coppia con Herbert Muller.
Targa Florio Classic 2013 celebrerà ciascuno di questi avvenimenti.

Gijs Van Lennep tornerà sulle curve del circuito delle Madonie quarant’anni dopo il suo trionfo: e ci
sarà anche lo storico pilota della scuderia Porsche Gérard Larrousse.
Inoltre Porsche schiererà diverse vetture ufficiali provenienti direttamente dal Museo di Stoccarda;
tra esse una 911 2.0 Targa del 1967, una 911 Carrera 2.7 RS del 1973 e la 911 Carrera RSR 2.8 che
chiuse la gara del ‘73 al terzo posto con i piloti Leo Kinnunen e Claude Haldi.
Anche Porsche Italia farà parte del team, con una sua 911 Carrera RS del 1973 guidata dal
Direttore Generale Pietro Innocenti.
Porsche AG è la prima Casa automobilistica ad aderire al progetto in qualità di joint presenting
sponsor, mentre sono in corso trattative con altri importanti marchi.
Tra le diverse Case automobilistiche che hanno fatto la storia della Targa, anche Alfa Romeo si
distingue per un legame leggendario con la corsa. Fu proprio alla Targa Florio del 1923 che ebbe
origine il quadrifoglio verde, simbolo sportivo inconfondibile del marchio.
Il superstizioso Ugo Sivocci, pilota dell’Alfa Romeo, si vedeva già perseguitato dalla sfortuna
quando gli toccò a sorte il numero 13 per la sua RLTF iscritta alla competizione. Disperato, Sivocci
pensava già di rinunciare alla gara, ma un meccanico ebbe un’idea per salvare la situazione: con
pennello e vernice dipinse un quadrifoglio in un rombo bianco sui due lati del cofano rosso scuro.
Sivocci vinse la gara, consegnando ad Alfa Romeo la prima vittoria mai ottenuta sul circuito delle
Madonie, novant’anni fa. Così, un po’ per scaramanzia, un po’ per omaggiare il pilota mancato
pochi mesi dopo, il Quadrifoglio Verde ha iniziato a campeggiare ‘di serie’ sulle Alfa Romeo da
competizione.
A intrattenere il pubblico con grandi e piccoli aneddoti di questa fascinosa storia sportiva ci
saranno inoltre i piloti che hanno contribuito a creare il mito della Targa Florio. MAC Group, che ha
curato la gestione della Targa Florio Classic anche nel 2012, già lo scorso anno ha onorato la
tradizione della corsa riportando sulle Madonie i piloti storici e le vetture su cui correvano: Ninni
Vaccarella, Arturo Merzario, Nanni Galli, oltre agli internazionali Hans Hermann e Vic Elford. E i loro
racconti si potevano ascoltare osservando le vetture che hanno fatto storia: da ben tre Alfa
Romeo Tipo 33/2 (1968) alla Jaguar C-Type (1952); dall’Austin Healey 3000 ex works (1965) all’Alfa
Romeo 1900 C SS (1957), per citarne solo alcune.
Anche quest’anno lo spettacolo sarà imperdibile.

IL COMITATO “I LOVE TARGA FLORIO”
Il grande progetto di rilancio prevede l’istituzione del Comitato d’Onore “I love Targa Florio” il cui
ambizioso obiettivo è promuovere la cultura e il territorio siciliano nel mondo con progetti sociali e
di charity: diffondere e valorizzare il patrimonio storico della mitica corsa per riportarla ad essere
una grande kermesse internazionale.
I piloti storici Vaccarella, Merzario e Galli hanno già aderito all’iniziativa; insieme a loro non
mancheranno importanti personalità istituzionali, dell’imprenditoria e del mondo dello spettacolo.
Questo progetto infatti riunisce chi è originario di questa terra, ma non solo: anche chi ha scelto la
Sicilia per la bellezza e unicità dei suoi territori o per le opportunità imprenditoriali che offre.
Il sostegno del Comitato contribuirà a restituire alla Targa Florio – e a tutto ciò che essa comporta,
dal territorio alla cultura siciliana – il valore, la risonanza e la popolarità proprie di questa antica
tradizione.
Una finalità insita nel logo stesso del Comitato, dov’è chiaramente espresso il richiamo all’Italia, alla
Sicilia (la cui immagine ‘fisico/geografica’ è sfruttata per simulare un cuore) e alla gara più antica
del mondo.
LA GARA
La competizione valorizzerà al meglio il Circuito delle Madonie, vera anima della Targa Florio, le
cui curve sono state teatro della gara di velocità fin dalla prima edizione. Il programma prevede
una giornata intera (sabato 12 ottobre) sulle Madonie, in cui le auto storiche torneranno a correre
sulle strade del Piccolo, del Medio e del Grande Circuito.
Non verrà comunque perso l’aspetto turistico e culturale della manifestazione: i primi giorni di gara
faranno infatti da prologo, con diverse prove di regolarità lungo le suggestive strade della Sicilia.

Lungo il percorso non mancheranno panorami mozzafiato: da Cefalù al Parco delle Nebrodi, oltre
al Monte Etna e alla splendida città barocca di Catania. Anche la Valle dei Templi e la sua
Agrigento ospiteranno il passaggio delle vetture in gara. Partenza da Palermo giovedì 10 ottobre
per poi tornarvi nella serata di venerdì 11, con una sfilata in pieno centro tra la folla di appassionati.
La Targa Florio Classic, gara iscritta a calendario CSAI dall’A.C. Palermo nell’ambito Grandi Eventi
dal 9 al 13 ottobre 2013, è riservata alle vetture d’epoca costruite dal 1906 al 1977, con particolare
attenzione ai modelli che parteciparono alla corsa più antica del mondo. Le iscrizioni, aperte fino
al 31 maggio, si possono effettuare esclusivamente online sul sito www.targaflorioclassic.com.
Ci sarà anche il Ferrari Tribute to Targa Florio, omaggio della Casa di Maranello alla storica
competizione: un’autentica sfida di regolarità che precede la Targa e che accoglierà Ferrari
costruite dal 1948 ai giorni nostri.
Il marchio ‘del Cavallino Rampante’ è al terzo posto nel medagliere delle vittorie assolute alla
Targa Florio, con 7 primi posti in totale: il gradino più alto del podio è di Porsche, con 11 trionfi in
assoluto, tallonata da Alfa Romeo che si è aggiudicata 10 gare di velocità.
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CENNI STORICI TARGA FLORIO
Le radici di Targa Florio affondano nell’inizio del XX secolo, quando il giovane Vincenzo Florio,
rampollo cadetto della famosa famiglia di armatori e industriali palermitani, decide nel 1906 di
organizzare una gara automobilistica in Sicilia, lungo il circuito delle Madonie.
Diversamente da molte altre competizioni automobilistiche, la Targa Florio vanta una continuità
che ha fatto si che la gara, seppur leggenda, da oltre un secolo continui a fare la storia
dell’automobilismo. Targa Florio ha acceso i motori nel lontano 1906 ed è stata corsa
consecutivamente fino ad oggi, in tre diverse formule: 61 edizioni di velocità (dal 1906 al 1977, con
10 anni di pausa dal 1915 al 1918 e dal 1941 al 1947 a causa dello scoppio della prima e della
seconda guerra mondiale), 2 edizioni di regolarità e 32 edizioni nella versione Rally.
Targa Florio è sinonimo di innovazione e avanzamento tecnologico e va di pari passo con un
fortissimo e imprescindibile legame al territorio. La corsa infatti, fin dalla sua genesi, non aveva
esclusivamente una valenza nel settore sportivo e automobilistico mondiale: voleva essere l’idea
del progresso resa allettante da premi milionari oltre che vero e proprio volano per tutto un indotto
turistico e industriale della Sicilia. È lo stesso Vincenzo Florio, in un’intervista pubblicata nel 1966 da
Giovanni Canestrini, a spiegare il forte legame al territorio che ha da sempre caratterizzato la
Targa: «Si era costituito tra la classe eletta dei cittadini di allora a Palermo, il Comitato Panormitan,
del quale ero presidente, che si proponeva l’incremento sportivo e turistico della città. Pensai che
se avessi organizzato sotto la sua egida una prima corsa in Sicilia, avrebbe certamente avuto
successo. […] Ci procurammo una carta della Sicilia e scegliemmo un circuito che, partendo da
Bonfornello passasse da Cerda, Caltavuturo, Petralia, Castelbuono, Ganci e Cefalù: […] il circuito,
così come io lo desideravo, senza passaggi a livello, c’era, eliminando però il paese di Cefalù e
passando, invece da Isnello, Collesano e poi Campofelice». Nacque così il celebre Grande
Circuito delle Madonie.
Sono state dieci le edizioni in cui Targa Florio non è stata corsa lungo il percorso che ne ha fatto la
storia. Hanno fatto eccezione i 6 anni in cui Targa Florio è stata corsa sul circuito del Giro di Sicilia:
Vincenzo Florio nel 1912, ha provato una nuova formula: una gara lungo il periplo della Sicilia, con
partenza e arrivo a Palermo in un’unica tappa. L’indirizzo turistico, oltre che rinnovare e rilanciare la

Targa, aveva l’obiettivo di esortare le Autorità a provvedere alla costruzione di strade adatte alle
autovetture, sempre più emergente mezzo di locomozione.
Inoltre dal 1937 al 1940 difficoltà di ordine organizzativo e la necessità di venire incontro ai gusti del
momento portarono a disputare la competizione lungo un breve circuito – una sorta di Autodromo
– appositamente creato nel Parco Reale della Favorita in Palermo.
Fin dalla prima edizione di quella che nel tempo è diventata una delle più rinomate e impegnative
gare automobilistiche a livello internazionale, l’obiettivo dichiarato dallo stesso Vincenzo Florio non
era tanto di esaltare la velocità, quanto lo sviluppo e il perfezionamento dell’autovettura, che
doveva trasformarsi in uno strumento di trasporto e di lavoro ed essere in grado di superare tutte le
possibili accidentalità di un qualsiasi viaggio. Un obiettivo raggiunto con il Circuito delle Madonie: il
Piccolo, il Medio e il Grande, che si sono alternati per tutte le edizioni.
Pietro Taruffi, grande stradista che scrisse pagine di puro coraggio in Sicilia e ottenne il primo posto
assoluto nella 38a edizione della Targa Florio (1954) su Lancia D24 3300 ha descritto il circuito così:
«Nessun percorso al mondo più della Targa Florio mette in evidenza l’abilità alla guida; […] un
bravo pilota anche se non sarà al volante di un poderoso mezzo meccanico, avrà sempre
maniera di ben figurare e di far registrare dei tempi che, se pur non saranno dei records, daranno
a lui la soddisfazione di sentirsi bravo, […] occorre avere una tecnica perfetta, cuore, resistenza,
intelligenza». Le parole di Taruffi erano confermate dai fatti. I costruttori internazionali andavano a
provare macchine pensate proprio per correre sulle strade siciliane: Porsche concepì è sviluppò in
Sicilia il modello sport prototipo 908 appositamente per la Targa, modello famoso con il nomignolo
‘bicicletta’ proprio per la versatilità dimostrata che nel 1970 dominò la più bella delle corse siciliane
di sempre, stabilendo con Leo Kinnunen il primato sul giro rimasto imbattuto.
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