AER 07_2011_1a_parte_1a Parte - Associazione Arma Aeronautica ...
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VARIE<br />
16<br />
Giuseppe Collina, pioniere dellʼaeronautica<br />
Alla fine del 1700 si sviluppò in<br />
Francia la costruzione dell’aerostato,<br />
un aeromobile che si<br />
sosteneva nell’aria grazie alla spinta<br />
statica. Il 5 giugno 1783 i fratelli<br />
Montgolfier, Giuseppe e Giacomo,<br />
sfruttarono invece l’aria calda e il 5<br />
giugno 1783 compirono con successo<br />
la prima ascensione. Nello stesso<br />
anno l’Accademia di Lione istituì un<br />
premio di 1.290 franchi per l’autore<br />
della migliore memoria sul tema:<br />
”Scoprire la più sicura e meno dispendiosa<br />
maniera di dirigere gli aerostati”,<br />
seguita dall’Accademia<br />
Reale di Londra con un premio più<br />
vistoso, 2.000 sterline. Per circa<br />
quaranta anni il volo con l’aerostato<br />
si diffuse in tutta l’Europa e il 6 novembre<br />
1826 il re di Francia concesse<br />
il “diploma di aeronauta reale” a<br />
un certo Margat dopo la sua 33ª<br />
ascensione. Le iniziative accademiche<br />
non ebbero successo e, passati<br />
gli entusiasmi iniziali, cadde l’oblio<br />
sull’aerostatica a causa, principalmente,<br />
della non dirigibilità della<br />
mongolfiera e in Italia anche per la<br />
grave situazione sociale e politica<br />
provocata dall’occupazione austriaca.<br />
Nel 1831 vi erano state le sollevazioni<br />
di Modena, di Parma e di<br />
Bologna represse dalle truppe austriache.<br />
Una folta schiera di patrioti<br />
era andata in esilio soprattutto in<br />
Francia dove si era diffusa la “carboneria<br />
italiana”, tra questi Giuseppe<br />
Collina. Avvocato bolognese,<br />
aveva seguito i primi esperimenti<br />
aerostatici e, affascinato da quello<br />
che considerò “un prodigio che contraddiceva<br />
alla prima e alla più immutabile<br />
legge della natura: quella<br />
della gravità”, si dedicò con entusiasmo<br />
tipico dei neòfiti allo studio dei<br />
problemi del volo.<br />
Collina ritenne che, a similitudine<br />
della navigazione marittima, che<br />
aveva rivoluzionato i rapporti sociali<br />
dei popoli, sviluppato il commercio<br />
e trasformata l’arte della guerra,<br />
la navigazione aerea avrebbe contribuito<br />
a creare una nuova civiltà e a<br />
determinare l’emancipazione politica<br />
dei popoli. L’Auletra (come<br />
chiamò il mezzo che secondo lui sarebbe<br />
derivato dall’aerostato) più<br />
di Antonio Pelliccia<br />
della nave avrebbe dato all’uomo la<br />
possibilità di dominare dall’alto terra<br />
e mare, di penetrare in tutte le<br />
nazioni marittime e continentali, di<br />
rendere più celeri le comunicazioni<br />
esistenti e di crearne altre in regioni<br />
dove gli ostacoli naturali rendevano<br />
difficile le comunicazioni terrestri e<br />
marittime.<br />
Convinto di avere scoperto qualcosa<br />
che superava ogni immaginazione e<br />
consapevole del rischio di essere<br />
considerato un visionario, si preoccupò<br />
di dare una solida base filosofica,<br />
storica e scientifica alla sua<br />
Auletra e alla connessa dottrina di<br />
impiego. Studiò perciò accuratamente<br />
le opere di padre Francesco<br />
Lana e tutti i trattati dell’epoca<br />
sull’aerostatica, sulle proprietà dei<br />
gas più leggeri dell’aria, sulla costituzione<br />
dell’atmosfera, sulle armi e<br />
sull’arte della guerra.<br />
Nel 1833 pubblicò in Francia, per i<br />
tipi di Bossange-Baudy di Parigi,<br />
un’opera in tre volumi dal titolo La<br />
Laostenia ovvero dell’imminente pericolo<br />
della civiltà europea e dell’unico<br />
mezzo per la sua salvezza e rigenerazione”.<br />
(1)<br />
Nel 1847 pubblicò presso Marc Aurel<br />
di Parigi Sei memorie sulla Laostenia<br />
e un opuscolo di 23 pagine<br />
con sottotitolo: <strong>Aeronautica</strong>. Nel<br />
1858 pubblicò l’opera completa<br />
presso la tipografia Favale di Torino,<br />
dove era rientrato dall’esilio,<br />
nella capitale del Piemonte che grazie<br />
alla saggezza dei suoi uomini<br />
politici come Cavour era diventato<br />
uno Stato moderno e civile e l’avanguardia<br />
dell’italianità. Come tale era<br />
diventata anche la méta di molti<br />
profughi che <strong>parte</strong>ciparono all’azione<br />
rivoluzionaria piemontese e al<br />
processo di indipendenza, di libertà<br />
e dell’unità d’Italia, secondo Benedetto<br />
Croce vero capolavoro dei movimenti<br />
liberali nazionali del secolo<br />
decimono. A Torino, dunque, Collina<br />
trovò l’ambiente adatto per propagandare<br />
la sua Scienza della<br />
Laostenia.<br />
In merito alla sua profezia sulla rigenerazione<br />
della società per mezzo dell’aeronautica<br />
bisogna rilevare<br />
anzitutto che, a differenza di tutti<br />
quelli che prima e dopo di lui si occuparono<br />
dell’aereo come mezzo di locomozione<br />
e di guerra, egli sostenne<br />
che esso sarebbe diventato il fattore<br />
determinante per l’emancipazione sociale<br />
dei popoli e per la costituzione<br />
dell’Europa unita. Le sue argomentazioni<br />
filosofiche al riguardo chiare,<br />
precise e convincenti superano per<br />
profondità e acutezza di pensiero la<br />
maggior <strong>parte</strong> degli scritti che sono<br />
stati pubblicati sull’argomento dai più<br />
noti e autorevoli scrittori del nostro<br />
tempo. Specialmente per quanto riguarda<br />
l’<strong>Aeronautica</strong> (termine che<br />
compare per la prima volta nella letteratura)<br />
Collina si distingue dagli altri<br />
autori perché assegnò ad essa un fine<br />
idealistico e di pace, mentre la maggior<br />
<strong>parte</strong> di essi l’ha sempre considerata<br />
principalmente strumento di<br />
guerra. Inoltre esse sono avvincenti<br />
perché spaziano in tutti i campi: sociale,<br />
politico, filosofico, religioso, militare<br />
e storico e perché con le sue<br />
argomentazioni individuò e analizzò<br />
le cause dei conflitti e delle condizioni<br />
umane dell’epoca. La sua Scienza della<br />
Laostenia è fondata sulla convinzione<br />
che nel codice delle leggi dettate da<br />
Dio per l’organizzazione sociale della<br />
società vi sia la promessa di un’epoca<br />
di pace, di libertà, di dignità e di grandezza<br />
universale per tutta l’umanità<br />
emancipata. Lo scopo di questa scienza<br />
è cercare lo strumento idoneo per<br />
realizzare la suddetta organizzazione,<br />
configurarla con esattezza e dargli un<br />
nome. L’<strong>Aeronautica</strong>, come vedremo,<br />
è per lui tale strumento.<br />
L’opera di Collina è importante non<br />
soltanto per la ricca documentazione<br />
in essa contenuta, con alcune notizie<br />
inedite, ma anche e soprattutto<br />
per la descrizione dei problemi sociali<br />
e politici dell’epoca che egli<br />
esamina con metodo originale e con<br />
obiettività. Contemporaneo dei primi<br />
grandi studiosi dei problemi sociali<br />
(Saint Simon, Proudhon, Marx,<br />
Engels) e ammiratore del genio politico<br />
e militare di Napoleone Bona<strong>parte</strong>,<br />
fu portato naturalmente a<br />
occuparsi di tali problemi, nonché<br />
dell’unificazione politica dell’Europa<br />
vagheggiata dal grande Corso.<br />
L’opera è infine fondamentale dal<br />
<strong>AER</strong>ONAUTICA 7/<strong>2011</strong>